ROZHOVOR JUSTINA BRAYTONA: 36-ROČNÍ PODIUM

ROZHOVOR JUSTINA BRAYTONA: 36-ROČNÍ PODIUM CONTENDER HLAVUJE DO ROKU 2021 ORLANDO SUPERCROSS S DŮVĚROU

Jak se často říká o víně, Justin Brayton se s věkem zlepšuje. Ačkoli Brayton nemusel být na seznamu předpovědí všech pěti nejlepších superkrosových uchazečů o 2021, Brayton ukázal, že je silou, se kterou je třeba počítat. Dlouholetý jezdec Hondy je schopen využít své rozsáhlé zkušenosti k tomu, aby mohl být konkurenceschopný ve věku 36 let. Zatímco Brayton prošel v poslední době několika změnami (ne závodem loňského podzimu Covid zrušil australskou supercrossovou sérii a opustil tovární tým HRC Honda), stále jezdí na Hondě a pokračuje v jiném známém týmu, Muc-Off Honda . Tým Muc-Off je týmem Hondy, se kterým vyhrál čtyři australské šampionáty v supercrossu. Jediný rozdíl je v tom, že mají nového titulního sponzora a podruhé závodí v AMA Supercrossu poté, co si v minulé sezóně namočili nohy se dvěma 250 jezdci West. Měli jsme příležitost promluvit si s Justinem Braytonem, abychom se dozvěděli více o jeho raných úspěších v sezóně 2021, jeho vztahu s Roczenem a týmem HRC Honda, jeho myšlení a dalších. 


Jim Kimball

CO JE VAŠEHO VYUŽITÍ V SUPERCROSSOVÉ SEZONĚ 2021 PO PRVNÍCH NĚKOLIK KOL? Bylo to skvělé. Bylo úžasné se tu trochu ukázat pod radarem. Mnoho lidí na mě ve skutečnosti ani nepomyslelo na první desítku. Ukázat se tady a na pódium a pak na dělené páté místo bylo skvělé. Pro mě je to rozhodně vzrušující, vzrušující pro tým a vzrušující pro tento nový motocykl. Honda 2021 v roce 450 je úžasná. Opravdu jsem chtěl udržet ten míč v pohybu.

POSLEDNÍCH KOL V INDIANAPOLISU NECHODILO, JAK JE SKVĚLÉ? Ne, neměli. Jezdil jsem dobře, ale jen jsem trávil příliš mnoho času nárazem. Existuje tolik rychlých kluků, kteří jdou stejnou rychlostí. Pokud nastane špatný start nebo dojde k chybě, je těžké znovu nastartovat.

Justin Brayton zahájil sezónu v ohni, zatímco mnoho nejlepších jezdců začalo pomalu. V prvním závodě byl šestý a v Houstonu 2 třetí. 

JAK VÁS SOUTĚŽ ZNAMENÁ? Je rozhodně více naskládaný, než jsem ho kdy viděl. Nyní je to můj dvanáctý rok ve třídě 450. Každý rok říkají, že je nejvíce naskládaný, jaký kdy byl, letos tomu věřím.

Vždy existuje úžasný talent. Je to nejlepší na světě, takže to nikdy nebude snadné a řeknu, že je to nejhlubší v tomto roce. Ve stejné vteřině je patnáct lidí. Strategie závodu, správné provedení dne a další věci přicházejí do hry nyní více než kdy jindy. Závody právě teď jsou mnohem víc než jen rychlé. Na trati existuje omezení, které závodíme, a musíte s tímto limitem flirtovat, ale také jej neprojděte. Cítím, že to je jedna z mých silných stránek, dostat se na tuto hranici, jet tam dvacet minut a pak opravdu nabít poslední polovinu závodu. Trať těžko zvládne, kolik energie mají tyto 450ky. Je zábavné být součástí. Mám pocit, že se zapisuje do historie jednoho z nejtěžších let všech dob. Fitness je právě teď také velmi důležité.

