ROZHOVOR JOHNA BASHERA TÝDNE: DAVE OSTERMAN

Autor: John Basher

Dave Osterman je typem člověka, kterého náhodný fanoušek neuznává, přesto je však nápomocen ve vnitřním svatyni profesionálních závodů. Mechanik mistrovství, cesta zpět s Mikeem Bellem ve třídě 125 v Yamahě, Osterman viděl a dělal mnoho věcí ve sportu. Dave byl součástí vítězných let v Pro Circuit, přivedl Yamahu z Tróje zpět z pokraje temnoty, pracoval v Buellu a naposledy byl týmovým manažerem týmu Chad Reed TwoTwo Motorsports. To je místo, kde je Ostermanův životní příběh skutečně zajímavější. Proč? 23. června bylo oznámeno, že Reed zavírá dveře svého programu TwoTwo Motorsports. Znamenalo to konec éry.

Dave Osterman, spolu se zbytkem hvězdné obsazení podpůrných postav na TwoTwo Motorsports, zůstal hledat práci, zatímco AMA Nationals byli stále v plném proudu. Není těžké pochopit, že najít závodní pozici během sezóny není snadné přijít. Výsledkem je, že Osterman je stále bez domova. U tohoto týdne uváděného rozhovoru si povídám s přátelským, ne-li mluvícím bývalým vedoucím mechanických týmů.

Šéf Daveho Ostermana, Čad Reed, měl skvělý program, ale financování a časová krize ztěžovaly společnosti TwoTwo Motorsports pokračovat. Říká se, že Reedy bude v továrně Yamaha v roce 2016.

Za vše, co jste dosáhli, vsadím se, že ne mnoho fanoušků by vás mohlo vybrat ze sestavy. Uveďte prosím seznam úspěchů od doby, kdy jste poprvé začal předení klíčů před všemi lety. Samozřejmě jsem pracoval pro TwoTwo Motorsports pozdě, ale v minulosti jsem pracoval s Pro Circuit a několika dalšími týmy. Když jsem byl v Yamahě v Tróji, vytáhl jsem tým ze žlabu, nebo mi to alespoň vysvětlil management Yamaha. Je to zajímavé, protože mám všechny tyto milníky a úspěchy, ale byl jsem jakýmsi chameleonem. Vše záleží na tom, pro koho pracuji. Někdy jsem v pozadí; vše záleží na tom, kolik energie mám. Myslím, že to, co mě dělá trochu jedinečným, a není to nic proti modernímu chlapi, ale mám spoustu zkušeností. Je jen tolik chlapů na mé úrovni, kteří stále pracují v závodech. Viděl jsem, jak se věci vyvíjejí a selhávají, než mnoho dětí venku pochopilo, co se děje. Byl jsem špičkovým mechanikem a ochutnal jsem plody své práce. Rozhodně se nebojím, aby mi zašpinily ruce. Práce v závodech byla velmi obohacující a doufám, že dokážu věci udržet v chodu. Mám pocit, že mi ještě zbývá mnoho let.

"Cítím, že jsme si vyrobili historii na dvoumotorových motorech." TAK MNOHO LIDÍ ODPOČTUJE ODPADU TAK MNOHO ČASU, PŘEJÍM BY MOHLI VYDĚLAT KRÁSU Z JEHO KLOUČKY. OBSAHUJEME NAVRHOVAT VŠECHNY TĚŽKÉ RUNNINGY NAŠEHO VLASTNÍHO ÚSILÍ. “

Jaký byl váš vrcholný úspěch? Naposledy to bylo součástí něčeho, co bylo s týmem TwoTwo Motorsports opravdu úspěšné. Udělali jsme něco, co se ve skutečnosti v závodě moc nedělo. To, že majitel bude také závodníkem, není snadné. Z mé strany to bylo jedinečné v tom, že bych mu pochválil, když se dobře závodil, a pak bych se k němu dostal, kdyby neměl dobrý závod. Chad byl ten, kdo na konci dne podepsal svou výplatu. Při pohledu zpět měli Jeremy McGrath a Jeff Emig své vlastní týmy. Z různých důvodů pro ně to nefungovalo, ale já na ně nevnímám jako selhání. Myslím, že neúspěch je velké slovo. Mám pocit, že jsme udělali historii na TwoTwo Motorsports. Tolik lidí počítalo Reeda tolikrát, ale z klobouku vytáhl králíka. Protestovali jsme navzdory všem potížím s vlastním úsilím.

