AKCE MOTOCROSS MID-TÝDENNÍ ZPRÁVA

#WHIPITWEDNESDAY

Jezdec: Zach Osborne
Kolo: Honda CRF2014 250

SPOTLIGHT DVOJSTROJOVÝ: CARL LEGUIA HONDA MONSTER

"Jsem Vet New England NESC závodník a stále miluji dva tahy." Mohl jsem ocenit, co čtyři tahy přinesly ke stolu, ale chtěl jsem kolo, které bych mohl sám na sobě zpracovat, a stejně jsem byl už 500 let. Nevidím, že bych si koupil 450 čtyřtaktů. Motocykl, který mám, je podvozek Honda CR2002 generace 2002 (2007-250) s motorem CR2001 z roku 500 od společnosti Service Honda.

"Moje kolo má spoustu práce s motorem, včetně odlehčené kliky, Gorr portování, pouzdra z hliníkového válce s Nikasilem, hodně komprese, velký vzduchový car PSI, V-Force rákosový blok, Scalvini trubku a tlumič, dvě statorové cívky pro lepší jiskru, a běží na palivo VP C12. Je to vrah. Factory Connection udělal pozastavení. K dispozici jsou také 18 mm přesazené svorky, KLP pracuje s replikou houpačky (+1 ″), větší přední brzdou a kola Buchanan se 3 ″ zadními ráfky.

"Domnívám se, že v Southwicku mám 200 závodních dnů jen mezi lety 1983 a 2003, se spoustou děr." Hřad by se vrátil o 50 stop a způsobil by poškození! Na zadním blatníku jsem měl nálepku s nápisem „Kachna!“ Měl jsem hodně 500s, takže teď se snažím dosáhnout dokonalého CR500. Lehčí klika dělá kolo rychleji a cítí se o 25 liber lehčí. Jezdí to jen nejtalentovanější, jako je Tony Lorusso nebo skutečný 500 chlap! Síla je okamžitá a hloupá. Miluji to." 

POZNÁMKA EDITORŮ: Prosím, nechte tyto příspěvky přicházet. Pokud si přejete, aby byl váš motocykl zařazen do „dvoudobého nebo čtyřdobého reflektoru“, napište mi na [chráněno e-mailem]. Vše, co chci, je, že uvedete rozpis vašeho kola a podrobný popis sestavení. Zašlete prosím také několik fotografií vašeho steera. Odesláním svého kola souhlasíte s uvolněním všech vlastnických práv k obrázkům a kopírování do MXA.

SHOTOUT // YZ125 VERSUS RM-Z250 // NEDĚLÁME SI Srandu

FLASHBACK 2019 SAN DIEGO SX // JAK BY MOHL VYPADAT OAKLAND, KDYBY NEBYLO ZRUŠENO

NEJSTE SI JISTI, PROČ BYL OAKLAND SX ZRUŠEN? TO SE DOZVÍTE V TOMTO SKVĚLÉM VIDEU

OAKLAND DOSTANE TERMÍN LÍČENÍ 18. ÚNORA

Déšť zpožděný déšť se bude konat 18. února a vstupenky stávajícího držitele vstupenky budou oceněny.

MXA | MOTO | Drobnosti

Kdo je to dlouho manažer Yamaha Racing?

MXA MINI TEST // DUNLOP MX14

CO JE TO? Toto je třetí generace scoop pneumatik od Dunlop, počínaje MX11 a poté vylepšenou MX12. Nedávno představená MX14 má zcela novou kostru a vzorek běhounu, který nabízí tužší pocit na středně tvrdé až tvrdé půdě. MX-14, primárně písková pneumatika, rozhodně není hardpack pneumatika.

VÝROK: MX14 se méně ohýbal, což umožnilo hybnosti maximálně využít o 18 procent vyšších knoflíků v blokovém designu a vystřelit kolo dopředu. Trakce s náklonem se oproti většině scoop pneumatik výrazně zlepšila. Je určen pro práci v bahně, písku, hlíně a dobře připravené špíně.

ČÍSLICE: 150.00 $ (120/80-19)—www.dunlopmotorcycle.com nebo místního prodejce.

ZÍSKEJTE CELÝ ZDE NA DUNLOP MX14

VYDÁNÍ MXA Z ÚNORA 2023 NYNÍ VYŠLO! PŘIHLÁSTE SE K ODBĚRU A NIC VÁM NEUNIKNE

On The Cover: Toto celooranžové projektové kolo KTM 150SX je jedním ze tří dvoutaktů, které MXA testovala. Tyto tři motory byly zaslány různým úpravcům, aby zjistili, který z nich dokáže postavit nejlepší dvoutaktní motor o objemu 150 ccm.

