ROZHOVOR TÝDNE: BOBBY HEWITT

Motokrosový průmysl je malý a existuje konečná skupina klíčových hráčů odpovědných za tahání loutkových řetězců. Bobby Hewitt patří k tomuto váženému kolektivu. Texan má velmi zajímavý příběh o tom, jak se dostal do popředí v závodních kruzích, čímž se úspěšně přesunul z amatérských závodů na tovární úsilí Husqvarny. Seznamte se s Bobbym Hewittem, poslouchejte, proč se držel s Jasonem Andersonem tlustým a tenkým, a zjistěte, který týmový jezdec přezdíval „Sally“.

Jim Kimball

MXA: Bobby, máš v motokrosu bohatou historii. Jaké byly důvody založení vlastního týmu? Bobby: V roce 2003 můj syn Hunter závodil s Team Green. Na závody cestovalo hodně rodičů, a tak jsme začali uvažovat o tom, že se spojíme a vezmeme kola na závody jako společné úsilí. Tímto způsobem mohli rodiče a jejich děti létat na závody a my bychom neměli tento velký cirkus, který by cestoval od závodu k závodu. Z jakéhokoli důvodu se rodiče rozhodli, že budu vhodný, abych to všechno zorganizoval. Cítili se jako můj temperament a způsob, jakým jsem zacházel se sebou, byl vhodný pro to, abych byl manažerem. Nikdy jsem nebyl jedním z těch „mini tatínků“, kteří odletěli z rukojeti nebo udělali velkou scénu. Rozhodl jsem se s tím jít kupředu. Neměl jsem vůbec žádné zkušenosti s manažerem motokrosového týmu. Vlastnil jsem několik společností v Texasu a měl jsem velký úspěch, takže jsem měl základy. Setkal jsem se s Davem Gowlandem v Kawasaki, a tak začal Team Green Extreme. První rok jsme měli lidi jako Austin Stroupe, Ryan a Tyler Villopoto, můj syn Hunter a Kyle Cunningham. Existovala nějaká velká jména.

Váš tým přešel do řad Pro, kde jste byli stále podporováni Kawasaki. V roce 2010 jste však přešli na Suzuki. Proč? Kawasaki ke mně přišel v roce 2009 a řekl, že se pokoušejí podepsat Čad Reed. Řekli mi, že kdyby podepsali Čad Reed, pak by tahali prostředky pro můj tým. Dokonce i Mitch [Payton] a jeho program [Pro Circuit Kawasaki] by byly trochu zkráceny, aby se obchod uzavřel. Jak všichni víme, Čad se podepsal s Kawasaki. Dobrou zprávou bylo, že jsem si vytvořil docela dobrý vztah s Rogerem DeCosterem v Suzuki. Byl jsem loajální k Kawasaki skrz a skrz, ale byla to pro nás úžasná příležitost, protože jsme vždy byli týmem soukromých. Nikdy jsme neměli plnou podporu továrny a naše kola jsme dělali přes Pro Circuit. Když jsme v roce 2010 přešli na Suzuki, bylo to poprvé, kdy jsme měli plnou podporu továrny. Měli jsme jezdce jako Ryan Morais, Jake Moss, Blake Baggett a Tommy Hahn. Představil jsem se Rockstar díky Rogerovi [DeCoster]. Opravdu jsem byl nadšený možností spolupracovat s Rogerem a všemi kluky v Suzuki. Potom Roger opustil Suzuki a šel do KTM. Když Roger odešel v roce 2010, šel jsem z úplné podpory továrny Suzuki na žádnou podporu továrny pro rok 2011. Musíte si uvědomit, že v roce 2009 byla OEM opravdu zasažena ekonomikou. Naštěstí byl můj obchod již podepsán a realizován na rok 2010. Suzuki splnil závazek, ale v roce 2011 se stáhli. Ve velmi krátké době jsem šel od úsilí soukromníka, k plné továrně, k plnému soukromci znovu bez podpory žádného druh. Jako našeho hlavního sponzora jsme měli společnost Rockstar a začali jsme s nimi rozvíjet vztahy. Jejich program jako celek rostl a stal se čím dál více přítomným v závodech. Už jsme nebyli týmem, který už musel zaparkovat v zadní části jám. Začali jsme získat nějaké jezdce vyšší kvality a získat větší uznání.

