ROZHOVOR MXA: JEFF EMIG NA JAK EXTRACURRIKULÁRNÍ ČINNOSTI PŘERUŠENÉ ZA JEHO ŽIVOT

„EXTRACURRIKULÁRNÍ AKTIVITY BOLE PŘIJETÍ MŮJ ŽIVOT" 

 

 

 

 

JIM KIMBALL

JEFF, CO VÁS PŘIPOJIL K POZORU SPORTU? Na minicyklech bylo jedno vítězství, které skutečně vyčnívalo od ostatních. V roce 80 jsem vyhrál 1986cc třídu akcií v Ponca City. Pro výrobce to bylo opravdu vyhlášené vítězství ve třídě, protože to bylo na výrobním kole, takže to výrobci OEM milovali. Neočekávalo se mi, že vyhraji, ale když jsem vyhrál tento závod a stáhl se z trati, můj táta pláče, protože byl tak šťastný. To se stalo odrazovým můstkem pro moji kariéru.  

"ZATRNIL jsem VLNĚNÝMI VELKÝMI TŘÍDY 250 SUPERKROSŮ."
NEVYUŽIL jsem FYZICÁLNĚ ZRÁŽENÍ A ZVEŘEJNĚ NE MENTÁLNĚ
MATURE ENOUGH. POTŘEBOVALI VÍCE ČASU RŮST. “

Počáteční roky Jeffových závodních dnů.

ZÍSKALITE VÍCE PODPORU V TOMTO ČASU? Tým Green mi pomáhal. Mark Johnson v té době řídil Team Green. Mark byl ze Středozápadu a můj táta a Mark byli opravdu blízko. V roce 1984 jsem dostal dohodu Team Green a byl jsem tam, dokud jsem se v roce 1990 nepřipojil k Factory Kawasaki.

Bylo to přirozené pokračování jít do továrny KAWASAKI? Chtěl jsem jezdit s Factory Kawasaki a být spoluhráči s Jeffem Wardem. Byl jsem Kawasaki dítě od 13 let, a to byl v té době můj sen. V roce 125 jsem se přestěhoval z týmu Green do továrního týmu, abych jezdil na 1990 Supercrossu. Když jsem se dostal do továrny Kawasaki, byl manažerem týmu Roy Turner. Tým byl Jeff Matiasevich, Johnny O'Mara a samozřejmě Jeff Ward. Prostor jsem vyplnil jako čistě 125 jezdců. Byl to sen, mít skříňový vůz a celý tým továrny. Bylo to velmi cool.

Ale PŘIPOJTE SE DO YAMAHA PO POUZE SE SEZÓNU V KAWASAKI. PROČ?  vyhrál jsem  dvě 125 závodů na západě Supercrossu a můj motokrosový závod byl v Kawasaki právě v roce 1990. Ale Bevo Forte, který byl mým dlouholetým sponzorem Scottem Gogglesem, mi pomohl vést tým k týmu Yamaha. Keith McCarty program řídil. Tohle mělo pravdu v době, kdy společnost Pro Circuit měla dohodu o Peak Honda. Takže jsem šel do Yamahy na sezónu 1991, abych jezdil 125 Supercross a 125 Nationals. Platforma, se kterou jsme v tom roce začali u Yamahy, bohužel nebyla příliš dobrá. Bob Oliver a Steve Butler, který byl mým mechanikem, pracovali donekonečna, aby dostali kolo na rychlost, ale bylo to těžké, protože motor nebyl nejlepší. Bojoval jsem přes 125 Supercross, ale vyhrál jsem čtyři závody. Skončil jsem na druhém místě s Jeremym McGrathem jen o tři body.

"KDYŽ KAWASAKI ZÍSKAL O ARRESTU, PŘIJAL jsem se na první místo." MLUVIT
O KONTROLE REALITY. To byl DEN HUDBA ZEMĚDĚL
A STRANA BYLA NAD. “

Jeffův první a pouze 125 šampionát byl v roce 1992.

