STRUČNÁ TÝDENNÍ ZPRÁVA MOTOCROSS ACTION: (09/01/10)

On 1. září 2010 Naposledy aktualizováno 25. 2014

ZPRÁVA O TÝDENNÍCH TÝDENECH MOTOCROSS ACTION
Zaměstnanci společnosti MXA

FOTO TÝDNE

Jezdcem s vyznamenáním „Racer of 2010“ je bezpochyby Ryan Dungey. Jezdec Rockstar / Makita / Suzuki vyhrál šest 450 závodů Supercross, titul Supercross, devět 450 Nationals (a počítání) a venkovní titul vše ve svém ročníku jako 450 závodník. Ryan Dungey je skutečný obchod. Gratulujeme, Ryane!

PRVNÍ PŘEHLED NA Zcela nových ARAI MOTION GRAPHICS pro VX-PRO 3

Více informací najdete na www.araiamericas.com.

GRANT LANGSTON VYZÝVÁ, ŽE JDE O SVĚT: PO SVĚTOVÉM MISTROVSTVÍ, DVA AMA 125 VÝCHODNÍ / ZÁPADNÍ TITULY, 125 NÁRODNÍCH MISTROVSTVÍ A NÁRODNÍCH MISTROVSTVÍ V ROCE 2007

Grant ve výšce svých sil.

"Pro mě bylo stěhování do Ameriky skutečností," řekl Langston. "Začal jsem tu svou rodinu a navázal jsem skvělé přátele." Mám také štěstí, že jsem si užil skvělou mezinárodní kariéru a neuvěřitelnou celosvětovou fanouškovskou základnu. Zatímco odchod byl velmi obtížné rozhodnutí, mám v úmyslu zůstat ve Spojených státech a zůstat v tomto odvětví v určité kapacitě. “

Během posledních několika závodních sezón Langston bojoval s několika zraněními, konkrétně se zdravotním stavem, kdy melanomový nádor, který se vyvinul v levém oku, způsobil ztrátu zraku. A to, říká Langston, bylo rozhodující. "Řešení opakujících se zranění bere radost ze závodění," řekl. "Už to nemůžu pověsit, jak jsem býval." A pokud nejsem schopen soutěžit v mých silách? Nechci závodit. “

Během jeho kariéry, spolu se svou ženou, Chelsey, stál v Langstonově životě jeho otec Gerald. Gerald, spolu s Grantem, vytvořil dobrohodného a vždy mistra za úsilí svého syna a vytvořil tým otce / syna, který je vzorem pro mladé začínající závodníky a jejich tatínky. Zůstávají věrni své věci dodnes a Grant je majoritním vlastníkem akcií v Langston Motorsports, který vlastní a provozuje Gerald. "Můj táta byl velkou součástí mé kariéry, moc ho miluji a těším se na spolupráci s ním a zbytkem mé rodiny v Langston Motorsports," řekl Grant.

Grant Langston má zábavné příležitosti zůstat v motocyklovém průmyslu. Dotazy lze poskytnout na operacích OMS Sports 'West Coast, (714) 538-1803 nebo [chráněno e-mailem]

AIRBAGY PRO MOTOCROS RACERS

Mnoho společností pracuje na chráničích hrudníku ve stylu airbagů pro silniční závodníky a pouliční jezdce, stále však zůstává otázka, zda může být radikální pohyb motokrosového závodníka schopen pracovat se šňůrkovým systémem používaným těmito ochrannými zařízeními. Není pochyb o tom, že ochrana ovzduší by zvýšila bezpečnost a snížila počet zranění. Mnoho vážných zkoušek přichází z jezdeckého světa, kde jezdci padají z vysokých výšek a přistávají na zádech, krcích nebo truhlech. Nejlepší příklad chrániče hrudníku odvozeného z koně je bunda Point Two Air Jacket. Pokud je jezdec hozen z koně, systém airbagů typu dva je účinný za 0.1 sekundy. To znamená, že bude nafouknut do doby, kdy spadnete na jednu nohu. Bunda je zcela znovu použitelná výměnou CO2 plynová kartuše. Lze jej nosit pod volným oblečením, ale jezdec si musí na kolo připevnit poutko a nezapomenout se odpojit, než sesedne z motocyklu na konci motocyklu (dodatečné drobné nárazy, které oddělují jezdce od kola, by také nafoukly vzduchová bunda). Nevýhodou jezdeckého vybavení jsou náklady. Maloobchodní cena bundy Point Two Air je 699 $. Je k dispozici v dětských velikostech. Další informace o letecké bundě Point Two naleznete na www.pointtwousa.com nebo zavolejte (720) 560 9143.