Chad Reed a TwoTwo Motorsports vstoupili do kruhu vítězů na začátku série 2012 Supercross. Reed prorazil, aby vyhrál nyní zaniklé kolo Los Angeles.

Byl jste součástí vysněného týmu na TwoTwo Motorsports. Pod jednou markýzou bylo tolik vyspělých mužů - jen Oscar Wirdeman, Lars Lindstrom a Mike Gosselaar. Když Chad poprvé začal, Lars a já jsme pracovali na kole. Potom na palubu vstoupil Goose [Mike Gosselaar] a to mě hodně tlačilo, abych tak řekl každou matici a šroub kola. Čad věřil svému týmu obrovskou důvěru. Měli jsme dobrou skupinu lidí. Je lichotivé slyšet, že lidé vědí, že jsme byli hvězdným obsazením zaměstnanců. Týmové kluci jsme se navzájem milovali a nenáviděli. Takhle je rodina. Reed nám dal svobodu a udělali jsme maximum, co jsme mohli. Od doby, kdy byl tým složen, byl Oscar Wirdeman schopen přistát v RCH Suzuki. Slyšel jsem, že příští rok bude mechanik Ken Roczen. Pro mě může být trochu náročnější získat práci, protože jsem byl naposledy týmovým manažerem.

Máte nějaké lítosti nad tím, jak to fungovalo s týmem TwoTwo Motorsports? Opravdu nemám žádné lítosti. Nejsem hořká. Jistě, přeji si, abychom dokázali udržet tým v chodu. Stavěli jsme značku a plán Čadu odejít dříve nebo později a udržet tým v chodu byl pěkná myšlenka. V určitém okamžiku však musíte pochopit obtíže, které jim umožňují dělat všechno a stále závodit.

Jak jsi nechal věci s Chadem Reedem? Stále mluvíme s tímto dnem. Proti chlapi nemám nic. Dal mi příležitost začít svůj tým. Myslím, že Chad pomohl mé kariéře, a on mi vlastně napsal opravdu pěkný výjezdní dopis. Pořád jsem fanouškem Čadu Reeda. Chci ho vidět dobře. Není to navzdory. Každý člověk v týmu si samozřejmě přeje, aby se to, co se stalo, nestalo. Bylo by skvělé dostat se na konec národů. Uvidíme, co přijde z věcí. V poslední době hodně jezdím na kole. Jedinou věcí, která mě motivuje, když jedu na kopci, je naděje, že dostanu telefonát o práci. Necítím se špatně z toho, jak se věci vyvíjely, protože Čad nezkompiloval tým z něčeho, co jsem udělal.

„NEMŮŽE BÝT PRAVIDELEM ŽÁDNÉHO DŮSLEDKU, KTERÝ ZABRÁNÍ TÝMŮM Z VYPLÁCENÍ PENÍZE. JSOU POPLATKY ZA TÝM, KTERÉ SE TÝKAJÍ, A SPONZORI PLATÍ ZA EXPOZICI A ZASTOUPENÍ NA ZÁVODECH. V NĚKTERÝCH BODECH ZMĚNY POTŘEBA BÝT POVINNÁ.

Nemáte strach mluvit svou myslí. Byl jsi vokální poté, co byl Reed letos na letošním incidentu s Trey Canardem na Anaheim Supercross označen za černou. Mluví vás dostat do problémů? No, buď mi to pomůže, nebo mě bolí. Nebojím se házet židli, pokud je to tak. Lidé si musí pamatovat, že o čadském Reedovi je unikátní to, že mohl, když měl svůj tým, říkat nebo dělat, co chtěl. Pokud jde o incident s černou vlajkou, je to pro mě pořád šílené. Ano, Čad neměl dělat to, co udělal, ale AMA a FIM se v určitém okamžiku musí podívat na změnu některých svých rozhodnutí. To mi připomíná dohodu o přilbě s videokamerou 360fly. Čad kopal pneumatiky na to, jak daleko dokázal tlačit věci. Nemělo by existovat pravidlo, že by týmům bránilo vydělávat peníze na závodění. Za týmy se platí poplatky a sponzoři platí za vystavení a reprezentaci na závodech. V určitém okamžiku je třeba provést změny. Pořadatelé by měli pracovat na tom, aby týmy pokračovaly v práci, aby získaly mimo peníze za využití k závodění. Kdyby byl Reedy schopen zabezpečit 360fly, pak se domnívám, že tým by se nemusel uzavřít. Možná je na stejné lodi mnoho dalších týmů.