RYCHLÉ POHYBLETE DO 250 ZA SUPERKROS ZA ROK 1992? Ano, ukázal jsem ze 125 třídy Supercross, takže jsem byl hoden vlkům třídy 250 Supercross. Nebyl jsem dostatečně fyzicky zralý a rozhodně jsem nebyl dostatečně duševně zralý. Potřeboval jsem víc času na růst. Bohužel, kvůli systému postupových bodů jsem se posunul nahoru, než jsem byl připraven. V důsledku toho bych se rozběhl dopředu, jen abych prošel nebo narazil. Supercross byl pro mě špatný v roce 1992, ale ve 125 národech jsem našel svou formu profesionálního závodníka. V polovině sezóny jsem začal vyhrávat závody a nakonec jsem vyhrál 125 národních šampionátů v závěrečném motocyklu posledního závodu. Skončil jsem v roce 1992 na vysoké notě, vyhrál jsem Motocross des Nations s Mikeem LaRocco a Billy Liles v Austrálii.

CO SE VYROBILI NA KAWASAKI? Po čtyřech letech jsem tam byl hned za Jeremym McGrathem. Ale potřeboval jsem změnu. Chvíli jsem byl s Yamahou. Mimo kolo byl můj životní styl opravdu zábavný. Měli jsme se dobře a pálili jsme svíčku na obou koncích. Keith McCarty a já jsme se opravdu nespoléhali na to, kdo jsem byl jako člověk. Chtěl, abych vyčistil některé věci, trochu se bavil a vážněji se závodil. Cítil jsem, že na mě nepůsobil. Yamaha mi dala skvělou nabídku, ale Roy Turner z Kawasaki projevil o mě velký zájem. Když jsem podepsal tu smlouvu s Kawasaki, byly to ty peníze, které jsem kdy během své kariéry vydělal. Roy byl nadšený, že mě podepsal. Nepamatuji si, že Keith má o mně stejný pocit.

Jeff Emig a Jeremy Albrecht.

DĚLAT SE, ŽE SE SE TÝKAJÍ SE JEREMY ALBRECHTEM? Když jsem se podepsal s Factory Kawasaki, neměl jsem mechanika. Nevěděl jsem, co mám dělat. Roy Turner navrhl, abych se podíval na Jeremyho Albrechta. Byl mechanikem v North County Yamaha. Zbytek je historie.  J-Bone a já jsme měli skvělý pracovní vztah a on mě také nechal být mnou. Chtěli jsme navzájem tvrdě pracovat, a proto jsme měli v Kawasaki opravdu úspěšný čas, vyhráli jsme tři tituly. Vztah a pouto, které máte s mechanikem, je opravdu důležité, zvláště tehdy, protože jsme ve hře neměli trenéra.

ZÍSKALETE MISTROVSTVÍ SUPERCROS 1997. Co se stalo v roce 1998? Od poloviny roku 1996 do konce léta v roce 1997 jsem v podstatě vyhrál všechno. Byl jsem na vrcholu sportu a ve stejném roce jsem vyhrál Supercross a Mistrovství národa. Byl jsem jmenován do svého šestého týmu Motocross of Nations a byl králem Bercy. Měl jsem rok. V reflexi jsem šel do roku 1997 na pobřeží toho, co jsem dosáhl v předchozím roce. Supercross byl skutečný boj a já jsem se nemohl soustředit. Ale v polovině léta v roce 1998 jsem získal svou podobu. Vyhrál jsem čtyři venkovní Nationals a řekl: "Dobře, věci se vracejí zpět na trať." Pak jsem během tréninku v Millville stočil pravé zápěstí dopředu a zranil jsem pravý palec. Ten den jsem vyhrál oba motocyklů. O týden později můj ortopedický chirurg řekl: „Tvůj palec je zlomený. Musíme na tom pracovat, jinak to budete ještě více zkazit. “ Měl jsem Lasikovu operaci očí a palce. Během této doby jsem se jen bavil.

