STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION: (08/31/11)

Autor: John Basher

FOTO TÝDNE

    Podívejte se na trajektorii Cole Seelyho po skoku Unadilla Skyshot během druhého tréninku. Foto: John Basher

MINI-POHLED: MIKE GOSSELAAR

Mike a Ryan v méně stresujících časech - před začátkem prvního motocyklu v Unadille.

    Nyní jste slyšeli všechno o mechanickém neštěstí Ryana Dungeye před druhou motohodinou v Southwicku. Dungey statečně odjel z waaaaaaay zpět, aby skončil sedmý a udržel své mistrovské naděje nedotčené. Zavolal jsem Ryanovi mechanikovi, Mike Gosselaarovi, abych zjistil, co se přesně stalo s Rockstar Makita Suzuki RM-Z450.

MXA: Před druhou jízdou vypadali ty a tým Rockstar Makita Suzuki, jako bys byl na tvém rozumu a snažil se spustit Ryanův běh na kole. Zjevně jste byli pod puškou.
Mike: Způsob, jakým mají AMA a Davey Coombs nastavený rozvrh, je v těchto dnech TV tak důležitá, že omezuje, kolik času máte mezi motocyty na řádnou práci. Jde jen o to, aby se jezdec zranil dříve nebo později, protože upřímně nemáte dostatek času na to, abyste na kole udělal všechny věci, které musíte udělat. Protože jsem byl ve velkém týmu, měl jsem spoustu pomoci. Jsou to vojáci, kteří nepomáhají připravit svá kola mezi motocykly.

Takže jste vždy spěchal s přípravou kola mezi motocykly během Nationals?
Po celou dobu, kdy pracuji na kole, lidé v týmu odpočítávají minuty, a musíme věci tak blízko snížit, abychom Ryana dostali z boxů a na linii závodu.

Co přesně se stalo v těch minutách před druhou moto v Southwicku?
První hovor vyšel. Ryan vyšel z motorového domu a kolo běželo. Nasadil jsem své mechanické vybavení, abych s ním mohl jít na linii. Zavřel jsem kolo. Ryan vždy skočí na kole a jede nahoru a dolů po pit lane, aby mohl získat cit pro brzdy. Nastoupil na kolo a začal ho kopat, ale to se nezačalo. Řekl jsem mu, aby vystoupil, abych mohl nastartovat na kole. Kopal jsem a kopal, ale motocykl by nevystřelil. Bylo zvláštní, že to začalo před 30 sekundami. Zkontrolovali jsme, zda z palivového čerpadla nevychází nějaké palivo, ale nic nevyšlo. To nám řeklo, že se jednalo o elektrický problém. Změnili jsme stator, protože to generuje elektřinu. Ještě nikdy jsme neztratili stator na našem závodním kole, ale zjistili jsme, že to byl problém. Poté, co jsme změnili stator, kolo vystřelilo hned. Ryana jsem už poslal na linku a řekl jsem mu, že za pár minut budu dole. Vrátil jsem se, abych si vzal věci na hlavu dolů na linii.


Pokud Ryan Dungey vyhraje v roce 2011 národní šampionát AMA 450, bude to proto, že se nikdy nevzdal. Příkladem je druhá motocykl v Southwicku, kde Ryan přišel ze 40. místa na sedmé.

Myslíš si, že v tom okamžiku bylo všechno dobré?
Jo, ale když jsem se chystal jít na linii, křičel jsem na jiného mechanika, abych začal s jízdou na kole, ale nevystřelilo by to. Začal jsem křičet! Znovu jsme vyskočili z palivové nádrže a nevycházelo žádné palivo. Vypnuli jsme palivové čerpadlo a nádrž byla plná paliva a kolo se stále nerozběhlo. Pak jsme vypnuli všechny elektrické komponenty. Kolo nakonec vystřelilo. Skočil jsem na kolo a vytáhl z boxů. Málem jsem zasáhl Steve Gibersona [Vital MX Reporter]. Nedíval se na mě a byl jsem připnut ke třetím nebo čtvrtým rychlostním stupňům na mokré vozovce, která šla z kopce. Křičel jsem a whisky škrtil na kole, ale stále mě neslyšel. Nakonec jsem se zastavil s asi půl centimetrem, abych mu ušetřil bití, aniž bych narazil na kolo. Ryan byl dole na lince bez zapnutých brýlí, takže je vytáhl z mého fantastického balíčku. Nechal jsem kolo zařadit se zataženou spojkou. Skočil na kolo a zastavil. V tu chvíli jsem si myslel, že jsme skončili, protože dvakrát v boxech běžel motocykl, ale poté, co bylo vypnuto, se nespustil. Ryan však nastartoval kolo na první kop.

