FLASHBACK PÁTEK: KOLO, KTERÉ BY MOHLY ULOŽIT HODAKU

Bob Rutten vyhrál v roce 125 Grand Prix Soboba na prototypu Hodaka 1975.

Hodaka bylo podivné, ale úspěšné manželství druhů mezi Hodaka v Nagoji v Japonsku a Pabatco v Atheně v Oregonu. Pabatco byl zkratka pro Pacific Basin Trading Company. Jako obchodní společnost to bylo vždy na hledání špinavého kola, které by apelovalo na drsné jedince z Oregonu a směřovalo na východ. Společnost se pokusila importovat japonské Yamaguchis a British Cottons, než přišla na myšlenku navrhnout vlastní kolo. A protože Hodaka postavil motory pro nyní bankrotující firmu Yamaguchi, Pabatco se s nimi dohodla na stavbě stezkových kol, která Pabatco chtěla. V roce 1969 byla původní Hodaka Ace 90 přejmenována na Super Rat a malý motocyklový motocykl 100cc vytvořil celou generaci jezdců na nečistotách včetně Tommyho Crofta, Brada Lackeyho, Jima Pomeroye, Toma Rappa, Harryho Taylora, Jodyho Weisela, Garyho Baileye. , Don Castro, Mark Blackwell, Kenny Roberts, Chuck Sun, Jack Morgan, Gene Cannady, Sue Fish a Brian Myerscough.

Navrhovaný maloobchod byl hluboko pod 500 USD a stroj poháněný chromem zabalil startovní čáry po celé zemi. Bylo to perfektní pro mánie na nečistotách, která zametla Ameriku počátkem 1970. let. Hodaka v roce 1971 prodával více nečistot, než dnes Honda prodává.

Hodaka však byl předurčen k selhání. Přestože byl Super Rat úžasný příběh o úspěchu, malá společnost v Oregonu nedokázala držet krok s rychlými změnami v technologii motocyklů. V roce 1975 vítr zmizel z plachet. Hodaka v zoufalství prototypoval jeden z posledních 125 ccm. Toto je příběh motocyklu, který mohl Hodaka zachránit mužem, který závodil s prototypem, Bobem Ruttenem.

Prototyp 125 Hodaka byl testován v Oregonu. Foto: Přísně Hodaka

"Fotografie nahoře byla natočena na Grand Prix Soboba v roce 1975." Byl to úžasný závod pořádaný každoročně v indické rezervaci Soboba v jižní Kalifornii. Vypadalo to, že každý rok pršelo, což vedlo k perfektním podmínkám. Byl jsem prvním rokem ve třídě 125 expertů.

"Tento Hodaka prototyp byl neuvěřitelný na jízdě." Nevím, kdo portoval válec, ale v kombinaci se speciální dýmkou, o které mi bylo řečeno, mělo stejnou velikost kužele jako dýmky, které byly použity na silničním závodníkovi Yamaha TZ250, tenhle kolo křičel. Měl mnohem větší sílu než všech 125, které jsem do té doby jezdil, včetně nové Honda CR125 Elsinores. S touto silou by bylo těžké se starým rámem Hodaka a zavěšením, ale ne na tomto kole. Způsob, jakým to fungovalo s konzolovými otřesy a mohutnější a pevnější vidlice, mě přiměl cítit, že neexistuje žádná hranice, jak rychle to dokážu jezdit. Bylo to inspirativní. Když jsem poprvé viděl kolo, vypadalo to, že se jednalo o blízkou kopii tehdy velmi dobrého pouštního kola Husqvarna 250CR.

"V té době jsem jezdil na Tiger Distributing v Glendale v Kalifornii, distributora západního pobřeží Hodaka." Nejsem si jistý, jak se k nim dostal motocykl, ačkoliv věřím, že Daryl Meter, který pracoval v Tiger jako manažer náhradních dílů a měl pro mé pouštní závodní tóny spoustu nadšení, slyšel o prototypu a tvrdě tlačil, aby ho sem dostal. pro mě to vyzkoušet.

"Neměl jsem přímý kontakt s Pabatcem v Oregonu." Mé vstupy a názory by šly do Daryla a Mika, hlavního manažera Tiger Distributing. Poté by tyto informace předali klukům v Oregonu. Měl jsem kolo asi tři měsíce. Během té doby jsem měl několik výher, ale také nějaké DNF kvůli selhání motoru, hlavně selhání dolního konce tyčí. Opravdu jsem nechtěl vrátit kolo; bylo zábavné jezdit. Každý týden jsme s Daryl Meter diskutovali o tom, jak kolo fungovalo a jaké části vyměnit. Dělal bych veškerou práci na kole.

"Pokud si vzpomínáte v té době, roku 1975, Hodaka rychle prohrál s novou Hondou Elsinore, Yamahou YZ a Suzuki." Cítil jsem, že kdyby Hodaka vyrobil výrobní kolo, které by běželo a ovládalo se stejně jako prototyp 125, Hodaka by byl i nadále silou ve třídě 125. Kolo nikdy nevidělo výrobu a Hodaka se zastavil. “

bob ruttenDaryl MeterFLashback pátekHODAKApabatcoVelká cena Sobobypřísně hodakaretrospektivaDistribuce tygra