ROZHOVOR MXA: TLD KTM'S ALEX MARTIN

Pro zvětšení klikněte na obrázky

Alex, jeho bratr Jeremy a otec John mají rodinnou historii dokonalosti motocyklu. Nejen, že se stal otcem offroad šampiona, ale také vlastní Millville National track.

Jim Kimball

Alex Martin je na druhém místě v mistrovství světa v motokrosu AMA na druhém místě v žebříčku 250 tříd. Soulad byl laskavým jezdcem Troy Lee Designs KTM, ale to, co nyní potřebuje, je, že motocykl vyhraje, aby překonal mezeru bodu vůči vůdci Zachu Osbornovi. Zatímco 27 ​​let je v žebříčku už nějakou dobu, je snadné zapomenout, že je to jeho druhý rok jako tovární jezdec. S jeho domácí závod v Millville příští příští, jsme vystopovali Alex, stejně jako on dokončoval svůj den tréninku.

CO SE TYPOVÝ DEN TYPICKÉHO VÝCVIKU sestává? V průběhu let se to měnilo, ale obvykle se probudím a udělám si ranní kardio. Může to být 20minutový běh, 20minutová řada nebo dokonce hodinová jízda na kole, ale něco takového. Po ranním kardio. Vydám se na trať. Pokud bude Mondy po národním motokrosu, budou to kratší moto sezení - jen pár sprintů. Úterý je obvykle velkým dnem. Udělám dvě 35minutová mota. Středa je volným dnem. Pak ve čtvrtek udělám kratší moto, znovu sprintuji a začíná trénink.

CO O GYMOVÝCH WORKOUTECH? Dva dny v týdnu odpoledne dělám nějaké věci do tělocvičny. To je o tom, ranní kardio, jízda na koni a pak odpoledne tělocvičné věci.

TYLA RATTRAY JE TROY LEE DESIGNS TEAM TRAINER. ZMĚNILO VAŠE VÝCVIK Z TĚCHTO PŘEDCHOZÍCH LET? Závodím už dlouho a trénink jsem si vždy užíval. Trénink s Tylou mi umožňuje trénovat se svými spoluhráči a jezdit v továrně Baker na Floridě. Se školením s Tylou je toho hodně. Ale co se týče struktury, to se během mé kariéry moc nezměnilo. Vždy jsem byl docela v kondici a vždy jsem hodně trénoval. Pokud už něco, můj objem tréninku je nyní menší, ale možná je konzistence tréninku trochu víc.

JE KAŽDÝ TRAINER ROZDÍL V JEJICH PŘÍSTUPU? Můj výcvik byl v průběhu let určitě docela podobný - kromě doby, kdy jsem byl s Johnny O'Marou. s Johnny jsme udělali spoustu věcí. Rozhodně bych řekl, že toho teď moc nedělám. I tak si ale příliš mnoho volna neberu, ani si to příliš často nevyjímám, kromě sezóny.

Alex opustil tým Star Yamaha v roce 2017, aby závodil v týmu KTM Troy Lee Designs.

KDYŽ JSTE V Pekárenském závodě, jezdíte s Andersonem, OSBORNE a MUSQUINEM? Ne, necvičíme s nimi. Jsem na trati současně s Shane, Deanem Wilsonem a některými amatérskými dětmi. Děláme naše motocykly a když jsme na pauze, Jason, Marvin, Zach jsou na trati a dělají svou věc. Máme alternativní časy sledování. Jezdíme na stejné trati, takže je to vlastně dobré, takže teď místo toho, abychom měli na trati tři kluky, je na trati jako osm kluků, takže trať je trochu drsnější a linie se vyvíjejí lépe pro podmínky závodu . Být schopen jezdit v továrně Baker je obrovská výhoda a je to příjemné, protože doslova se jen objevujete, trať je připravená, děláte své motocykly a pak prostě odejdete. Vstoupíte, děláte svou práci a jdete domů, to je hezké.