JSTE TENTO ROK FYZICKY LEPŠÍ? Určitě se tak cítím. Každý rok se učíte víc a víc. Je mi 36 let a stále se učím věci o svém těle. Minulý rok byl pro nás hodně odlišný, protože jsme tři měsíce Supercrossu necestovali do Austrálie. Také jsem necestoval do Evropy dvakrát nebo třikrát, takže to byl opravdu hodně odpočinku, zotavení a spousta tréninku vedoucího k americkému Supercrossu.

Justin Brayton už vypadal, že přichází do sezóny, ale jeho výsledky a rychlost jen umocnily, jak je třída 450 na rok 2021 naskládaná.

Jsem si jist, že to pro vás bylo hodně jiné. Jo, dokázal jsem nasadit hodně mota a soustředit se na sebe a svou rodinu a nemusel jsem se bát stresu z cestování. Austrálie byla pro mě úžasná a my jsme ji milovali. Je neuvěřitelné, co jsme tam udělali, a také zkušenosti, které jsem já a moje rodina zažili. Rovněž je tu stránka, která je dobrá v závodění, pokud jde o nervy a závodní kondici. Austrálie mě na AMA Supercross dobře připravila. Ale závody jsou tam mnohem, mnohem kratší a tratě jsou mnohem krotitelnější. Takže za poslední čtyři roky, i když hodně závodím, si nemyslím, že moje celková kondice byla skvělá kvůli všemu cestování. Celkově bych řekl, že při všech jízdách a tréninku, které jsem dělal ve srovnání s cestováním, to letos významně přispělo k mé kondici. A vlastně jsem měl pořádnou mimosezónu.

Dříve jste poukazovali na mimosezónní závody jako výhodu pro vás, mohlo by to být nevýhodou? Jak jsem řekl, myslím si, že je to hlavně cestování. Pak pohodlí být tady v Americe a mít přístup ke všem stopám. Trénuji v klubu MX. Mají úžasné skladby a je to neuvěřitelné zařízení. Musím tam udělat veškerou svoji mimosezónní přípravu. Ano, celé cestování je hodně, ale věřte mi, za nic bych si to nevzal zpět. Nelituji toho, že jsem tam šel. Měl jsem úžasné zážitky a stále jsem mohl mít i tady dobré sezóny.

TENTO MĚ PŘIPOMÍNÁ BIT, KDYŽ ZASTAVÍTE ZÁVOD MOTOCROSS, abyste se ZAMĚŘILI NA SUPERCROSS. Cítil jsem, že pokud budu pokračovat ve své kariéře, něco musí dát, a to byl v té době motokros. Nyní mám pocit, že možná bude muset dát něco jiného, ​​aby pokračovalo v této duševní a fyzické námaze. Nyní mám na cestě třetí dítě. Moje žena má přijít v dubnu, takže život se děje rychle a jak se roky ubíhají, snahy o žonglování jsou čím dál obtížnější.

Bylo to vzrušující dobrodružství sledovat, jak Justin Brayton a tým Muc-Off Honda vlní v sezóně Supercross 2021. I když se potýká s haváriemi v triple-hlavičce v Indianapolis, očekáváme, že uvidíme Braytona v přední části, což v nadcházejících kolech ještě zlepší sezonu.

PO ZÁVODU FACTORY HRC HONDA TEAM V ROCE 2020, CO JE JAKO JÍZDA V MUC-OFF HONDA? Největší rozdíl je v tom, že když jste na tovární Hondě, máte tolik zdrojů. Na kole můžete doslova změnit cokoli a všechno. Můžete jej plně přizpůsobit přesně podle svých představ. Někdy je to pozitivní a někdy to může být negativní, protože máte příliš mnoho možností. Stále zkoušíte věci a stále měníte věci. V pozadí své mysli cítíte „Myslím, že by to mohlo být o něco lepší, myslím, že by to mohlo být o něco lepší“ a máte prostředky.