MXA MINI-VIEW: JEFF EMIG
Autor: John Basher

Jako dospívající novinka v motokrosu zpět v polovině 1990. let jsem zbožňoval závodníky jako Mike LaRocco, Jeremy McGrath, Mike Kiedrowski a Jeff Emig. Samozřejmě McGrath vládl nadzvuku Supercross, LaRocco a Kiedrowski vyhráli venkovní tituly a Emig byl ve vyhřívané bitvě s McGrathem o národní titul 1996 250. Byly to dny dvou úderů, přilby Bell Moto 6 a rivalita, která probíhala hluboko mezi MC a Emigem.

Mířil do finále Steel City 1996 McGrath držel velmi tenké body vedení přes Emig pro titul. Dodnes lidé stále barevně mluví o výjimečném okamžiku, kdy se Emig zvedl na superstardom ve třídě 250. Mluvím pro většinu lidí v mé věkové kategorii, když říkám, že národní titul 96 250 14 byl bitvou o věky. Asi o XNUMX let později jsem cítil, že je nutné mluvit s případným vítězem o jeho serendipitous day.

Emig (2) a McGrath (1) byly tak blízko posledních pár národů roku 1996 venku. Ostatní jezdci, jako Doug Henry (15), Phil Lawrence (13), Damon Bradshaw (28) a Rich Taylor (48), se mohli jen dívat, protože národní titul klesl na drát mezi McGrathem a Emigem.

MXA: Jeffe, zdálo se, že jste vždycky měl úspěch v Steel City. Co přisuzujete tomuto úspěchu?
Jeff: Je to typ skladby, která se mi líbila. Někdy můžete mít úspěch na závodních tratích, o které se nemusíte bezpodmínečně starat, ale nakonec skončí, že jste ten nejsilnější nebo nejrychlejší v daný den. Steel City bylo místo, které se mi opravdu líbilo, takže jsem si tam vedl dobře.

MXA: Nechte mě nastoupit na pódium. V roce 1996 si Jeremy McGrath vybudoval bodový náskok, ale poté se zranil v Millville, což vám umožnilo vrátit se zpět. Na předposledním kole v Binghamtonu McGrath zvítězil a vedl o dva body směřující do Steel City. Chystali jste se do finále svazek nervů?
Jeff: Když se podívám zpět na tuto událost, měl jsem výhodu oproti McGrathovi v tom, že jsem v roce 1992 měl velmi podobnou situaci s Mikeem LaRocco pro titul 125 National, ale zvládl jsem to správně a odešel s šampionátem. Měl jsem správné myšlení a udržel jsem své emoce na uzdě vedoucí do Steel City v roce 1996. Věděl jsem přesně, co se dá očekávat, a v roce 1996 jsem použil stejný vzorec, jaký jsem použil v roce 1992. Podnikal jsem jako obvykle a věděl jsem, že jsem měl všechno, aby získal, a Jeremy měl všechno, co ztratil. V této závodní situaci jsem musel přijít zezadu. Nevím, co v té době Jeremy myslel nebo cítil, kromě svého věku jako profesionál nemusel jít dolů do posledního závodu, aby vyhrál sérii. Byl tak zvyklý vyhrát titul Supercross závodem nebo dvěma.

Emig považuje jeho banzai pass na McGrath během prvního kola první moto v Steel City za bod, když vyhrál 250 titul. Jeff pokračoval v zametání obou motocyklů.