Jeff v roce 1998 na palubě své továrny Kawasaki KX250.

V roce 1999 VAŠE ŽIVOT SE ZÍSKAL DRASTICKÝ OTOČ, NEDĚLAT? Ano. Mimoškolní aktivity mi přebíraly život. V létě 1999 jsem se dostal do potíží u jezera Havasu, když policie našla v kapse marihuanu. Zatkli mě. Nyní je to legální, ale tehdy to nebylo. Bylo docela těžké vzít, když se Kawasaki dozvěděl o zatčení. Zavolal mi Kawasaki Bruce Stjernstrom a řekl: „Japonští šéfové rozhodnutí nechali na mně a my vás pustíme.“ Byl jsem vyhozen. Mluvte o kontrole reality. To byl den, kdy hudba umřela a párty skončila. Současně se Ricky Carmichael rozhodl, že bude pracovat na úrovni, kterou nikdo předtím nezavedl.  

MŮŽETE BÝT SPLNĚNI PRVNÍ ROCK STAR SUPERCROSS. Je zajímavé, že tuto terminologii používáte. Neměl jsem dlouhé vlasy, kouř cigaret ani chodil s lahví Jacka Danielse v ruce, ale určitě jsem to chtěl udělat. Nikdy jsem nechtěl být profesionálním sportovcem; Vždycky jsem chtěl být rockovou hvězdou. Později v mé kariéře, když jsem dostal prohlídkový autobus a všechno, byl to můj způsob, jak projevit svou touhu mít tento rockový hvězdný životní styl. Bylo to určitě zábavné a měl jsem skvělý čas. Fanoušci to milovali. Vytvořil jsem obrázek, který jsem chtěl, a cítil jsem se, že je to pro mě docela autentické. Nakonec to nebyl pravděpodobně nejlepší výběr kariéry, když se snažíte být profesionálním motorkářským jezdcem. 

"S MY VOZIDLEM bych SE ZAMĚSTILI NA ZKOUŠKU YAMAHA V MÉ VOZIDLE."
BIKE vzadu. To bylo. ŽÁDNÉ ZKOUŠKY, ŽÁDNÉ KOLE, NE
PRAKTICKÁ KOLE - JÁ JSEM JEN JEDEN KOLE. “

Plíživý vrchol do Emigovy jízdárny.

TENTO ČAS V MOTOCROS JE KLASIFIKOVÁN JAKO DOBY STRAN. SKUTEČNÝ? Určitě to bylo. Tehdy Keith McCarty vždy mluvil o Bobu Hannovi ao tom, jak tvrdě trénoval. Bob byl určitě legenda, ale nejsem Bob Hannah. Chtěl jsem být první „Jeff Emig.“ Mít mentora je dobré a prospěšné, ale velikáni chtěli být sami sebou. Nechtěli být někým jiným. K lepšímu nebo k horšímu jsem chtěl dělat věci po svém. Musel jsem se každou lekci naučit tvrdě. Můžeš mi to říct, ale nechci poslouchat. Teď mám skoro 50 let. Jsem starý pes a neexistují žádné nové triky.

JAK PERVASIVE BYLY PARTYINGEM V PRO RANKÁCH? Ačkoli nebudu jmenovat jména, všichni jsme pili Coors Light, protože jak marketing řekl: „Coors Light vás nezpomalí.“ Pili jsme kapitána Morgana z galonu. Někteří lidé kouřili marihuanu. Někteří lidé používali kokain, jiní extázi a jiní jedli houby. To bylo rozptýleno po všech klucích. Nedokážu si představit, že Mike LaRocco něco z toho dělal; někteří z nich byli rovní. Kluci, proti kterým jsme závodili, byli všichni naši přátelé. Všichni jsme to dělali, takže to bylo trochu rovné podmínky. Kdybych se dobře bavil na řece a Jeremy McGrath byl na řece a příští víkend jsme museli závodit navzájem, věděli jste, že je to v pořádku. Ale pokud byl domácí výcvik, pak jsem si myslel, že bych měl být doma. Takhle byla éra. 

