ROZHOVOR MXA: GRANT LANGSTONOVÝ DLOUHODOBÝ, DLOUHODOBÝ

Jim Kimball

GRANT, JAK SE ZAHÁJILI V MOTOCROS? Přítel mého táty mu dlužil nějaké peníze a můj táta namísto těch peněz vzal kolo - tak to začalo. Motocross se velmi rychle stal mým životem. V 6 letech jsem byl na videu a řekl: „Jdu do zámoří a budu ovládat a budu mistrem světa.“ Slyšíte, jak se lidé v pozadí chechtají, ale tak jsem se cítil od útlého věku.

PŘESUNUTÍTE SE DO EVROPY, KTEŘÍTE K ZÁVODŮM. CO MUSÍ BÝT SKVĚLÉ VELKÝ KROK? Do Evropy jsem šel v roce 1998 a byl to můj první rok praktických lékařů. Ve skutečnosti jsem se nezúčastnil prvního závodu. Bylo to frustrující pronásledovat svůj sen a pak se musel dívat na závod z vedlejších kolejí. Bylo to jako konec světa pro mě. Tady jsme byli v cizím kraji a můj táta říkal všem, jak může jeho dítě jezdit, a já jsem se ani nekvalifikoval. Bylo mi 15 a nejmladší jezdec tam. Ale brzy jsem postupoval do kvalifikace, pak do kvalifikace v top 20 a potom do finále v top 10. V roce 1999 mě Factory KTM zvedl. Nebyl plat, ale poskytovali obytný automobil, kola, bydlení, cestovní výdaje a vše, co jsme potřebovali.

BOLI KULTURA ÚRAZ MEZI JIŽNÍ Afrikou a Evropou? Ano. Když jsme se s tátou přestěhovali v roce 1998, jel jsem za Harrym Evertsem a bydleli jsme v jednom ložnicovém bytě v Belgii. Chtěl jsem vyrazit na místní závod, abych vydělal peníze, kdykoli tam nebyl praktický lékař. Stěhování do Evropy bylo velkou úpravou. Měl jsem v úmyslu být doma. Mluvili jsme jazykem. Neměli jsme žádné peníze a nikoho jsem neznal. Navíc to bylo mnohem chladnější než v Jižní Africe.

KDYŽ SE ROZHODNETE, ŽE MŮŽETE UDĚLAT V RÁMCI GRAND PRIX? V roce 1999 to začalo mít pocit, že jsem se stal skutečným uchazečem. Měl jsem pár desítek nejlepších a pak pár nejlepších pět, pak jsem si zlomil zápěstí a zmeškal jsem pár GP. Ale protože jsem byl mladý a tvrdě trénoval, rychle jsem se vrátil. Ke konci sezóny jsem byl několikrát na pódiu a poté jsem dominoval německé Grand Prix. Do roku 10 jsem nakonec s týmem podepsal smlouvu na další roční dohodu. Dostal jsem první výplatu. Šel jsem do roku 2000 a přemýšlel: „Mám šanci vyhrát tento šampionát,“ ale mnoho jiných mi nevěřilo. Kurt Nicoll, vedoucí týmu KTM, řekl: „Ten kluk je rychlý, ale musí se toho hodně naučit. Možná vyhraje závod nebo dva, ale je trochu nevyzpytatelný. “

CO BOL TURNING BOD? V roce 17 jsem právě dosáhl 2000 let. Byl to dobrý rok. Pokud jsem nevyhrál, byl jsem obvykle druhý nebo třetí, takže jsem dostal body do vedení brzy. Jen jsem se toho držel a nedělal nic bláznivého nebo hloupého. Vyhrál jsem sedm GP v tomto roce z 15. Poté, v červnu, ani v polovině sezóny, jsem dostal telefonát z modré od Mitch Paytona a zeptal jsem se, jestli ho chci závodit v roce 2001. Samozřejmě jsem řekl: "To jo."