MXA: Vy a Jeremy jste měli na trati docela neuvěřitelnou rivalitu a mimo trať jste si udrželi odstup. Bylo to těžké?
Jeff: Co bylo šílené, bylo to, že McGrathova skupina přátel a moje skupina přátel spolu vycházely skvěle. Myslím, že moje skupina přátel by se pokusila povzbudit Jeremyho, aby zvedl bar, když jsme spolu závodili, a jeho skupina přátel mě povzbudila, abych udělal totéž. S Jeremy jsme se však vůbec nevzdali, protože jsme dělali bitvy.

MXA: Jaké psychické zdanění byl národní titul z roku 1996?
Jeff: Tento titul, ještě více než titul Supercross z roku 1997, byl nejintenzivnějším mistrovstvím, jaké jsem kdy byl. Bylo to těžké mezi Jeremy a já na trati a mimo ni. Byl to chlap, který vyhrál vše v roce 1996. Nějak jsem našel způsob, jak začít vyhrávat závody a vzít si venkovní titul na konci roku. Nebyl jsem nejlepší člověk, ale nevzdal jsem se.

Dnes je Jeff televizním analytikem kanálu Speed Channel. Stále se ho ptají na bitvu v roce 96.

MXA: Byl jsi známý jako jezdec, který se nebál chránit svou linii. Změnila se vaše závodní strategie, když jste závodili s McGrathem?
Jeff: Vždy jsem byl připraven udělat vše, co bylo potřeba, abych se pokusil porazit Jeremyho. Někdy jsem byl kritizován za svou taktiku jízdy a za to, jak bych se na začátku pohyboval, ale pokud to je to, co jsem musel udělat, abych získal výhodu, pak jsem to udělal.

MXA: Musí být docela hezké, že lidé stále hovoří o venkovním titulu z roku 1996, i když se zdá, že předvádění Steel City bylo před eony.
Jeff: Mám štěstí, že mám ve své závodní kariéře moment, který je pro lidi tak nezapomenutelný. To, že lidé stále mluví o Steel City v roce 1996, je pro mě lichotivé. Jen jsem byl šťastný, že jsem závodil s šampiónem, jako je Jeremy McGrath, a občas vyjdu na vrchol.

JIŽNÍ VNITROSTÁTNÍ VÝSTUPY

Southwick je hostitelem AMA Nationals již více než třicet let. V průběhu let se trať změnila, ale místní nadšení zůstává stejně vysoké jako vždy.

Geico Honda Brett Metcalfe se na dohled od svého prvního 450 národního vítězství a postupujícího do druhého celkově v sérii zastavil z plynu. Brett může být oficiálně zvolen jako jezdec národní série pro štěstí.

Se svou poslední startovní pozicí (viz níže) měl manažer týmu Honda Erik Kehoe několik posledních slov pro Andrew Short. "Řekl jsem mu, že má na výběr ze dvou možností," řekl Kehoe, "buď jdi ven, zpomalte a střihněte pod ním, nebo jen podržte dokořán a jděte ven, zatímco všichni chlapci na druhé straně startovního boje o vnitřek . Řekl jsem mu, aby to prošel, má rychlý kolo? nedávno to dokázal svými začátky. “

Southwick National nebyl k týmu Honda laskavý. Elektrický problém v prvním kvalifikátoru opustil Andrew Short bez kvalifikace času na hladké trati. Vrátil se do druhého kola a byl stále naražen kvůli časovým mezerám způsobeným drsnější stopou. Poté, co dostal prozatímní start (40. výběr brány), Shorty se postavil a dostal deváté místo na startu v motocyklu jeden, jen aby havaroval s Benem Townleym, který už havaroval jednou při vedení. Townleyho kolo by brzy zaniklo a Brett Metcalfe nechal vedoucí cestu k jeho prvnímu 450 národního vítězství? jen v posledním kole došel benzín. O pár sekund později by Shorty utrpěl stejný osud. Dan Bentley týmu Honda poté řekl: "Co mohu říci, ale my jsme to zkazili!" Prošli jsme všechny naše záznamy a nic, co jsme naznačili, nebudeme schopni z něj udělat plnou moto na benzín. Hodně to záleží na nastavení, ale více než cokoli jiného, je to ten, kdo jede na kole, což dělá rozdíl. Andrewovi došel benzín, ale Kevin měl v nádrži ještě dost, aby udělal několik dalších kol. Máme větší tanky na druhou moto, ale v každém případě pondělní ranní setkání bude drsné! “

