STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION: (03/01/11)


Autor: John Basher

FOTO TÝDNE: ČÁST 1

    Může se zdát obtížné tomu uvěřit, ale Lance Coury má ve skutečnosti přední konec svého motocyklu namířený na vzletovou rampu. Moto-Gate.com chlap může hodit průměrný bič. Zaslouží si místo v soutěži X Games Best Whip s takovými pohyby.

Nezapomeň! DAYTONA SUPERCROS NA RYCHLOSTI V SOBOTNÍ NOC

Pokud žijete v zemi ovoce a ořechů, začne to v sobotu v 5:00 (tichomořského času) (dvouhodinová show), pokud žijete někde jinde, budete muset matematiku udělat sami.

MINI-POHLED: DEAN WILSON

    Jezdec Pro Circuit / Kawasaki získal své první vítězství v Supercrossu. Ve své druhé sezóně Supercross je Wilson vázán na body vedené Justinem Barcíou z Geica / Honda. Zde je to, co Dean řekl o jeho noci v Atlantě.

MXA: Celkově to byla dobrá noc v Atlantě pro vás.

Dean: S nocí jsem byl opravdu šťastný. Když vyhrajete, nemůžete si stěžovat. Když jsem šel na hlavní událost, byl jsem si jistý, protože jsem věděl, že můžu vyhrát. Důvod, proč jsem nevyhrál svůj závod, byl ten, že jsem se otočil z brány. Když jsem zabalil své výchozí místo, byly tam nějaké skály, které jsem nemohl vidět v špíně, což mě nutilo točit se opravdu špatně mimo linii. Byla jsem zpět a byla jsem naštvaná na to, jak se rozjelo teplo. Věděl jsem, že mám rychlost, ale nevedl jsem se do dobré pozice.

Jaký byl váš plán na hlavní akci?

Myslel jsem si, že kdybych dostal první desítku startu, měl bych dobrou šanci na výhru. Na začátku závodu jsem udělal několik velkých chyb, ale v pět nebo šestém kole jsem se začal usadit a dostat se do dobrého rytmu. Začal jsem chytat lidi a posunul se na druhé místo. Potom [Blake] Wharton padl a dal mi vedení. Byl jsem tak nadšený, abych získal své první vítězství v Supercrossu a doufejme, že teď to dokážu.

Je vaše rameno úplně zahojeno?

Teď je to docela dobré. Na otvíráku v Houstonu mi to příliš nevadilo. Problém byl v tom, že jsem nebyl schopen připravit způsob, jakým jsem se chtěl vydat do seriálu. Nebyl jsem úplně na stejné úrovni, ale ta přestávka mezi Houstonem a Atlantou mi opravdu pomohla. Podařilo se mi jezdit více a zvyšovat rychlost.

    "Pokud se pokusíte tvrdě závodit, ale nejste připraveni, nebude to opravdu fungovat." Chodím do každé rasy s vědomím, že jsem udělal vše, co jsem mohl v přípravě na závod. “

Jak obtížné bylo čistě se dostat přes rytmickou sekci, kde byste šli na stůl a vystoupili přímo do rohu? Poměrně málo lidí mělo problémy s touto sekcí celou noc.

Bylo to docela složité. Šlápnutí bylo snadné, ale šlápnutí bylo těžké. Šel přímo do rohu a špína byla kluzká. Špína se klamala, protože jsem si jist, že mnoho lidí si myslelo, že trať byla lepkavá, ale ve skutečnosti to vůbec nebylo. Wharton tam havaroval. Nemyslím si, že dostal své kolo až na ústupovou část a ztratil svůj přední konec. To byla pro něj škoda.

Mohu říci, že s jistotou prožíváte, zvláště po vítězství.

Cítím se dobře. Toto je můj druhý ročník závodního Supercrossu a tato zkušenost mi trochu pomohla. Dával jsem spoustu práce a příprava vám dává jistotu. Pokud se pokusíte tvrdě závodit, ale nejste připraveni, nebude to opravdu fungovat. Chodím do každé rasy s vědomím, že jsem udělal vše, co jsem mohl v přípravě na závod.

Provádíte na zařízení KX250F nějaké významné změny, nebo jste nastaveni podle svého nastavení?

Na kole jsem neudělal žádné velké změny. Kolo je opravdu dobré. Můj mechanik, Paul, to nechal vytočit. Bones má odpružení dobře fungující a Mitch má motor opravdu rychlý. Kolo je úžasné!