MNOHO CÍTÍ, ŽE HRC HONDA JE EPITOMEM „TOVÁRNY“. Doslova můžete telefonovat a říkat: „Hej, udělejme to nebo udělejme tohle“ nebo „Hej, máte jednu z těchto možností vyzkoušet?“ Mít tyto zdroje je úžasné, zatímco moje kolo je teď celkem standardní. Zjevně mám dobré odpružení Showa, se kterým mi HRC a Honda pomohly. Mám několik kusů HRC a dílů podvozku. Máme také tovární trojité svorky a několik kolíků na nohy. Kromě toho je to Twisted Development, který dělá motor, což bylo úžasné. Jamie Ellis tam byl tak dobrý. Časová osa, kterou jsme měli, byla skoro na to, aby nám postavili motor, a já jsem jel na svém konečném nastavení motoru doslova pár dní před odjezdem do Houstonu.

POSLOUCHEJTE VÍCE O VŠECH NOVÝCH 2021 HONDA CRF450? Naše kolo je docela standardní. Myslím si, že to je obrovské připisování Hondě hned po vybalení z krabice. Toto nové kolo má úžasnou skladovou formu. Vlastně jsem na tom jezdil se standardním motorem, jen jsem na něj na pár týdnů zavěsil v předsezónním Supercrossu a věc byla neuvěřitelná. Jak jsem již zmínil, dokazuje to, jak dobrý je motocykl. Také si dnes myslím, že více než kdy jindy nemají tovární týmy tolik výhody oproti motocyklu, který můžeme já a Muc-Offcrew dát dohromady.

Muc-Off Honda CRF450 od Justina Braytona má motor Twisted Development s některými továrními díly týmu HRC. Přihlaste se k odběru našeho kanálu na YouTube a sledujte video „Inside the Pros bikes“, které bude brzy k dispozici od MXA Travis Fant.

ZOBRAZUJE SE, ŽE ROZDÍLY MEZI SOUKROMÝM KOLEM A TOVÁRNÍM KOLEM SE NECHÁVAJÍ. Je zřejmé, že v továrním týmu stále existují výhody a zdroje. Ale také, v této souvislosti, jsem velmi vděčný za to, že stále mám spoustu těchto zdrojů. Stále mám přímou linku do Ameriky Honda, továrního týmu. Se všemi těmi kluky jsem stále opravdu dobří přátelé. Mluvíme každý týden. Udělal jsem s nimi několik testů, takže to není tak, jako bych tam byl zavřený a jsem jen na úplně sériovém motocyklu. Vůbec to nechci zobrazovat. Nemám v týmu úplně všechny zdroje, ale stále mám od těch kluků hodně pomoci.

TO JE SKVĚLÉ, ŽE STÁLE MÁTE ÚZKÝ VZTAH S VÝROBNÍM TÝMEM HONDA. Určitě a je pro ně opravdu skvělé, když mi pomohli. Také jsme si s Kenem za poslední rok a půl vytvořili skvělý vztah. Hodně spolupracujeme a pořád mluvíme o motorce. Jelikož se jedná o nový motocykl, na kterém je více lidí, tím lépe. Tým respektuje názor jezdce. Myslím, že to je jeden z důvodů, proč mě mají na tomto motocyklu. Je zřejmé, že nejsem žádný nováček a byl jsem na mnoha kolech. Mám pocit, že vím, jaký typ motocyklu je potřeba k tomu, aby se dostal do hlavní události. Během dne můžete mít opravdu dobré kolo, ale pak v hlavní události, když bude opravdu drsné a ošklivé, se to může zhoršit. Mám pocit, že mám dobrý směr a dobrý pocit z toho, co by to mělo být. Trey Canard, testovací jezdec Hondy, je očividně úžasný a také s ním hodně mluvím. To, že jsem byl blízko tomuto programu, mi očividně nesmírně prospívá, ale také jim to může pomoci mít na kole jen jiného chlapa a dalšího chlapa závodit. Váží si zpětné vazby a mohou mi důvěřovat, že mi stále chtějí pomoci.