PO VAŠEM FIRMĚ, JAK SE ZÍSKALI ŽIVOT ZPĚT NA TRACK? Trvalo pár týdnů, než jsme se vsákli. Šel jsem na bakalářský večírek ve Vegas a měli jsme víkend ve Vegas. Bylo to jako něco z filmu „Kocovina“. V té době jsem dostal Yamaha a šel na soukromější cestu. Hned příští víkend po bakalářském večírku bylo první kolo World Supercross Triple Crown. Byly to tři závody a první byl v Paříži. Bylo středeční ráno a můj mechanik do domu řekl: „Hej, budeš trénovat tento týden, než půjdeme do Paříže?“ Po ztraceném víkendu jsem byl tak roztrhaný, že jsem odpověděl: „Nemyslím si, že můžu jezdit.“ Takže jsme šli do Paříže a nakonec jsem dostal třetí. Byli tam všichni nejlepší kluci. Trofej jsem si vlastně nechal. Pamatuji si, že mám nějaký druh zjevení; opravdu se dívám dovnitř a ptám se: "Dobře, co dělám se svým životem?" Hned po tomto pódiu jsem prošel stadionem, abych se dostal zpět do boxů. Déšť klesal a světla stále svítila, ale já jsem byl sám. Bylo to jen třetí místo, ale byl jsem na sebe opravdu hrdý. Pamatuji si, jak jsem se díval na oblohu a ptal se: „Bože, prosím, dejte mi znamení. Co musím udělat? “

UDĚLili jste se po třech v PARIS SUPERCROS PARTYING? Ne. Zdálo se, že jsem se nemohl dostat z večírku. Kamarád navrhl, abych šel na rehabilitaci. Byl jsem v rozpacích, když jsem si uvědomil, že jsem byl v mém životě na místě, kde jsem musel jít na rehabilitaci. Ale já jsem prošel programem, a to mě nutilo podívat se na to, co jsem chtěl dělat se svou kariérou. Bylo mi 28 let, ale moje zralost byla uvíznuta ve věku 18 let. Jakmile jsem si to uvědomil, začalo se odehrávat mnoho dobrých věcí. Začal jsem svůj vlastní závod. Vyhrál jsem US Open of Supercross; ne největší závod, ale byl to opravdu důležitý závod. To mimo sezónu bylo to nejlepší, co jsem kdy jezdil na motocyklu během celé mé kariéry. Byl jsem tak připraven na sezónu 2000. Byl jsem tak soustředěný a tak fit, že jsem měl rád: „Carmichael, McGrath, Vuillemin, ty je pojmenuj, přines to. Udělám to a udělám to na výrobním kole. “

V Jeffově posledním ročníku závodů vyhrál 2000 US Open of Supercross v týmu Edge Yamaha.

CO SE ZÍSKAL ZAHÁJENÍM JAKO SOUKROMÍ? Na podzim roku 1999 jsem vytvořil vlastní tým s podporou North County Yamaha. Jel jsem na testovací dráhu Yamaha v mém kamionu, s mým kolem na zádech. To bylo ono. Žádné zkušební kolo, žádné závodní kolo, žádné cvičné kolo; Měl jsem jen jedno kolo. Vyzkoušel jsem všechna kola a Yamaha se mi líbil. Prostě jsem cítil, že to, co prošlo sekcí, která byla nejlepší, bylo kolo, na kterém jsme potřebovali být. Vždycky jsem nenáviděl whoops. Můj mechanik v té době, Tim Dixon, řekl: "Pokud chcete být opět Supercross šampionem, musíte být tím nejlepším chlapem přes hops." Šel jsem do Kayaba's Ross Maeda a řekl: „Chci, abys pro mě nastavil podvozek a zavěšení. Udělejte, co si myslíte, že je nejlepší, a přijdu na to, jak na to. Nebudu vám dávat informace. Chci, abys mi řekl, kdy to půjde skrz ty nejlepší. “  