    "Bylo to rozhodně jako [Justin] Barcia. Reed uřízl roh opravdu těsně. Jde o to, že to Reed udělal v posledním kole, když jel pro vítězství. „

Jaké jsou vaše myšlenky na Daytonu?

Jsem z toho nadšený! Moje první umístění na stupních vítězů bylo loni v Daytoně, když jsem skončil třetí. Byla to jedna z mých oblíbených skladeb v loňském roce a já se tam o víkendu chci dobře.

Je přesné porovnat 250 východních tříd s vlky. Vaše konkurence je agresivní a hladová. Při montáži průchodu přistupujete ke každému jezdci odlišně?

Z jejich závodění vím, jak jezdí. Někteří se mě pokusí očistit a jiní, kterým mohu věřit. Vím, na co si dát pozor. Opravdu si ale nedělám starosti s tím, co na trati udělá někdo jiný. Jsem tam venku a jezdím na kole nejlépe, jak umím.

Dostali jste šanci sledovat závod 450?

Ach jo! Byl jsem super fanoušek. S chlapci bojovali nahoru a dolů. Když Stewart a Reed šli dolů, dav byl elektrický. Bylo tak šílené být na stadionu, když se závod konal.

Co si myslíte o Reedově předávacím lístku na Stewarta?

Bylo to rozhodně jako průchod [Justin] Barcia. Reed uřízl roh opravdu těsně. Jde o to, že to Reed udělal v posledním kole, když jel pro vítězství. Na havárii se mi moc nezdá. Vím, že to bylo vzrušující! V Atlantě to byla určitě dobrá noc.

PŘIPOMÍNKA: PŘIJÍMAJTE Fanoušek MXA NA FACEBOOKU

    Díky nejnovějším zprávám z oboru, novým fotografiím a videím a příležitostem mluvit s kolegy z moto hlav, pokud jste se nestali fanouškem MXA na Facebooku stiskněte tlačítko „Like“! Je to zdarma a zábavné. Jaké další důvody potřebujete? Klikněte na zde stát se fanouškem.

MILY PRO MIRACLES: POMOCTE ROZDĚLIT

    Před jedenácti dny odjel Jimmy Button a balíček dalších silničních cyklistů ze San Diega v rámci úkolu směřujícího na Daytona Beach na Floridě. Skupina pokrývá asi 2428 kilometrů a snaží se získat finanční prostředky na výzkum míchy. Jejich cílem je dosáhnout jednoho milionu dolarů.

    Před jedenácti lety byl Button dočasně paralyzován a ani dnes se plně nezotavil. Je nesmírně obdivuhodné, že Jimmy jezdí na kole po celé zemi - což by pro nikoho nebylo snadné. Je to obzvláště obtížné pro sympatického bývalého jezdce továrny Yamaha, protože trpí nemocemi způsobenými nehodou.

    Pomozte Jimmymu při získávání finančních prostředků na výzkum míchy darováním jeho věci. Chcete-li se dozvědět více o jízdě Miles For Miracles, navštivte www.milesformiraclestoday.com. Dohnal jsem se s Jimmym, který zahájil svou běžeckou plavbu.

MXA: Jimmy, kde jsi přišel s nápadem jezdit na kole po celé zemi a získat finanční prostředky na výzkum míchy?

Jimmy: Byl jsem požehnán, abych získal zpět většinu pocitů v mém těle, ale tady jsem nic nedělal, abych něco změnil. Zavolal jsem svému starému trenérovi Cory Warfovi a zeptal jsem se ho, jestli by pro mě bylo možné jezdit na kole po celé zemi. Jeho odpověď zněla: „V současné době neexistuje absolutně žádný způsob. Mohl bys, kdyby ses dostal rok vážně a trénoval, ale bude to velká hora, na kterou se dá vylézt. “ Řekl jsem Cory, že jsem odhodlaný to udělat. Souhlasil, že se mnou bude jezdit, pokud k tomu někdy dojde. Hned druhý den vyšlo točité kolo ze skříně a já jsem začal trénovat. To bylo před rokem.

Když se ohlédnete za svou závodní kariérou, byli jste velmi úspěšní. Nejenže jste vyhráli závody, ale vy jste také cestovali do zahraničí a byli jste jedním z prvních jezdců, kteří závodili s moderním čtyřtaktem.