KOLIK ZMĚNY BOLO S PENRITEM PŘIŠLO A MUC-OFF JAKO VÁŠ SPONZOR TITULU? Všechno je v podstatě stejné. Yarrive Konsky je stále vlastníkem týmu. Je to opravdu jen změna sponzora. Penrite je ropná společnost se sídlem mimo Austrálii. Nemají opravdu velkou motivaci být v Americe. Tady pro tuto společnost neexistuje žádná distribuce. Myslím, že se prostě chtěli vydat jiným směrem, a to je naprosto v pořádku. Muc-Off na palubě je skvělé. Jaká skvělá a vzkvétající společnost, to jsou všechno kola, kola, motocykly. Muc-Off je ochoten růst a zdá se, že tento sport opravdu milují. Obecně platí, že pokud jde o infrastrukturu a lidi v týmu, všechno je stejné.

Justin Brayton vede obhájce titulu v písku v Houstonu. 

JSTE SKVĚLÝ MENTOR, PRACOVALI STE MNOHO S 250 CHLAPCI? S Mitchellem Oldenburgem, který v současné době jezdí na východním pobřeží, jsem toho moc neudělal, a Mitchell Harrison bude na druhém pobřeží. Takže jsem s nimi opravdu nepracoval, ale určitě jsem tu pro ně. Nejtěžší je, že jsem většinu času v Severní Karolíně. Oldenburg je v Texasu a Harrison v Kalifornii. Vlastně bych tu roli miloval. Dělám to s několika dalšími jezdci v jiných týmech, mentorováním a pomáháním s jejich tréninkem, nastavením mysli a dokonce i nastavením kola, pokud to chtějí. To je to, co bych rád po závodech udělal. Mám pocit, že mám velkou hodnotu pro některé mladší jezdce, a dokonce i pro týmy. Jsem tu pro ně kdykoli mě potřebují, ale také jsem tu, abych dělal svou práci také.

POSLOUCHÁNÍ, O kterém jste mluvili na jednom ze SUPERCROSSOVÝCH KOL SALT LAKE CITY v roce 2020, MÁM DOPAD, ŽE SE PILÍTE JAKO DRUHÝ JEZDEC, ABY SE TOMMOVAL KEN ROCZEN, PŘEDPOKLÁDÁM, ŽE SE ZMĚNIL ZA TENTO ROK. Ano, jistě. Není žádným tajemstvím, že Ken je muž číslo 1 a zaslouží si všechny ty uznání. Na motocyklu je ohromný. Je to šampion. Je to mistr světa. K mému jménu nemám žádný z těchto titulů. Je zřejmé, že stárnu, a když mě tovární Honda přivedla do týmu, byl jsem mužem číslo dva. Samozřejmě jsem stále chtěl pro sebe dosáhnout skvělých výsledků. To se celý rok nezakolísalo, ale od začátku jsem nikdy neměl Kenovo tempo. Jakmile jsme se dostali do Salt Lake, byl stále na lovu šampionátu. Byl jsem asi osmý v bodech, které do toho přicházely, bez šance na titul. V tom okamžiku mu to nebudu ztěžovat. Hodně jsme se bavili, protože jsme každý týden v Houstonu a Indianapolisu. Byl za posledních pár nocí na večeři a se svou rodinou, a tak se to vůbec nezměnilo.

Justin Brayton se perfektně hodil pro tým HRC Honda v roce 2020, kdy měli plány, aby Chase Sexton skočil do třídy 450 venku a potřebovali druhého jezdce pro Supercross. Pomohl týmu vyvinout jejich motorku a byl skvělým přítelem jejich hvězdného jezdce Kena Roczena. Nyní, v roce 2021, má Justin tovární podporu a stále úzce spolupracuje s HRC, i když už nejezdí za tým.

