JAK VYSTAVIT NEPŘÍZNĚNÝ DVOJSTUPNÍ, KTERÝ JUNIOR MŮŽE závodit ve třech třídách

Na první pohled vám tento stroj může pomoci, abyste si mysleli, že Honda v roce 2014 přináší dvojitý tah, ale není tomu tak. Když se podíváte na toto kolo, nikdy byste netušili, že se jedná o sedmiletého experta Honda CR85. Nebo, že byl odkoupen z Craigslistu za 700 dolarů.

MXA se zajímalo o levné, dobře použité velké kolo CR85, protože jsme si mysleli, že by to byl perfektní přechodový motocykl pro mladého jezdce, který postoupí z třídy minicyklu k velkým kolům. Představte si, že junior získá další nebo dva roky na své zmenšené minicyklu, zatímco závodí ve třídě Supermini, ve dvoutaktní třídě 125 ccm nebo 250 nováčcích. Nejlepší ze všeho by mohl zůstat na motoru, který zná, a podvozku, který je jen o pár centimetrů delší a o pár kilo těžší než jeho minicykl. Nejlepší ze všeho je, že tento projekt lze použít na YZ85, KX85, RM85 nebo KTM 85SX.

Tom Morgan Racing měl na starosti pohonnou jednotku a šel do města. Nudil se a pohladil motor z 85cc zásobníka na 112cc raketovou loď.

Prvním krokem bylo najít někoho, kdo by mohl vzít náš Craigslist, najít a postavit motor, který by byl konkurenceschopný proti větším motorům, a tak jsme vzali kolo do Tom Morgan Racing (TMR). Tom je dobře známý pro svou odbornost v oblasti dvou zdvihů. TMR nudil a pohladil CR85 na 112 ccm. Toto zvýšení výtlaku o 27 ccm přidalo 9 koňských sil a prohrálo náš bankovní účet o 2500 250 $. S motorem TMR jsme věděli, že díky příznivému poměru výkonu k hmotnosti jsme měli sílu běžet se čtyřmi zdvihy XNUMX ccm.

S úpravami motoru přišly zvýšené teploty motoru. ICW vzal zásobní chladič a přivařil k němu další nádrž, aby udržel chladič motoru, spolu s přidáním ztužujícího dříku pro dlouhou životnost.

Pokud jde o téměř deset let staré zavěšení, poslali jsme naše díly CR85 společnosti Race Tech na jejich šroubovou montáž zlatého ventilu (189.99 $). Sparkle Silver je barva rámu OEM od společnosti Honda, takže jsme nechali rám práškově potáhnout jiskřivě stříbrným povrchem od společnosti San Diego Powder Coating za 225 $ (plus náš potní kapitál při jeho odstraňování). Když se rám a motor vrátily zpět, zbytek motocyklu byl zkontrolován, promazán a znovu složen.

PŘECHODNÝ RÁM

Vzhledem k tomu, že MX85 CRXNUMX má sedm let, byly součásti podvozku zastaralé a je třeba je modernizovat. Race Tech nabízí kompletní sestavu vidlicových zlatých ventilů, díky které je aktualizace tohoto kola hračkou.

Ne každé dítě je připraveno udělat obrovský krok až na 224 liber, 250 ccm čtyřtakt. A ne každý rodič je ochoten kousnout kulku 8000 $ na kolo, které nedokáže opravit. Cílem MXA bylo postavit kolo, které by bylo legální ve třech různých třídách, nestálo by to stát za ruku a nohu, a mohl by být udržován v garáži pozorným tátou. Jako nadace lze použít také věrný starý 85cm minikarte juniorů. Myslíme si, že tento projekt by mohl být přínosem pro mnoho dětí z třídy 85cc.

Rychlé mini děti vyžadují nejvyšší brzdnou sílu. Aplikovaná nabízí dvojpístový přední brzdový nosič a 260 mm sadu rotoru, která umožňuje, aby se tento mini motocykl zastavil na desetník.

Vybrali jsme si Honda CR85 Expert, protože přichází s většími 19palcovými předními a 16palcovými zadními koly, která umožňují, aby kolo pojalo rostoucí dítě. Musíme se přiznat, že utratíme zbytečné peníze za skvělé věci, jako jsou kola RAD, komponenty Works Connection, grafika DeCal Works a trojité svorky Applied Racing, ale naším cílem nebylo omezit naše výdaje na tento projekt. Chtěli jsme jen vytvořit mapu, kterou by rodiče mohli sledovat.

Trojité svorky jsou vyráběny společností Applied Racing jako sada, která má reverzibilní držáky lišt, což umožňuje agresivnější pozici lišty, buď 8 mm nebo 14 mm dále dopředu než pažba.

Samozřejmě, že byla nahrazena zásobní trubka OEM, aby se tato drobná bestie rozvinula. FMF stále silně pracuje nejen na výrobě, ale také na vývoji dvoudobé technologie.

S výrazným zvýšením výkonu bylo nutné pohonnou jednotku vyladit, aby se podpořilo zatížení motoru. Aby byla zajištěna spolehlivost, byl nainstalován těžký řetěz Renthal s odpovídajícími řetězovými koly.

Skákání z 85ccm minicyklu k znuděnému a pohladenému, 112cc oheň-dýchání bylo oko-otvírák. Posádka posádky MXA byla překvapena množstvím nízkého až středního výkonu. Ne že bychom to neočekávali; je to jen proto, že jsme si nemysleli, že by to napodobovalo výkonovou křivku čtyřtaktů tak těsně.

Více informací najdete na Tom Morgan Racing na adrese www.morganracingengines.com a Race Tech nawww.racetech.com.