STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION: (07/09/10)


Podle MXA demoliční četa

FOTO TÝDNE: ČÁST 1

Demoliční posádka byla zaneprázdněna testováním rostoucí flotily motokrosových kol 2011 na komplexní recenze na stránkách MXA. Nezapomeňte si vybrat zářijové vydání testu na KTM 2011SXF 350. Pokud jde o říjnové vydání, přečtěte si informace o KTM 2011SXF 450 (zde) a Kawasaki KX250F s vstřikovaným palivem. Foto: John Basher.

ZKOUŠKA RIDERU MXA TEST

Jak to funguje? MXA testovací posádka sleduje všechny změny, které během testovací relace provedou? Zapisují je, ale ne na papír. Toto jsou poznámky z jednoho dne u KTM 350SXF.

2011 PROGRAM AMA SUPERCROSS SERIES
Datum ………… Místo konání …………… Město
8. ledna… Angel Stadium… Anaheim, CA
15. ledna… Chase Field… Phoenix, AZ
22. ledna… Stadion Dodger… Los Angeles, Kalifornie
29. ledna… Oakland-Alameda City Stadium… Oakland, CA
5. února… Angel Stadium… Anaheim, CA
12. února… Reliant Stadium… Houston, TX
19. února… Stadion Qualcomm… San Diego, Kalifornie
26. února… Georgia Dome… Atlanta, GA
5. března ... Plochodrážní ... Daytona, FL
12. března… Lucas Oil Stadium… Indianapolis, IN
19. března… Městský stadion… Jacksonville, FL
26. března… Rogersovo centrum… Toronto, CAN
2. dubna… Cowboys Stadium… Arlington, TX
9. dubna… Edward Jones Dome… St. Louis, MO
16. dubna… Qwest Field… Seattle, WA
30. dubna… Rice-Eccles Stadium… Salt Lake City, UT
7. května… Sam Boyd Stadium… Las Vegas, NV

PROGRAM FIM GRAND PRIX 2011
Datum …… .Venue ……… Země
15. května… Broadford… Austrálie
29. května… TBA… Nizozemsko
5. června ... TBA ... Velká Británie
19. června… Teutschenthal… Německo
26. června… Kegums… Lotyšsko
3. července… Uddevalla… Švédsko
17. července… Bellpuig… Španělsko
24. července… Agueda… Portugalsko
7. srpna… Lommel… Belgie
14. srpna… Loket… Česká republika
28. srpna… Campo Grande… Brazílie
11. září ... Glen Helen ... USA
18. září ... TBA ... USA
96 Říjen ... Sevilevo ... Bulharsko
16. října… TBA… Itálie

DERBI DH 2.0: GRANDEUR MINIMUM


Benzín je skryt v horní trubici.

      Přestože je američan sotva známý v Americe, s výjimkou krátkého a minimálního motokrosového nájezdu na konci sedmdesátých let, je americkým závodníkům zcela neznámý španělský výrobce Derbi. Málokdo ví, že trojnásobný 1970 národního šampiona Tony DiStefano byl v 250. letech americkým dovozcem derbi, který přinesl převážně mopedy, ale importoval dvě derbi motokrosová kola. V Evropě je Derbi nejznámější pro své silniční závodníky s 1970 a 50 ccm.

Kola jsou obě 26-palcová sjezdová kola a celková hmotnost je pod 100 liber.

      Derbi byl vždy inovativní společností a nový Derbi DH 2.0 snižuje motocykl na minimum, aby dosáhl maxima. DH 2.0 získává svůj název od horských kol (DH = Downhill 2.0). Přes svůj minimalismus je nový Derbi DH 2.0 high-tech s hliníkovým rámem a integrovanou plynovou nádrží. Vidlice jsou 38 mm vzhůru nohama a zadní náprava monoshock podporuje vzduchový ráz. K dispozici jsou kotoučové brzdy, protiskluzová deska z uhlíkových vláken a jeden válec, čtyřtaktní motor o 96.2 cm, kompletní s automatickou převodovkou a tlumič z uhlíkových vláken (skrytý pod sedadlem). Nárokovaná koňská síla je 8. Cílem Derbiho s prototypem DH 2.0 je přivést do sportu novou skupinu mladých jezdců. To ještě vidět výrobu.