ŘÍKAJÍ: „NEJDETE nikam. Můžete dělat cokoli
POKUD JE V KTM. “

CO DID VAŠE TATO POVAHA? Poté, co jsem zavěsil, můj otec řekl: „No, řekl jsi, že tvůj sen je být mistrem světa. Co když letos nevyhrajete? “ Byl jsem trochu nafoukaný a arogantní a právě jsem řekl: „Ne, jdu vyhrát a pak odejít; je to tak jednoduché. Mám to. Chystáme se vyhrát tento titul. “

Přicházel do Ameriky váš velký sen? Ano. Chtěl jsem jít ve stopách Grega Albertyna. Chtěl jsem být v Americe. Řekl jsem KTM, že jsem mluvil s Pro Circuit Kawasaki a měl v plánu jít do Ameriky. Řekli: „Nikam nejdeš. Můžete dělat cokoli, pokud je na KTM. “ Takže mi nabídli možnost závodit se 125 GP, 250 GP, 125 AMA Nationals nebo 250 Nationals ve státech. Byla to pěkná nabídka, ale řekl jsem: „Rozhodl jsem se. Chci jít do USA “

Takže jste otočili MITCH PAYTON DOWN? Chvíli jsem vyjednal s KTM, a dokonce i Mitchem. Pak jsem musel tvrdě zavolat Mitchovi a říci: "Díky, ale ne díky." Řekl jsem mu své důvody, proč zůstal v KTM, ale řekl: „Nikdy to nevíš. Možná jednoho dne budeme spolupracovat a bude to super, “což se později stalo. S KTM jsem se cítil, jako by to bylo nejlepší rozhodnutí v té době, držet se toho, co znáte a koho znáte. Pochopitelně, když jsem sem přišel, věci nebyly úplně stejné, protože s výrobním pravidlem bylo ruční tovární kolo, které jsem závodil v GP, zbytečné. Bylo divné vrátit se na produkční kolo, protože to bylo jako udělat dva kroky zpět.

NEMĚLI byste NENÍ ŽÁDNÝM DEFENDOVAT SVĚTOVÝCH MISTROVSTVÍ 125? Ne. Tento cíl jsem dosáhl, a jakmile jsem toho dosáhl, chtěl jsem jít dál. Obdivuji lidi jako Tony Cairoli, kteří mohou být motivováni závodit ve stejné třídě, stejných skladbách a stejných lidech rok co rok. Rozhodl jsem se odejít a hledat něco nového.

JAK BYL RED BULL KTM 125 US TEAMOVÝ ÚSPĚŠEK, KDYŽ DOSTANETE? V praktických lékařech se Kawasaki KX125 kouřil. My Factory KTM je snadno předal na rovinkách. Věřil jsem, že KTM je lepší kolo a má větší sílu než Kawasaki. Pravidlo produkce AMA však vyrovnalo podmínky hry. V USA byli kola Mitchovi Kawasakisové.

CO JE NEJVĚTŠÍ PROBLÉM S KTM 125 v USA? Stále jsme měli rychlá kola. Největším problémem bylo, že šok PDS v Supercrossu nefungoval.

ALE PŘIHLASÍTE NA VÍTĚZ VÍTĚZENÍ 125 NÁRODNÍCH MISTROVSTVÍ, KTERÉ JE PRVNÍ ROK; CO SE STALO? Do druhého motocyklu posledního závodu roku to bylo asi 30 minut. Kdybych překročil cílovou čáru, vyhrál bych mistrovství nad Mikeem Brownem. Během toho druhého motocyklu jsem věděl, že se zadní kolo zhroutí. Snažil jsem se, aby vše nezabilo zadní kolo. Dokonce jsem přestal dělat velký double. Ještě horší je, že Mike Brown sestoupil v prvním kole a bylo to moje mistrovství prohrát. Byla to pomalá noční můra. Byl jsem osmnáctiletý kluk a myslel jsem si, že budu prvním chlapem, který vyhraje mistrovství světa, následovaný zády americkým šampionátem.

PO JEDNOTLIVÝCH ÚLOHÁCH V ROCE 2002 SE V roce 2003 PŘEJDETE K PREMIÉROVÉ TŘÍDĚ SUPERCROSS. KTM slíbil Jeremymu McGrathovi a mně nový 250 dvoutaktů pro rok 2003, ale nikdy k tomu nedošlo. Jeremy odešel, ale právě jsem podepsal smlouvu. Supercross byla noční můra. Jedinou stříbrnou podšívkou bylo to, že protože KTM si uvědomil, jak frustrovaný jsem dostával, dali mi možnost jezdit na 125 Nationals. Skočil jsem na to, abych vystoupil z těch 250.