CO SE STALO PAK? Moje rychlost v houfech se zlepšila skoky a mezemi. Chodil jsem na testovací dráhu Yamaha a Jeremy si stanovil nejrychlejší kolo a já bych to vyrovnal. V roce 2000 jsem byl poctěn, že jsem se mohl ujmout světa. Pak jsem byl týden před první Supercrossem na soukromé stopě Supercross Stephane Roncady a já jsem havaroval. Přišel jsem na dvojnásobek a zlomil jsem si obě zápěstí. To bylo týden před prvním Supercrossem. Nemohl jsem tomu uvěřit! 

„DĚLAT MŮJ ČAS, JAKO RACER, DAVID BAILEY MUSÍ BÝT VŽDY TAK, KDYŽ BYLA TV ANALYST. ZÍSKÁM TENTO A VÁM POTVRZUJE VÁŠ VÝBĚR
JAK SE CHCEL VYVOLAT RACES. HLEDÁ ZPĚT, JE WAS
NEJDŮLEŽITĚJŠÍ PRÁVO ČASU. “

JAK SE DLOUHODLO ZÍSKALO? Když jsem byl v nemocnici, byl jsem opravdu v depresi. Zpočátku jsem měl pocit, že „to bylo ono“. Ale pořád jsem měl závodní tým s Bryanem McGavranem na koni 125s a Philem Lawrence, který mě na 250 vyplňoval. Šel jsem na první Supercross a oheň uvnitř mě řekl: „Takto můj příběh nekončí.“ Fyzikální terapie, aby se tkáň jizvy rozbila a kosti se zahojily, byla velmi bolestivá. Nakonec jsem ale měl zápěstí v dobré kondici. Když jsem se konečně vrátil na kolo, zaměřil jsem se na 2000 AMA National Motocross Championships.  

ŽÁDÁ NÁS DO NÁRODNÍKŮ. První věc: Yamaha dorovnal, protože Jimmy Button, který jezdil v týmu Yamaha na YZ426, utrpěl v Supercrossu opravdu špatné zranění. Yamaha mi chtěla dát svou jízdu čtyřtaktem. Cítil jsem, že se svou technikou a stylem bych se s čtyřtaktem dobře dostal. Snažili jsme se dát dohromady dohodu, ale nemohli jsme, aby čísla fungovala. Rozhodl jsem se držet svou produkci YZ250. Doslova, méně než o týden později, jsem šel do Glen Helen na čtvrtek tréninkového dne. Všichni se tam připravovali na Las Vegas Supercross, zatímco následující týden byl první AMA National v Glen Helen. Při mém třetím kole jsem přišel k cílové desce stolu připnuté ve třetím stupni. Když jsem vypnul plyn, abych skočil, škrtil. Vypustilo mě to velmi vysoko do vzduchu. Vzlétl jsem jako Superman a hodil kolo pryč. Byl jsem tak vysoko ve vzduchu, že když jsem přistál, vzpomínám si, jak jsem cítil celou tu pevnost kolem mého břicha a zad. Díval jsem se na své boty a nemohl jsem se pohybovat nohama. Vzpomínám si na myšlení: „Právě jsem byl ochrnutý.“

V letech 250 a 1996 Emig získal 1997 národních titulů zády k sobě.