Co tě napadlo, když Ryan vzlétl?
Přemýšlel jsem, jestli existuje pravidlo, že závod nezačneme a nebudeme penalizováni. Nikdy předtím jsem nebyl v takovéto situaci. Přemýšlel jsem, jestli dostane černou vlajku. Ryan vzlétl asi 15 sekund před Justinem Barcem a nejdéle Ryan jezdil sám. Postupně začal od Barcie odtáhnout. V posledních třech nebo čtyřech kolech začal opravdu vybírat lidi. Bylo opravdu úžasné vidět úsilí, které do něj vstoupilo z jeho strany. Nevzdal se jen.

Co jsi mu sdělil na šachovnici?
Nejdelší dobu jsem nic nenapsal. Začal jsem dávat věci na šachovnici, když se dostal na místo, aby si vytvořil body. Cítil jsem se pro něj tak špatně. Myslel jsem, že jsem zničil jeho mistrovské naděje. Bylo dobrých 10 nebo 15 minut, že byl venku na trati a nikdo tam nebyl. Zamával jsem na něj a snažil jsem se ho udržet motivovaný, když se vloupal do první desítky.

Bylo kolem závodu po závodě docela ticho?
Ryan byl po závodě zmatený a byli jsme také. Cítil jsem se pro něj tak špatně. Během závodu jsem vlastně měl problémy s rádiem. Nejenže jsem měl problémy s elektrickým ovládáním na kole, ale voda se mi dostala do náhlavní soupravy. Než jsem se dostal do oblasti mechanika, neměl jsem žádný kontakt se zbytkem své posádky. Nevěděl jsem ani, že Brett Metcalfe byl celkově. Stál jsem tam v omámení. Poté byl Ryan docela rozrušený tím, že nemohl závod zahájit. Televize je na prvním místě, ale pokud by promotéři čekali další minutu nebo dvě, Ryan by zahájil závod. Byl z toho naštvaný a já jsem se ho pokusil uklidnit. Pak mu lidé začali říkat, že celkově skončil třetí. Nemohli jsme tomu uvěřit. Ryan o víkendu ztratil Ryanovi Villopotoovi pouze jeden bod.

Lze s jistotou říci, že jste jedním z premiérových mechaniků, ale tohle je váš čtvrtý mechanický problém letos poté, co byl minulý rok bezchybný. Co se děje?
Musíte mi připomenout čtyři mechaniky. Jednou vyšel řetěz, jednou se zlomil kufřík a palivo jednou vařilo. Máš pravdu. Snažím se o to věřit! Vždycky slyším lidi říkat, že jsem skvělý a jsem nejlepší mechanik, ale celý tým je tím, co způsobuje, že se věci stávají. A víš ty co? Tito kluci jedou na kusu stroje. Můžete si koupit zcela nové auto a může se to zlomit. Věci se někdy pokazí. Snažím se to kontrolovat tím, že dělám svou práci a provádím údržbu každý týden na svém závodním kole. Samozřejmě žádná z našich elektrických součástí není příliš stará. Tyto elektrické části jsou sundány ze závodního kola a jedou na našich tréninkových kolech, která se jezdí nejméně po dobu 20 hodin. Nikdy jsme neměli elektrické problémy, ale to neznamená, že by se něco nestalo. Možná, že se v prvním motocyklu něco rozžhavilo nebo zvlhlo. Stále jsme nebyli schopni diagnostikovat problém z Southwicku kvůli hurikánu a všem zpožděným a zrušeným letům.

Já si myslím, já si myslím, já si myslím ...


Brett Metcalfe (vlevo) nevyhraje titul 450, ale patří do skupiny vítězů. Ryan Dungey (vpravo) má důvěru v Steel City.

Myslím, že že musím přeformulovat to, co jsem řekl před dvěma týdny o vítězi Southwicku, který by vyhrál 450 národního šampionátu. Brett Metcalfe, vítěz tohoto víkendu v písku, byl již matematicky vyloučen z převzetí titulu. Mezi Ryanem Dungeym a Ryanem Villopotoem však na Dungeyho udělám větší dojem. Jak může někdo být? RD zabil první motocykl, odstartoval jen 15 sekund před Justinem Barcíou ve druhé moto a nabil až sedmý. Ano, Dungey ztratil na Villopoto jeden bod v honbě za mistrovstvím, ale se zbývajícími dvěma koly bych řekl, že Dungey má důvěru na jeho straně.