Vedoucí týmu Suzuki Roger DeCoster, kromě toho, že vyhrál další šampionát, oslavil v Southwicku 66. narozeniny. Roger byl pobavený, když mu někdo dal program od Unadilla Trans-Am z roku 1975 do autogramu.

Bývalá amatérská vyhlídka KTM Tommy Weeck ztratila svou jízdu v roce 2010, ale nakonec získala nějakou podporu v pozdní sezóně (práce na motoru a zavěšení) od Pro Circuit i (kdo jiný) svého otce, aby se vrátila na okruh pro další výstřel. Tommy šel celkem 13-13.

Jeremy Medaglia byl „kanadský chlap“, který překvapil všechny po kvalifikaci třetí nejrychlejší ve třídě 450. Bohužel, Jeremyho den závodu nešel také dobře a skončil 22-20 v celkovém pořadí 26. v 250 třídách. Jeremyho bratr skončil 18. ve třídě 250.

Dva z nejstarších chlapců nalezených na startovní čáře byli Kevin Windham a místní oblíbený John Dowd. Jejich kombinovaný věk je 77. K-Dub opět skončil v pátém celkově nejlepším jezdcem Honda dne, zatímco Dowd měl volno a celkově skončil 19..

Naštěstí privátník na východním pobřeží Jacob Morrison přináší do závodů malou individualitu díky své retro červené motorce Honda, která se vrací do dávných dob Marty Smithové a Tommyho Crofta. Jacob vzal Honda na 128. místo s cykly 17 / ReForest The Tropics / Troy Lee Designs.

Když už mluvíme o motokrosových hvězdách, které jinde než „Jammin“ Jimmy Weinert byl po ruce v Southwicku, pomáhal hrstce jeho týmových jezdců, jako je Robby Marshall, který kvalifikoval osmý nejrychleji a celkově jel celkem 9-33. Po několika záchvatech a začátcích „The Jammer“ říká, že jeho závodní tým bude příští rok plně funkční, počínaje 15 East Supercross.

Poté, co vstřelil nového titulního sponzora s ARMA (energetické občerstvení), zjevně někdo v týmu J-Law usoudil, že by měli podniknout výlet do Southwicku. A udělali to s týmovou soupravou, motorovým domem a sporně oblečenými dívkami za účasti? všichni kromě J-Lawa samotného.

Kyle Regal je stále skutečný obchod, jen trpí nekonzistentností. Jeho první motopátý pátý byl tvrdě bojován, ale v kombinaci s 38. v motocyklu dva to celkově nepomohlo.

Byl to další den nahoru a dolů pro Tommyho Hahna (jediný zbývající zdravý jezdec týmu Rockstar / Suzuki). Tommy jel skvěle na prvním motocyklu na druhém místě (poté, co Metcalfe došel benzín), ale 32. místo v druhém motocyklu ho okradlo o celkové pódium a celkově osmé místo. Nový nábor Austin Howell skončil na 25. místě. Vedoucí týmu Billy Keefe byl nadšený týmem, který se v roce 2011 přesunul ze satelitu k úsilí podporovanému v plné továrně. „Je to skvělý pocit získat takové uznání od Suzuki a opravdu to odměňuje všechny lidi, kteří pracovali tak tvrdě, aby se nyní mohli vyrovnat s takovým výrobcem. “ Navzdory tomu, že továrně podporovaný hovor, Billy řekl, že tým doufá, že se s Canidae obnoví, a že týmová souprava si zachová svoji skvělou černou grafiku (oproti továrně žluté).