CO DĚLAT VO VAŠE MIND? Všichni ke mně běhali a já křičel: "Nikdo se mě nedotýkal." Myslím, že jsem si jen zlomil záda. Nehýbej se mnou; Právě jsem byl ochrnutý. “ Pamatuji si, jak jsem se díval na špínu a viděl každé zrno písku - vypadaly jako balvany. Pak jsem začal cítit bolest v pravé dolní končetině. Teď vím, že jsem měl zlomeninu  4 palce nad mým kotníkem. Rychle jsem si pomyslel: „Bolest je dobrá, bolest je dobrá.“ Začal jsem se kroutit prsty na nohou. Věděl jsem, že budu v pořádku, ale řekl jsem si: „Už to nechci dělat. To je u konce." 

Co přesně bylo zraněním, které skončilo s vaší kariérou? Musel jsem si nechat vložit prut do mé dolní končetiny a titanovou klec a pruty do zad, abych spojil tři obratle dohromady.  

OFICIÁLNĚ SE ZÍSKÁTE Z RACINGU, ALE JSTE SE SKUTEČIL TÝM. Rok jsme skončili na Yamahasu. Po necelém roce, kdy mě Bruce Stjernstrom vyhodil z Kawasaki, podepsal mé kluky jako podpůrný tým Kawasaki. Myslím, že byl hrdý na to, že jsem převzal plnou odpovědnost za své činy v Lake Havasu - veřejně, osobně a v rozhovorech s časopisy. Na Kawasakiho jsem nevinil žádnou vinu. Podepsal jsem smlouvu, která říká, že určitým způsobem zastupuji sebe a společnost, a neudělal jsem to. Kawasaki měl každé právo mě vystřelit. Neměl jsem žádné špatné pocity. O rok později ten samý chlap, který mě vyhodil, řekl: "Hej, chceme, abys byl s tvým týmem zpátky na Kawasakis."  

Co se stalo s týmem? Zpočátku jsme měli fantastickou dohodu s EdgeSports.com. Během rozmachu dot-com předběhli svůj čas. Když však došlo ke krachu Silicon Valley, dostali se do toho. Když jsme tým ukončili, společnost Edge Sports nám dlužila platby ve výši 850,000 750,000 dolarů. Naše dohoda s nimi byla za 400,000 1992 dolarů ročně - a my jsme utráceli jen asi XNUMX XNUMX dolarů. Pomyslel jsem si: „To je příliš snadné. Peníze rostou na stromech. Žádný problém." Pak najednou peníze na stromech nerostly. Na sezóně XNUMX jsme pracovali na dohodě s americkou armádou. Měli jsme několik setkání s jejich marketingovými lidmi a na posledním setkání, které jsme měli s nimi, byli v.  

Bylo to obrovské peníze? Náš návrh s armádou byl tříletý obchod za tři miliony dolarů ročně. V té době by to byl jeden z největších rozpočtů ve sportu - a my jsme byli jen satelitní tým. Říkal jsem si: „Páni, to je příliš snadné.“ Ztratili jsme tedy sponzora, který měl platit 750,000 3 dolarů ročně, a chystali se vyzvednout americkou armádu za XNUMX miliony dolarů ročně. Měli bychom dva semisy, jeden pro závodní tým a druhý pro pohostinnost. Pokud to zní dobře, je to proto, že týmy teď dělají. Měli bychom dostatek peněz na to, abychom mohli koupit jakéhokoli jezdce, kterého jsme chtěli. Potom se ozvalo volání, že vypadávají z obchodu, a když se dohoda neuskutečnila, řekl jsem: „Jsem hotový. Uzavírám tým. Jen se musím uvolnit a na chvíli odejít do důchodu. “

KDYŽ SE VAŠE TV PŘEDLOŽILA KARIÉRA? V roce 2002 jsem dělal nějaké vysílání. Připojil jsem se k vysílacímu týmu jako reportér jím, ale nechtěl jsem dělat reportáž. Chtěl jsem být v televizním stánku. Jako reportér jámy jsem byl občas opravdu nepříjemný. Nebyl jsem daleko od závodní stránky věcí dost dlouho na to, abych měl opravdu pohled na sport. Udělal jsem to pro jednu sezónu Supercross a nebyl to nezapomenutelný zážitek. O několik let později, kolem roku 2006, kdy přišla příležitost připojit se k televiznímu týmu, jsem na něj skočil a začal jsem jako vysílatel. Udělal jsem to 12 sezón a byl to úžasný zážitek. Měli jsme tak fantastickou chemii se všemi ve vysílání, zejména v posledních několika letech.  