Myslím, že že každý by měl být pro Brett Metcalfe šťastný. Závodil v USA od chvíle, kdy byl Richard Nixon v úřadu, a nevyhrál ... až dosud! Metty je tak milý člověk a usilovně se snažil dostat na pódium. Tým Rockstar Makita Suzuki byl dnem nahoru a dolů a Brett poskytl jasné místo. Vítejte ve skupině vítězů, Metty!

Myslím, že že kdybych byl Mitch Payton, dlouho bych se podíval na najímání Blake Whartona (aka Zapomenutý muž) vyplnit místo Broc Tickle příští rok v týmu. Wharton měl většinou špatný rok, díky nehodám a zraněním, ale v roce 250 musí být jedním z nejlepších 2012 jezdců, abych se dohodl. Také, pokud jsem byl Mitch Payton, sponzoroval bych se. Co říkáš, Mitchi?

2012 HUSQVARNA MODELOVÁ ŘADA: TC250, TC449 a CR125

Hlavní body TC2012 z roku 250
? NOVINKA Píst je lehčí a volnější, založený na technologii F1.
? NOVÝ design hlavy válců inspirovaný závodním programem BMW F1.
? NOVÉ sledovače prstů typu F1 jsou potažené DLC.
? NOVINKA Celo černý, chromem vyztužený rám se zvýšenou tuhostí a pevností.
? NOVÉ Vstřikované palivo s bezbateriovou jednotkou Keihin EFI (dříve Mikuni).
? NOVÉ zapalování upgradováno na CDI, přichází se třemi přednastavenými mapami.
? NOVÝ Akrapovic výfukový systém je zcela nový s rezonanční komorou pro zvýšení výkonu na záhlaví.
? NOVINKA Revidované odpružení Kayaba přední a zadní vyladěné pro požadavky amerických motokrosových jezdců.
? NOVÝ Airbox a revidovaný zásobník rychlostí vedou k podstatnému zvýšení výkonu na špičkové úrovni.
? NOVÁ grafika IPD (in-mold plastic design) ve výrazném novém černobílém barevném schématu.
? NOVÉ Stříbrné eloxované okraje Excelu.
? Brembo brzdová hydraulika a brzdové rotory.
? Pětistupňová převodovka ovládaná hydraulickou spojkou Brembo. ? Leštěné náboje Grimeca vpředu i vzadu.
? MSRP: 6999 $

Hlavní body TC2012 z roku 449
? NOVÉ Zapalování s dvěma mapami s tvrdým / měkkým spínačem na řídítkách.
? NOVINKA Načasování ventilu vytváří významné celkové zvýšení výkonu.
? NOVÝ Airbox s větším sacím výkonem a přepracovaným stackem rychlostí pro větší točivý moment středního rozsahu
? NOVÝ povlak DLC na ojnici pro menší tření a delší životnost.
? NOVÉ Kayaba odpružení přední a zadní vyladěné pro specifické požadavky amerického motokrosu.
? NOVINKA Progresivní nárazová pružina je při počátečním zdvihu měkčí, což zlepšuje celkovou rovnováhu.
? NOVINKA Celočerný chromový rám je pevnější a pevnější s klíčovou výztuží a novými deskami poblíž sloupku řízení.
? NOVÝ Chladicí systém rozšířen o vysoce výkonné radiátory WP.
? NOVINKA Zjednodušená jednodílná ocasní část je užší a lehčí.
? NOVINKA Kabelový svazek přepracován tak, aby byl jednodušší a přímější.
? NOVÁ grafika IPD (in-mold plastic design) ve výrazném novém černobílém barevném schématu.
? NOVÉ Stříbrné eloxované okraje Excelu.
? Elektrický start.
? Pětistupňová převodovka ovládaná hydraulickou spojkou Brembo.
? Leštěné náboje Grimeca vpředu i vzadu.
? Brembo brzdová hydraulika a brzdové rotory.
? MSRP: 7999 $