      Více informací najdete na www.derbi.com

PŘÍBĚHY (POTENCIÁLNĚ VYBRANÉ) PROSTŘEDNICÍ SLOV TONY D.
Autor: John Basher

    Trojnásobný šampion AMA 250 Tony DiStefano je muž mnoha příběhů, skutečných i časem rozmazaných. Jak to mám vědět? Byl jsem nadšený, když jsem poslouchal divoké příběhy Tony D, když jsem si s ním povídal v Budds Creek National, ale poté jsem si nechal škrábat hlavu. Opravdu se to stalo, dobře ... stalo se? Teprve později, když jsem hovořil s Jodym (kdo byl na každé jednotlivé události, o které se mnou mluvil Tony D), jsem zjistil, k mé radosti, že příběhy jsou většinou pravdivé, ale Tony někdy mísí jednu událost do druhé (pak příběh zastaví a začíná znovu). Roky, závody a postavy nemusí být vždy přesné, ale Tony stále vypráví jednu sakru skvělého příběhu. Číst dál…

NA VENTILÁTORŮCH VYSOKÉHO BODU…
    "Potřeboval jsem třetinu v první moto, abych získal titul na High Point." Chtěl jsem se spokojit s třetím místem, vyhrát titul a být v bezpečí. Fanoušci však křičeli a křičeli mé jméno u startovní čáry, protože jsem byl opravdu jediný chlap z východního pobřeží. Najednou se plot zlomil a všichni lidé se převrhli. Bylo to šílené! “

V ČASU ODESLÁDAL SEKTORU NEMOCNICE…
    "V Delta, Ohio, jeden rok jsem havaroval a nějaký kluk skočil přes plot, aby mi pomohl, ale bál jsem se, že mě AMA přibije za pomoc za vnější pomoc, a tak jsem ho udeřil do žeber, abych ho dostal pryč." Nakonec jsem zlomil několik jeho žeber a on musel jít do nemocnice! Důvod, proč jsem padl, byl proto, že mě Jimmy Weinert vzal dolů. Před tím závodem jsem byl zlomen palcem, takže když jsem se vrátil v Ohiu, byl jsem stále na opravě. Jammer mě zasekl a já padl. Když jsem praštil diváka do žeber, znovu jsem zlomil palec. “

NA PORUŠENÍ JEHO ŠOKU ...
    "Víte, jak každý letos udělal hodně práce na žáru na Freestone letos?" V roce 1975 si pamatuji, že to bylo 105 stupňů u jezera Whitney v Texasu. Bylo to tak horké! Kent Howerton byl chlapec z Texasu. V prvním motocyklu jsem dělalhot. Chvíli jsem vedl, ale pak jsem padl a Howerton mě přejel. Nemyslel jsem na to moc a skončil jsem na druhém místě.
    "Ve druhém motocyklu to bylo tak horké, že lidé používali hadice na závodníky, aby je vychladli." Zatímco jim to dělali jiní závodníci, neměl jsem zájem dostat se do vody. Všiml jsem si, že se Howerton nastříká, a pokaždé, když se to stalo, vytáhl své slzy. Jednou jsem viděl, že vytáhl všechny své odtržení, prošel jsem ho a myslel si, že by to bylo snadné vyhrát, protože by to nemohl vidět. Pak se zlomil můj šok. Když Howerton přejel mnou v první motorce, podařilo se mu zničit jeden z mých zadních šoků. V poslední polovině motocyklu jsem ošetřoval kolo doma, ale nevyhrál jsem. „

NA PORUŠENÍ JEJICH TRIPLÍCH SVÍTIDEL…
    "Jeden rok jsem absolvoval Pierra Karsmakerse za vedení na Dallas Supercross." Myslel jsem, že moje řídítka sestoupila, ale to byl rok, kdy přední konce přerušovaly továrnu Suzuki's, protože používaly titanové trubky. Problém byl v tom, že pracovní kola byla velmi lehká a jak se odpružení dostalo stále více a více cestování, zatížení na součástkách rostlo. Vidlice odlomily Roger DeCoster, Danny LaPorte a mé práce Suzuki za šestiměsíční období. “

