PRVNÍ POHLED! NOVÉ MODELY KAWASAKI KX2023 & KX250X 250

PRVNÍ POHLED! NOVÉ MODELY KAWASAKI KX2023 & KX250X 250

Díky tomu, že Kawasaki získává více šampionátů v superkrosu a motokrosu než kterýkoli jiný výrobce, je jméno KX™ synonymem pro vítězství. Motocykl KX™250 je mistrovsky prověřený stroj postavený tak, abyste mohli „být další“. Staňte se dalším šampionem. Staňte se dalším hrdinou. Staňte se další legendou. Staňte se dalším průkopníkem celé generace velikánů. Na KX250 je váš čas právě teď.  

Díky aktualizovanému motoru bylo dosaženo dosud nejvýkonnějšího KX250, který zvyšuje výkon při všech otáčkách. Vylepšený výkon doplňuje nové řazení vhodné pro závodníky, přepracované nastavení odpružení a nové pneumatiky, které nabízejí lepší ovladatelnost v zatáčkách. Společně tyto aktualizace přispívají k rychlejším časům na kolo, díky nimž je KX250 ještě účinnější zbraní na závodní dráze.

Díky tradici šampionátu, která se může pochlubit 18 profesionálními tituly AMA a 194 vítězstvími v závodech od roku 2004, je KX250 ideální platformou pro jezdce, kteří chtějí dosáhnout nejvyššího stupně vítězů nebo posunout své ježdění na další úroveň. 

Kromě KX250 se pro rok 250 vrací cross country model KX™2023X a sdílí mnoho aktualizací nalezených u jeho motokrosového protějšku. KX250X byl záměrně vyladěn pro uzavřenou trať v terénu, aby ovládl závodní tratě v lesích i v poušti a nabídl jezdcům požadované komponenty pro off-roadové soutěže.

KOMPLETNÍ SEZNAM MODELŮ MOTOKROSŮ 2023

2023 KX250 HLAVNÍ

  • NEW Zvýšený výkon motoru
  • NEW Řazení přátelské k závodníkům
  • NEW Vyladěné odpružení
  • NEW Pneumatiky Dunlop MX33 se širší zadní pneumatikou 110/90-19
  • NEW Lehčí a širší design stupaček

MOTOR

  • NEW Zvýšený výkon motoru
  • NEW Sací ventily a rozteč ventilů
  • NEW Rovnější sací potrubí
  • NEW Přemístěný předřazený vstřikovač
  • NEW Delší trubka sběrače výfuku
  • NEW Pokročilé časování zapalování
  • NEW Řazení přátelské k závodníkům

Kapalinou chlazený čtyřtaktní motor o objemu 249 ccm, vyladěný pro závodní jezdce, dostává pro rok 2023 několik aktualizací, které jsou navrženy tak, aby pomohly KX250 dosáhnout silnějšího výkonu v celém rozsahu otáček a výsledkem byly rychlejší časy na kolo a lepší výkon při holeshotu. 

KX250 nadále využívá ovládání ventilů pomocí prstů – ventilového rozvodu navrženého inženýry Kawasaki World Superbike – k dosažení limitu vysokých otáček, který umožňuje použití agresivnějších profilů vaček a přispívá k výkonu při vysokých otáčkách. Pro rok 2023 obdrží KX250 o 1.5 mm užší rozteč sacích ventilů a zvýšenou vůli v sedlech ventilů, aby byla zajištěna zvýšená účinnost plnění válců a zlepšené spalování pro lepší špičkový výkon. Sací ventily byly sníženy o 1 mm, aby se zvýšila spolehlivost hlavy válců a sedel ventilů a také aby se přizpůsobily užší rozteči ventilů. Aby odpovídala velikosti ventilu a změnám stoupání, byla přepracována korunka na pístu s přemostěnou skříňkou 14.1:1. Suchá vrstva maziva na pláštích pístů snižuje tření při nízkých otáčkách a pomáhá při procesu zakládání pístu.

Konstrukce airboxu se vyznačuje krátkým zúženým sacím trychtýřem, který přispívá ke zvýšení výkonu při vysokých otáčkách. KX250 byla první produkční motokrosová motorka s duálními vstřikovači. Úkolem vstřikovače za škrticí klapkou je zajistit plynulou a okamžitou odezvu a druhý vstřikovací ventil umístěný v blízkosti vzduchové komory významně přispívá k výkonu motoru při vysokých otáčkách. Pro rok 2023 je sací kanál ve stylu sestupného proudu nyní rovnější a horní vstřikovač byl přemístěn shora pod kanál. Tyto změny dále přispívají ke zvýšené účinnosti plnění válců a přispívají ke špičkovému výkonu modelu KX250. 