Hlavní vlastnosti CR2012 z roku 125
? NOVINKA CR125 přichází s 144cc soupravou pro vrtání nahoře včetně válce a pístu.
? NOVINKA Celočerný chromový rám vyztužený pro větší pevnost v tahu.
? NOVÁ grafika IPD (in-mold plastic design) ve výrazném novém černobílém barevném schématu.
? NOVÉ Stříbrné eloxované okraje Excelu.
? Vidlice s uzavřenou kazetou Kayaba 48 mm a šok Sachs poskytují plynulou jízdu.
? Ozdobené prémiovými komponenty, jako jsou digitální zapalování Ducati Energy, brzdová hydraulika Brembo a hliníková řídítka Magura.
? Kompaktní, lehký dvoutaktní motor o hmotnosti 124.8 ccm s karburátorem Mikuni TMX 38 mm.
? V-Force rákosové ventily.
? Rychle nastavitelné okouno spojky.
? MSRP: 5999 $

MINI-POHLED: DAVE OSTERMAN

Za méně než sezónu Chad Reed založil svůj vlastní tým, vyhrál závody, vyzval tituly a unikl jedné z nejděsivějších havárií, které jsem viděl v poslední paměti.

    Čad Reed bojoval o 450 národní koruny, dokud nezačal obíhat během úvodního kola druhého motocyklu v Millville. Od té doby majitel / jezdec TwoTwo Motorsports bojoval. Dva DNF minulý víkend v Southwicku nechali Reedyho 65 pronásledování. Dostihl jsem Daveho Ostermana, týmového manažera pro TwoTwo Motorsports, abych mluvil o Čadu, který překonal let Millville, DNF a jeho Daveovy myšlenky na párování Dungey / KTM.      

MXA: Co se vlastně stalo s Chadovým kolem v Southwicku?
Dave: Někteří lidé jsou opravdu neinformovaní o tom, co se stalo. Není pro sportovce nic dobrého, jak je smetit. Každý DNF je okamžik k pláči, ale je také okamžik se učit. Měli jsme skvělý rok a bylo to nešťastné, co se stalo v Southwicku. V tom závodě jsme měli problém a stále přesně nevíme, proč motory pustily. Jeden z motorů je zpět na východ a jeden z nich je v našem obchodě v Kalifornii. Tento minulý víkend všichni škrábali klouby a pracovali přesčas na výměně motorů a opravě elektroniky. Nebyl to snadný víkend, to je jisté. Někdy existují části, které se rozbijí uprostřed závodu, místo v dyno místnosti nebo na zkušební dráze. Samozřejmě jsem naštvaná, že se kolo zlomilo, ale to je to, co to je. Pak si myslím, že kdyby Čad nezničil Millville, pak by nás DNF v Southwicku ukousli. Ale pokud si myslíte o všech těch? Co když 'situace, budete nakonec řídit sám blázen. Co když 'věci k smrti. Co kdyby Chad Reed vyhrál tu druhou motocykl v Millville? Co když Ryan Dungey neměl v Supercrossu mechaniku? Co kdyby byl Chad na továrním kole dříve v roce? Všechny tyto otázky zůstávají nezodpovězeny a je absurdní se v nich zdržovat.

Byl Millville pádem slámy, která zlomila záda velblouda a účinně ukončila Čadův výstřel na 450 venkovních titulů?
Nerad to říkám. Myslím, že ta rána vynesla vítr z jeho plachet. Při této havárii měl neuvěřitelně štěstí. Když jsem po nehodě běžel k němu, myslel jsem, že naše sezóna skončila. Nebyl to pád, který vidíte každý den. Bylo pro něj hrdinské vstávat a pokračovat, stejně jako to, co dělal Dungey tento víkend v Southwicku. Oba se vrátili z popela a něco zachránili.

Zničilo to Čadu mentálně?
Dívám se na to z lidské perspektivy. Jezdec šampiona koně by se mohl zbavit a mohlo by nějakou dobu trvat, než se bude cítit pohodlně na koni. Nemyslím si, že se Čad vyděsil, ale jsem si jistý, že krach hrál v jeho mysli. Je to lidský faktor. Chvíli potrvá, než se vrátíte do normálu. Nechci znít příliš dramaticky, ale myslím, že Čad má štěstí, že je naživu. Když jsem k němu běžel, myslel jsem na všechny druhy bláznivých věcí.


Není pochyb o tom, že tento rok tento závod pomohl učinit závod zajímavým.