NA ROGER DeCOSTER…
    "Neřekl bych, že bych mohl porazit Rogera DeCostera, ale závod je závod (a já jsem ho porazil na třech Trans-AMA událostech v roce 1975)." Na jednom závodě ve třídě 500 na Trans-AMA přišel ke mě DeCoster a zeptal se, jestli bych ho mohl vytáhnout, kdybych vedl. Řekl jsem mu, že udělám cokoli, protože je to Roger DeCoster! Kdybych se mě zeptal, očistil bych jeho vybavení. Běžel jsem dopředu a já jsem zpomalil, abych ho nechal projít. Byl to špatný krok, protože jakmile jsem zpomalil, nemohl jsem se vrátit zpět.
    Ten muž byl Roger DeCoster. Evropané byli tehdy mnohem lepší než Američané. DeCoster přišel do USA, pobláznil se a stále porazil všechny. Po několika letech to bylo pro Evropany těžší a tehdy začali Američané ovládat občany. “

ZPRÁVA OD OMANOVÉHO SULTANÁTU

Ahoj MXA,
     Zdravím vás z druhé strany světa! Ano, náš motokros se nám také líbí v Ománském sultanátu a samozřejmě většina země je široce otevřeným motocyklovým nebem. Užijte si tento fotografický důkaz, že chytání zadní pneumatiky při vysoké rychlosti na konci sekání může mít několik nežádoucích důsledků. Naštěstí kotrmelec Ahmed Al Hosni (aka Crazy Ahmed) nebyl zraněn, kromě několika modřin a vidění několika hvězd (nebo bych měl říci souhvězdí). Je samozřejmé, že si nic nepamatuje. Gabriel Oreamuno (99) má více než sedadlo v první řadě a při procházení předvádí pěknou angličtinu těla. Navštivte náš nadcházející klubový web na adrese www.omanmx.com. Fotokredit připadá našemu fotografovi defacto klubu a kolegovi jezdci Adrianovi Charliemu Newovi. dostanu MXA sem dorazila a užila si váš časopis více než 35 let!
    Richard Russell (# 615 RM250)
    Dvoudobé diehard


 

 

 

RUMOR NEBO PRAVDA? HMMM…

Wil Hahn příští rok v Geico Powersports / Honda? To je poslední hláška.

CO jsem se naučil na RED BUD…
Autor: John Basher


Trey Canard odešel z oslnivých do šťastných dnů v průběhu dvou motocyklů v Red Bud.

    Trey Canard konečně dostal jeho. Ach, jak sladké to bylo pro Trey v Michiganu! Konečně, poté, co utrpěl zlomenou stehenní kosti (2008 v Washougalu) a zlomené zápěstí (2009 v High Point), Canard poprvé dosáhl nejvyššího stupně stupně vítězů venku v jeho národní kariéře. Výhra byla samozřejmě zasloužená (není zasloužena každá výhra?), Ale všechno bylo mnohem lepší, protože Canard překonal obrovskou protivenství. Příští rok se přesune do třídy 450 (továrna Honda je to, co všichni slyšeli). Jsem rád, že konečně dostal své první vítězství, než vystoupil a závodil s velkými kluky.

    Když odpočítáváme Nationals až do finále série v Pala, nejlepší jezdci stále klesají jako mouchy. Celý tým Rockstar / Canidae / Suzuki byl zraněn po Lakewoodovi. Vedoucí týmu Bill Keefe musel jednat rychle, takže navrhl soukromého Jarreda Browna, aby zaplnil místo Tommyho Hahna. Browne skončil celkově 18. v Red Bud. Na seznamu zraněných jsou také: Davi Millsaps, Ivan Tedesco, Jake Moss, Tommy Searle, Ryan Villopoto a Wil Hahn.


Ryan Dungey bude utíkat z prstů a počítat národní výhry.

    Ryan Dungey vyhrál znovu ... a rytmus pokračuje. Je to nejkompletnější závodník od Rickyho Carmichaela. Přemýšlejte o tom. James Stewart šel 24-0 v 2008 Nationals, ale to bylo po vysedání série Supercross. Chad Reed vyhrál v roce 2009 titul pro motokros, ale Bubba vyhrál série Supercross. Ryan Dungey ještě nevyhrál národní sérii 2010, ale je to opravdu jen otázka času. Pokud vyhraje, bude to pohádka končící neskutečnou 450 nováčkovou sezónou. Pokud budete mít na konci roku další životopis MXDN Chamberlaina Trophyho, bude to filmový scénář. Ryan Dungey je nový mistr všech věcí moto.

