JSME RIDE PRO CIRCUIT 'JOEY SAVATGY REPLICA KX250F

Pro zvětšení klikněte na obrázky

Nebylo by romantické být MXA testovací jezdec? Strávili byste všední dny jízdními jízdními koly a stavbou superexotických a směšně drahých projektových kol a pak o víkendech byste závodili s KTM Marvin Musquin nebo s CRF450 Cole Seelyho. Zní to skvěle. Přejeme si, aby to byla pravda. Většina MXA testovací jezdci - a každý víkend máme na místních závodech sedm závodníků na plný úvazek, kteří závodí s koly - jsou povinni závodit se zásobními motocykly. Exotické části uvidí pouze tehdy, jsou-li na zkoušce přišroubovány a poté nahrazeny zásobní částí ihned po skončení závodu. Proč? Na MXA, dokonale skladem motokrosové kolo je Svatý grál. Je to naše kancelář, pracoviště, kontrolní skupina a nástroj, kterým měříme, jak exotické jsou exotické části skutečně exotické. Hodnotu náhradních dílů testujeme porovnáním s částmi zásob.

JEDINÉ LIDÉ, KTEŘÍ MĚLI BÝT KAŽDÉ ZÍSKAT, KDYŽ JSOU DŮVĚRNÉ FUND BUNDY, CRAZY AMATÉRNÍ RODIČE, KTERÉ MYSLÍ JINÉ, JE JINÝ DRUHÝ PŘÍJEM FO RYAN VILLOPOTO, VÁŽNÉ AMA PROS TO NIKDY NEBOL.

Přemýšlejte, jak je frustrující, když zkušební jezdec ví, že na planetě jsou části, které dokážou rychle vyrobit model Honda CRF250 - ale nesmí jim dovolit. To je život zkušebního jezdce. Ne tak romantické, jak jste si mysleli. Oh, nedělej nám špatně; Děláme jízdní kola, stavíme kola na 20,000 XNUMX $ a utrácíme trapné částky peněz. To je naše práce. Není to jen každodenní realita toho, co děláme.

Když tedy Mitch Payton nabídl vybudovat repliku Joey Savatgy Kawasaki KX250F, skočili jsme do šance. Nebylo to Joeyho osobní závodní kolo; místo toho to bylo tak blízko, jak se zákazník mohl dostat k továrnímu motocyklu Pro Circuit. Pokud se chcete přiblížit, musíte vyhrát národní AMA. Stručně řečeno, toto je motocykl, který společnost Pro Circuit staví pro rádoby Loretty Lynn, ašpiruje na soukromé vojáky AMA a na své hrdiny z Arenacrossu. A oni to pro vás postaví - pokud budete mít hotovost.

Cenovka pro tuto úroveň výkonu je velmi vysoká. Jediní lidé, kteří by někdy měli jít do těchto délek, jsou děti důvěryhodného fondu, blázniví amatérští rodiče, kteří si myslí, že Junior je druhý příchod Ryana Villopota, seriózní AMA profesionálové, kteří potřebují každou unci šťávy, kterou mohou získat, a staří bohatí kluci, kteří znovu prožívají minulost, která nikdy nebyla. Pokud nejste na tomto seznamu, můžete svůj KX250F stále naskočit pomocí roury, vačky, vysokotlakého pístu a zpětného ventilu zavěšení, ale nemáte důvod utrácet 7780 $ za hop-up části, které chcete použít v 250 nováčků na Chicken Licks Raceway.

Varovné slovo: Jedná se o modemy KX250F pro zákazníky společnosti Circuit. Mohou si vzít Kawasaki 2017 z 40.05 koňských sil na 46 koní, ale stále to není konečný balíček motorů nebo limit nákladů. Obecně platí, že dobrý motor Loretta Lynn stojí 5000 8000 USD a motor AMA Supercross nebo National může běžet XNUMX XNUMX USD. Pokud to potřebujete, nemůžete si dovolit to nedělat. Potřebujete to?