"Rád si myslím, že Jason věří, že kdyby byl s nějakým jiným programem, když právě začínal, pravděpodobně by byl propuštěn a jeho kariéra by skončila, než by to kdy začalo."

Máte mnohem odlišnou filozofii než jiné tovární úsilí v tom, že opravdu dáváte svým jezdcům svobodu vybrat si a vybrat, co chtějí. Opravdu věřím, že žádní dva jezdci nejsou totožní. Podívejte se na Jasona Andersona a Christophe Pourcela. Nemají stejný styl jízdy. Všechno na nich je jiné. Chci postavit kolo kolem jezdce tak, aby jim dodávalo sebevědomí, které potřebují - jakési kolo, které má pocit, že je vaší součástí, abyste na něm mohli dělat cokoli. Je mi jedno, jestli moji jezdci chtějí provozovat trojité svorky nebo cokoli jiného. Jako příklad vždy používám Jasona a Christophe. Jason je králem modifikací. Chce, aby jeho motor disponoval veškerým dostupným výkonem. Christophe je pravý opak. Řekl jsem mu, že jediný způsob, jak mohu jeho kolo více zpomalit a udělat z něj něco jako sklad, je, když jsme šli dolů k prodejci a koupili si jeden. Jsou tak odlišní. Oba jezdí velmi dobře a oba jsou velmi konkurenceschopní. Jsou to jen různé styly jízdy a jiný pocit, že chtějí. Myslím, že to je důvod, proč jsme měli tolik úspěchů s Davi [Millsaps], když jsme vedli šampionát po většinu sezóny Supercross 2013 a skončili jsme na druhém místě v bodech. Postavil jsem kolo kolem něj a on to absolutně miloval. Nezajímalo mě, jaké komponenty nebo řídítka jsou na kole. Ani mě nezajímalo, jakou moc chce. Udělali jsme vše, co ho potěšilo.

Od začátku jste věřil v Jasona Andersona a uvízl jste v něm, i když nevyhrával. Váš vztah s Jasonem je hodně odlišný od typického scénáře jezdce / týmu. Heck, na jednom místě jsi ho pochodil! Proč jsi se ho držel? Rád si myslím, že Jason věří, že kdyby byl v nějakém jiném programu, když právě začínal, pravděpodobně by byl propuštěn a jeho kariéra by skončila, než by to kdy začalo. Mnoho lidí nevědělo, že Jason má tolik přirozeného talentu. Po celou dobu své amatérské kariéry byl jediný čas, kdy jezdil na motocyklech, pro zábavu. Nebyl jedním z těchto dětí, které celý den jezdily na kole pro trénink, a pak šel na testovací dráhu a vyrazil na motocykly. Jezdil v poušti pro zábavu a na místním závodě sem a tam, ale doslova se jen předváděl u amatérských národů a dělal se opravdu dobře. Měl přirozené schopnosti a mohl jít velmi rychle. Jason mohl na motocyklu dělat spoustu věcí, které většina lidí musí trénovat každý den, aby mohli dělat. Jasonovi trvalo, než jsem ho poslal na lavičku a poslal ho domů, aby opravdu přemýšlel o tom, co chtěl dělat se svou kariérou.

