STRUČNÁ ZPRÁVA O MOTOCROSOVÝCH AKCÍCH od JOHNA BASHERA (2/12/14)

MXA"S FOTO TÝDNE

Fotografování při západu slunce je vždy dobrý čas. Minulý týden jsme se s Darylem Ecklundem vyšplhali na tajné místo na koni v poušti, abychom vyfotografovali čtyřtaktní tah Husqvarna FC2014. Čekali jsme, až slunce dopadlo pod vzdálené hory, vytáhlo záblesky blesku a šli do práce. To je výsledek.

NÁPOVĚDA ROZDĚLUJTE: KŘÍDLA PRO ŽIVOT SVĚT

Více informací najdete na www.wingsforlifeworldrun.com

MXA VIDEO: JUSTIN BRAYTON

VNITŘNÍ SKÚTR: DVA DVA DVA MOTORSPORTS TÝM MANAGER DAVE OSTERMAN TALKS O ČADU REED
Jaký je rozsah zranění Čadu? Závodí v Dallasu? Co si Osterman myslí o nenávistech? Zjistěte zde!


Dave Osterman - muž mnoha názorů (s mnoha z nich souhlasím).

MXA: Dave, co máš na mysli?
Dave: Dobrá otázka. Chci mluvit o nenávisti. Četl jsem a slyšel věci jako: „Čad Reed vždycky zhroutí, když jde o to a to.“ Přesto má Chad nejlepší rekord ve sportu, protože když je na lince, nedrží se. Většina lidí o sportu nevědí dost, aby tyto rozsudky učinila. Chad Reed není idiot. Jeho bankovní účet je dost tlustý, protože není hloupý. Nesnažím se tady lidi vyhrát. Je to jen proto, že moderní ventilátor je nad vrcholem. Teď nechodí na závod, aby viděli dobrý závod. Místo toho chtějí odejít s něčím, ať už je to rukavice, brýle nebo dres. Je tu pocit nároku a já nevím, odkud pochází. Když jsem šel na jejich představení, nikdy jsem se dožadoval čehokoliv z Deep Purple nebo Creedence Clearwater Revival. Viděl jsem dobrou show a měl jsem skvělý čas. Nyní je normou, aby lidé honili jezdce.

Máte nějaké příklady?
Přes víkend jsem měl chlapa, který se na mě podíval, když jsem musel přerušit autogramovou linii. Řekl: „Odřezáváš čáru? Chceš mé dceři popřít autogram? “ Řekl jsem mu, že pokud se vrátí po hlavní události, podepíše jí Čad autogram. Řekl: „To je o 11:00, moje dcera bude spát.“ Jde o to, že lidé nevidí, že závodiště je Čadova kancelář. Jsme tam, abychom pracovali. Máme půlhodinové okno, abychom pomohli co nejvíce lidem. Ne omluvil jsem se, protože jsem se necítil, jako bych musel. Když chlap odešel, proklel Chadovo jméno před svou dcerou. Nemohl jsem tomu uvěřit.

Zdá se, že Chad letos získal mnoho fanoušků.
Ano, to je pravda. Podívejte se na ostatní chlapce ve třídě. Proč by proti nim byla nenávist? Vezměte Jamese Stewarta. Je jedním z nejlepších jezdců na světě. Ať ho milujete nebo ho nenávidíte, je to skvělý závodník. Totéž platí pro Ryana Villopota a Ryana Dungeye. Proč lidé nenávidí tolik lidí? Nikdy na to nemůžu přijít. Každý má své oblíbené jezdce a ty, o které se nestarají, ale každý, kdo se může kvalifikovat do hlavní události, je úžasný. Tak proč nenávist? Je docela úkolem někoho vyhrát místní závod. Není důvod napadnout někoho osobně. Mám super fanoušky, kteří jsou téměř jako stalkery na straně Čad Reed, což je dost děsivé, ale nenávistníci jsou naprosto neúctiví. Chcete je narovnat, ale je to téměř nemožné. Například, pokud je Chad tak umytý, jak vyhrál dva závody? Přitáhli všichni ostatní? Závody, které jsem sledoval, byly docela přesvědčivé. Máte tři generace závodníků ve třídě 450. Uprostřed je Chad Reed, Ryan Villopoto a mladík Ken Roczen. Jak často se to stane?