Co si myslíte o závodech v tomto roce?
Je to skvělý rok závodění. Neexistuje žádný scénář typu Ricky Carmichael, kde jeden chlap dominuje do té míry, že může zastavit mid-moto a vypít sodu. Jsou tam dva Ryanovi; Mike Alessi ožil; Brett Metcalfe právě vyhrál; Čad ožil. Tito kluci tlačí sebe a produkt dále, než kdy byli. Mezi oběma Ryanem a Čadem jsou věci, které pokračovaly, prostě fenomenální. Jsem rád, že jsem tady a zapojuji se do toho! Jsou tam další čtyři motocyklů. Čad se může vykoupit sám, stejně jako tým. Vyhráním motocyklů můžeme ukrást co nejvíce bodů.

Slovo na ulici je, že Ryan Dungey podepsal dohodu s KTM. Jaké jsou vaše myšlenky na párování?
Pokud je vše, co slyšíme, pravda a Ryan Dungey jde do KTM, bude to velmi zajímavé. Myslím si, že budou mít stejné problémy, jaké měli všichni výrobci od začátku času. Jsou však dál, než pravděpodobně, jak začaly ostatní týmy. Věřím, že Ken Roczen je nejrychlejší chlap, jaký KTM měl v Supercrossu už několik let. Teď budou mít Dungeyho a on bude dvorem Roczena v Supercrossu. KTM má také Andrewa Shorta, a tak blízko, jak je na vrcholu hry, není Ryanem Dungeym. To není úcta k Andrewovi a já doufám, že se brzy uzdraví. Nyní však bude tento motocykl tlačen na zcela novou úroveň, kde ještě nikdy nebyl tlačen. Antonio Cairoli a všichni ostatní hráči se nepočítají, protože to není Ryan Dungey. Očekávám, že se tým v krátké době naučí hodně, ale pravděpodobně je kousne, jako by měli všichni ostatní. První rok s Dungey bude pro tým velmi zajímavý. Bude to prospěšné, ale pravděpodobně také frustrující. V mých letech, kdy jsem to dělal, každá barva na startovní čáře prošla rostoucími bolestmi. Je úžasné vidět, že KTM má Ryana Dungeye, protože si to zaslouží.

SCOTT SPORTS 2012 ZAŘÍZENÍ NYNÍ DOSTUPNÉ

450 SERIES
450 Spalování, 450 Mosaic a 450 Race

[Tisková zpráva]: Scott Sports 2012 MX Gear and Apparel je nyní k dispozici. Stejné oblečení, které nosí a testuje Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha, je nyní k dispozici u místního prodejce a lze si ho prohlédnout na www.scott-sports.com. Oděv obsahuje čtyři řady dresů, kalhot a rukavic ve třech cenových bodech; horní řada řady 450, řada 250 a řada Ridgeline a Adventure. Všechny čtyři série představují cílené úsilí zaměřené na konstrukci a styl pohodlného a odolného oblečení pomocí zpětné vazby jezdce a znalostí získaných z více než 11 let výroby oblečení MX. Mezi rysy nalezené v celé řadě patří měkké dresové krky, které jsou stejně pohodlné jak s použitím krční ortézy, tak bez ní, strategicky umístěné odvětrávání pro správu tepla, odolné materiály kolen, které pohodlně pojímají kolenní výztuhy a pružné spodní části zad.

250 SERIES
250 Gamma, 250 Implode a 250 Race

    Scott Sports, lídr v oblasti motokrosových brýlí, nyní nabízí kompletní kolekci od hlavy po paty, včetně výkonných přileb, bot, chráničů, rukojetí, doplňků, tašek a obalů a promo oblečení. Pozorujte tým Team DNA Shred Stix / Star Racing / Yamaha u všech venkovních státních příslušníků a sledujte nejnovější vybavení od Scotta. Chcete-li se dozvědět, jak se stát prodejcem, volejte 800-292-5874. Zůstaňte na nejnovějších návštěvou www.scott-sports.com a nezapomeňte se nám na Facebooku líbit a sledovat nás na Twitteru.

PŘÍBĚH ČASU, BROC "ZLATÝ BOY" GLOVER

Broc Glover (25) upustí kladivo na své továrně Yamaha v Carlsbad USGP.

