KLASICKÝ MOTOKROS ŽELEZO: 1976 SUZUKI RM370 

TOM WHITE

Na začátku 1970. let výrobci přišli na to, že zvýšení zdvihu odpružení umožní jezdci jet rychleji náročným terénem. Dvorní mechanici řezali rámy a kyvná ramena, aby umožnili tlumičům pohybovat se dopředu, a instalovali chladicí žebra a těžké pružiny, aby pomohly rozptýlit extra teplo generované dodatečnou pákou. Yamaha představila nový Monoshock, ale nezdálo se, že by plně pochopila, že větší zdvih odpružení by tento design zlepšil. Zpětně; děkuji Yamaha, když jsi mi otevřel okno, abych mohl začít White Brothers Cycle Specialities.

Suzuki zahájil japonskou účast v motokrosu již v roce 1965, když poslal jednoho ze svých silničních závodníků a dva inženýry do Evropy, aby vyvinul motocrossový motocykl 250 ccm. První vydání (RH65, RH66 a RH67) padla žalostně krátce, ale to by se změnilo, když by Suzuki najala Olle Petterssonovou, aby vyvinula kola v roce 1968. Olle doporučil Suzuki najmout nejlepší jezdce té doby, Roger DeCoster a Joel Robert, a to dělal. Mistrovství světa přišlo na Suzuki jako výsledek.

Suzuki navázala na svou závodní slávu v roce 1971 sériovým modelem TM, který vzdáleně připomínal tovární závodní motocykly. TM byly dodávány ve verzích 125, 250 a 400. TM400 mohl vypadat jako závodní kolo Rogera DeCostera, ale vážně postrádal jakékoli vlastnosti, které by vzdáleně fungovaly. Další čtyři roky výrobci jen nasazovali rtěnku na prase.

Rychle vpřed do roku 1976. Inženýři Suzuki postavili zcela nový stroj s využitím každého kousku vynalézavosti, který vzešel z úsilí dvorních mechaniků s nejnovějšími informacemi a poučeními z předchozích selhání. 

Ze všech MXers představených v roce 1976 byly Suzuki RM125, RM250 a RM370 daleko lepší než ostatní japonské nabídky. RM370 byl lehký. Rám byl odolný. Handling byl v ballparku. Síla byla použitelná (i když trochu rychle mimo značku) a odpružení bylo přes 9 palců. U motocyklu Japanese Open bylo docela snadné jezdit. V řadách loajálních jezdců Suzuki bylo považováno za „nejlepší otevřené kolo vůbec“, a když Roger DeCoster vyhrál v roce 1976 sérii Trans-AMA, marketingový plán získal velkou podporu.

Doporučená maloobchodní cena RM1976 z roku 370 byla 1200 $. A na sběratelském trhu vás možná překvapí, že tyto „nejlepší otevřená mx kola všech dob“ jsou často dostupné za diskontní sazby.

 

 

 

1976 Suzuki RM 370klasické železoKLASICKÝ MOTOKROSS ŽELEZOklasický železomxaOlle PetterssonRogerův dekodértom bílýtrans-ama