MXA MINI-VIEW: IAN TRETTEL ZÍSKÁ BIG STEP UP

MXA: Byl to váš první národní? jak to šlo?
Ian: Je to určitě jiné. Opravdu jsem se zaměřil na pochopení toho, jak celý program funguje; od načasované praxe k různým jezdcům, inscenování a vše. Určitě jsem byl nervózní, ale mým cílem bylo jen jezdit co nejlépe a doufejme, že se dostanu do top 15. Závod těchto posledních tří národů je pro mě opravdu určen jako zážitek ze učení, takže se mohu lépe připravit na sezónu 2011. Po prvním motocyklu jsem byl trochu zmatený, protože to nebyl cíl, který jsem chtěl, ale byl to začátek.

MXA: Jaký je největší rozdíl mezi amatérským světem, ze kterého jste právě přišli, a národem?
Ian: Rozhodně pocit, že začíná znovu na dně. S amatéry víte, kam patříte. Jsi rychlejší, jezdíš tvrději a máš větší jistotu na startovní čáře. Řekl bych, že závodění s Nationals bylo těžší, než jsem čekal? je to určitě skutečný obchod. Je to docela drsné!

MXA: Jakou radu byste dal amatérským jezdcům, které jste zanechali a kteří chtějí absolvovat jako vy?
Ian: Udělejte si čas. Spousta dětí je v takovém spěchu, aby se posunula nahoru, ale musíte svůj program vymyslet. Když se dostanete na úroveň Pro, musíte vědět, co pro vás funguje nejlépe. Myslím, že moje kondice je tam, kde to musí být, ale je to něco, co jsem si jistý, že se přizpůsobím, jak postupuji.

Po kvalifikaci 14. nejrychlejší Mike Alessi měl na výběr buď absolutní vnitřní startovní pozice, nebo více směrem ke středu. Mike převzal vnitřní linii a přestože Nick Wey sevřel bránu (dole), stále s ním vyšel prvních pět startů a postupovalo do třetího místa v motocyklu a celkově druhý.

Tyla Rattray přeskočila v den tisku, aby mohl být se svou brzy-k-být manželkou, která porodila své první dítě. Bohužel, dítě mělo jiné nápady a Tyla byla nucena podniknout výlet? jeho dcera se narodila ve 4:00 ráno. Na pomoc při příležitosti této příležitosti šel Tyla celkově na 2: 2.

MXA MINI-VIEW: SEAN BORKENHAGEN - Ztracený a nalezený

Sean a jeho řidič.

MXA: Za poslední dva roky jsme vás dohonili na konci Nationals a vždy máte jiný příběh, který byste vyprávěli? Co se stalo s jízdou KTM v Kanadě?
sean: Opravdu nevím, prostě to zmizelo. Po Texasu mi řekli, že musím kola vrátit a nic se nikdy nedotklo dohody, kterou jsme měli, abych závodil s 350 v Kanadě? to všechno jen vyprchalo.

MXA: Jaký je váš program?
sean: Poté, co jsem vrátil svá kola, jsem si na chvíli vypůjčil přítele KX250F a začal závodit v REM, dokud se s KTM nerozhodlo. Nic jsme od nich neslyšeli, takže jsme se s tátou rozhodli vrátit se do Mid-Cities Honda / Kawasaki a získat nový KX450F. Mid-Cities mi pomáhají posledních pět let, takže bylo opravdu v pohodě, když mi pomohli tento rok do sezóny. Závod na závodě 450 je levnější, ale je také mnohem větší? zaměňuje se těžce a jakmile se začne pohybovat, stále se pohybuje! Southwick určitě může zvládnout jízdní kolo horší.

MXA: Takže co teď?
Sean: Můj táta právě koupil novou dodávku, kterou jsme si pěkně upravili s přepážkou a postelí? je to jako hotel na kolech? Mám přikrývku a tři polštáře a jen sleduji filmy (zatímco táta řídí). Budeme tady zůstat s Darryn Durhamem celý týden, závodit s Steel City, pak odletím domů (zatímco táta jezdí) a připravím se na závěrečný závod v Pala. Poté budeme čekat a uvidíme? Chci závodit.