Plnohodnotný motor Pro Circuit se zákaznickými specifikacemi stojí 3900 $. MXA požádala o změny v sacím traktu, tlumiči výfuku a setrvačnosti klikou, aby vyhovovaly nebo potřebovaly.

Do výroby modelu Kawasaki KX2017F 250 napodobuje Joey Savatgyův okruh Monster Energy Pro Circuit Kawasaki KX250F. Motor KX250F zahrnuje kombinaci let testování, úzkého spojení s oddělením výzkumu a vývoje Kawasaki a dobře propracovaných náhradních dílů. V sériovém provedení má model KX2017F 250 velmi lineární dodávku energie. Je plynulý a progresivní, ale ne příliš vzrušující. Práci zvládne dlouhým tahem, slušným špičkovým výkonem a spoustou otáček nahoře. Prvním cílem Mitch Paytona z Pro Circuit bylo dostat výkon nad úroveň KTM; později by si dělal starosti s umístěním síly.

Klíčovými prvky jsou píst, vačkové hřídele, ventily, ventilové pružiny, portování hlavy a výfukový systém. Ve srovnání s dvoutaktními dny KX125, kdy Mitch vložil válec, frézoval hlavu, přidal píst a přišrouboval na trubku, náklady na výkon výrazně vzrostly. V ten den by vám dvoutaktní motor s plným závodem, modifikovaný, 125 ccm, vrátil 750 $. U moderního čtyřtaktního modelu KX250F vám 750 $ koupí pouze vysokovýkonný vačkový hřídel Pro Circuit. Titanové Del West ventily jsou dalších 715 $, a to bez požadovaných tuhých pružin ventilu, které umožňují ventilům držet krok s vačkou. Tuhé pružiny ventilu jsou 409.95 $. Posledním tahem de milosti k hlavě válce je, aby to Mitch osobně přenesl za vás. Mitch má dlouholeté zkušenosti s přenosem a nedůvěřuje této práci nikomu jinému v Pro Circuit. Cena? 649.95 $. Váš účet za motor KX250F je v současné době na 2525 USD a máte pouze modifikovanou hlavu válce. Sada pístů Pro Circuit s kroužky a zápěstím pinem vám vrátí 379.95 $ a výfukový systém Pro Circuit Ti-6, který s ním bude pracovat, bude stát dalších 999.95 $. Celkový účet za motor je 3905 $.

CO ZÍSKÁTE ZA 4000 40.05 USD? MASIVNÍ ZVÝŠENÍ VE VÝZNAMU. NAPÁJENÍ OD 46 HORSEPOWER NA SKLADU DO XNUMX HORSEPOWER PRO PRO CIRCUIT ENGINE.

Co získáte za téměř 4000 40.05 $? Masivní nárůst výkonu. Síla vyskočila ze 46.30 koňských sil na zásobníka na 46 koňských sil na motoru Pro Circuit. Ve velkých ligách potřebujete 2017 koní, abyste zvedli hlavu vysoko - nebo se dostali k první zatáčce kdekoli v přední části. Pro Circuit nezměnil styl síly, dodávky nebo pocitu v roce 250 KXXNUMXF. Pro Circuit právě zvýšil výkon a přitom udržoval stejné hladké a lineární pásmo výkonu jako skladník.

I při 46 koňských sil chtěli testovací jezdci provést změny. Mitch naslouchal našim požadavkům a poté provedl všechny změny, o které jsme požádali, přestože některé byly poměrně rozsáhlé mody. Zde je seznam.

(1) Většina MXA testovací jezdci chtěli více zásahů od střední do střední a rychlejší rev. Mitch odlehčí poloviny kliky a nacpává je. Změny se nám líbily. Zvedli otáčky a dostali nás na dýmku dříve. To vyžaduje rozdělení strojů, opracování polovin kliky a vyplnění polovin. Tento mod nepřichází na motor specifický pro zákazníka (a nenechte se překvapit, pokud ho Pro Circuit nechce za vás).