Nikdy nebylo období, kdy by fanoušci dostali téměř neomezený přístup ke svým oblíbeným sportovcům, a to díky sociálním médiím a ochotě jezdců sdílet svůj osobní život.
Je to vzrušující a dává lidem něco k odhlášení. Ale když se s tím dostanete přes vrchol, pokud jde o to, že lidé vyjadřují své názory přímo jezdci, může to být příliš mnoho.

Je skutečností, že profesionální závodníci žijí pod mikroskopem.
Mám pocit, že jsme součástí cirkusu. Jezdci jsou klauni v jistém smyslu. Postavili jsme naše stany stejně jako v cirkusu. Feld Motorsports se pokouší prodat a prodat se. Jsme forma zábavy a já tomu rozumím, ale je šílené, co lidé říkají a dělají.


Čad doufá, že letos v zimě ochutná více temperamentně. Pouze jeho tělo ví, zda se to stane.

Bude Chad závodit v Dallasu?
Myslím si, že jako jeden z nejvýznamnějších chlapců ve sportu a ve stavu, v jakém je, se počítá podle toho, co dělají. Čad ví, jak se cítí. Pokud tam půjde, projede první trénink a uvědomí si, že nemůže závodit, tak to je. Chce to zkusit. Byli jsme na druhém místě. Nyní jsme jen na třetím místě. Může se stát cokoliv. Cokoli udělají Čadu tento týden, může zázračně pomoci. Může vydržet na 450? Budeme to vědět po prvním tréninku. Vím jen, že náš vůz odjel do Dallasu. Chad se postaví do bot a uvidí, jak to chodí.

Jaký je rozsah zranění Čadu?
Nejsem si ani stoprocentně jistý. Vím, že se nic nezlomilo samo o sobě. Řekl mi, že jeho lopatka bolí víc než jeho krk. Je tu spousta věcí, které jsou zmatené. Když jsem v neděli večer šel s ním na večeři, byl viditelně ztuhlý. Pořád je velmi odhodlaný a fitness je moudrý mimo své zranění. Tento víkend se pravděpodobně pokusíme omezit jeho aktivitu. Možná nebude řídit všechny tréninky. Zůstávám pozitivní, protože jsem viděl, jak skončil na devátém místě v časované kvalifikaci a pak jsem vyhrál hlavní událost.

Jaký byl Reedův postoj, když po havárii odešel do nemocnice?
Čad se prostě chtěl dostat z nemocnice. Nepokládal se a neplakal o věcech. Nikdy neřekl, že by se tým měl přeskupovat do venku. Opravdu chce dokončit sérii Supercross a dělat dobře.


Čadova žena Ellie byla velmi hlasitá v podpoře svého manžela.
Ellie může Čadu říct, že to nemůžeme. Může Čadu říkat věci, které bychom chtěli, ale nemůžeme. S Čadem byla od doby, kdy byli oba velmi mladí. Nyní mají krásný domov na Floridě, děti a infrastrukturu. Dělají se dobře. To neznamená, že by lidé měli Čadu nenávidět, protože byl úspěšný. Nenávidím ho, protože má garáž plnou specializovaných horských kol S-Works!

CO ZNAMENÁME V TÉTO MINUTĚ TÝDNE

Dostali jsme ruce na Hot Cams Kawasaki KX450F. Měl práci motoru, režimy odpružení z MB1, spojku Hinson a mnohem víc.


Dennis Stapleton padne a zašpiní se na Hot Cams KX450F.


Testovali jsme také Yamaha YZ2014F s laděním Pro Circuit 250. Pro Circuit soustředil většinu své pozornosti na motor a zavěšení.


Daryl Ecklund je na okruhu Pro YZ250F velký.


Jody strávil ve středu jízdou kol a produktů na dynu - včetně této krásné trubky Scalvini YZ250 pro nadcházející test.


Už jsme se zmínili o tom, že jsme s Daryl Ecklundem šli na poušť na západ slunce. Chytili jsme zlatou hodinu, než slunce zapadlo. Zde Daryl přemístí nějakou zemi na čtyřtaktní tah Husqvarna FC2014 v roce 250.