Jako závodník jsem byl velmi požehnán. Měl jsem vynikající amatérskou kariéru a šel jsem profesionálně. Ve svém prvním závodě Supercross jsem se dostal na pódium. Měl jsem spoustu výher na 125 v Supercrossu. Bohužel jsem nikdy nešel tak nepolapitelný vítězství Supercrossu. Mnohokrát jsem skončil druhý za Jeremym (McGrath), stejně jako mnoho jiných jezdců. Vyhrál jsem venkovní Nationals, závodil s GP v Evropě a měl jsem skvělý čas.

Jaké to bylo závodit s první produkcí Yamaha YZ400F?

Předtím byl nejlepším čtyřtaktem zastaralý kus železa, který Scott Summers závodil v terénu. Nikdy jsem jel na závodním modelu OW, který závodil Doug Henry v roce 1997. Jel jsem na závodním motocyklu a bylo to těžké.

Jak se změnily skladby Supercross od doby, kdy jste závodili?

Když jsem závodil, stopy byly ve srovnání s tím, jak jsou dnes, pomalé. Byli také technické. Čtyři tahy změnily způsob závodění. Nyní musí být skladby rychlejší, aby mohly těžit ze čtyř úderů.

Jak ses stal sportovním agentem?

Jeden z mých sponzorů, Bell helmy, mi poskytl příležitost. Zároveň jsem založil malou agenturu. Nakonec jsem vyprodal Wasserman Media Group. Dnes pracuji hlavně jako agent.

O které jezdce se staráte?

Osobně se starám o Blake Baggetta, Tyla Rattray, Iana Trettel, Maxa Anstie, Josh Hill, Nate Adamse, Adama Jonese a závodníka Indy Car JD Hildebranda. Naše společnost jako celek pečuje o Čad Reed a Travis Pastrana. Jsme také největší agenturou v Major League Baseball a zabýváme se mnoha různými sporty.

Díky za váš čas, Jimmy. Hodně štěstí ve vašem dobrodružství!

Díky, John.

COLE SEELY ZÍSKÁ PODPORU TÝMU HONDA NA VÝMĚNU JOSH GRANT

Cole Seely na A2.

Cole Seely nahradí zraněného Josha Granta jako týmového kolegy Trey Canardové začínajícího v Indianapolis Supercross.
 
Vedoucí týmu Troy Lee Designs Tyler Keefe řekl: „Pro Cole je to skvělá příležitost. Je to úžasný člověk, který tvrdě pracuje. Myslím, že jeho čas na 450 zvýší jeho závodní znalosti. To jsou věci, ze kterých jsou sny vyrobeny. Cole si tuto příležitost zaslouží a tým Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda stojí za ním 100 procent.

Cole Seely řekl: „Erik Kehoe mě zavolal, abych se zeptal, co dělám během přestávky na 250 západů. Myslel jsem, že právě volá na chat, tak jsem mu řekl, že se chystám na venkovní testování a trošku přejíždím autem, pokud budu mít nějaký volný čas. Když se mě zeptal, jestli chci jezdit na Joshově kole, mé srdce téměř vyskočilo z mé hrudi. To je příležitost, o které vždy sníte jako malé dítě. Zavolal jsem Tylerovi a Troyovi a oni mě také čerpali. To je úžasné. Minulý týden jsem jezdil na kole s Trey a jezdil jsem dobře. Těším se na Indy. “ 

TRENDOVÁ TÉMATA V SUPERCROS

James Stewart a Chad Reed
- Nenávidí se. Milují jeden druhého. Nyní? Vypadá to ošklivě.

Larry Brooks - Je nebo není manažerem týmu L & M / Yamaha? Dobrá otázka. Dovolte mi odpovědět vlastní otázkou. Zmeškali Roger DeCoster nebo Erik Kehoe závod neohlášeně?

Zápěstí Justina Barcii - Podle jeho účtu Twitter se zápěstí daří lépe. Doufám. Bude to potřebovat pro drsnou dráhu Daytona.

Blake Whartonův přední konec - Blake se rozešel se svým frontem Geico / Honda CRF250 těsně před Atlantou. Dalo by se říci, že se jednalo o chaotický rozchod. Doufejme, že vyřešili své rozdíly.

Debut Daytona Ken Roczena - Viděl jsem ho, jak se minulý čtvrtek točí v Glen Helen. Neuvěřitelný jezdec. Jeho rychlost v rohu je směšná. Prvních pět skončí v třídě 450 na jeho 350.