Chtěli jste mu ukázat, že život profesionálního závodníka byl víc než jen v centru pozornosti? Přesně. Aby byl úspěch na úrovni Pro, musí být tento závazek, a není to závazek na den zde ani na den. Je to životní styl, který musíte žít každý den, pokud opravdu chcete být šampionem. Neexistuje způsob, jak podvádět systém. Řeknu, že když udělám Jasona, řeknu mu, že chápu, že se chce uvolnit a být dítě. Jen o tom nechci slyšet. Může se bavit a užívat si věcí, které nemůže dělat, když jezdí a trénuje dalších 50 týdnů v roce. Myslím, že to bylo, když to opravdu kliklo na Jasona. Když se vrátil, chtěl být šampiónem, a tak se k tomu zavázal. V roce 2012 jsem ho líbil. Sezóna 2013 byla mnohem lepší a v roce 250 získal titul 2014 West Supercross.

Jaké jsou vaše myšlenky na různé jezdce, které jste si v průběhu let najali? Bylo to opravdu legrační, když jsem najal Daviho, protože mi všichni říkali, že jsem idiot pro podpis Daviho. Všichni říkali, že nebude trénovat ani dělat to, co měl dělat. Lidé říkali totéž o Jasonovi a že jsem se ho musel zbavit. Mám pocit, že mám styl řízení a druh vztahu s jezdcem, kde z nich můžu dostat to nejlepší. Nikdy jsem nebyl pětinásobný mistr světa jako Roger DeCoster, ale celý život jsem řídil lidi. Chápu, jak se spojit a komunikovat s lidmi. Když jsem řekl, že chci najmout Christophe Pourcela, všichni řekli: „Víš, jak moc ho bolí hlava? To je ta nejhorší věc na světě, jakou byste mohli udělat “. Upřímně řečeno, není nikdo, s kým bych si nerozuměl.

"Christophe je velmi podrobný." Pokud ho okamžitě stisknete, pak se rozzlobí. Chce být schopen věci zpracovat. Postupem času jsem si zamiloval, že tu mám Christophe. “

Pourcel nemá nejlepší výsledky. Není to nejjednodušší jezdec v paddocku. Tady je věc. Pokud nemůžete vyjít se mnou, nemůžete vyjít s nikým. Měl jsem úspěch a měl jsem neúspěchy, ale každý, kdo mě zná, ví, že je mi jedno, jestli jsi prezident nebo ty, kdo zametá podlahy ve skladišti. Udělám vám stejnou úctu na jakékoli úrovni, protože všichni jsme si dali kalhoty stejným způsobem. Řekl jsem Christopheovi, že hlavní věcí, která je pro mě opravdu důležitá, je komunikace. Tak jsme začali náš vztah. Viděl jsem, kde ho ostatní programy a lidé nepochopili, nebo jak může být vnímán jako obtížný. Jednou z věcí, které jsem si všiml prvního dne, kdy jsme s ním jezdili a testovali, bylo to, že je francouzský, a přestože mluví dobře anglicky, je velmi metodický. Chce si nacvičit, co to má říkat ve své mysli, než skutečně promluví. Když mluví, je to někdy trochu rozbité kvůli jazykové bariéře. Je velmi přesný v tom, o čem komunikuje, ať už jde o motorku nebo rychlostní stupeň, nebo co k čemukoli cítí. Zjistil jsem, a všichni jsme za to vinni, je to, že když jezdec po závodě zatáhne do boxů, jsme přímo tam a bombardujeme ho otázkami. Skutečně rychle jsem zjistil, že pokud dáte Christopheovi deset minut a necháte ho shromáždit myšlenky a projít si to v mysli o tom, co chce komunikovat, pak vám řekne všechno, co chcete vědět, a jim některé. Christophe je velmi podrobný. Pokud ho okamžitě stisknete, dostane se zneklidněný. Chce být schopen zpracovat věci. Postupem času jsem si zamiloval, že tu mám Christophe. Vycházím s ním a Samanthou, kterou si nedávno vzal.