Jak to udělal Ryan Dungey?

Dámy a pánové, dovolujeme si vám představit vašeho nového 450cc šampiona AMA pro národní motokros, Rookie of the Year, všestranného tvůrce historie a milého chlapa, Ryana Dungeyho.

OCELOVÉ MĚSTO, ZPŮSOBEM CHICAGO
Autor: John Basher

Takhle letíte s Nationals!

    Tento víkend letím v soukromém letadle z Chicaga k předním dveřím národní dráhy Steel City a sleduji velký závod. Ano, já vím. Jsem rozmazlená, rozmazlená a dokonce i miminka. Jistě, žárlíš. Možná dokonce šílený. Říkejte mi nějaké jméno v knize, ale je mi to jedno. Vyplatí se mít přátele na vysokých místech a Ron Joynt DeCal Works je jednou z takových osob.
   Poslední tři roky mě Ron pozval, abych letěl v pronajatém soukromém letadle z letiště poblíž jeho obchodu v Kingstonu v Illinois na závod Supercross. Zatím jsem byl v Atlantě, Dallasu a New Orleans. S Ronem a posádkou DeCal Works to bylo skvělé nastavení času. Považuji za šťastné plavit se ve stejném vzdušném prostoru jako Richard Branson za to, co se na cestě k závodní události ukáže jako velmi krátký čas. Obvykle odlétáme brzy v sobotu ráno, visíme v proudu, který pojme asi tucet lidí, strávíme několik hodin ve vzduchu, vezmeme limuzínu na trať, sledujeme závody, limuzujeme to zpět na letiště hned po závodě , letět směrem do Chicaga a dorazit o několik hodin později. Je to všechno v každodenní práci!
   V letošním roce se Ron rozhodl, že Nationals jsou ve své uličce více (zjevně překonal svou fólii, když chodil po špinavých botách). Byl jsem nadšený, když mě Ron znovu pozval na soukromé letadlo, a ještě víc jsem nadšený, když jsem slyšel, že jdeme na národní. Proč? Miluji motokros. To je opravdové. To je to, co dělám.
   Podívejte se na tento víkend spoustu chlapů v jámových košilích DeCal Works, kteří se o víkendu pohybují kolem jám. Pokud vidíte chlapce, neváhejte je obtěžovat jejich prima donna způsoby cestování do Nationals. Heck, na mě také řvát. To mi připomíná, možná bych měl sbalit ušní zátky.

MXA NOVÝ PRODUKT: ALPINESTARS B2 CARBON KNEE BRACE

Nový kolenní ortéza Alpinestars B349.95, která prodává za 2 USD, má tuhé uhlíkové kompozitní rámy, kloubový „systém Patella“ (pohybující se kolenem), přirozený pohyb závěsu, nastavitelné prodloužení dorazů, neelastické popruhy a podporu condyle pro střední-boční stabilitu, součástí balení jsou boční spony s rychlým odpojením, čtyři velikosti off-the-police a kolenní rukávy. Více informací najdete na www.alpinestars.com.

PROGRAM AMA ARENACROS SERIES 2011
Program AMA Arenacross Series 2011 zahrnuje novou zastávku ve Verizon Aréně v Little Rock v Arkansasu a vítá zpět čtyři města, z nichž každé dříve hostovalo závody AMA Arenacross Series v minulosti, včetně Toleda, Ohia, Wichity, Kansasu, Greenville. , Jižní Karolína a Rockford, Illinois. Aréna Central Arkansas Verizon Arena (dříve Alltel Arena) uvede svůj debut AMA Arenacross Series 26. března pro 12. závod čtrnácté závodní sezóny.