Věděli jste, že se můžete přihlásit k odběru MXA prakticky bez nákladů – protože když se přihlásíte k odběru, získáte kredit Rocky Mountain ATV/MC za 25 $ na cokoli v jejich obrovském inventáři. Navíc získáte veškerý obsah ve 12 měsíčních vydáních Akce na motokrosu časopis – od testů čtyřtaktů, dvoutaktů, retro testů, zpravodajství o závodech, nových technologií až po testy produktů….většina z nich se nikdy neobjeví na internetu. A nezapomeňte, že kredit ve výši 25 $ od Rocky Mountain ATV/MC, který více než pokryje náklady na vaše předplatné. Pro přihlášení volejte (800) 767-0345 nebo Klikněte zde

17. ROČNÍK TÝMU DUNLOP ELITE

Tisková zpráva: Rok 2023 je 17. ročníkem Team Dunlop Elite, jednoho z nejznámějších amatérských programů podpory motokrosu v historii. Letos čtyři jezdci Team Dunlop Elite ukončili program na velká kola a jsou na cestě ke svému profesionálnímu závodnímu debutu jako Team Dunlop Elite Alumni. Mezi tyto jezdce patří 5letý člen Kade Johnson, 4letý člen Drew Adams, 2letý člen Kyleigh Stallings a jednoletý člen Tiger Wood. Připojí se k řadám dalších absolventů Team Dunlop Elite, včetně Eliho Tomaca, Justina Barcii, Aarona Plessingera, Adama Cianciarula, Chase Sextona, Austina Forknera, Maxe Vohlanda a mnoha dalších.

Letos se k výběru jezdců Team Dunlop Elite 8 připojí Caden Dudney, Kade Nightingale, Lachlan (Lala) Turner a Beckham Smith. Dudney vyhrál oba své šampionáty v amatérském národním šampionátu Loretta Lynn, zatímco Nightingale získal šampionát v Mini O's a Ponca City v roce 2022. Lala Turner je další nejlepší ženskou závodnicí, která získala domácí šampionáty v Ponca City a Spring-A-Ding-Ding, zatímco Beckham Smith je jedním z nejrespektovanějších závodníků třídy 50 ccm s mistrovstvím v Ponca. Seřadí se s vracejícími se jezdci týmu Elite Sethem Dennisem, Ryderem Ellisem, Eidanem Steinbrecherem a Gavynem Welzienem.

Podpora amatérských motokrosových závodů ze strany Dunlopu nemá ve Spojených státech obdoby. Jen v roce 2022 si jezdci vybrali pneumatiky Dunlop Geomax, aby vyhráli 34 titulů na amatérské národní soutěži Loretta Lynn, 87 titulů na Mini O, 38 titulů na Ponca City, 49 na Mammoth, 38 na Spring-A-Ding-Ding, 41 na Freestone a 31 titulů na RCSX. To jsou rekordy výher, kterým se žádná jiná společnost nemůže přiblížit.

"Je pokořující vědět, že tento program byl za posledních 16 let tak úspěšný!" řekl Rob Fox, manažer podpory amatérského motokrosu. „Jsme poctěni, že se tolik jezdců rozhodlo používat motocyklové pneumatiky Dunlop na všech úrovních, a těšíme se na další úspěch v příštích letech, kdy se k současným členům týmu Dunlop Elite připojí čtyři noví jezdci. Víme, že všichni budou reprezentovat značku Dunlop tím nejlepším možným způsobem, na trati i mimo ni. S tolika závody absolventů Team Dunlop Elite na profesionální úrovni to skutečně dokazuje, jak vlivný byl náš program v průběhu let!“

Chcete-li se dozvědět více o programu Team Dunlop a výhodách výběru nebo se přihlásit k posouzení, navštivte: www.teamdunlop.com .

MXA MOTO TIP // POTŘEBUJETE VĚDĚT INFORMACE, POKUD PŘEMÝŠLÍTE O NĚKOHO VYBRAT

MOTO TIP: Vztažné pohyby nejsou pro slabé srdce. Závazek dostat váš blatník před soupeře je vysoce rizikovým krokem a nikdy nemůžete předvídat výsledek. Chytrý jezdec pronásleduje svou kořist studiem jeho linií a hledáním nejlepšího místa k útoku. Ale i s těmi nejlepšími jezdci může tato technika selhat, jak se stalo s Trey Canardem, který skočil dovnitř Čadu Reeda v Anaheimu II do těsného 90 stupňového rohu. Trey studoval Chadovy pohyby a našel místo k útoku, ale Chad v poslední vteřině změnil linii z vnějšku na vnitřek, což vedlo ke srážce, která oba položila na zem. Čad Reed odvetil a byl diskvalifikován, protože Trey byl mimo závodní linii a měl pouze jednu ruku na mřížích, když ho Chad potrestal.