CO JE VAŠE TĚLO, CO O VAŠICH KOLOCH? PŘIPOJÍ SE, KTERÝ DOPLŇUJE SVÝ STYL? Ve skutečnosti jsme tento týden přišli s nastavením pozastavení, na které jsem opravdu načerpán, a docela nadšený, že jdu do Millville. Myslím, že mi to docela pomůže. Poslední pár závodů trochu hledáme s nastavením motocyklu. Pro mě se stále učím KTM a každý víkend se to zlepšuje. Abych byl druhý, jsem s tím docela spokojený. Je zřejmé, že bych byl raději, kdyby Zach neměl nad sebou tak velkou mezeru, ale jezdí opravdu dobře, takže kudos k němu.

V TÉTO FÁZE SEZÓNY ZNAMENÁ NEJLEPŠÍ BĚŽKÉ TWEAKY? Ano. Musíte být opatrní, pokud jste tovární tým, protože máte tolik k dispozici, pokud jde o testování. Ať už se jedná o tažné zařízení, trojité svorky nebo motory, a to ani nezahrnuje zavěšení. Existuje tolik různých směrů, kterými můžete jít. Může to opravdu hrát ve vaši výhodu, samozřejmě, já jsem kratší jezdec, opravdu musím nastavit své kolo tak, aby bylo malé, takže jsem na něm pohodlný. Naštěstí díky své zkušenosti vím, co chci, ale určitě se můžete ztratit, pokud jde o pozastavení. Stále se učím, protože tohle je opravdu jen můj druhý rok v továrním týmu. V minulosti jsem neměl tolik částí, abych to mohl vyzkoušet. Je důležité, abych týmu poskytl správnou zpětnou vazbu, abych získal to, co je pro mě nejlepší.

NASTAVENÍ, KTERÁ MUSÍ PRACOVAT VELKÉ PRO VÁS MŮŽETE PRACOVAT PRO VAŠE TROY LEE NÁVRHY TEAMMÁTY? Ano, i když se jedná o zavěšení, překvapivě se příliš nelišíme od ostatních. Dokonce i loni jsme na Yamaze byli všichni docela blízko a relativně na stejné lodi. Opravdu se mi líbí, že mohu dostat kokpit motocyklu (tyč nastavenou, držáky tyčí a samozřejmě jako vysoké kolíky) přesně pro mě. To je místo, kde se moje motorka nejvíce liší. Také, pokud jde o zavěšení, mám asi 138 liber, takže jsem o 15 až 20 liber lehčí než moji spoluhráči.

KDYŽ SE YAMAHA YZ2014F PŘEDLOŽILA V ROCE 250 STANOVIL STANDARDEM PRO 250F? Určitě. To byla jedna věc, která byla tím, že opustil tým Yamaha. Ten motor byl tak dobrý. Naštěstí se v KTM podařilo v loňské zimě najít v motoru některé věci, které to ještě více podpořily. Dostal jsem na KTM více děr, než tomu bylo v loňském roce na YZ250F, takže to pro mě vyšlo. KTM je rychlý a podvozek moudrý zvládne opravdu dobře. Ale Yamaha má určitě chrochtání; o tom není pochyb.

Doposud v roce 2017 Alex vyhrál jednu motocykl a má čtyři třetiny motocyklů - ve skutečnosti byl třetí v posledních čtyřech motochránech, které vedly tento víkend k Millville.

KDYŽ ZÁVODÍTE NA TRATI RODINY V MILLVILLE, BUDE VÁS DOMÁCÍ HRDINA RELAX VÁS, NEBO ZPŮSOBÍ VÍCE NAPĚTÍ? Začátkem mé kariéry to byl velký tlak, protože jsem na to možná připisoval příliš velký význam. Nakonec jsem se musel naučit, že je to jen další závod. Ale je to těžké, protože máte spoustu rodiny a lidí, které vím, kteří vás táhnou různými směry a chtějí vaši pozornost. Chtějí jen mluvit a dohnat, ale není to opravdu víkend dohnat. Vrátím se na podzim a pak můžeme dohnat rodinu a přátele. Takže se to snažím chovat jako k normálnímu závodu a nenechat ho vymknout z rukou, protože je lehce mentálně trochu trochu trochu rozptýlené mozky. Dokonce se tam snažím minimalizovat svůj čas a nejdu tam až v sobotu, nebo tam prostě jen krátce v pátek, protože to může být vyčerpání.