K-DUB VELKÝ V SAN DIEGO
FOX Sports 1 by měl namísto snahy přesvědčit diváky, aby posílali tweety, ukazovat záběry z přestupů Kevina Windhama a dalších oblastí zájmu.

POUZE PRO MECHANIKY: STOJAN MOTORU

MxEngineStand.com s hrdostí představuje nový nástroj pro profesionální i domácí mechaniky. Je zřejmé, jak název napovídá, že tento nástroj je stojan motoru. Jedná se o stojan, který pevně zajistí váš motor a lze jej namontovat na pracovní stůl pro optimální stabilitu. Není tak zřejmá skutečnost, že tento nástroj je třeba zakoupit pouze jednou, protože je plně nastavitelný. Může být nakonfigurován tak, aby namontoval jakýkoli motokrosový motor (kolo a čtyřkolku) z malých 50ccm na větší monstra 250, 450 a 500cc. Další informace naleznete na mxenginestand.com.

250 VÝCHOZÍCH HOVORŮ: KDO JSTE VYHRAJÍ?

Zatímco třída 450 pokračuje kupředu směrem k 17-závodnímu svatému grálu, 250 západních chlapců získalo od závodění odplatu. Za posledních šest víkendů Jason Anderson a společnost bojovali o zuby a hřebíky kvůli svrchovanosti. Třída byla naplněna dramatem. Poslední kolo, bouchání barem a vzestupy a pády byly jméno hry na západ. Ale počkej! Před námi je další akce!
Tento víkend odstartuje série 250 východ. Je to úplně nová sada závodníků, připravená prokázat se v tom, co vypadá jako hlubší pole než na 250 západ (i když lze argumentovat pro každé pobřeží). Domnívám se, že bude existovat hluboké pole talentu, s několika málo blízkými rasami. Potřebujete jména? Jsou tu Martin Davalos, Blake Wharton, Blake Baggett, Kyle Cunningham, Jeremy Martin, Adam Cianciarulo, Darryn Durham a mnoho dalšího. Zde je rozpis velkých jmen.


Označ má slova! Jeremy Martin bude zjevením na 250 východě.

Jeremy Martin - Je to jeden z mých výběrů pro titul 250 východ. Dítě rychle planou. Vidím ho, jak odchází. Jezdec Star Racing říká, že je na YZ250F velmi pohodlný a hmotnost Yamahy leží na jeho bedrech. Měl by být schopen nést zátěž.

Martin Davalos - Ve svém druhém roce v týmu Pro Circuit Kawasaki je Martin starším státníkem ve třídě 250. Od roku 250 závodí 2006. Abych vám dal perspektivu, řada chlapů, proti nimž závodil, se přesunula do třídy 450 a od té doby odešla do důchodu. Přesto je Martin předním hráčem titulu 250 východ. Pokud letos nevyhraje, jeho kariéra bude pravděpodobně kaput. Žádný tlak.

Blake Baggett - Baggett byl v cloudu devět poté, co získal titul AMA 2012 National 250. Vybral trvalé číslo čtyři a byl ve špičkové fyzické i duševní kondici. Pak se všechno zhroutilo, když Blake zlomil zápěstí na Monster Cupu 2012. Srazil se v úvodním kole sezóny Supercross 2013 a probojoval se v úvodních kolech Nationals. Baggett pak zlomil nohu v polovině prosince. Fakta jsou tato: Blakeovo nejlepší umístění v Supercrossu bylo čtvrté (2011). Známý více pro jeho venkovní dovednosti, Baggett mohl ještě vyhrát titul. Jen potřebuje zůstat zdravý.

Blake Wharton - „Prince“ je zpět na Geico Honda, týmu, kde měl největší úspěch. Wharton loni bojoval s nemocí, ale mluvil jsem s ním v Anaheimu a řekl, že je připraven se vrátit. Wharton mohl být považován za nejrychlejšího jezdce na 250 východě, i když brána ještě musí klesnout. Pokud dokáže zůstat v souladu a udržet si čistý nos (vzpomínáte na ty vzlety na Tyler Bowers a Marvin Musquin minulý rok?), Wharton je přední běžec, který vyhraje tento víkend, a co je důležitější, titul.