Jak vypadá budoucnost závodního týmu Rockstar Energy Husqvarna? Podepsali jsme prodloužení s Jasonem do roku 2018 a do roku 2017 máme Christophe. Stále více se angažujeme zde v Husqvarně. Ve skutečnosti mě Husqvarna požádala, abych byl ředitelem motoristického sportu v Severní Americe a dohlížel na všechny programy. To není jen Supercross a motocross. Řekl jsem jim: „Chlapi, slibuji vám, že nikdy neodejdu, dokud pořád závodíte.“ Jason je v mé čepici jako pírko. Začal se mnou. Nikdy nejel pro nikoho jiného a pochybuji, že někdy bude. Všichni moji jezdci jsou mi velmi blízcí, ale Jason je jako další syn. Také jsem si byl velmi blízký s Christopheem. Řekl jsem mu, že jedním z mých letošních cílů je ukázat veřejnosti skutečného Christophe. Je to jeden z nejzábavnějších, nejupřímnějších a nejodvážnějších kluků, jaké znám. Veřejnost musí vidět tu jeho stránku. Jsem hrdý na to, že Jason se mnou zůstal, i když mu bylo nabídnuto podstatně více peněz na další programy. Jsem velmi hrdý na to, že Davi se mnou mohl mít úspěch. Myslím, že by vám jako první řekl, že kdyby se mohl vrátit do jakéhokoli týmu, pravděpodobně by tu chtěl být.

"Jason Anderson je" El Hombre; " Martin Davalos je „Juan Pablo;“ Zach Osborne (výše) je „Sally;“ a Christophe Pourcel je „Kouzelný muž“, který vychází z filmu Talladega Nights.

Týmové kamarádství vypadá v Rockstar Energy Husqvarna velmi vysoko. Absolutně. Všichni zde mají přezdívku. Nevolám nikoho v mém týmu skutečným jménem. Jason Anderson je „El Hombre;“ Martin Davalos je „Juan Pablo;“ Zach Osborne je „Sally;“ a Christophe Pourcel je „Kouzelný muž“, který vychází z filmu Talladega Nights. Čeká na poslední sekundu posledního tréninku, aby odložil nejrychlejší kolo. Je to spousta zábavy. Máte Jasona, jehož dres je nezasunutý a letí vzadu, a je po celém motocyklu. Pak máte Christophe, který jezdí jako baletka. Je tak přesný ve svých přistáních a ve způsobu, jakým zatáčí, a stále udržuje svoji rychlost. Je opravdu hezké sledovat je a vidět, co dokážou, ve zcela jiném stylu. Cítím štěstí, že mám oba v mém týmu.

Splnili jste vše, co jste chtěli? Rozhodně ne. Jsem hrdý na způsob, jakým se řídím a prezentuji. Vždycky říkám klukům, aby byli pokorní. Dokonce jsem řekl, že když jsme měli Daviho [Millsaps] a vedli jsme šampionát. Je důležité být stejně pokorný jít po žebříku, protože návrat dolů je desetkrát těžší než stoupání. Musíme vždy zůstat pokorní sami k sobě a pochopit, že ne každý zůstává na vrcholu. Nechcete s nikým zacházet jinak, když vyhráváte nebo když prohráváte. Toto odvětví je příliš malé. Měl jsem úspěch a mám pocit, že jsem stále stejný člověk, ať už se nám jako týmu daří skvěle, nebo ne. Jsem jen venkovský chlapec z Texasu, který má vášeň pro tento sport. Opravdu chci být v tom dlouho a přispět. Dělal jsem to 13 let a to, co dělám, naprosto miluji. Nemyslím si, že by se mnoho lidí obecně dostalo do bodu, kdy absolutně milují to, co dělají, a nemohou se dočkat, až nastoupí do auta a budou pracovat.

Bobby HewittChristophe pourcelDavi MillsapsprůmyslRozhovorrozhovor týdneJason andersonjim kimballrockstar energy husqvarnatýmový manažer