    "V roce 1981 jsem závodil na USGP v Karlových Varech." Tehdy jsem nevěnoval velkou pozornost pravidlům FIM. V prvním závodě jsem skončil druhý a předpokládal jsem, že od doby, kdy jsem vyhrál druhý moto, jsem celkově vyhrál. FIM však skóroval na základě kumulace celkového času z motocyklů. Poté, co jsem překročil cílovou čáru po druhé moto, došlo k dlouhému zpoždění, než byl vyhlášen vítěz. Ukázalo se, že Hakan Carlqvist vyhrál celkově. Bylo to ABC Široký svět sportu televizní program a nebyli vůbec šťastní! Trvalo dlouho, než jsme zjistili vítěze, a celý úhel ABC ukazoval vzrušení z vítězství a agónii porážky. Chtěli zachytit emoce z vítězství a prohry, ale protože nemohli udělat, byli naštvaní.

    "Stalo se to na několik sekund oddělující Carlqvist a já na celkově, a kdybych věděl, že celkový byl stanoven včas, myslím, že jsem asi mohl na pár sekund v té druhé motocyklě vynahradit." Měl jsem docela pohodlný náskok ve druhém motocyklu a trochu jsem ustoupil z tempa, abych mohl projet svými prostředky.
    "Hned příští rok přišel ABC k promotérovi, Gavin Trippe, a řekl, že závod pokryjí, pokud znají celkového vítěze hned po druhé moto. Byl přinesen AMA a bylo dohodnuto, že druhým vítězem motocyklů byl tiebreaker. Namísto toho, aby byl Carlsbad provozován podle pravidel FIM, závodil podle pravidel AMA.

    "Změnili formát a o několik let později jsem znovu závodil s USGP." Shodou okolností jsem spadl na část trati a dal jsem si kolo na stranu útesu. Musel jsem kolo vrátit zpět po boku trati. Podle pravidel FIM nebylo legální jít zpět na trať, ale podle rozhodnutí AMA jsem mohl jít zpět, pokud jsem nezískal nespravedlivou výhodu. Sjel jsem na kole zpět z kopce a nenamáčel kolo ani nic. Zastavil jsem se na dně, vytáhl můj kickstarter a vzlétl. Hodinu po závodě jsem šel sbírat své výherní peníze, ale na druhou motocykl jsem nedostal žádné peníze, protože jsem byl diskvalifikován! Řekli mi, že jsem diskvalifikován, protože jsem šel zpět na trať.

    "Stále si živě vzpomínám na Marilyn Bastedoovou." Grand Poohba FIM, a Butch Lee, rozhodčí AMA, křičeli a křičeli na diskvalifikaci. Nemyslím si, že ani jeden z nich nikdy nedosáhl konsensu a byl jsem diskvalifikován.

    "Cítil jsem se v tom závodě pokousaný hadem." Nikdy jsem si nemyslel, že vyhraju v Carlsbadu, a když jsem to vyhrál v roce 1984, cítil jsem, že nejsem nejrychlejším jezdcem v tomto závodě. David Bailey byl rychlejší než já, ale celkově jsem vyhrál. Následujícího roku jsem byl rychlejší než David, ale nakonec vyhrál. Je zábavné, jak to funguje. “

FASST COMPANY KTM ZADNÍ BRZDOVÁ SADA

[Tisková zpráva]: Sada zpětné pružiny Brembo pro zadní brzdy Brembo společnosti KTM / Hausaberg nabízí nastavitelný odpor pedálu a lepší celkový pocit z pedálu. Odstraněním napnuté pružiny, která je pod napětím, a jejím nahrazením tlačnou pružinou v hlavním válci je dosaženo lepšího pocitu z pedálu a minimalizace pocitu „zapnuto-vypnuto“ většiny zadních brzd. Sada brzdových pružin společnosti Fasst umístí vratnou pružinu do tlaku v hlavním válci, čímž výrazně zlepší vlastnosti pedálu. Sada brzdových pružin je dodávána s kuželovou vinutou pružinou specifickou pro požadavky brzdového systému KTM / 'Berg. Odpor pedálu lze snadno nastavit podle toho, kolik předpětí je umístěno na pružině. Sada vratných pružin dále také minimalizuje nečistoty z uvíznutí hlavního válce. Sada vratných pružin pedálu zadní brzdy společnosti Fasst se skládá z kuželově vinuté pružiny a pružinové lopaty s maloobchodní cenou 19.99 USD.  