    Dozvěděl jsem se, že s Red Bud v knihách to znamená, že na příštím National (Millville) svět uvidí Kevin Windham návrat k 450 národům! Byl na koni slušnou částku, ale s přípravou na několik málo týdnů bych byl velmi překvapen, když jsem viděl, jak vyhrál hned z netopýra. Sakra, byl bych šokován, když jsem viděl, jak to někdo dal Ryanovi Dungeymu na jeho domovské stopě v Millville. Přesto, dav oblíbený a vždy populární výběr pro vítězství, K-Dub bude dělat vlny venku.

PRVNÍ POHLED! 2011 HUSABERG TWO-STROKE: ANO! DVA-KROK

Nebuď dítě. V roce 2011 je Husaberg opravdu KTM s jiným plastem.

Může to vypadat povědomě, ale cokoli, co zvyšuje počet možností dvou zdvihů, je dobrá věc. V roce 250 enduro kola Husaberg TE300 a TE2011 vypadají jako modrá a žlutá verze KTM 250 / 300XC a představují Husabergův dlouho očekávaný vstup na trh dvoutaktů.
    
Vidlice: 48 mm, uzavřené vidlice, vidlice WP (přímo z nové rakouské továrny WP) zdobí přední konec.

Šokovat: Zadní odpružení je šok WP PDS DCC bez spoje s 300m zdvihu.

Převodovka: TE250 / 300 má šestistupňovou převodovku (nenechte se překvapit, když KTM oznamuje, že jejich modely XC 2011 mají také šestistupňovou převodovku).

Hmotnost: Nárokovaná hmotnost je 226 liber.


Elektrický start dvoutaktního motoru má také záložní startér.

Startér: K dispozici je jak startér, tak i elektrický startér (napájený baterií 12v-3ah).

Zapalování: K dispozici je spínač na řídítkách, který umožňuje individuální nastavení charakteristik motoru.

Kryt spojky říká „Husaberg“, ale válec „Vyrobeno v Rakousku“.

Motory: Husaberg, jazýčkový ventil, silový ventil, dvoutaktní motor bude k dispozici ve verzích 249cc a 293cc (poháněné 36mm Keihin PWK sacharidy).

Plná kapacita: Plynová nádrž pojme 2.9 litru (11 litrů).

Nikdo k tomuto bodu, včetně nás, nezmínil, že je velmi nepravděpodobné, že se Husaberg TE250 / 300 bude prodávat v USA. Více informací najdete na www.husaberg.com/Enduro.9.6.html

NEJČASTĚJŠÍ TWEETY SPOLEČNOSTI JAMES STEWART (A PROČ SE RIDER MŮŽE POUŽÍVAT TWITTER)

4. července: odpověď Davidovi Vuilleminovi tweet:
    Jsem v procesu odvalování své housky z oceli, abych se vrátil. Tento týden budu klepat na více rande, když.

2. července: Odpověď na to, proč některé fotografie jeho jezdce měly talíř číslo jedna:  
    Jo a důvod číslo jedna je na je, protože jsem neměl žádné 7 desky v té době. Sry, jestli někoho neuznávám

2. července: Zveřejnění fotografie biče na twitpic:
    Toto je můj nový nejlepší bičový trik

2. července: Zveřejnění fotografie biče na twitpic:
    Začíná mi bičovat zpátky

 

1. července: Při sledování filmu „This Is It“ Michaela Jacksona:
    Watchin MJ to je ono. Lovci domů se ale dostaví za 16 minut, takže se chystáme surfovat po kanálech mezi domovními lovci, espnews a golfem

30. června: Odpovědi na otázky o tom, kdy bude závodit:
    Nejsem naštvaná na to, že se mě někdo zeptá, kdy jsem závod, ale každý si musí uvědomit, že tam nikdo nechce být víc než já.

30. června: Když mluvíme o závodění Dungey:
    Upřímně se nemůžu dočkat, až ho znovu závodím. Kopá zadek a já miluji výzvu závodit s ním. Miluji jakoukoli výzvu, abych byl upřímný.

30. června: Podle svého národního harmonogramu AMA:
    Takže pokud budu připraven za 2 týdny, vrátím se, pokud budu připraven za 2 měsíce, vrátím se. plánuje se závodit na konci venku. Doba!  