Fanoušci Atlanty - Věřící z Atlanty by měli mít dva závody Supercrossu. Místo bylo vyprodáno, plus některé!

Podívejte se na RICKY CARMICHAEL DESIGNED DAYTONA TRACK

    Ricky Carmichael navrhl tento víkend Daytona Supercross track. Největší změnou oproti minulým letům je, že start byl posunut a směřuje přímo na tribuny. Důvody? Ricky řekl: "Chtěl jsem to trochu změnit, ale stále dávám fanouškům nejlepší výhled na start, takže vám to přineseme přímo k vám!" Chcete-li vidět skladbu a slyšet více o tom, co RC řekla, klikněte zde.

POKUD BUDETE V DENNICI V PĚT

MŮJ OBLÍBENÝ TWEET TÝDNE

    Poté, co se v Atlantě rozbily internetové vývěsky o Chad Reed a James Stewart. Na Twitteru, kde jezdci sdílejí své osobní myšlenky na všechno (a mám na mysli všechno), měl Chad Reed toto o blokovém průchodu / vyzvednutí / vyzvednutí:

MINI-VIEW: TWOTWO MOTORSPORTS 'DAVE OSTERMAN

    Po Atlantě, kde se obchodovalo s tempery a barvami, jsem si myslel, že by bylo zajímavé slyšet, co musí říkat týmový manažer Čad Reeda, Dave Osterman. Dave se nezastavil při incidentu Reed / Stewart. Diskutoval o svých myšlenkách na modrou vlajku, první zatáčku a Chadův soukromý status. Osterman je dobrý člověk, který má na rukávu srdce. Ať už s jeho názory souhlasíte nebo ne, měli byste ho stále slyšet.

MXA: Každý mluví o incidentu Reed / Stewart, ale než se tam dostaneme, chtěl bych se zeptat na vaše myšlenky na lapače.

Dave: Lappers jsou velký problém. Respektuji všechny, kteří se staví k bráně, ale jakmile pracujete pro chlapa, který je pódium, jako Chad Reed, uvědomil jsem si, že každý pódium má právo jezdit na svůj plný potenciál. Vypadá to, že existuje tolik různých významů modré vlajky. Nedávno jsem byl v situaci lapperů zatvrzován. Rád bych použil analogii lidí, kteří jedou po silnici, a zezadu se k nim blíží sanitka. Jednu věc byste měli udělat, a to se dostat z cesty. V autě se fyzicky zastavíte na silnici a já neříkám, že by jezdec měl vlastně zastavit na trati, ale musí se rychle dostat z cesty. Když nejlepší kluci procházejí smečkou, pomalejší kluci se musí dostat z cesty, protože mnoho skladeb letos mělo jednu hlavní rychlou linii. Na trati je dost nemovitostí, aby se z toho dostala.

Jak rychle by se měl lapař dostat z cesty?

Minulý víkend tam byl nějaký člověk, který by se nedostal z cesty Chad Reed. Chtěl jsem se ho zeptat? V jakém okamžiku jsi si myslel, že by ses měl dostat z cesty? Měli jste na vás mávnutím několika modrých vlajek, přesto jste se rozhodli zůstat v hlavní linii. “ Modrá vlajka potřebuje objasnění každý týden na schůzce jezdce. V jakém okamžiku by se měl jezdec pohybovat? Jsem přesvědčen, že by lapovaný jezdec měl zmizet z cesty, jakmile uvidí první modrou vlajku. Nemůžete mi jako jezdce říct, že neslyšíte, jak na vás rychle přichází další motor. Víte, že projíždí rychlejší jezdec a že se musíte dostat z cesty. Až přijde nákladní vlak, musíte se pohybovat. Reed tuto osobu nezodpovídá, ale kdyby se s tím lapákem nezabýval, pak by se s Jamesem Stewartem asi nikdy nestalo. Mnoho stop je jedna řada. Pět nejlepších kluků může v terénu snadno pracovat až do desáté. Chlapi s modrou vlajkou dělali v Atlantě fenomenální práci, ale jezdci na modrou vlajku nedbali.

    "Když se podíváte na spoustu moderních tratí, někdy si myslím, že Feld se dívá na závodníky a na trati jako gladiátoři a lvi." Když máte první zatáčku, vede to ke krveprolití. Co si myslí, že se stane? “

Od prvního kola je mnoho problémů.

