ZNAMENÁ MOTOCROS TECH: NEITHON HONDA NE YAMAHA PIONEER HLINÍKOVÝ RÁM - ALF DID

Historie motokrosů je plná příkladů kreativních nápadů, které byly ohlašovány jako průlomové, ale kvůli rychlé rychlosti vývoje se propadly do bažiny zapomenuté technologie. Ačkoli některé z nich jsou nejlépe opuštěné, jiné byly skutečně inovativní (pokud ne nakonec úspěšné). MXA odhaluje technické motokrosové drobnosti. Pamatujete si tento nápad? 1977 Hagon Yamaha 540.

Většina motokrosů si myslí, že hliníkový motokrosový rám vymyslel buď Yamaha se svým YZM1987 z roku 500 závoděným Leifem Perrsonem a Kurtem Lundquistem, nebo Honda se svým CR1997 z roku 250. Pravda však je, že hliníkové motokrosové rámy existovaly v Anglii před mnoha lety.

Nejprve, Bert Greeves používal litou hliníkovou hlavovou trubku a dolní trubku již v roce 1953 na svých motokrosových kolech Greeves poháněných Villiers. Ale první celohliníkový monokokový motokrosový rám byl vyroben společností British Speedway a Grass Track star Alf Hagon pro Vic Eastwood, aby závodil v roce 1977. Eastwoodův Hagon 540 používal motor Yamaha TT500 nudený na 540 ccm s třístupňovou převodovkou.

Alf Hagon začal stavět rámy Speedway v roce 1957. Všechny dílce postavil ve své dílně o rozměrech 6 x 8 stop, s výjimkou šoků Girling. Když Boing převzal Girling, společnost vypustila ze svého inventáře motokrosové šoky. V reakci na to si Alf postavil své vlastní otřesy pro rychlostní, travní dráhu, postranní vůz, pouliční a vintage motokrosová kola. Hagon je dodnes v podnikání - i když šok. Hagon dělá rázy pro postranní vozíky, terénní vozidla a vidlice Speedway.

 

1977 Hagon Yamaha 5401987 YZM 500Honda CR1997 z roku 250Alf HagonBert Greeveszapomenuté motokrosové technikyzapomenutá technologieKurt LundquistLeif Perrsonmotokrosmxa