Sledovali jste závody, přestože jste právě mimo scénu? Samozřejmě. Směju se, protože lidé právě teď říkají o Ryanovi Dungeyovi něco o tom, jak vyhrál titul, protože se zranil Eli Tomac. Musíte být na konci série, abyste získali titul. Byla to zajímavá série. Když se příští rok vrátí, Eli se pravděpodobně vrátí silnější než kdy předtím. Bylo skvělé vidět, jak Justin Barcia a jeho posádka začali klikat. Zdálo se, že Barcia získala důvěru. Ve třídě 250 je trochu vtipné vidět taktiku týmu klesat, ale na lince je spousta peněz. Vždy je to tým první. I když Cooper Webb a Jeremy Martin nejsou nejlepší kamarádi, stále nosí stejnou barvu. Webb bude muset udělat to, co je pro jeho tým nejlepší. Musíte si pamatovat, že jsem v tom starém obrázku „Let Brock Bye“, takže tleskám těm klukům, že si navzájem pomáhají.

To je mladý Dave Osterman, který drží šachovnici JT hned za Keithem McCartym.

Samozřejmě odkazujete na neslavné národní finále AMA 1977 v roce 125, ve kterém Bob Hannah povolil projít spoluhráči Yamaha Broc Gloverovi, aby Glover mohl titul titulovat. Věděli jste tehdy, že takový den bude navždy žít? Kdybych si uvědomil spoustu věcí, které jsem tehdy udělal, pak by to bylo úplně jiné [smích]. Byl jsem mechanikem Mikea Bell a dobře jsem věděl, že je opravdu rychlý na 125. Tým měl před sebou trochu powwow, ale běžel docela volně. Bob Hannah vzal věci špatně, protože se o Broc Glovera moc nestaral. Bylo tam hodně pýchy. Bob ale musel udělat to, co bylo nejlepší pro tým, a Yamaha podepisoval své šeky. [Klikněte zde přečíst Jodyho mistrovský odraz událostí dne před všemi těmi lety].

"Co jsem viděl z ELI TOMAC NA TOMTO FIRMU, FIREMNÍCH PODNIKŮ bylo 450 lidí. Připomněl mi BOB HANNAH a já jsem byl v úplném úžasu toho, co dělal TOMAC. Nejsem si jistý, jestli uvidíme, že typ jízdy je pryč. “

Překvapili vás někteří jezdci v této venkovní sezóně? Podle mě je závod ve třídě 250 lepší. Jsou to děti, a tak jdou na to. To je vzrušující sledovat. Je skvělé, že se nyní mládež začíná stěhovat do třídy 450. Jason Anderson má tenhle styl, který je prolomený, a v některých ohledech jej má i Trey Canard. Ten chlap, který na mě opravdu udělal největší dojem, byl Eli Tomac. Viděl jsem spoustu generací jezdců a byl jsem tam mnoho nezapomenutelných dní, o kterých lidé dodnes mluví. To, co jsem viděl od Eli Tomac v těch prvních několika 450 Nationals, byl super člověk. Připomněl mi Bob Hannah a já jsem byl v naprosté úctě nad tím, co Tomac dělá. Nejsem si jistý, jestli uvidíme tento typ jízdy znovu. Z praxe celou cestu přes motocykl to Tomac přinesl. Hovořilo se v boxech o tom, jak dlouho to Eli mohla udržet. Začátkem série měl Dungey problémy s nastavením kol, takže by bylo zajímavé vidět, jak by se vyrovnali, jakmile Dungey přijde na KTM. Znovu musíte být na konci, abyste získali titul. Dungey to udělal. Je to všechno o tom, zůstat zdravý. Stačí se podívat na řadu Grand Prix. Tolik chlapů bylo poraněno zraněním, ale nemůžete klepat na dalšího chlapa, který to udělal bezpečným a zdravým zvukem. To je závodní.

Když už mluvíme o závodění, doufám, že tě uvidím zpátky na závodech příliš dlouho. Chtěli byste zájemcům poskytnout kontaktní e-mail, který vás zaujme, pokud hledají zkušeného, ​​úspěšného a vítězného manažera týmu? [Smích] Rád si povídám. Můj email je ozzydeo@yahoo.com. Díky za váš čas, Johne.

Čad rákosDave OstermanRozhovorrozhovor týdneJOHN BASHER