V MUC-OFF HONDA TEAMU JSTE JASNÝ VEDENÍ. V týmu Muc-Off jsem v podstatě vedoucím týmu. Všechny zdroje směřují ke mně a tato role se mi líbí. Je to dobrý pocit a dobrá atmosféra. Cítím, že Yarrive ve mě věří víc než kdokoli jiný. Je to dobrý pocit, a opravdu chci odměnit tyto lidi výsledky. Chci vynaložit toto malé úsilí na to, aby pomohl tomuto takzvanému smolaři hrát na vysoké úrovni. Chcete-li získat pódium jen dva závody do sezóny, říká to hodně o povaze týmu.

CÍTÍTE, ŽE MÁTE VÍCE ZÁVODŮ VE STEJNÉM MÍSTĚ A MĚSTO VYTVÁŘÍ MALÉ VÍCE PŘÁTELSKÉ ATMOSFÉRY S JEZDCI? Myslím, že to tak trochu je. Moje rodina a já jsme byli několik týdnů v Kalifornii až do Houstonu. Strávili jsme hodně času s Kenem a jeho rodinou. Nyní jsme byli na dvou místech a všichni jsme nyní dostali pár testů COVID. Jen se snažíme skutečně zůstat kolem stejných lidí, takže se příliš neodvažujeme s ostatními lidmi a snažíme se být opatrní. Nechcete se zavřít do místnosti a nedělat nic, ale rozhodně to chcete zvládnout a dělat s touto celou situací COVID to nejlepší, co můžete.

MYSLÍTE, KDYŽ LIDÉ VEDOU VĚK? Miluji, když lidé vychovávají můj věk; Opravdu si myslím, že je to úžasné. Cítím, že část mě mění věk sportu. Před několika lety, pokud vám bylo 30, jste byli doslova starověcí. Neexistoval způsob, jak byste mohli hrát na vysoké úrovni. Každý by tě spočítal. Žádný tým by nikdy nechtěl, abyste byli v jejich týmu. Ale mám pocit, že se to teď mění. Lidé chtějí závodit déle a myslím si, že týmy to berou v úvahu. Můžete se podívat na chlapa jako Zach Osborne nebo na chlapa jako Marvin Musquin.

S takovými starty se Justin Brayton cítí přesvědčen, že může běžet vpředu s takovými hráči jako Roczen, Webb a Tomac. A není to všechno, po tomto startu v Houstonu 2 skončil Brayton na stupních vítězů na třetím místě.

VĚK JE POUZE ČÍSLO. Eli Tomac je nyní kolem 20. Prostě ani moc nemyslím na svůj věk. Lidé o tom mluví víc, než si o tom vůbec myslím. Největší věc je, že to je to, co chci dělat každý den. Každý den nejraději jezdím na motocyklech a soutěžím na vysoké úrovni. Pokud si myslím, že to dokážu pořád a po psychické stránce to chci stále dělat, pak jsem uvnitř. Věci se mění s výživou a vy máte věci, které vás udrží v mladosti a udrží vaše tělo ve výkonu. Jak jste řekl, věk je opravdu jen číslo. To, zda to psychicky chcete nebo ne, je největší věc. Stále byste mohli závodit do svých 40 let, kdyby člověk opravdu chtěl a udělal pro své tělo všechny správné věci. Většinu času si lidé založí rodinu a ve vašem životě začnou mít přednost jiné věci. Mám 6letého a 3letého a další na cestě, mám jen pocit, že je to tolik skvělých zážitků, které jsme s nimi měli.

Moje dcera byla na závodě druhou noc, která byla pozdě, takže můj syn musel jít zpět do domu a jít spát. Byla tam a viděla svého otce získat pódium a trofej. Po prvním kole se mnou nebyla moc šťastná, když jsem nedostal trofej a Ken ano, takže jsme na konci noci museli jít do Kenova autobusu, abychom si jeho trofej prohlédli.