Učíte se věci v životě. Zdvojnásobil jsem si boty, protože nechci, aby se moje tkaničky uvolnily. Jsem anální a myslím, že tvůrci tracků Supercross musí být anální. Když se podíváte na spoustu moderních tratí, někdy si myslím, že Feld se dívá na závodníky a na trati jako gladiátoři a lvi. Když máte první zatáčku, vede to ke krveprolití. Co si myslí, že se stane? Co se stalo se slovní křivkou? Musí udělat pěkný oblouk do prvního kola, namísto těsného zatočení lahví. V Houstonu říkali všichni jezdci po stopě, že první zatáčka byla nebezpečná, ale s tím se nic nedělo. To je tragédie.


Je Chad Reed špinavý jezdec? Zavoláte.

Vypadá to, že stavitelé kolejí začínají a propagují potenciální rizika?

Cítím se tak. Vždy si myslíte, že když nastane problém s prvním tahem, že se to naučí a opraví jej následující týden. No, my jsme v polovině série a nic se nedělo na začátku. Vždycky mají nějaký důvod. Myslel jsem si, že budou chtít, aby se všichni dostali čistě, aby byla dobrá rasa. Když prvních deset jezdců říká, že první zatáčky jsou nebezpečné, znamená to, že existuje problém. Skladby musí být vzrušující, ale měly by být také bezpečné.

Bude tah, který Čad nasadil na Jamese Stewarta, považován za špinavou jízdu?

Lidé řeknou, že jsem do Čadu částečný, protože s ním pracuji. V průběhu let jsem viděl tolik špinavých tahů jezdců a také jsem viděl čisté průchody. Čad získal o víkendu hodně lásky, ale také hodně nenávisti. Viděl jsem všechny obrázky a filmy. Mluvil jsem s Čadem jeden na druhého a podle mého názoru dal Stewartovi kvintesenční blokový průchod. Kdyby všichni nenávisti mohli vidět nenávist, uvědomili by si, že zpočátku nebyl žádný kontakt. Čad se otáčel a když se otočil, bylo rozhodnutí, které učinil jiný chlap [Stewart]. Připomíná mi to dohodu Trey Canard / Ryan Villopoto v roce 2008, kdy Trey získal titul východního pobřeží. To byl klasický blokový průchod, který Trey oblékl Ryana, ale bylo mnoho nenávistí, kteří si mysleli, že Villopota vyčistil. Nesnažím se změnit něčí myšlenky na incident. Pro mě to však byl klasický tah.

Považujete Čad za soukromého?

Doslova byste si mohli koupit, na čem Čad závodí. I když máme několik položek, které jsou nedosažitelné, většina z těchto položek je navržena pro větší odolnost, aby vydržely přísnosti Supercrossu. Normálního chlapa by nic nezměnili. To mluví jako hlas pro Čadu.

Díky za váš čas, Dave.

Díky, John.

FOTO TÝDNE: ČÁST 2

    Švýcarský freestyle jezdec Mat Rebeaud zachytí poslední paprsky světla ven v Piru v Kalifornii, zatímco visí vzhůru nohama 50 stop nad zemí. Vše za den v práci.

TISKOVÁ ZPRÁVA: MOTO-GATE GIVEAWAY

KTM X-BOW PŘIJALA V SEVERNÍ AMERICE

KTM neztrácí čas výrobou dodávek pro maminky nebo čtyřdveřových sedanů. Ne, jdou na gusto se sportovním závodníkem Cross Bow (X-Bow).

Z britské závodní skupiny: Po letech úspěchu a obdivu motoristickým tiskem v Evropě je KTM X-Bow (prohlásil Cross-Bow) konečně k dispozici v Severní Americe. K dispozici v; Ulice, klubový sport, úroveň výbavy Superlight a GT4 jsou X-Bow připraveny přenést váš zážitek z jízdy na další úroveň, bez ohledu na to, kde se koná. Vyznačuje se trvanlivým čtyřválcovým motorem s přeplňovaným motorem s přímým vstřikováním Audi s objemem 2.0 litru; X-Bow je schopen 0-60 sprintu za méně než 4 sekundy a přes 30 MPG. Ne dojem? Zkontrolujte tuto stomatologickou práci, protože X-Bow má schopnost zastavit z 60 MPH na pouhých 99 stop díky standardnímu brzdovému systému Brembo.