GUY Řekl, že byl z AMA a chtěl Gratulovat Mně. Řekl jsem: „POKUD CHCETE S MNOU, TOTO NENÍ FUNNY.“

A ZÍSKALI jste VNITROSTÁTNÍ MISTROVSTVÍ AMA 2003, ALE JSME KONDERZÁTOR. Ten rok to vypadalo, jako bych nemohl vyhrát závod, ale byl vždy v bodech. Když jsem zamířil do posledního závodu v Ohiu, pomyslel jsem si: „Konečně mohu tento šampionát vyhrát.“ Ale závod pršelo. Nevěděl jsem, co AMA udělá. Předpokládal jsem, že to bude přeplánováno. Když zazvonil telefon, zůstal jsem v domě Brocka Sellarda v Ohiu. Brockova žena odpověděla na domácí telefon a řekla: „Hej, Grante, poslední závod je zrušen. Jste šampion. “

Takže jsem přišel na telefon a byl jsem si docela jistý, že to byl žert. Ten chlap na druhém konci řekl, že je z AMA a chtěl mi poblahopřát. Řekl jsem: „Jestli si se mnou kluci pohráváte, není to legrační. Právě si pohráváš s mými emocemi. “

JAK SE POVOLIL ZÍSKAT MISTROVSTVÍ V TELEFONU? Takhle si nepředstavujete vítězství v šampionátu. Představujete si, jak jít přes linii s rukama ve vzduchu. Bylo to opravdu divné.

ZÍSKALI SE TELEFON A VAŠE TÝM TEAMMÁT RYAN HOSTY ZÍSKAL TELEFON. CO JE VAŠE VZTAHY S RYANEM JAKO? Ryno měl takovou osobnost, kde chtěl svou konkurenci nenávidět. Jeho způsob, jak nenávidět svou konkurenci, byl spustit ústa. V tahači KTM bylo hodně napětí a všichni v týmu se cítili nepříjemně. Ke konci mistrovství jsem se s Joaquim Rodriguezem přesunul k 250 kamionům, zatímco Hughes a dalších 125 kluků zůstali ve svém kamionu. V jednu chvíli si Ryno stěžoval, že výrobce motorů mi dával ty nejlepší motory, takže KTM nám dala jak samostatné motory, tak i kluky s odpružením.

V roce 2004 MÁTE STRUČNÝ ROK A VYSKYTUJTE NÁRODY; JE TO, KDYŽ SE ROZHODLETE PŘEPÍNAT? V roce 2004 to nebylo dobré. Nebyl jsem na šťastném místě. KTM mi nabídl smlouvu na projížďku 250 pro roky 2005 a 2006. Právě jsem řekl: „Ne, tohle skončilo. Jdu dál. “ Chtěl jsem jet na Mitch Payton, protože jsem chtěl vyhrát. Věděl jsem, že nebudu vydělávat tolik peněz, jaké nabízí KTM, ale Mitch a já jsme si povídali a podepsali smlouvu. Potřeboval jsem se znovuobjevit.

S MITCH PAYTONEM jste ZAČALI VÍTĚZSTVÍ 250 VÝCHODNÍCH A ZÁPADNÍCH MISTROVSTVÍ VE SVĚTĚ. Bylo to poprvé, co jsem se v Supercrossu cítil pohodlně. V roce 125 jsem vyhrál 2005 titulů Supercross 125 a v roce 2006 2006 West. Pamatuji si rok 2006 nejlépe. Byla to ta nejzábavnější zábava, kterou jsem měl v Supercrossu. Miloval jsem kolo, miloval tým a miloval jsem být na západním pobřeží. Když vyhrajete ten druhý šampionát, je to mnohem lepší. Od úvodního kola v roce 450 jsem byl ten chlap, kterého porazil. A začal jsem získávat asi XNUMX nabídek.

KDO BOL OD 450 NABÍDKŮ? Pochopitelně jsem mohl zůstat na zelené a jet za Monsterem Kawasaki - a byl na druhém místě s Jamesem Stewartem. Nebo bych mohl jít do Yamahy a být „chlapem“. V Kawasaki mi dali vědět, že se chystám být číslo dva. To se mnou nesedělo dobře. Říkejte tomu ego, ale cítil jsem se, že nejlepším krokem pro mě bylo jít do Yamahy.