Vidí mě každý den tvrdě pracovat a každý den chodit na trať a pořád se na to všechno ptá, třeba proč to tolik musím dělat a je tam tolik životních lekcí.

DĚTI MOHOU BÝT DALŠÍ MOTIVACÍ, ABY PRACOVALI TĚŽKO, PRÁVĚ? Pokud bych to nedělal, bylo by to „proč je táta pořád pořád doma a opravdu nefunguje?“ Proč pořád jezdí na kole pro zábavu? “ Existují skvělé životní lekce a jako rodina musíme cestovat hodně. Ztěžuje cestování s dětmi a mnohem větší koordinaci, ale naučil jsem se s tím vypořádat a přizpůsobit se. Mnohem raději bych to tak měl mít, než být pořád jen sám sebou.

Justin Brayton byl s helmami Shoei a Scottovými brýlemi dlouho, ale pro rok 2021 má na sobě přilby Fly a odpovídající brýle Fly.

ZJEDNODUŠILO SE, ŽE STRES SUPERCROSSOVÉ SEZÓNY SE DNES ZMĚNIL? Ne, varianty by mohly být tak velké o kterémkoli daném víkendu, takže si je opravdu musíte vzít pokaždé, když se seřadíte do 20minutové hlavní trati. Jsou to různé druhy nervů. První kolo je však hodně stresující. Vždy si myslíte, že „se nastavení, které jsme přišli na testovací trati, přenese na stadion? Bude nastavení motoru fungovat tak dobře, jak si myslíme? Jsou moje začátky tak dobré, jak si myslíme? “ Prostě nikdy nevíte, kdo v mimosezóně udělal velký skok, nebo kdo přijde trochu připravený. Existuje jen tolik různých faktorů. Teď po několika závodech mám pocit, že víš, co dostaneš.

Víme, co bude motocykl dělat. Nyní je to jiný druh tlaku, stresu nebo úzkosti, jak to chcete nazvat. Nyní vykonává věci, o kterých víte, že můžete dělat, a využívá své silné stránky na maximum, s minimalizací vašich slabostí, pokud nějaké máte.

ZNAMENÁ SE, ŽE MÁTE SKVĚLOU MINDSET. Pro mě nikdy nevíte, kdy bude vaše poslední sezóna. Není to tak, že mi je 24 a zbývá mi spousta let. Pokusím se maximalizovat každý malý centimetr této trati a každý závod. Budu si užívat každé pódium, které dostanu, a pokusím se dál psát svůj příběh - to je ta největší věc, pokračovat v psaní příběhu.

Doufejme, že to změní i příběh toho druhého, který přemýšlel o odchodu do důchodu v jejich pozdních dvacátých letech v domnění, že jsou hotové. Rád bych byl tím chlapem.


Justin Brayton na lince se svým dlouholetým mechanikem Brentem Duffe.

VÍCE, CO JSOU VAŠE KONEČNÉ MYŠLENÍ V ROCE 2021 SUPERCROSS? Mám pocit z motocyklu a týmu, jako jsem to udělal v roce 2018 s MotoConcepts, kde jsem skončil v první pětce série s vítězstvím a několika pódii. Mám stejnou atmosféru. Chci jen maximalizovat každý závod naplno a opravdu klást veškerý svůj důraz na start, abych se dostal do dobré pozice. a pak závodit s kluky, o kterých mám pocit, že patřím k závodům, kterými jsou Roczen, Tomac a Webb. Ve skutečnosti je jich asi 10, které bych mohl jmenovat, ale chci s těmito kluky závodit každý víkend. Uvědomuji si, že každý víkend nemusí být pódium nebo pět nejlepších, ale maximalizovat to, co ten den mám. Dej v ten den všechno ze sebe a já můžu odejít šťastný.

BraytonhondaJustin BraytonVěk Justina BraytonaJustin Brayton Supercrossmuc-off hondaTým Muc-Off HondamxaPenrite tým HondaSUPERCROSSsx