FLASHBACK PÁTEK ANDY JEFFERSON PŘED PRVNÍMI

Andy Jefferson, ve svém skladu Suzuki RM1983 z roku 250, byl prvním černým závodníkem, který kdy provedl hlavní událost AMA Supercross.

Většina fanoušků motokrosů si myslí, že James Stewart prolomil barevnou bariéru v AMA Supercross, když závodil s první třídou na KX450F v Anaheimu 1 v roce 2006. Popravdě, James nebyl první, ale chyběl mu pouze o 34 let. Prvním černým závodníkem, který se kvalifikoval na hlavní událost Supercross, byl Andy Jefferson v roce 1982. Jefferson byl velmi úspěšný závodník CMC, který vydělal příliš mnoho peněz na závodění v okruhu SoCal, aby zbytečně ztrácel čas projíždějícím po zemi honbou body AMA. Ačkoli Jefferson závodil s Supercrossem v letech 1980 a 1981, teprve v roce 1982 San Diego Supercross prorazil barevnou bariéru provedením hlavní události.

"Vždycky jsem se kvalifikoval na noční show, ale snažil jsem se dostat do sítě." San Diego Supercross se konal v listopadu, což se dnes zdá zvláštní, ale Supercross sezóna 1982 začala v lednu a skončila v listopadu. Tehdy nebyla žádná třída na východ / západ, takže pokud jste chtěli závodit se Supercrossem, byli jste vhozeni s velkými kluky. Tehdy proběhly tři závody, dva semifinále a poslední šance. Prvních pět v rozjížďkách postupovalo k hlavní. Vzali dva z každého semifinále a jeden z Poslední šance. S tolika jezdci v továrních týmech již v roce 125 bylo pro soukromého hráče vzácné, aby se dostal přímo z jeho závodů v závodě.

Andy Jefferson na svém Pro Circuit Husqvarna vycházející z kaňonu v Saddleback Parku.

"Jel jsem do týmu Pro Circuit Husqvarna, ale když přišel závod v San Diegu, Mitch nevěděl, jestli si chce udržet svůj tým a osvobodil mě, abych závodil s jakýmkoli kolem, které jsem našel." Victorville Suzuki mi půjčil box-stock 1983 RM250 z podlahy showroomu. Pro San Diego Supercross jsem na tom nic nezměnil. Dno bylo jako bláznivé, ale všechno ostatní fungovalo dobře, tak jsem zaťal zuby a šel za tím. Dostal jsem třetí místo na startu v mém horku a nechal mě projít pár továrních chlapců před Kentem Howertonem a já jsem začal bojovat o konečné místo přenosu. Prošel kolem mě a já ho předal zpět. V posledním kole šel průjezd a já jsem šel přímo k hlavnímu a Kent šel do semifinále.

"NIKDY NEVRÁŽÍM TAK, ŽE JSEM EMISE, ALE V TOMTO DOBĚ, JAK SE VYHRAJÍ MNOHO RACÍ, JAPONSKÉ FAKTORY NIKDY NEPOSKYTUJÍ MNU, CO POMOCÍ HROZÍM, KTERÝM JSEM BÝT." ALE, MITCH PAYTON A HUSQVARNA BOHEM MÁM. “

"Hlavně jsem byl ohromen." Řekl jsem si: "Neměl bys tu být s těmi chlapi." Na rozdíl od kvalifikace byli všichni v hlavě tak rychle, zastrašující. Broc Glover, Rick Johnson, Johnny O'Mara a David Bailey šli 1-2-3-4. Jezdil jsem mizerně a skončil 17., ale vydělal jsem 1700 $, což bylo nejvíce, co jsem kdy v jednom závodě vydělal. Paradoxně bych mohl víc než to, že bych závodil Irwindale ve čtvrtek večer, Ascot v pátek večer a Saddleback v sobotu a neděli. Několik týdnů po San Diegu dostal Mitch finanční prostředky na opětovné závodění a vrátil jsem se do týmu Pro Circuit. Ale v roce 1983 jsem se zranil. Vrátil jsem se v roce 1984 a skončil na devátém místě v Saddleback AMA 500 National.

"Nikdy jsem neviděl svůj závod jako problém, ale v té době, bez ohledu na to, kolik závodů jsem vyhrál, japonské továrny mi nikdy nenabídly nic a pomáhaly chlapům, které jsem porazil." Ale Mitch Payton a Husqvarna pro mě byli úžasní. Bez Mitche bych nikdy nemohl závodit po celé zemi a mít plnou kariéru. Dodnes věřím, že pracuji v Husqvarně, protože mě Mitch Payton umístil na mapu. “

1982 supercross písku diegoAndy Jeffersonprvní černý supercrossový závodníkFLashback pátekkent HowertonMitch Paytonpro okruh HusqvarnaretrospektivaVictorville Suzuki