(2) Cítili jsme, že potřebujeme výfukovou trubku AMA Pro Racing-legal 114-decibel Ti-6 Pro. Neměli jsme v úmyslu závodit a AMA National nebo Supercross - a tak jsme nepotřebovali speciální Pro tlumič. Zaměnili jsme se na Amateur-legal 94 decibel tlumiče a cítili okamžité zlepšení v reakci na škrticí klapku.

(3) Šli jsme tam a zpět mezi dlouhými a krátkými vzduchovými botami. AMA Pros upřednostňovala zakázkovou krátkou leteckou botu 600 USD, zatímco MXA testovacím jezdcům se líbil torquierový pocit delšího sacího traktu. 2017 KX250F přichází s dlouhým zavazadlovým prostorem; krátká sací bota přichází přímo ze závodních kol.

(4) Rychlí jezdci mají hybnou sílu k tomu, aby se pohybovali odlišně než většina začínajících a středně pokročilých jezdců, kteří chtějí nižší rychlost, aby se maximalizoval úder. Změnili jsme řazení na základě trati a jezdce.

Vidlicové trojité svorky a předimenzační tyče doplňují vidlicovou vidlici Showa SFF s upravenou pružinou.

Vypadal motor za peníze? Průměrný jezdec, který nevydělává peníze na sedadle svého motocyklu, mohl ospravedlnit utrácení tolika peněz, pouze pokud měl talent je použít. Jezdci, kteří žijí nebo umírají podle svých výsledků, si nemohou dovolit jít na Amateur National, Arenacross, AMA 250 East / West nebo 250 AMA National bez utrácení peněz. Nejde jen o to, že potřebujete motor o 4000 $, ale o to, že ho mají všichni ostatní na lince.

Musíte sdělit Pro Circuit, k čemu hodláte použít své pozastavení. Budou to ventilovat pro cokoli řeknete.

Mohli byste vyhrát na pomalejším kole, kdybyste měli perfektní nastavení podvozku a podvozku - ale to, co je pro Petera perfektní, může být pro Pavla špatné. Tam vstupují do hry guruové odpružení. Pozastavení na MXAReplika Joey Savatgy KX250F nás pouze vrátila zpět $ 1080. Ve světě odpružení, kde jezdci utratí více než 1000 8000 USD za některé zpětné ventily vidlic, koupí vidlice A-kit 1080 XNUMX $ a nakupují od závěsných prodejen k závěsným dílnám při hledání dokonalého nastavení, XNUMX $ je pro vážné závodníky změnou jak vidlice, tak šoky. MXA vždy věřil Pro Circuit's Bones Bacon. Bones má více zkušeností s Showou než téměř kdokoli jiný na naší planetě a udělal pozastavení pro všechny od Jeremyho McGratha přes Rickyho Carmichaela po Granta Langstona až po Ryana Villopota. Pokud mu dáte čestné zhodnocení své rychlosti, váhy a tužeb, dostane vaše pozastavení v parkovišti. Bones má malou černou knihu, která v sobě obsahuje někoho, jako jste vy, ale pokud mu klamete, můžete získat vidlice Rickyho Carmichaela, když potřebujete Deana Wilsona.

Renthal se postaral o pohonový systém pro Pro Circuit KX250F. Průvodce řetězem z uhlíkových vláken Pro Circuit je luxusní položka.

2017 Kawasaki KX250F přichází s vidlemi Showa SFF. Všimněte si, že jsme neřekli vidlice Showa SFF-TAC. Vidlice SFF modelu KX250F jsou jedinou vidlicovou pružinou, která je na modelu KX250F od roku 2011. Tyto vidlice vždy probíhají, ale pokrok byl pomalý. Kosti kompletně přepracovávají interní prvky pomocí speciální sady 311.95 $. Tyto části s bližší tolerancí způsobují, že celkový dojem je pružnější a méně výstřední. Bones také provádí vidlici ve výši 164.96 $, aby vyhovoval vaší váze, rychlosti a cílům. Pokud mu řeknete, že máte v plánu závodit na AMA 250 West, nechá vidlice pracovat za těchto podmínek, ale věřte nám, když řekneme, že nebudou fungovat v Loretta Lynn's nebo Chicken Licks.