 

POKUD SE VÁM TO LÍBÍ A CHCETE VÍCE, VYBERTE TAKTIKA KLIKNĚTE ZDE

CITÁT TÝDNE // DANNY LAPORTE O NEBEZPEČÍ SUPERKŘÍŽE V RANNÝCH LETECH

Danny se o Supercross nikdy moc nestaral. Zde vede Marka Barnetta.

„Nikdy mě nezajímalo závodit v Supercrossu. Závodění na stadionech pro mě bylo prostě zvláštní. Měl jsem rád motokros, ale musel jsem závodit v Supercrossu. V té době se kluci zranili a tratě byly nebezpečné. V té době nevěděli, jak udělat tvář skoku. Nebylo to zaoblené. Pak druhý skok vypadal jako pyramida bez záporu. Nyní jsou tratě bezpečnější, ale také kluci jedou rychleji a v podstatě zase závodí pětistovky, což je úplně legrační, protože se zbavili starého Suzuki RM500, protože bylo příliš nebezpečné.“

Ztracen, ale nezapomenut 1981 PLNÁ PODLAHA SUZUKI RM250 

PODPORA WISECO ROZŠÍŘENÁ NA KOMPLETNÍ ROZPIS HONDA HRC PRO ROK 2023

Tisková zpráva: Po pěti neuvěřitelných sezónách budování partnerství s týmem Honda HRC je společnost Wiseco Performance Products hrdá na to, že rozšířila svůj vztah o spolupráci s programem Honda 250SX kromě stávajícího vztahu 450SX. Toto technické partnerství se zaměřuje na vývoj pístů pro sezóny 2023 Monster Energy AMA Supercross a Lucas Oil Pro Motocross Championship, které spojily své síly a vytvořily mistrovství světa v SuperMotocross 2023.

S více než osmi desetiletími zkušeností s výkonem a závoděním jsou znalosti z první ruky společnosti Wiseco v oblasti navrhování, vývoje a výroby výkonu vyrobeného v USA silným doplňkem elitního dědictví týmu Honda HRC v závodech Supercross a Motocross. Wiseco bude i nadále úzce spolupracovat s týmem na výzkumu a vývoji balíků pístů a motorů, které se nyní pro rok 450 rozšířily na platformy Honda CRF250RWE a CRF2023R.

„Tým Honda HRC je velmi nadšený a hrdý na to, že se Wiseco stalo ‚kompletním‘ sponzorem týmu, který zahrnuje program 250 a také 450. Společně jsme již na 450 zažili mnoho úspěšných let a jsme připraveni dosáhnout stejného úspěchu. do třídy 250, kde je extrémně důležitý vysoce výkonný a kvalitní píst.“

Po dvou šampionátech v roce 2022 v AMA Supercross a Pro Motocross, nyní trojnásobný držitel titulu Jett Lawrence propaguje západní třídu 250SX, zatímco jeho bratr Hunter Lawrence bude propagovat třídu 250SXEast, kde každý bude pátrat po deskách číslo jedna. na palubě jejich strojů CRF250R. Navíc osvědčený amatérský jezdec Chance Hymas bude propagovat vybraná kola v západním regionu AMA Supercross 250SX, než bude soutěžit ve své první sezóně AMA Pro Motocross.

Úsilí týmu Honda HRC o třídu 450SX vede Chase Sexton, který vstoupil do své třetí sezóny AMA Supercross na palubě CRF450RWE a zažívá sezónu plnou výkonů bojujících o mistrovství a také se účastní vítězného úsilí týmu USA v motokrosu 2022. národy. Spolu se Sextonem bude Wiseco podporovat také šampion východního regionu 2021SX pro rok 250 Colt Nichols, který debutuje v první třídě na palubě své Hondy číslo 45.

„Společnost Wiseco je nadšená z rozvoje našeho vztahu s týmem Honda HRC, který vstupuje do sezóny 2023,“ vysvětlil ředitel marketingu Wiseco Scott Highland. „Je pro mě ctí spojit zdroje pro vývoj pístů s jedním z nejuznávanějších týmů v globálním odvětví powersportů. Minulá sezóna ukázala velký úspěch ve vzájemném vývoji s platformou CRF450R a těšíme se, že na tom budeme stavět také s platformou CRF250R.“

KLASICKÁ MXA FOTO

James Stewart v roce 2005, když byl v továrně Kawasaki. To je Jeremy Albrecht nalevo od Jamese. 

---

Odpověď Moto Trivia: Mike Guerra, vedoucí oddělení závodů Yamaha