Kyle Cunningham - Kyle je záhadou. Je neuvěřitelně rychlý, ale nikdy nebyl schopen spojit konzistentní špičkové cíle. Rovněž se účastnil bloku, v roce 2007 se stal profesionálem, poté se v roce 450 přestoupil na 2010 třídu a poté klesl zpět. Letos je v týmu MotoConcepts.

Adam Cianciarulo - Vznešená očekávání byla vždy kladena na zázraky, ale Cianciarulo se často občas rozšířilo. Jeho cílem je vyhrát v Dallasu a bojovat o titul. První zprávy byly, že Adam se snažil najít rychlost kolem trati Supercross, ale nyní střílí na všechny válce.

Ostatní kluci - Matt Bisceglia je nováček. Čas ukáže, jak se přizpůsobuje velkému cirkusu. Totéž platí pro Anthony Rodrigues. Marvin Musquin je venku kvůli foukané ACL. Joey Savatgy je také venku, stejně jako Justin Bogle (minulý týden jsme ho však viděli jezdit na Milestone). Bude mě zajímat, jak to dělají Vince „Wrecking Ball“ Friese, AJ Catanzaro, Cole Thompson, Alex Martin a Matt Lemoine.

SLEDUJTE SE! SLEDUJTE SE! DVOJKROKOVÉ REVIVÁLNÍ SÉRIE ZAHÁJÍ TENTO VÍKEND V GLENU HELEN!

DUNLOP MX32 & MX52 PRESS INTRO
Autor: Daryl Ecklund

Dunlop pozval Jodyho a mě na trať Milestone, aby otestovali jejich nové přední a zadní pneumatiky MX32 a MX52. Broc Glover uvedl, že tyto dvě pneumatiky a technologie, která je do nich implementována, poskytly pneumatikám široké využití mezi různými terény. To společnosti Dunlop umožnilo omezit se na dřívější nabídky tvrdé (MX71), střední (MX51) a měkké (MX31) nabídky. Zaměřili se na pokrytí rozmanitého terénu dvěma pneumatikami - MX32 a MX52.


Daryl zkouší běhounu.

Dunlop nechal hlavní dráhu roztrhnout extrémně hluboko a nechal Vetovou dráhu pevně zabalenou a suchou, aby mohl testovat pneumatiky v různých podmínkách. To usnadnilo život našim testerům. Dvojice MX32 si vedla nejlépe v prostředním terénu. Přední pneumatika popadla velmi dobře do kolejí; to zatáhlo kolo do rohů. Zadní část byla velmi konzistentní a předvídatelná téměř ve všech podmínkách. Guma MX52 vynikala v pevně zabaleném prostředí. Přední pneumatika měla konzistentnější pocit na MX32, kromě mokrých podmínek, kde se velmi snadno vytlačila. Podívejte se na kompletní přehled pneumatik Dunlop MX32 a MX52 v nadcházejícím vydání.

BETCHA NEMŮŽE JAZDĚ RÁD JONNY WALKER! RED BULL ROMANIACS PROLOGUE VIDEO

CO NÁKLADY NA MODELY HUSQVARNA 2014


2014 Husky TC250… 7249 $

Motocross kola:
TC85… .. 5399 $
TC125… 6549 $
TC250… 7249 $
FC250… 8049 XNUMX $
FC450… 9049 XNUMX $

2014 Husky FE350… 9549 $

Enduro kola:
TE250… 8349 $
TE300… 8549 $
FE250… 8649 $
FE350… 9549 $
FE501… 9899 $

MINI-POHLED: JEREMY MARTIN

    Pokud nás v loňském roce zaujal jeden nováček, byl to dvacetiletý Jeremy Martin. Mladší bratr závodníka Alexe a syn Johna Martina (který provozuje motokrosovou dráhu Millville) se rychle přizpůsobil životu profesionála, když loni obsadil druhé místo na Daytona Supercross. V Národní sérii skončil na boxu v Red Bud a Unadilla. Zdá se, že čím více byly nepříznivé podmínky, tím lépe. Nedávno jsme narazili na Jeremyho, když sledoval svého spoluhráče, Coopera Webba, bušil na kola Supercrossu.

Jim Kimball

MXA: Jeremy, co jsi dělal?
Jeremy: Byl jsem tady v Kalifornii na chvilku a teď testuji s týmem a nechám nový Yamaha YZ250F vytočit trochu lépe. Bydlím v Tallahassee na Floridě, asi 30 minut od místa, kde se nachází farma Carmichael. Chodím tam každý den trénovat a připravovat se na nadcházející 250 East Supercross série.