Šok 2017 KX250F v roce 58.95 dostává soupravu močového měchýře (123.95 $), vnitřní soupravu pro zpětný ventil (164.95 $), šokový zpětný ventil (129.95 $) a v případě potřeby tužší nebo měkčí nárazovou pružinu (2017 USD). Model 250 KX1F XNUMX již přichází s revidovanými rameny rázových tyčí, které byly prodlouženy o XNUMX mm, a kliková zvonka byla prodloužena ze všech tří stran.

Vynechali jsme výfukový systém AMA Pro-legal a šli jsme pro verzi Amateur. Je to hlasitější, ale zasahuje těžší.

ŽÁDNÝ MODERNÝ MOTOCROSSER NEMŮŽE PŘIJÍT NA STARTOVOU LINKU BEZ POŽADOVANÉHO ČÁSTKU BLING. NĚKTERÉ ANODIZOVANÉ DÍLY MŮŽETE ZVÝŠIT LEPŠÍ RACER; NĚKTERÉ JUST LOOK GOOD.

Na trati vidlice fungovaly dobře pro rychlé jezdce nebo tratě ve stylu Supercross. Otočili jsme seřizovačem předpětí pružiny úplně ven a pak jsme se vrátili dovnitř, abychom vidličky usadili. Kawasaki zvýšil jaro z 0.97 N / m na 0.98 N / m pro rok 2017, a to bylo v ballparku pro většinu jezdců. S nastavením Bones jsme neměli žádné problémy s šokem.

Žádný moderní motokros nemůže jít na startovní čáru bez potřebného množství blingu. MXA testovací jezdci se neliší. Některé eloxované části mohou z vás udělat lepšího závodníka; některé prostě vypadají dobře. Na vidlice SFF jsme nainstalovali trojité svorky Pro Circuit soustružené na sochory (699.95 $). Přicházejí s již nasazeným ložiskem, jednodílným držákem horní lišty, 30mm seřizováním lišty (se dvěma montážními pozicemi) a schopností provozovat 7 / 8- nebo 1-1 / 8-palcové tyče. Sada vodního čerpadla Pro Circuit (204.95 $) proudí více vody a dobře spolupracuje s modrou soupravou pro chladiče Pro Circuit (84.95 $). Není žádným tajemstvím, že Kawasaki má méně než hvězdné vodítko zadního řetězu, takže Pro Circuit nabízí špičkové vodítko řetězu z uhlíkových vláken (299.95 $), které jej nahradí. Pokud jde o samotný vzhled, jsou k dispozici bloky blokovaných náprav Pro Circuit, zátky motoru a řadicí páka. A je samozřejmé, že replika Joey Savatgy bude potřebovat grafiku Monster Energy Pro Circuit Kawasaki (199.95 USD).

Pro MXA testovat jezdce, kteří závodí na kolech s cílem mít kontrolní kola, aby mohli testovat produkty, není nic víc vzrušujícího než plnohodnotné kolo. Když není nic na skladě, představivost se šíří s možnostmi. Zákaznické specifikace pro Circuit nejsou pro každého, i když na kole jsou věci, které vyřeší problémy pro jezdce všech rychlostí. Neočekáváme, že utratíte 7000 $, které šly na naše zkušební kolo; místo toho si můžete vybrat a vybrat, co vám vyhovuje. Pokud ale směřujete k Velkému času, jedná se o jednorázové nakupování budoucích národních šampionů. Další informace naleznete na adrese www.procircuit.com.

kosti slaninačtyřtaktjoey savatgyKAWASAKIkx250fmotokrospro okruhshowa sff vidlice