Společnost Fasst
1480 South Sandhill Drive
Washington, UT 84780
877 306--1801
www.fasstco.com
www.facebook.com/FasstCompany

LETECKÉ FILTRY DT-1 PŘIJÍMAJÍ VÝSLEDKY

[Tisková zpráva]: DT-1 Air Filters oficiálně otevírá svou sponzorskou sezónu 2012. Pokud chcete použít stejný vzduchový filtr jako James Stewart, Čad Reed, Antonio Cairoli, Tommy Hahn, Steven Frossard a mnoho dalších, pošlete nám svůj životopis. Filtry DT-1 jsou vyráběny ručně v USA. DT-1 používá pouze nejkvalitnější evropskou dvoustupňovou pěnu. Pro více informací nás navštivte na dt1filters.com, mxfilters.com nebo se obraťte na nejbližšího prodejce Unlimited. Pošlete svůj životopis e-mailem dt1filters@yahoo.com. DT-1 se těší, až uvidí váš životopis a stane se součástí našeho týmu.

MITCH PAYTON MÁ VELMI DOBRÝ TÝDEN ... KOLEM GLOBE
Minulý víkend v týmu Pro Circuit v Southwick Mitch Payton se zúčastnil národního šampionátu AMA 250. Zbývá jediná otázka, který z jeho tří jezdců (Wilson, Rattray nebo Baggett) bude stát na horním kroku vedle ostatních dvou jezdců Pro Circuit? Žádný jiný jezdec ve třídě 250 nemůže chytit triumf Kawasaki.


Christophe je zpět na vítězné dráze.

Mezitím jezdec Grand Prix CLS / Pro Circuit Christophe Pourcel odjel na kolo belgického národního šampionátu v Orp-le-Grand a vyhrál třídu 450 třímotorovým zametáním nad Jeffrey Herlingsem (nebyla to písečná dráha), Davide Guarneri, Shaun Simpson, Kevin Strijbos, Joel Roelants, Jeremy van Horebeek a Manuel Priem.


Tommy Searle vymění svůj KX250F za KX450F na MXDN.

Tommy Searle (na modelu KX450F) a Max Anstie (na modelu KX250F) napříč kanálem vyhráli své třídy na britské Red Bull Pro Series v Hawkstone Park. Searle jel 1-1, aby porazil Gert Krestinov, Brad Anderson a Martin Barr, zatímco Anstieho 1-1 se umístil v Bryan Mackenzie, Steven Clarke, Jake Nicholls a Nev Bradshaw.

TROY LEE TEAM MŮŽE ZÍSKAT JEJÍ TEAM STRETNUTÍ NA NEMOCNICI
 
Christian Craig (syn). Michael Ray Craig (otec).

Southwick byl v týmu Troy Lee Honda tvrdý. V praxi Christian Craig havaroval na skoku cílové čáry a následný kontakt s pískem by znamenal konec křesťanského léta. Při nehodě utrpěl zlomenou kostnatou kost (kostní kostí) a tento týden pravděpodobně podstoupí operaci, aby ji napravil. V druhé praxi pak Travis Baker udeřil do písku a zlomil klíční kostí. Pro Bakera to byla drsná sezóna a nebylo to tak, jak doufal, že sezónu zakončí. Bakerova a Craigova období jsou u konce. Troy Lee hledá náhradní jezdce s kanadským Coltonem Facciotti v užším seznamu pro tento víkend.

NÁVRHY MOTOCROS SCHEDULING WOES DEMAND COMPROMISE PRO TEAM USA

Přepravky (a vlajky) jsou připraveny na kola.

Vzhledem k tomu, že tým USA bude závodit finále AMA National sezóny o víkendu před Motocross des Nations 2011 ve Francii, neexistuje způsob, jak mohou poslat svá závodní kola do Francie (a dostat je přes zvyky a na stopu včas) ). Týmy se proto snaží přijít s identicky dokonalými motocykly MXDN, aby vyplnily svá národní kola AMA.

Situace je pro tým Pro Circuit horší, protože nepodporují pouze Blake Baggett týmu USA, ale také jihoafrickou Tylu Rattrayovou a skotskou (jízdu po Velké Británii) Deana Wilsona. Společnost Pro Circuit plánuje vyřadit z provozu své motocykly Supercross z provozu a připravit je na Wilson a Baggett (Rattray je příliš starý na třídu MXDN 250)?, Ale pravděpodobně mu postaví model KX450F. Kola budou tento víkend zaslána do Francie? Kde se o ně může postarat francouzský tým CLS společnosti Pro Circuit, dokud nedojde do týmu USA. Tým CLS poskytne kolo pro Tommyho Searla (a možná náhradní kolo pro Christophe Pourcel? Pokud dostane poslední minutu do Team France).

