MOTOCYKL NEBO AUTOMOBIL? Neznámé vozy ze slavných motoristických značek

AUTOMOBILY, KTERÉ NIKDY NEJSOU PŘEDMĚNY MÍSTNÍHO AUTOMATU

Znáte je pro jejich klasické motocykly, ale spousta značek motokrosu buď začala v automobilovém průmyslu, přestěhovala se do výroby automobilů, myslela si, že mohou vydělat peníze diverzifikací, nebo se jen slepě rozhodla stát se automobilovou společností. Zde jsou některé z nejunikátnějších úprav kol/automobilů.

1934 JAWA 700

Český výrobce motocyklů Jawa (který se nakonec sloučil s CZ), podepsal v roce 1933 s DKW licenční smlouvu na výrobu německých automobilů v Československu. Prvním vyrobeným vozem Jawa byl model Jawa 1934 z roku 700 založený na designu DKW F2 Meisterklasse. Jawa 700 byl vůz s pohonem předních kol s dvoutaktním motorem o objemu 689 ccm a třístupňovou převodovkou. Jawa 700 mohl dosáhnout maximální rychlosti 56 mph. Od mateřské společnosti DKW se lišila tím, že měla o 4 palce delší rozvor. Jawa 700 byl představen na pražském autosalonu 1934. Vyrobeno bylo pouze 1002 Jawa 700s. Výroba skončila v roce 1937.

1937 BSA SCOUT

BSA vlastně začal vyrábět auta v roce 1907, ale několikrát se zastavil a nastartoval (1914, 1921 a 1932). Poslední auto BSA bylo vyrobeno v roce 1940. Jejich nejznámějším autem byl BSA Scout. Skauti přicházeli jako dvousedadlová sportovní auta, čtyřmístná turista a dvoumístná kupé. Byl to vůz s pohonem předních kol, vyráběný a prodávaný dceřinou společností Birmingham Small Arms Company. To bylo vypuštěno v 1935 s tři-rychlostní, čtyři-válec rozložení, 1075cc motor (ven předchozího BSA tříkolového vozu). Měl raketově vyhlížející tělo s odříznutými dveřmi, zavazadlový prostor v tunelu, blatníky ve stylu motocyklu a čelní sklo z jednoho kusu.

1956 AUTOMOBIL MAICO 500

Možná jste slyšeli o modelu Maico 501, ale nezaměňujte jej s Maico 500. Ano, byl to vzduchem chlazený dvoutakt, ale motor nebyl vyroben společností Maico, ale výrobcem letadel Heinkel. Kdybyste byli v ten den na trhu s autem, koupili byste si Maico? Maico prodával jejich řadu malých aut od 1956 k 1958 (který oni zdědili když oni koupili zaniklou Champion autoservis). Maico 500 byl poháněn dvouválcem o výkonu 452 ccm, 18 koňských sil, vodou chlazeným dvoutaktním motorem Heinkel. Dvoudveřové auto pojalo čtyři lidi, ale v žádném případě nebylo prostorné. Záruční problémy odsouzené k autu a výroba byla zastavena v roce 1958. Maico odešel z automobilového průmyslu v roce 1958, ale pokračoval ve výrobě motocyklů až do roku 1986.

1956 DKW MONZA 

Dánský inženýr Jorgen Rasmussen založil DKW v Německu v roce 1916. První produkty byly parní armatury. Rasmussen navrhl a postavil dvoutaktní motor v roce 1919. Vložil mírně upravenou verzi tohoto motoru do motocyklu a nazval ho Das Kleine Wunder (DKW). Pozdní dvacátá léta, DKW byl největší světový výrobce motocyklů. V 1920, DKW se spojil s Audi, Horch a Wanderer tvořit Auto odbor. Ačkoli se často považoval za výrobce motocyklů, první vůz DKW byl vyroben v roce 1932 a jeho nejslavnější vůz byl sportovní vůz DKW Monza z let 1928-1956. Vozidlo s pohonem předních kol ze skleněných vláken bylo poháněno třítaktním dvoutaktním motorem s objemem 1958 ccm. Odhad počtu vyrobených Monzů je kolem 900 nebo méně.

1963 PICKUP HONDA T360

Honda je od roku 1959 největším výrobcem motocyklů na světě a dosahuje roční produkce 400 milionů kusů. Jsou také největším světovým výrobcem spalovacích motorů - 14 milionů ročně. V roce 2020 mohou být masivní automobilkou, ale jejich první výrobní automobil byl mnohem méně působivý. V roce 1963 Honda vyrobila mini pick-up T360. Poháněl jej čtyřválcový motor o objemu 356 ccm, dvouvřetenový vačkový, který byl namontován uprostřed pod lavicovým sedadlem kamionu. Motor generoval 30 koňských sil při velmi vysokých 8500 ot / min. Výroba probíhala od roku 1963 do roku 1968 a bylo vyrobeno 108,920 360 T360. Každá z nich byla namalovaná modře. O několik měsíců později následoval T500 první skutečný automobil Honda, sportovní vůz SXNUMX, který byl poháněn řetězem.