V roce 450 jste vyhrál národní šampionát AMA 2007 pro YAMAHA. Měl jsem problém s převodovkou na zkušební dráze Supercross a zlomil jsem límec. Nakonec mi chybělo asi sedm nebo osm kol Supercrossu. Jediným chlapem, který se mě zúčastnil AMA 450 Nationals, byl James Stewart. Cítil jsem se, jako kdybych měl tyhle lidi zakryté. James měl na mě slušnou mezeru v bodech, ale v den, kdy se James zranil, se mě snažil chytit. Prosazoval to, protože nebyl zvyklý na nikoho, kdo by utekl před ním. Vyladil koleno a najednou to byl šampionát někoho. Nakonec jsem se dostal na pěknou roli poté, co jsme přešli z podvozku 2007 na rok 2008. Bojoval jsem se zapnutím YZ450F. Byla to moje největší hrozba. Můj nejhorší výsledek v příštích pěti kolech po změně podvozku byl druhý. Vyhrál jsem poslední tři národní sezóny, abych získal titul.

Byl to váš nejkrásnější okamžik? Evropané by mohli říci, že GP Championship je nejdůležitější, ale mnoho z jejich mistrů světa sem přijelo, včetně mě, takže osobně si myslím, že největším peřím v něčí čepici je 450 National Championship. Cítil jsem se sebevědomě jít do roku 2008, a pak kola odešla.

CO JE, KDYŽ MÁTE VÁŠ PROBLÉM OČÍ, OK? Byla mi diagnostikována melanomová rakovina v oku. Když jste ve skvělé kondici a uslyšíte slovo „rakovina“, je to děsivé. Cítil jsem se naštvaný na svět, ale nakonec musíte nasadit své velké chlapecké kalhoty a vyřešit další věc v životě. V roce 2008 jsem závodil pouze s prvními čtyřmi supercrossy a zbytek roku jsem odstranil, abych vyřešil můj problém. Vyřešit to trvalo celý rok 2008 a půl roku 2009. Plánoval jsem dělat Nationals 2009 s Factory Yamaha, ale havaroval jsem v Glen Helen těsně před začátkem venku a musel jsem nechat koleno rekonstruovat.

PŘIŠEL JSEM ZPĚT JAKO SOUKROMÝ, ALE NEBOL JSEM TÝM JEDEN.
„PRETTY GOOD VISION“ NENÍ DOBRÉ DOST.

ALE JSEM SE ZÍSKALI V ROCE 2010. Vrátil jsem se jako soukromý, ale nebyl jsem stejný. „Docela dobrá vize“ nestačí. Měl jsem jedno dobré oko, ale pořád jsem padal a padal. Mnoho lidí si vzpomíná na velký pád, který jsem měl na Daytona Supercross. Bylo to správné, když jsem se probudil v nemocnici, když jsem právě začal brečet a řekl: „Jsem hotový. Už to nemohu udělat. “

JAKÉKOLI ZÁVĚREČNÉ MYŠLENÍ NA VAŠICH MOTOCYKLECH? Jsem rád, že jsem prožil všechny těžké časy, protože mě to ocenilo. V Evropě byl bod, kdy jsem se nekvalifikoval na několik praktických lékařů. Bylo chladno. Byli jsme rozbití. Pršelo a neměli jsme žádné přátele. Vzpomínám si, jak jsem řekl svému otci: „Chci jen jít domů. Myslím, že jsem hotový. “

Nikdy nezapomenu na to, co řekl: „Nemáš domov. Prodal jsem to, abych tě dostal sem, a my to vytrhneme. “ Pravděpodobně to bylo nejlepší, co kdy řekl, protože bych se pravděpodobně vzdal a to by byla největší chyba, jaká kdy byla.

KLIKNĚTE ZDE NA PROHLÁŠENÍ LANGSTONU PO NECHÁNÍ ROLE PRO VYSÍLÁNÍ PRO MOTOCROSS TV

125 mistr světaama 450 národní šampionudělit langstonJeremy McGrathKAWASAKIKTMMitch Paytonmotokrosmxapds suspendesnionpro obvodSUPERCROSSyamaha