Jak se aklimatizoval na zcela nový model Yamaha YZ250F?
Miluji kolo. Myslím, že se to otočí lépe a celkově to zvládne lépe [než předchozí generace]. Motor je také velmi silný. Jsem z toho opravdu nadšený. Doposud jsem měl dobrou mimosezónu, ale jsem velmi nadšený, že se tam dostanu a závodím a ukážu, co dokáže.

Minulý rok se vám na debutu Supercross daří dobře. Kde chcete být letos?
Vím jistě, kde chci být pro rok 2014 v Supercrossu i venku. Opravdu bych chtěl vyhrát závody a být mistrovskou hrozbou. Vím, že existuje spousta rychlých chlapů, ale pokud tam půjdu, závodím na trati a jezdím stejně jako na cvičné trati, myslím, že budu v lovu. Chci bojovat s těmi nejlepšími.

Co vás překvapilo na vaší první sezóně Supercrossu?
Řekl bych, že Supercross v roce 2013 nejvíce otevřel oči a že se chci přenést do nadcházející sezóny, je to, že jsem nikdy předtím na závodišti nikdy závodil. To byla zkušenost. Trvalo dlouho, než jsem si zvykl na to, jak program běží a jak se cítil pohodlně. Okamžitě dostat skladby je opravdu velké. Bylo divné být na stadionu a všichni lidé sledovali. Byl jsem zvyklý na závodní motokros, ale Supercross byl tak odlišný. Procházka po trati a její skutečná prohlídka, aby se zjistilo, co je nejrychlejší linka, bylo klíčem, a pak zasáhla tyto linky po dobu 15 kol.


Dva týdny poté, co Nationals uzavřel rok 2013, Jeremy Martin vycházel z kola 2014 Yamaha YZ250F. Toto dítě se zavázalo k vítězství.

Kdo si myslíte, že bude vaše primární konkurence?
Myslím, že na východním pobřeží bude spousta rychlých lidí. Budete tam mít nějaké veterány, jako je Blake Baggett, Blake Wharton a možná Marvin Musquin. Také bude spousta dalších rychlých. Vždy se snažím očekávat neočekávané. I někteří z jezdců, kteří se v loňském roce možná trochu potýkali, by mohli být letos. Vím, že všichni na bráně budou mít hlad!

S tím, jak jste si dobře udělali minulý rok, mám pocit, že v roce 2014 určitě budete mistrem soutěže.
Jo, to je to, pro co jsem tady. To je to, co chci dělat, a o čem jsem snil. Chci získat nějaké výhry, protože je to už dávno, co jsem vyhrál závod. Nyní je čas to udělat. Jdu tam jen jít a závodit, jak nejlépe umím. Opravdu se těším na dobrou sezónu. Mám mnoho lidí, kteří mě podporují od mého jezdeckého trenéra po praktického mechanika, Dylona Turnera, celou rodinu Carmichael, moji rodiče a celý tým YamahaLube Star Racing. Jsem velmi nadšený, že mohu závodit s novým kolem a dosáhnout dobrých výsledků.

DALŠÍ MXASEZNAM ÚLOH: TIMBERSLED (NENÍ SNOWMOBILY)

NOVÝ VÝROBEK: RACE TECH PROGRESSIVE RATE SHOCK SPRINGS PRO MODELY KTM & HUSQVARNA 85 / 105cc

Race Tech nedávno vydal Progressive Rate Shock Springs pro modely KTM a Husqvarna 85 / 105cc. Tyto pružiny zvyšují průběh zdvihu, aby kompenzovaly bezlinkové provedení z výroby. Testovací jezdci poznamenali, že tlumicí pružiny Race Tech Progressive Rate odvádějí vynikající práci a zabraňují tomu, aby úder prorazil na velké hrboly a válečky ve srovnání se standardními pružinami.
Stejně jako všechny pružiny Race Tech jsou i tyto vyrobeny v USA za použití pouze těch nejlepších postupů a materiálů, které vytvářejí extrémně lehkou a odolnou pružinu, která se nevyplatí. U produktů Race Tech je 100% záruka, že překonají vaše nejvyšší očekávání.
Získejte stejné produkty s vysokým výkonem pro váš KTM 85, které používají Amateur National Champions Ciaran Naran a Aiden Tijero, zavoláním Race Tech na 951.279.6655 159.99 XNUMX! Maloobchodní cena: XNUMX $ každý
Více informací o produktech, seminářích a programu podpory jezdců společnosti Race Tech najdete na stránkách racetech.com nebo zavolejte na naše přátelské prodejní pracovníky na čísle (951) 279-6655. Chcete-li požádat o podporu Race Tech Rider, klikněte na zde.