NÁRODNÍ AHRMA VINTAGE NA GLENU VÍTĚZEM TENTO VÍKEND (S DONNIE HANSEN MOTOCROS ŠKOLOU PÁTEK)

Zcela nový model PERTON VERTEX KTM 350SXF

Písty Vertex se vyrábějí v Itálii a jsou dodavatelem OEM pro mnoho společností, včetně nového modelu KTM 350SXF, takže písty Vertex jsou samozřejmě logickou volbou, pokud jde o přidání komprese do modelu KTM 350SXF 2011-12. Vysokotlaká pístová sada Vertex je dodávána s kovaným pístem, kroužky, čepem na zápěstí a sponami. Prodává se za 229.60 USD. Další informace najdete na www.vertexpistons.com nebo volejte (515) 270-2302.

MALCOLM SMITH 27-HODINOVÁ PRÁCE DENNÍ PRODEJ? SEPT 2-3-4


TOMMY WEECK DO EUROPE PRO GAILDORF GP ... SORT OF

Tommy Weeck v Washougalu.                                                                 Fotografie: Casey Sherman

Tommy Weeck otočil některé hlavy na Washougal National a podařilo se jim to proměnit v jízdu s francouzským týmem Bud Kawasaki pro německou Grand Prix v Gaildorfu. Je však třeba poznamenat, že Weeck nejezdí na 250 GP, ale místo toho podporuje závody EMX2. V sérii EMX2 je několik pozoruhodností (včetně několika jezdců MXDN, kterým bude Weeck čelit ve Francii? Zaujímá místo Zacha Osborna v týmu Puerto Rican). Jezdci MXDN v EMX2 jsou Donny Bastemejier (Holandsko), Eythor Reynisson (Island) a Filip Bengtsson (Švédsko).

REGISTRACE OTEVŘENÁ PRO MISTROVSTVÍ SVĚTA VET VET 2011
 

Online registrace pro MTA World Vet 2011 je otevřená (a online registrace získají 5 $ z běžných registračních poplatků). Glen Helen Raceway také s potěšením oznamuje, že motokrosová ikona David Bailey bude letos příjemcem ceny „Edison Dye za celoživotní dílo“. 

Jako jeden z nejpopulárnějších závodů na světě pro závodníky ve věku 25 let a více, MTA World Vet Championships přitahují jezdce z různých prostředí a úrovní dovedností. V loňském roce se představily skvělé závody jako Doug Dubach, Ryan Hughes, Gordon Ward a legenda Ron Lechien. Letošní událost se utváří tak dobře, s jezdci ze všech koutů světa? včetně Ekvádoru, Španělska, Anglie, Německa, Kanady, Švédska, Nového Zélandu a Austrálie? již zaregistrované.

Mistrovství světa VTA 2011 MTA se bude konat o víkendu 5. – 6. Listopadu 2011. V průběhu víkendu se bude konat řada zábavných aktivit pro fanoušky a budou k dispozici bezplatné kempy. Informace o přihlášce na MTA MTA 2011 v roce XNUMX najdete na www.glenhelen.com.

DEFENDER ENERGY BARS PRO SPONZOR BARRETT HERITAGE / ELEVEN 10 MODS RACE TEAM

Zakladatel společnosti Defender Energy Bar Ike Taylor je pro Pittsburgh Steelers rohem. Ike řekl: „Již mnoho let jsem fanouškem motokrosů a vím, že je to jeden z nejvíce fyzicky nejnáročnějších sportů na světě. Správná výživa je klíčem k výkonu sportovce, a to je místo, kam se vracíme. Jedná se o dohodu o dvou závodech, která pomůže dostat tento neuvěřitelně tvrdý pracovní tým na poslední dva závody a budeme o něm mluvit i příští rok. “

Cílem Defender Energy Bar je spojit kvalitní výživu s příjemným stravovacím zážitkem pro aktivní lidi usilující o pokračování ve zdravém životním stylu. Více informací o závodním týmu najdete na www.defenderbar.com or www.eleven10mods.com

Blake BaggettBlake Whartonbroc rukaviceDave Ostermanedison barvivoHusqvarnaZPRÁVA O TÝDENU TÝDNEMike GosselaarMitch PaytonmotokrosMTAsportovní sportymistrovství světa veterinářů