British Racing Group je hrdá na to, že je severoamerickým prodejcem X-Bowu. Rozšiřujeme naše bohaté znalosti a zkušenosti v oblasti prodeje sportovního automobilu a motoristického sportu a podpory společnosti KTM úplným prodejem, servisem, přípravou kolejí a prodejem dílů pro naše klienty. Vozidla jsou k dispozici pro okamžité objednání. Dodávky začínají v dubnu 2011. Chcete-li odeslat svůj zájem a obdržet návrh na zakázku přizpůsobený od jednoho z našich specialistů na vztahy s klienty, kontaktujte nás na bezplatném internetu v USA na čísle (855) 274-5000. Zájem můžete také odeslat e-mailem na adrese sales@britishracinggroup.com. Více informací najdete na www.britishracinggroup.com.

JSTE SI PŘIPRAVEN? JEDEN MĚSÍC DO SVĚTOVÉHO MEZINÁRODNÍHO MISTROVSTVÍ V ROCE 2011

 

TRIANGLE CYCLES TO HANDLE YAMAHA RACE PODPORA V JIHOVÝCH

Triangle Cycles z Durhamu v Severní Karolíně a Triangle Cycles North v Danville ve Virginii budou podporovat jezdce Yamahy technickou asistencí a náhradními díly na předních akcích amatérských motokrosů v SE, počínaje nadcházející událostí „Thor Spring Classic“ v Mill Creek Raceway v Pell City, Alabama, 9. března do 14. března. Trojúhelníkové cykly se připojují k týmu obchodníků, který se skládá z: North County Yamaha, Powersports Tisíc Oaks a Powersports Rock River, z nichž každý má osvědčenou historii v amatérském motokrosu a bude i nadále pomáhat všichni jezdci Yamahy k dosažení svých závodních cílů.

 

„Triangle Cycles má osvědčenou historii, která pokrývá všechny aspekty závodů na motocyklech i ATV. Jejich přidání jednoznačně posiluje náš tým podpory na trati, “řekl Donnie Luce, amatérský motokros a koordinátor offroad pro Yamaha Motor Corporation,„ a těšíme se na spolupráci s nimi na poskytování nejvyšší úrovně podpory všem jezdcům Yamaha na jihovýchodě. “

 

"Yamaha je zastáncem amatérských závodů po tak dlouhou dobu a jsme nadšeni, že se staneme součástí tohoto skvělého programu." Amatérské závody jsou srdcem našeho obchodního zastoupení; přináší našim zaměstnancům v Triangle Cycles vzrušení a týmovou práci. Milujeme, jak amatérské motokrosové závody spojují rodiny v tak konkurenčním a náročném, přesto podporovaném prostředí. Budeme mít dva vysoce kvalifikované techniky, Robbie Deal a Tommy Handy, kteří oba vyrostli závodění a vědí a chápou, co to znamená být úspěšný. Brian Crofoot bude naším koordinátorem událostí a prodejcem dílů. O'Neal Tickle a já jsme tu, abychom vám pomohli se servisem a podporou, “řekl Rusty Reynolds, majitel Triangle Cycles a Triangle Cycles North. Posádka Triangle Cycles Racing se těší na setkání s každým na Mill Creek Raceway.

STEFFI LAIER & LIVIA LANCELOT ZÁVOD S MUŽI NA VALENCI PŘEDSEDAJÍCÍ MOTOKROSS

Steffi Laier ve Valence ve Francii.                                             Foto: Ray Archer


Steffi Laier a Livia Lancelot se minulý týden přihlásili do třídy 250 a závodili s muži na důležitém předsezónním motokrosu ve francouzském Valence. Mezi muže v této oblasti patřili Tonus Arnaud, Nicholas Aubin, Mattis Karro, Jordi Tixier, Elliott Banks a Joel Roelants. Laier, současná mistryně světa FIM, dokončila den 10-20 a celkově skončila 17.. Lancelot šel na 16. místo 15-18. Ve třídě Valence 25 bylo 250 jezdců. Livia a Steffi si zaslouží uznání za to, že hledají svou hru na mistrovství žen FIM 2011 (které začíná v Bulharsku v dubnu).


Steffi Laier.                                          Foto: Ray Archer


Je to odvážný krok a připomíná skvělou Sue Fishovou, která získala licenci AMA Pro a vstoupila do AMA Nationals v letech 1976 a 1977.