ROBBY BELL WORCS ZPRÁVA Č. 2
Února 9th, 2014
Primm, NV

Od Robbyho Bell

Druhé kolo série WORCS směřovalo do Primm, NV, kde na závodníky čekal rychlý, plynulý kurz, který se vine okolní pouští. Díky schopnosti udělat dráhu o něco delší než tradiční kurzy Grand Prix WORCS a rozšířit trať na některých místech, se posádka WORCS rozhodla kombinovat motocykly a čtyřkolky pro dvouhodinový profesionální závod, čímž se stala skutečnou hlavní událostí . Protože v každé třídě bylo zdravé množství zápisů, znamenalo to, že se trať mění po kolech, a také to znamená, že terén bude drsný - velmi drsný.
Primm je vždy mrtvý start motoru a já jsem pracoval s mým mechanikem Philem v pátek a sobotu na mé startovací technice, dával jsem do toho spoustu času a cítil jsem se velmi sebevědomý ve svých šancích na vystřelení kola z prvního kopu a popadnutí díry; Bohužel, věci se vždy neplánují plánovat.

Když kola utichla, prošel jsem svou startovací technikou a všichni jsme čekali nejmenší blikání pohybu od zelené vlajky, abychom oživili naše stroje a uvolnili je na terénu. Extrémně jsem se soustředil na vlajku, která mohla být mým záhy, protože jsem se soustředil na získání dobrého kopu přes kick-startér a když vlajka letěla do vzduchu, můj první kop se nepodařilo spustit kolo. Trvalo ještě dva houpačky na noze, než jsem konečně rozžhavil motor a zamířil jsem na hřiště kolem okraje první desítky.
V prvním kole krveprolití jsem dokázal udělat pár rychlých tahů, až do osmé. Našel jsem se na zadním kole Justina Morgana a po vynaložení mírného tlaku jsem se dokázal probojovat. Hned poté jsem se ocitl za Travisem Coyem a po vysokorychlostní rovině jsem měl trochu plynulejší linii, což mi umožnilo větší rychlost a vydal jsem se na šestou pozici. Když se první kolo stočilo, chytil jsem se až k zadnímu konci Justin Seeds a když se vklouzl dovnitř v rohu, držel jsem ho na vnější straně, abych udělal průchod a zajistil pátou pozici.