Nové pokročilé časování zapalování bylo vyvinuto jako doplněk ke změnám motoru provedeným u KX250. O 100 mm delší trubka sběrače výfuku nabízí zvýšený točivý moment při nízkých středních otáčkách. Kromě zvýšeného výkonu se inženýři Kawasaki zaměřili na přísun výkonu přívětivé pro závodníky, čehož bylo dosaženo zvýšením momentu setrvačnosti rotoru magnetu. Hydraulická tlačná tyč spojky s kuželovou kotoučovou pružinou byla přepracována z oceli na ocelové víko a hliníkovou hřídel, což má za následek lehčí provoz spojky. Hydraulická spojka je navržena tak, aby poskytovala konzistentnější pocit díky minimální změně vůle spojky, protože se spojka během intenzivního používání zahřívá.

Na základě zpětné vazby od úsilí Kawasaki se závodním týmem Monster Energy/Pro Circuit/Kawasaki v superkrosu i motokrosu inženýři prodloužili první převodový stupeň, aby bylo snazší ho používat ve větším počtu situací. Druhý rychlostní stupeň byl také vyladěn tak, aby nabízel hladký přechod z prvního na třetí rychlostní stupeň. Pro zvýšení pevnosti byla zvětšena tlaková výška ojničního ojničního ložiska a relé hlavního přídržného obvodu bylo revidováno pro lepší spolehlivost. 

KX250 je vybaven elektrickým startováním, které lze aktivovat stisknutím tlačítka umístěného na řídítkách poblíž pravé rukojeti, takže startování je snadné a pohodlné. Lehká, kompaktní Li-ion baterie pomáhá udržovat nízkou hmotnost, stejně jako automatický odstředivý dekompresní systém namontovaný na výfukové vačce, který zvedá jeden výfukový ventil pro usnadnění startování. 

DFI SPOJKY

Digitální systém vstřikování paliva modelu KX250 přispívá k charakteristikám vítězných závodních motorů a obsahuje sadu spojek, která nastavila průmyslový standard ladění ECU. Každý motocykl KX250 je standardně dodáván se třemi různými spojkami, které jezdcům snadno umožňují zvolit předprogramované vstřikování paliva a mapování zapalování tak, aby vyhovovaly jejich jízdnímu stylu nebo podmínkám na trati. Čtyřkolíkové spojky pro motor DFI® vybírají mapy, které jsou navrženy pro standardní, tvrdý nebo měkký terén. Změna mapy motoru je stejně jednoduchá jako připojení víka spojky dle výběru. Pro jezdce, kteří chtějí doladit nastavení ECU, je KX™ FI Calibration Kit (ruční) nabízena jako originální příslušenství Kawasaki a poskytuje přístup k plně programovatelné ECU. Toto ruční zařízení používané továrními závodními týmy eliminuje potřebu traťového notebooku a dává jezdcům možnost vytvářet vlastní mapy pro přesné nastavení paliva a nastavení zapalování. Uživatelsky přívětivé zařízení může uložit až sedm přednastavených map a je kompatibilní s PC.

KONTROLA STARTU

Systém řízení startu motocyklu KX250 je hlavní výhodou a oblíbencem pro jezdce, kteří se soustředí na to, aby se dostali do první zatáčky před konkurencí. Aktivace tlačítkem zpomaluje načasování zapalování na první a druhý rychlostní stupeň, což pomáhá maximalizovat trakci na površích, jako jsou betonové startovací destičky, a posouvá silný výkon motocyklu k zemi. Jakmile jezdec zařadí třetí rychlostní stupeň, okamžitě se obnoví normální mapování zapalování a obnoví se plný výkon. 

PODVOZEK

Tenký hliníkový obvodový rám modelu KX250 je založen na modelu motocyklu KX™450 a má na mysli lehkou, svižnou manipulaci a štíhlou ergonomii. Jeho design je lehká konstrukce složená z kovaných, extrudovaných a litých dílů. Rám nabízí optimalizované vyvážení tuhosti, a zatímco mnoho dílů je společných s rámem KX450, lité díly, jako je držák tlumiče a závěsy motoru, byly navrženy speciálně pro potřeby KX250. K vyvážení tuhosti rámu přispívá použití motoru jako namáhaného prvku. 

Stejně jako KX450, i KX250 využívá kyvnou vidlici, která dodává tuhost potřebnou pro přizpůsobení rámu a pomáhá zvýšit trakci na zadním kole. Těžiště a klíčové rozměry, jako je čep kyvné vidlice, výstupní ozubené kolo a umístění zadní nápravy, to vše bylo pečlivě vybráno tak, aby zadní pneumatika poháněla kolo vpřed.  