MUC-OFF LINE „ADRENALINE-FUELED“ MOTOCYKLOVÉ PÉČE PRODUKTY přichází do USA

Muc-Off, zajímavě pojmenovaná řada vysoce kvalitních „adrenalinových“ motocyklů a produktů pro péči o ATV z Velké Británie, je nyní k dispozici v USA. Linka se dováží na základě exkluzivní dohody o partnerství společností Deltona Corporation z Deland na Floridě, výrobci velmi populární řady chytrých nabíječek baterií Deltran Battery Tender.

Mezinárodní úspěch ve 24 zemích, Muc-Offova hloubka nadšení a angažovanosti společnosti Powersports zahrnuje sponzorování světového týmu MXGP Bike It Cosworth Yamaha (se špičkovým Američanem Zachem Osbornem) a týmu Rizla Suzuki MotoGP. Jedinečnost Muc-Off spočívá v tom, že pro tak účinnou produktovou řadu, jakou je údajně, má společnost zvláštní hrdost na svůj „respekt k životnímu prostředí“. V závislosti na produktu a aplikaci jsou výrobky Muc-Off plně biologicky rozložitelné, bezpečné z uhlíkových vláken, rozpustné ve vodě a účinné za každého počasí. Linka je oficiálně schválena jmény jako Troy Lee Designs, Scott, X-Lite a Cannondale.

Kompletní řada Muc-Off a řada ATV (existují také pro jemná auta, terénní závodníky a jízdní kola) zahrnuje Muc-Off Biodegradable Motorcycle Cleaner, Bike Spray, Foam Fresh (k čištění a osvěžení vložek helmy, bot a brnění), Čistič brýlí a brýlí, Sada brýlí a brýlí Optix, jedinečný systém čištění řetězu Chain Doc Easy-Care, čistič řetězu Quick Drying, biologicky odbouratelný odmašťovač a Wunder Shine Carnauba & Fluoropolymer Wax a kožené ubrousky jako Muc-Off Dirty Work Wipes pro čištění rukou a nástrojů.

Jako doplněk k čisticím prostředkům nabízí Muc-Off také své žíněné mikrovláknové mycí rukavice, prémiové utěrky z mikrovlákna, kartáče na jemné mytí a čištění detailů, kartáč na dva hroty pro těžko dostupná místa, kartáč na kola a komponenty a kartáč na drápy na palubní desky , radiátory, grily a větrací otvory.

Pro maloobchodní prodej je Biodegradable Motorcycle Cleaner k dostání v obchodech o velikosti 5 a 25 litrů. Kromě toho existuje výběr jedinečně vizuálních POP displejů, včetně stojanu, který ve skutečnosti svítí ve tmě. Veškeré podrobnosti a informace naleznete na adrese www.muc-offUSA.com. Informace o distributorech a prodejcích lze získat kontaktováním: Muc-Off USA, Deltona Corporation, 801 International Speedway Blvd., Deland, Florida, 32724; (877) -456-7901.


DALŠÍ MAJITEL ABANDONS RIVERFRONT PARK MOTOCROS TRACK

To je řeka nalevo.


Podle Nancy Pasternack u odvolacího demokrata: Nový provozovatel kdysi úspěšné motokrosové tratě v Marysville v Kalifornii opustil toto zařízení a nechal město podruhé v roce podruhé. Todd H. Nelson z Loomis v Kalifornii podepsal smlouvu na skladbu známou jako Riverfront Park před pěti měsíci. Smlouva byla podobná smlouvě, kterou propadl jeho předchůdce před několika měsíci. Smlouva o 120,000 30,000 $ ročně umožnila jednu odloženou čtvrtletní platbu s tím, že Nelson vydělá zhruba 60,000 XNUMX USD na vylepšení nemovitosti. Ty ještě nebyly v plném proudu, když mu v lednu přišla jeho první platba ve výši XNUMX XNUMX dolarů.

Nelson neodpověděl na desetidenní oznámení zaslané městem začátkem února za porušení smluvních podmínek. Pracovníci veřejných prací si během víkendu všimli, že zařízení bylo odstaveno. "Zjevně vytáhli sázky," řekl ředitel města Steve Casey. Nelsona nebylo možné oslovit. V jeho podniku Marysville mu předcházely jeho finanční potíže, které většina znal v motokrosu v severní Kalifornii. Nelson plánoval výstavbu motokrosového komplexu ve výši 10 milionů dolarů v Placer County poblíž Thunder Valley Casino. Projekt se však po recesi neuskutečnil a Nelsonovy podíly jsou v současné době v kapitole 109? likvidace? bankrot. Mezi jeho věřitele patří Blue Lake Rancheria, kmenová společnost pro hospodářský rozvoj v humboldtské župě, které dluží téměř 7 milionů dolarů.

