KLASICKÝ MOTOKROS ŽELEZO: 1976 ČTYŘTAKT YAMAHA TT500

Autor: Tom White

V polovině 1970. let Yamaha reagovala na tržní síly, které naznačovaly, že dny dvoutaktů byly omezené. Yamaha se rozhodla postavit novou čtyřtaktní vlajkovou loď pro nečistoty, takovou, která by převzala model Honda XL350. Plánem bylo postavit plnohodnotné čtyřtaktní jednoválcové motokrosové kolo, které by se svým výkonem podobalo slavným britským singlům BSA, ale mělo lepší spolehlivost. Dostalo kódové označení YR400. Protože Japonsko mělo „odstupňovaný“ program řidičských licencí, který omezoval mladší jezdce na 400 ccm, Yamaha zvolila objem 400 ccm pro japonské domácí modely a 500 ccm pro americký trh. Koncem roku 1975 byl vydán pouliční zákon XT500. O několik měsíců později představila Yamaha TT1976 z roku 500 zaměřený na nečistoty. Byl o 15 liber lehčí a postrádal silniční vybavení XT500. TT vypadalo jako motokrosař se svými SPZ a zjednodušeným, ale objemným výfukovým systémem.

Tom White řekl: „Pro moji novou společnost, White Brothers, byl TT500 jako výstřel dusičnanu. Doufal jsem v serióznější čtyřtaktní závodní kolo, ale TT500 byl velmi všestranný. I když byl plně upraven, TT500 nebyl nikdy tak dobrý jako můj super-trik 1974 BSA B50; Yamaha TT500 byl však ve správný čas správným produktem. Dobře se to prodalo a White Brothers, Powroll a Pro-Tec prodali za to lodní náklad hop-up dílů. White Brothers nabídli všechno od 36mm Mikunisu a vysoce kompresních pístů, až po soupravy s velkými otvory, vidlicové soupravy Terry a rámové sady Hallman-Lundin. “

TT500 byl domácí závod pro Yamaha. Kromě TT a XT500 představila Yamaha SR500, přísně pouliční kolo, které bylo vyrobeno v letech 1978 až 1982. Yamaha znovu zavedla SR500 jako 400 v Japonsku v roce 1994 a prodala tisíce. Největší čtyřdobý úspěch Yamahy - YZ400 - se neobjevil až v roce 1998. Změnil se motokros, jak jej známe.

HISTORIE TOMA WHITEA YAMAHA TT1976 500

„Navrhovaný maloobchod v roce 1976 činil 1395 $. MXAVybrané kolo bylo zakoupeno v Rustan Motorcycle Sales v Midway City v Kalifornii a poté dodáno společnosti White Brothers, kde bylo instalováno vysokoobjemové olejové potrubí WB001 a Pro-Tec Hi-Volume. Jelo se s ním 50 mil v poušti a pak se na 40 let parkovalo,“ řekl Tom White. "TT500 umístil White Brothers na mapu." Pro mě to nemá cenu. TT500 byl jediný motokrosový čtyřtakt, který Yamaha nabízela v roce 1976 – i když byl součástí větší rodiny jednoválcových 500, která zahrnovala XT500 a SR500. Pro sběratele platí pravidla „nejlepší zásoby“ a „modely prvního roku“. Hodně štěstí při hledání sériového TT500, protože téměř každý upravil své TT. Původní nádrž, potrubí a karburátor by byl žádoucí pro každého jiného sběratele, než je White Brother.

Více informací naleznete na stránkách Muzea raných let motocrossu na adrese www.earlyyearsofmx.com

 

1976 Yamaha TT500klasický železočtyřtaktHallman-Lundinův rámmotokrosprášekpro-tectom bílýtt500bílých bratrůyamaha