POZASTAVENÍ

  • NEW Vyladěné odpružení
  • NEW Lehčí šrouby

Pro rok 2023 bylo upraveno nastavení předního a zadního odpružení, což přispělo ke zlepšení průjezdu zatáčkami. Tyto změny pomáhají poskytnout jezdci lepší zpětnou vazbu zepředu a přispívají k pocitu usedlosti při vjezdu do zatáčky. Navíc byl vylepšen výkon při držení země a usnadňuje jezdci držet zvolenou linii v zatáčce. Aktualizace zadního zavěšení jsou navrženy tak, aby zlepšily výkon při výjezdu ze zatáčky a přispěly k výrazné akceleraci. 

KX250 je vybaven předními vidlicemi KYB s obrácenými vinutými pružinami o velkém průměru 48 mm, které nabízejí optimální akci v počáteční části zdvihu vidlice. Vidlice jsou vybaveny vnitřními trubkami o velkém průměru, které umožňují použití 25mm tlumicích pístů a poskytují hladký chod a pevné tlumení. Vnitřní části vidlice byly vyladěny tak, aby poskytovaly pevnější kompresní tlumení pro dosažení zvýšeného výkonu bez obětování jízdního komfortu. Upravená výška oleje na předních vidlicích přispívá k optimalizovaným charakteristikám pružin předních vidlic. Kashima Coat na vnějších trubkách vidlice vytváří tvrdý povrch s nízkým třením, který pomáhá předcházet opotřebení otěrem na vnitřní straně trubek a zajišťuje, že kluzné povrchy zůstanou hladké v průběhu času a zároveň chrání vnější stranu proti korozi. Mazací materiál v plášti přispívá k hladšímu chodu odpružení a lepšímu celkovému pocitu z jízdy. 

V zadní části doplňuje přední vidlici tlumič KYB. Zadní tlumič se vyznačuje duální nastavitelností komprese, která umožňuje odděleně ladit vysokorychlostní a nízkorychlostní tlumení. Nové nastavení rázových ventilů umožňuje pevnější kompresní tlumení, které zlepšuje výkon při zachování pohodlí, kterým je KX250 známý.  Kashima Coat na válci nádrže pomáhá předcházet opotřebení otěrem a snižuje tření pro hladší chod odpružení.  Nový systém zadního odpružení Uni-Trak® upevňuje táhlo pod kyvnou vidlici, což umožňuje delší zdvih zadního odpružení. Spojovací poměry jsou stejné jako u motocyklu KX450, což přispívá ke zvýšení absorpce a tlumení. Aby byl KX250 co nejlehčí, byly šrouby krytu vidlice změněny z oceli na hliník a límec zadního závěsu byl změněn z oceli na hliník a nyní používá duté místo plných šroubů. 

BRZDY A KOLA

  • NEW Pneumatiky Dunlop MX33
  • NEW Širší, rozměr zadní pneumatiky 110/90-19

K četným závodním komponentům továrního stylu na motocyklu KX250 přispívají kotoučové brzdy. Vpředu je nadrozměrný 270mm rotor značky Braking®, který poskytuje silnou brzdnou sílu a vynikající kontrolu. Přední hlavní válec ve stylu KX450 přispívá k vysoké úrovni ovládání a celkové zpětné vazbě na přední brzdě.  

Na zadní straně 240mm značkový brzdový kotouč přispívá k ovladatelnosti a nabízí optimalizovaný brzdný výkon. Kotouče ve stylu okvětních lístků přispívají ke sportovnímu vzhledu a pomáhají odrážet nečistoty. Zadní kryt třmenu pomáhá chránit třmen před poškozením. 

Pro rok 2023 byl KX250 vybaven novými pneumatikami Dunlop MX33, které nabízejí zvýšenou trakci, aby odpovídaly výkonnějšímu motoru. Přední část má rozměry 80/100-21, zatímco zadní část nyní najdete v širším rozměru 110/90-19 pro zvýšenou trakci a více zasazený pocit ze zadní části. 

ERGONOMIKA

  • NEW Lehčí a širší design stupaček

Kawasaki pokračuje ve svém bezkonkurenčním odhodlání poskytovat jezdcům prvotřídní pohodlí ve své třídě díky nastavitelnému systému uchycení řídítek ERGO-FIT® a stupačkám, které se hodí pro různé jezdce a styly jízdy. Novinkou pro rok 2023 je revidovaný široký design stupaček, který je nyní o 5 mm širší (zepředu dozadu) a umístěný o 3 mm dozadu, nabízí vynikající přilnavost, skvělý pocit a usnadňuje zatěžování kolíků. Tento nový design je také lehčí díky hliníkovým držákům stupaček nahrazujícím předchozí ocelové držáky. Úspora hmotnosti stupaček spolu se změnami odpružení přispívá k úspoře hmotnosti téměř jedné libry, což pomáhá kompenzovat novou větší zadní pneumatiku.  