1970 MONTESA FORMULA 4

Montesa nikdy nevytvořila skutečné auto a jediná fotografie jejich britského závodního vozu Formule IV pochází z výstřižku z novin z roku 1970. Řidičem byl Tony Brise, jehož otcem byl britský dovozce Montesa. Brise, který byl v té době britským šampionem v motokárách, vyhrál v roce 1970 britský šampionát Formule IV v autě vybaveném motorem Montesa o objemu 250 ccm. Tony Brise by se nakonec stal jezdcem Formule 1. Tony byl chráněncem světového šampiona v jízdě Grahama Hilla, který jako jediný z jezdců vyhrál trojitou korunu závodů - mistrovství Formule 1 (1962 a 1968), Indianapolis 500 (1966) a 24 hodin LeMans (1972). 23letý Brise závodil v roce 1 v seriálu Formule 1975 pro tým Embassy-Hill jako doplňující jezdec Grahama Hilla - a měl několik prvních deseti dojezdů. Brise byl smutný cestující v letadle, které pilotoval přítel Graham Hill a které se zřítilo před letištěm Elstree (12 mil severně od Londýna) 30. listopadu 1975. 46letý Hill nehodu přežil. O pět měsíců dříve odešel ze závodů Formule 1.

1972 GREVES INVACAR

V roce 1948 upravil Bert Greeves motorku, aby pomohla paralyzovanému bratranci Derry Preston-Cobbovi obejít město. Myšlenka se ujala a Greeves začal s podporou britské vlády budovat Invacar pro vojáky se zdravotním postižením ve druhé světové válce. Britské ministerstvo důchodů distribuovalo Invacars lidem se zdravotním postižením zdarma od roku 1948 do 1970. let. Raná vozidla byla poháněna vzduchem chlazeným dvoutaktním motorem Villiers o objemu 147 ccm, ale na konci své jízdy měl Invacar čtyřdobý motor Puch o objemu 500 ccm. Tělo bylo vyrobeno ze skleněných vláken a většina z nich měla stejný odstín modré. Greeves prodal tisíce Invacarů, což pomohlo financovat jeho motokrosová kola a závodní týmy.

1991 SUPERCAR YAMAHA OX99

Yamaha má v automobilové výrobě dlouhou historii. V roce 1967 Yamaha postavila motory pro Toyota 2000GT (první japonské super auto). V roce 1984 Yamaha vyráběla motory pro společnost Ford Motor Company. A co je nejdůležitější, Yamaha měla motor v automobilech West Zakspeed Formule 1989 z roku 1, ale to, co nevíte - je to, že Yamaha postavila Super Car na základě toho, co se naučili v F1. Hlavně za použití 3.5litrového motoru V12.

Dvoumístný sportovní vůz Yamaha OX1991 z roku 99 (se spolujezdcem v tandemu s řidičem) měl přední spoiler podobný křídlu, kokpit ve stylu letadla a vyčnívající lopatku motoru. Maximální rychlost byla přes šestistupňovou převodovku 210 mil za hodinu. Aby to bylo v tajnosti, Yamaha testovala OX99 v noci na Millbrook Proving Ground v Anglii (s testovacím jezdcem F1 GP Johnem Watsonem).


Byly postaveny pouze tři OX99-11.

Byly postaveny pouze tři OX99 (surový hliník, černý a červený). Yamaha plánovala vývoj OX99 jako výrobního automobilu, ale v roce 1994 byla tato myšlenka přerušena.

2017 BULTACO LINX

Na mezinárodním autosalonu v Miláně v roce 2017 Bultaco představilo Linx - první automobil. Linx narazí na váhy na 1870 liber a očekává se, že výroba bude méně než 50 automobilů za modelový rok. Cena by byla 109,000 2.0 $. Plánovanou pohonnou jednotkou bylo XNUMX litrové turbo od společnosti Audi nebo Volkswagen. Roadster se zadním motorem nemá čelní sklo, boční okna ani střechu. A ano, výfuk je z Akrapovic. Mluvilo se o přeměně Bultaco Linx na čistě elektrický vůz.

Super auto Yamaha Sport Ride.

Během několika posledních let Yamaha zavedla koncepční auta a dokonce i pick-up, který lidi přiměl k tomu, aby věřili, že mají zájem vstoupit na automobilový trh. Koncept vozy tento nápad podpořil, ale nábor designéra McLarenu Formule 1 Gordona Murraye mu věřil. Murray navrhl pro Yamaha tři jedinečně odlišná auta.

Pick-up Yamaha Cross Hub.

Auto Yamaha Motiv-e City

Murray byly všechny elektrické městské autobusy Yamaha Motiv-e, karbonové vlákno Yamaha Sport Ride a pick-up Yamaha Cross Hub. Ale podobně jako superauta OX99 z let 1991-92, která byla vanou s uhlíkovými vlákny 210 mph, sportovní vůz vybavený 3.5 litrovým pětiventilovým motorem V12, který nikdy nevyšel z prototypových fází, bylo oznámeno, že Yamaha oznámila, že automobily nejsou v budoucích plánech Yamahy - upřednostňují se držet více motocyklových projektů.

Supercar Yamaha OX99-11.

Vždy existuje šance, že Yamaha najde partnera, který se bude podílet na těchto třech projektech. V tom případě by se Yamaha stala dodavatelem nebo díly a designem, ale nikoli výrobcem. Stalo se to dříve.

Toyota 2000GT.

Motor V10 pro Lexus LFA vyrobila společnost Yamaha, společnost Yamaha vyvinula motory pro Toyota Celica a Rav4, Ford Taurus SHO před rokem 1996 používal 3.0litrový motor V6 Yamaha a nejhistoričtější kultovní Toyota 2000GT sport auto, použité ve filmu Jamese Bonda „Žiješ jen dvakrát“, byl ve skutečnosti projektem Yamahy, který byl v 1960. letech uzavřen se společností Toyota.

 

 

BSAbultacodkw monzagreeveshonda t360jawa 700Maicomaico 500MontesamotokrosmxaYamaha ox99