30. června: Po návratu do závodu:
    A všichni se mě ptají na návrat závodění…. Ano, vracím se AS SOON AS AS jsem připraven závodit. Právě jsem začal jezdit minulý týden

  

27. června: Zveřejnění twitpic:
    Měl nejlepší den za pět měsíců !!!! A to je proč



27. června: Opětovné zodpovězení otázek o závodech:
    A ano, až se cítím jako na závod, budu v národnosti. Pamatujte, že to není jako doma, jen chillin bc chci 2, byl jsem zraněn 

12. června: James po návratu:
    Jsem připraven se tam vrátit, abych mohl vyhrát! Oh, bude to legrace, až se vrátím.

FOTO TÝDNE: ČÁST 2

    Brian Deegan byl zaneprázdněn závodními offroadovými kamiony, připravoval se na rychlost a styl na X Games, a také se fušoval do NASCAR. Tvrdá práce se projevuje prostřednictvím „generála“ biče Metal Mulisha. Foto: John Basher.

TISKOVÁ ZPRÁVA: RENEGADE RACING FUEL DOSTUPNÉ

    Honda of Troy / Kilbarger Racing má Odpadní palivo k dispozici na Nationals za 37.00 $ za galon plus daň a prodává se v pěti galonových nádobách. Zastavte se u semifinále, navštivte www.eleven10mods.com, nebo volejte (724) 562-8877 pro více informací.

TISKOVÁ ZPRÁVA: FACTION MX 2010 YZ450F SILICONE HADICE PRO HADICE

    NOVÁ sada silikonových hadic Faction MX pro model YZF2010 450 eliminuje spojku Y připevněnou ke krytu vodního čerpadla a nahrazuje ji jediným přípojem sochorů; eliminuje nadměrné hadicové spony a nabízí přímější cestu pro tok chladicí kapaliny. Výměnou kovové armatury za hadici s přímým spojem sochoru a začleněním hadic do konstrukce typu „Y“ se výrazně zvýší průtok chladicí kapaliny a estetika. Díky této konstrukci je demontáž a instalace otopných těles mnohem jednodušší. Maloobchodní cena této sady je 165.00 $

    Silikonové hadice Faction MX „Y“ dodávají vašemu motocyklu funkčnost a styl tím, že omezují těžkopádné spoje a tvarovky a zároveň poskytují odolnější materiál na ochranu chladicího systému vašich kol. Naše hadice odolávají teplotám až do 420 ° F a snižují poškození ozónu a UV záření. Tuto hadicovou sadu používají MotoConcepts Yamaha, Grant Langston, Valli Yamaha a další.

    navštivte factionmx.com Další informace o produktu. Neváhejte a pošlete e-mail s katalogem a cenami.

TISKOVÁ ZPRÁVA: SADA OLEJE A ČISTIČE VZDUCHOVÉHO FILTRU YAMALUBE

    Každý, kdo strávil den v prašných cestách a poté se podíval na svůj vzduchový filtr, může potvrdit, že pěnivý exteriér je pravděpodobně pokryt nečistotami a troskami. Čištění a mazání pěnových vzduchových filtrů je stále nejzanedbávanějším problémem údržby, který technici motocyklů a ATV dnes vidí, a zanedbávání často vede k nákladným opravám motorů.

    Olej z minerální pěny, přestože je účinný, vyžaduje pro čištění rozpouštědla. Rozpouštědla jsou škodlivá pro životní prostředí a vyžadují přepravu utěsněnou nádobu, pokud si přejete vyčistit vzduchový filtr během události nebo v oblíbeném jezdeckém prostoru.

    Abychom tento problém vyřešili, společnost Yamalube představuje soupravu Yamalube Biodegradable Foam Air Filter Oil & Cleaner Kit, která vyžaduje pouze vodu k čištění a lze ji nalít na zem bez poškození životního prostředí. Díky tomu je čištění a naolejování pěnových vzduchových filtrů snadné a ekologické.

    Sada obsahuje nečistotový, vodě odolný, super lepkavý filtrační olej a nealkoholický těžký koncentrovaný čisticí prostředek speciálně navržený pro čištění pěnových vzduchových filtrů ošetřených tímto olejem. Biologicky rozložitelný vzduchový filtr Yamalube lze čistit pouze biologicky rozložitelným pěnovým vzduchovým filtrem Yamalube a vodou.

    Souprava Yamalube Biodegradable Foam Air Filter Oil & Cleaner Kit je k dostání u prodejců Yamaha po celé zemi. Maloobchodní cena: 15.79 $.

Brian DeeganJAMES STEWARTZPRÁVA O TÝDENU TÝDNERyan DungeyTony Distefanodvoudobý