V příštích několika kolech jsem se ocitl v zemi nikoho s trochou mezery až k vedoucí skupině Bobby Bondů, Garyho Sutherlina, Justina Jonese a Erica Yorby. Na kole jsem se cítil docela dobře, ale nezdálo se mi, že bych měl rychlost sprintu, která byla nutná pro to, abych vzdálenost uzavřel. Nakonec Eric začal ustupovat od hlavní skupiny a já jsem začal vyvíjet trochu tlaku a hledat cestu. Eric kolem rychlého, zametajícího levého rohu udělal malou chybu a šel široký, což mi umožnilo vystoupit dovnitř v následujícím rohu, zablokovat ho a vzít čtvrté místo pryč.
Trvalo mi ještě několik kol, než jsem se dostal do kontaktu s Justinem Jonesem a Garym Sutherlinem, kteří byli ve vyhřáté bitvě o druhé místo, ale těsně před polovinou závodu jsem nakonec mezeru uzavřel. Moje pitová posádka se rychle rozhodla postavit mě brzy v naději, že je předám v dalším kole, když se oba postavili. Moje posádka mě rychle přivedla dovnitř a ven a vyrazila jsem z důlků, abych znovu zaplnila mezeru, ale hned po řadě asfaltových jám jsem udělala obrovskou chybu, která by mě posunula zpět. Výjezd z jámy měl cementový obrubník, na kterém bych šel, následoval šestimetrový břeh s vysokou špínou a ve spěchu jsem velmi silně praštil obrubníkem a poslal jsem nohy do vzduchu. Okamžitě jsem ztratil kontrolu nad svým kolem a „whisky-škrtil“ po břehu, poslal mě do vzduchu a když jsem přistál na zadní straně, narazil jsem přímo do špíny, která mě poslala na zem. Nebylo to nejúžasnější z havárií, ale zastavilo se to na dynamice, kterou jsem stavěl.
Když jsem při havárii ztratil čas, trvalo mi pár kol, abych dohnal Justina, který byl nyní na třetím místě. Justin je bojovník a nechtěl se snadno vzdát třetího místa, ale protože kurz směřoval dolů rychlou sekcí „S“, postavil jsem ho tím, že jsem šel ven a pak zpět dovnitř, abych prošel.
V tomto okamžiku závodu byl Bobby Bonds stále v popředí, ale jeho náskok přede mnou sestoupil z téměř minuty na jeho největší, těsně pod třicet sekund, a Gary jen asi patnáct sekund přede mnou vyhrál závod stále v mém dosahu. O kolo později tragédie udeřila na Bonds, když tvrdě klesl a zranil se, čímž ho vytlačil ze závodu; teď to byl přede mnou jen Gary.
Tvrdě jsem jezdil, snažil jsem se překonat mezeru na Garym Sutherlinovi, ale ke své cti si zvedl tempo a začal se mi vzdalovat. Nechtěl jsem to přijmout a snažil jsem se tlačit více, ale začal jsem dělat chyby a několikrát jsem odhodil kurz, ztratil jsem cenné sekundy. S pouhými několika koly jsem úplně ztratil šanci na výhru, když jsem nízko postavil v písečném rohu a padl. Aby se ta havárie ještě zvýšila, můj motor zemřel a trvalo mi pár kopů, než jsem ho dostal zpět. Snažil jsem se udržet tempo v posledním kole, ale další náraz mě opět posunul zpět a odtud jsem ho trochu ustoupil, abych se plynule pohyboval a narazil na linii ve druhé pozici.

Při pohledu zpět na závod jsem spokojený s úsilím, které jsem do něj vložil; Rozhodně jsem měl několik chyb a můžu se zlepšit v některých věcech, ale moje tělo se cítilo dobře a mám pocit, že stále buduji trochu intenzity závodu. Chtěl bych poděkovat všem mým osobním sponzorům, kteří tento rok umožňují: Kawasaki, Precision Concepts, THR Motorsports, MSR, Shoei, SIDI, Spy, EVS, USWE, Focus clothing, FMF, BRP, Ryan Abbatoye Designs, Northland Motorsports, Alamo Alarm, ATP Mechanix, Jan's Towing. Díky mému mechanikovi „továrně“ Philovi, mé ženě a rodině, že mě tolik podporovali.
Příští pro mě je Best In The Desert Laughlin Hare Scrambles, což je vždy zábavná událost. Budu se spojovat s Rickym Brabcem a oba budeme hledat první vítězství sezóny. Také se budeme snažit vyhnout se jakémukoli kaktusu Cholla; ty věci sát!

~ Robby Bell

www.RobbyBellRacing.com
Děkujeme všem sponzorům týmu: Dunlop, FMF, Renthal, GPR stabilizátor, Hinson, VP Race Fuels IMS, BRP, maziva Kalgard, LA Piston Co., A'ME gripy, AP brzdy, RK / Excel, páky ARC, Filtry DT1, Acerbis, Zip-Ty, designy Ryan Abbatoye, pečetí pečetí, návrhy Baja, motorové sporty Northland

VIDEO FOTOGRAFIE ZÁVODU ROBBY


CO SE HLEDAT V POŠTA NEBO ZA NOVÝ STOJ


Toto je obálka MXA z března 2014. Nyní je v prodeji (a obsahuje v něm věci, které na webu neuvidíte dva měsíce). Můžete se přihlásit k odběru návratem na domovskou stránku a kliknutím na odkaz „Odběr“.

250 východněČad rákosDallas supercrossDave OstermanJeremy MartinJOHN BASHERJustin BraytonZPRÁVA O TÝDENU TÝDNErobby zvonek