Datum Místo Město
8. - 9. ledna ……… BOK Center… .Tulsa, OkK
15. - 16. ledna… ..Kemper Center… Kansas City, MO
22. - 23. ledna… ..Nutterové centrum… Dayton, OH
28. - 30. ledna… ..Denver Coliseum… .Denver, CO
4. - 6. února ……. Huntingtonovo centrum… Toledo, OH
11. - 13. února… TBA… TBA
18. - 20. února… Centrum pro živočišnou výrobu… Reno, NV
26. - 27. února… Arco Arena… .Sacramento, CA
4. - 6. března ……… ..Důvěryhodná Arena Arena… Wichita, KS
12. - 13. března ……. Bi-Lo Center… .Greenville, SC
18. - 20. března ……. Středoamerické centrum… .Ccilcil Bluffs, IA
26. - 27. března ……. Verizon Wireless Arena Little Rock, AR
1. - 3. dubna ………… .Metro Center… .Rockford, IL
9. - 10. dubna ……… ..Wells Fargo Arena… Des Moines, IA
www.Arenacross.com

ORIGINÁLNÍ MIKUNI REBUILDOVÉ SADY PRO KARBURETORY A PALIVOVÁ ČERPADLA

Když přijde čas na přestavbu karburátoru Mikuni nebo palivového čerpadla použitého v motocyklu, ATV, Jet Ski nebo v osobním vodním skútru, vyhledejte Mikuni American a dodejte pro vaši aplikaci originální sadu pro nové složení. Každá sada obsahuje všechna potřebná těsnění, těsnění a O-kroužky, jakož i jakékoli speciální díly, které se mohou v průběhu času opotřebovat, jako jsou odpružené pružiny, membrány, jehlové ventily se sedly a plovoucí čepy.

Originální sady pro přestavění součástí Mikuni, jakož i náhradní karburátory, palivová čerpadla a všechny jejich součásti a příslušenství, náhradní díly a náhradní díly, jsou k dispozici od amerických distributorů Mikuni nebo prostřednictvím vašeho oblíbeného prodejce. Můžete si prohlédnout všechny dostupné soupravy, karburátory a náhradní díly spolu s distributory Mikuni na internetu www.MikuniPower.com webová stránka.

TISKOVÁ ZPRÁVA: VYDĚLÁVEJTE HLEDÁNÍ PŘEPRAVNÍHO / SKLADOVÉHO MANAGERU
Leatt USA v současné době hledá vedoucího expedice / skladu. Je požadována předchozí zkušenost. Povinnosti by mimo jiné zahrnovaly balení, dopravu, příjem, organizaci skladu a generování faktur. Leatt hledá v této pozici vůdce. Vyžadovány jsou silné organizační schopnosti a počítačové znalosti systémů Windows, UPS a FedEx. Zažijte exportní zásilky a SAP je bonus. Plat na základě zkušeností. Kontakt ? [chráněno e-mailem]

TISKOVÁ ZPRÁVA: AXO PŘEDSTAVUJE NOVINKY SOCK

Pokud si myslíte, že ponožky na motorku nejsou módní, možná byste se měli zamyslet znovu. Společnost AXO změnila způsob konstrukce ponožek MX.

V roce 2011 představila společnost AXO America 9 nových vzorů ve své již úspěšné řadě ponožek na motocykly a na trh přinesla celkem 21 různých ponožek (18 dospělých a 3 děti). Od vrhací ponožky Anaheim, která je určitě oblíbená, nebo od ponožky Ride-Tide, která vás určitě zaujme, až po velmi oblíbenou ponožku Love U Mom, která je na kolenou, vás AXO určitě zahalí a vypadá dobře. Motocyklové ponožky AXO jsou vyrobeny s ohledem na výkon a jsou vyrobeny z materiálů odvádějících vlhkost, zúženého střihu a vestavěné podpory klenby, díky nimž fungují tak dobře, jak vypadají. Nezapomeňte si tedy prohlédnout katalog z roku 2011.

Doporučená maloobchodní cena v USA je 12.99 USD za ponožky MX a Street, 19.99 USD pro ponožky podkolen, 7.99 $ pro ponožky pro posádky a 16.99 $ pro ponožky se 3 balíčky bez show. Všechny motocyklové ponožky jsou k dispozici v univerzální velikosti. Všechny ponožky pro životní styl jsou k dispozici ve velikostech S / M (7-10) a L / XL (11-14).