PŘEDSTAVILI VELMI DOBRÝ PERSPEKTIVNÍ, protože BĚHEM BÝVALÉHO ŠAMPIONU, KTERÝM MOHLI KRITIKOVAT JEDNOTKY, KTERÉ NEJLEPŠÍ POVOLÍ O TOMTO. Jsem rád, že si to uvědomujete. Vždy jsem cítil, že během mé doby jako závodník byl David Bailey na mě tak tvrdý, když byl televizním analytikem. Chápu to hned a respektuji jeho volbu, jak chtěl volat závody. Když se ohlédl, měl bohužel většinu času pravdu. Nikdy jsem nechtěl říci, že ten, kdo dostal druhé místo, byl první poražený. Nikdo na stopě Supercross není poražený. Chlap může skončit devatenáct, ale devatenáctý proti nejlepším závodníkům Supercross na světě je něco, na co může být hrdý. Chtěl jsem oslavit toho chlapa, který dostal devatenáct. Kolik lidí něco takového řekne? Naštěstí si fanoušci během svého pobytu v kabině užívali toho, co jsem do vysílání přinesl.

DID RICKY CARMICHAEL BĚHEM PRÁCE? Ano, ten blbec vzal mou práci! Ne, dělám si srandu. Ricky je jedním z mých nejdražších přátel a přeji mu to nejlepší. Když se smlouva o vysílání přesunula z Fox Sports na NBC Sports, rozhodli se provést některé změny talentů, místo mi nebyla nabídnuta. Kdybych to nebyl já, byl bych raději Ricky.

CO JE VÁŠ ŽIVOT ŽÁDNÝ? Jsem velmi zaneprázdněn. V budoucnu se snažím tvrdě pracovat a vytvářet příležitosti pro sebe. Jsem ve svém 25. roce s Fox Racing / Shift MX. Pracuji s Husqvarnou, což je fantastická značka. Spolupracuji s ODI gripy, což bylo skvělé partnerství. Rád dělám smlouvy o vysílání, které mám s vysíláním Motocross des Nations a MXGP. V posledních několika letech jsme spolu s Ricky Carmichaelem vytvořili podcast s názvem „Real Talk 447“, což mi dává tu odbočku, abych měl stále hlas v tomto odvětví. Neustále rosteme podcast s každou show. Chybí mi účast na vysílání Supercross. Chybí mi ta rodina spolupracovníků, vzrušení, které přichází s tím, že jsem ve vysílací kabině, a předvídání toho, co se stane.

Jsi stále fanoušek SPORT? Občas to bylo těžké. Udělal jsem krok zpět, když jsem nebyl podepsán k vysílání Supercross. Minulý rok jsem se zúčastnil pouze prvního Supercrossu a později v sezóně jsem šel na Monster Energy Cup, takže jsem ten rok šel na dva Supercrossy. Opravdu jsem se od toho musel distancovat. V roce 2020 jsem byl na více závodech. Pořád se považuji za závodníka. Takto se budu identifikovat po zbytek svého života. Byl to celý život a doufám, že se mi dožije naděje na život kolem 80. let, takže vidím, že moje děti mají děti a mají více životních zkušeností, ale říkám vám, pokud to dnes skončilo, mám byl šťastný člověk.

 

Bruce StjernstromEdge Sportsjeff emigrovaljeff emig rozhovorjeff matiaševičJeremy AlbrechtKeith MccartyMark Johnsonmotokrosmxaotravný karmeládRoy TurnerSteve ButlerSUPERCROSS