Ale v září, když úředníci Marysville zvažovali uchazeče o smlouvu na Riverfront Park, Nelsonova nabídka 120,000 XNUMX dolarů se na ně líbila. "Je rozumné, aby město získalo co nejvíce peněz," řekl Casey o hlasování městské rady, aby schválil Nelsonovu nabídku. Zadání zakázky Nelsonovi „mohlo být v retrospektivě omylem,“ řekl. Další nejvyšší nabídka byla pro zhruba polovinu toho, co Nelson slíbil, a přišel od podnikatele Yuba City Tonyho Milnera z Honda / Yamaha Sports Center. "Mysleli jsme si, že nabídka Tony byla vysoká," řekl Carl Allison, majitel Twin Cities Motorsports v Marysville. On a další milovníci motokrosu byli více než trochu překvapeni, řekl, když se dozvěděli, co Nelson nabídl. "Přišli jsme podpořit Tonyho." Mysleli jsme si, že je nejlepší udržet ji (operaci) na místě, “řekl Allison o své přítomnosti na schůzi, když se konalo hlasování.

Scott Davis, který stále provozuje další motokrosovou dráhu ve městě, nebyl schopen provést platby na základě své vlastní smlouvy o 120,000 10 $ za rok na majetku Riverfront Park. V důsledku toho ukončil svou desetiletou dohodu pouze za tři roky, čímž otevřel cestu dalším zájemcům. Davis řekl, že nebude mluvit s odvolacím demokratem. On také odmítl být rozhovor Chico spisovatel Aaron Hansel pro článek zveřejněný na jeho Vision-mx.com, web oddaný severním Kalifornii motocross zprávy, a který představoval několik oblastních motokrosových pozoruhodností.

V tomto článku Nelson odpověděl na otázku, jak bude řídit smlouvu Marysville s ohledem na jeho pokračující finanční potíže v Placer County. "Konzistentní provoz zařízení jako víceúčelového parku, který má maloobchodní a potravinářské složky, více než pokryje účty," řekl Nelson o Riverfront Park.

Podle Allisona bylo očekávání, že Nelson splní podmínky Marysvilleské smlouvy, nerealistické. "Kluci dnes na to nemají peníze," řekl o sportu. "Tráví to nyní na plyn a na jídlo." Všechno se téměř snížilo na polovinu, “řekl o ziskech souvisejících s motokrosem během recese. "Proto město nedostává zaplaceno?" protože počet hlav je o hodně nižší. “ Také řekl, protože představitelé města ignorovali odborné znalosti místních obyvatel, kteří podnikají v motokrosu. "Ani nás neposlouchali," řekl o nabídkové bitvě v září. "Šli přímo k velkým znakům dolaru."

Trať byla provozována místně po celá desetiletí, než Davis v roce 2007 překonal bývalého operátora, a byl populární v celém regionu. Riverfront Park viděl každý den stovky jezdců, že je otevřeno, podle Allison. Kombinace špatné ekonomiky a nových, vyšších poplatků uložených Davisem, řekl, vedl k zániku trati. "Ale chlapi s tvrdým jádrem stále potřebují místo k tréninku," řekl Allison. "Kdyby byl člověk rozumný, tahl by to (trať) hodně jezdců zpět."

Co je „rozumné“ pro jezdce a co město musí účtovat operátorovi, aby uzavřel smlouvu, řekl Casey, že se mohou vzájemně vylučovat čísla. Roky před Scottem Davisem nebyly na konci města ziskové roky. "Dříve jsme na tom nic neudělali," řekl. Marysville by udělal dobře, řekl Allison, aby se v budoucnu vypořádal se skromnějšími výnosy a dával si pozor na nabídky od Davise a Nelsona. "Tito lidé slibovali městu příliš mnoho peněz," řekl.

atlantský supercrossDave OstermanDaytona supercrossděkan WililsonTLAČÍTKO JIMMYKTMkopíLivia Lancelotmat rebeaudZPRÁVA O TÝDENU TÝDNEotravný karmeládsteffi laiertwotwo motoršportmistrovství světa dvoutaktůx-úklona