Standardní hliníková řídítka Renthal® Fatbar® v továrním stylu o tloušťce 1-1/8” jsou standardně dodávána a mají čtyřsměrně nastavitelné úchyty. Vícepolohová řídítka nabízejí dva montážní otvory s 35mm nastavitelností a 180stupňové offsetové svorky se mohou pochlubit čtyřmi individuálními nastaveními, aby vyhovovaly různým velikostem jezdců. Stupačky mají dvoupolohové montážní body s nižší polohou, která snižuje standardní nastavení o dalších 5 mm. Nižší poloha účinně snižuje těžiště ve stoje a snižuje úhel kolen, když sedí vyšší jezdci. 

KAROSÉRIE A STYLING

Zvýšený výkon motoru a lepší ovladatelnost modelu 2023 KX250 doplňuje elegantní karoserie s tovární grafikou, která pomáhá zajistit, že jde o nejostřeji vypadající motorku v paddocku a dále odráží její vysoce vyladěný výkon. Karoserie na KX250 byla navržena tak, aby usnadnila pohyb jezdce s dlouhými, hladkými povrchy, které usnadňují klouzání tam a zpět. Švy mezi kryty, sedlem a bočními kryty jsou co nejvíce v jedné rovině, aby pomohly jezdci pohybovat se na kole. Horní část palivové nádrže umožňuje plochý postup od sedla k nádrži, což dává jezdci větší volnost pohybu při změně jízdní polohy a usnadňuje sezení dále vpřed. Jednodílné kryty chladiče jsou tenké v místech, kde přicházejí do styku s nohama jezdce, a jsou umístěny blízko rámu. In-mold grafika má za následek ultra hladký povrch a přispívá k továrnímu vzhledu modelu KX250. 

Kryty motoru byly navrženy tak, aby byly co nejhladší, aby nebránily jezdci v pohybu. KX250 pomáhá udržet si svůj tovární vzhled díky zlaté povrchové úpravě olejového uzávěru a dvou záslepek na krytu generátoru, zatímco ráfky jsou potaženy černým alumitem.

2023 KAWASAKI KX250
Barva: Limetkově zelená
Obvyklá cena: $ 8,499
Dostupnost: Nyní

2023 KAWASAKI KX250X HLAVNÍ PŘEDBĚŽNÉ MODELY

2023 Kawasaki KX250X je cross-country verze KX250. 

  • NEW Zvýšený výkon motoru
  • NEW Řazení přátelské k závodníkům
  • NEW Širší design stupaček
  • 18-palcové zadní kolo
  • Odpružení připravené pro jízdu v terénu 

KX250X sdílí mnoho vítězných vlastností se svým motokrosovým protějškem KX250, včetně motoru, rámu, podvozku a stylu. Podobně jako KX250 těží z několika aktualizací pro rok 2023 s novým silnějším motorem, převodovkou přívětivější pro závodníky díky revizím převodovky, novým magnetovým rotorem se zvýšeným momentem setrvačnosti, revidovanou tlačnou tyčí spojky pro lehčí chod spojky a novou širší stupačkou design. Kromě úspěšné základny KX250 se KX250X vrací s několika unikátními cross-country funkcemi, jako je měkčí nastavení odpružení, kratší převod, terénní kombinace 21”/18” kol, pneumatiky Dunlop Geomax AT81, skluznice a stojánek. Měkčí nastavení odpružení a kratší převodový poměr byly navrženy tak, aby pomohly vytvořit optimální ovladatelnost pro závodní řadu off-roadů KX. 

KAWASAKI TEAM GREEN™ RACER ODMĚNY 

Program Kawasaki Team Green™ Racer Rewards nabízí odměny pro nepředvídané události dostupné pro způsobilé jezdce KX. Program Team Green Racer Rewards bude k dispozici na více než 501 motokrosových a off-roadových akcích po celé zemi. 

KAWASAKI KX250X
Barva: Limetkově zelená
Obvyklá cena: $ 8,599
Dostupnost: Nyní 

2023Kawasaki KX2023 r.v. 2502023 Kawasaki KX250X2023 motokrosových modelůcross countrymotorprvní pohledKAWASAKIkxmotokrosMXmxanový motoraktualizovánoaktualizace