Dejte nám ANALÝZU KDE VĚCÍ VĚCI ZA VÁS NÁRODNÍ AMA PRÁVĚ HNED. Je to dobré a špatné. Předpokládám, že jsem nadšený, že jsem na druhém místě, a zároveň jsme letos měli dobré závody. Ale mám pocit, že jsem nechal hodně vítězství v motorkách a kombinézy sklouzly pryč. Například moje jízda v Red Bud byla hloupá. Byl jsem čtyři kola od zabalení toho vítězství, a pak jsem měl hloupý malý tip. Jsem opravdu šťastný a šťastný, že jsem na druhém místě, protože by to mohlo být mnohem horší.

BUDETE PLNĚ RYCHLOSTI PŘI ZAHÁJENÍ NÁRODNÍCH NÁRODŮ? Já byl stále v procesu učení mé nové motorky. Zjevně zranění v Supercrossu nepomohlo. Když jsem přišel do Hangtownu, rozhodně jsem nebyl stoprocentní. Nebyl jsem připraven. V zásadě jsem věděl, že se dostávám do formy, a když jsme sestoupili na Floridu, rozdrtili jsme to v horku. To by mi pomohlo jen z hlediska budování síly a vytrvalosti. Pro mě to byl téměř opak loňského roku se Star Yamaha, když jsem přišel do seriálu horký - stoprocentně připravený jít a poté v polovině sezóny ztratil vítr z plachet. Tento rok začal pomaleji a pomalu se budoval.

Alex závodil pouze s pěti 250 East Supercross událostmi, než se zranil.

MÁTE JAKÉKOLI ZVLÁŠTNÍ STRATEGIE PRO ZBYTEK NÁRODNÍCH? Ne, pro mě neexistuje žádná strategie. Zach má dostatečně velký náskok bodů na to, kam, i kdybych byl blízko, nemusel bych nutně jezdit špinavě nebo za něj střílet. Prostě mám pocit, že jsem typ člověka, kde když jste nejrychlejší, musíte to dokázat. Raději bych ho zbil rovnou, než toho chlapa T-bone. Takhle o věcech nechodím, myslím, že moje jediná strategie je jen pořídit si děry, vyhrát závody a to je to, o co se snažím.

JE KONZISTENČNÍ KLÍČ K MISTROVSTVÍM? Zach byl velmi důsledný a já jsem byl velmi důsledný. Viděli jsme, že mnoho dalších 250 chlapů má nějaké závody nahoru a dolů, včetně mého bratra, ale zbývá ještě pět kol a my jsme ve skutečnosti neměli bahenní závod. Může se toho stát hodně a nikdy to nevíte. Zaměřím se pouze na to, co mohu ovládat, a pro mě to je výcvik a ujistit se, že jsem připraven tak, jak mohu. Jen se odsud snažím získat co nejvíce výher, jak můžu, a uvidím, co se stane.

ZACH OSBORNE NEMÁ SKUTEČNĚ ŽÁDNÉ ZÁVODY. Byl velmi, velmi solidní a velmi důsledný. Myslím, že jeho nejhorší závod byl jako 8-5 v Coloradu. Vím, že byl ten víkend nemocný. Kromě toho měl několik 1-1 dní a hodně 1-2 XNUMX-XNUMX skončí. Ale moje spásonosná milost je, že jsem byl také velmi důsledný.

CO TO VAŠE ROK DOSTALETE SVÉHO DOKONČENÍ? Moje nejhorší dosavadní pozice byla 7. v High Point. Byl jsem dole na prvním závodě v tomto závodě a dokázal jsem se vrátit na 7. místo. Pak jsem měl spoustu 3-3 pro mě. Pořád jsem byl na stupních vítězů, ale když mluvíš o těch třech nejlepších místech, tak velké výkyvy se pohybují od 3 do 3 (1 bodů). Nedávno jsem o víkendu ztratil 5 nebo 5 bodů za Zacha. Není to moc, ale je to, jako byste tyto body pomalu krváceli. Pro mě je zásadní začít s pěti koly, abych začal vyhrávat. Musím maximalizovat tolik bodů, kolik můžu.

Fotografie: KTM, Kyoshi Becker, Brian Converse

alex martinMISTROVSTVÍ VNITROSTÁTNÍCH MOTOCTŮ AMAFAKTORY PekárnyJeremy MartinJAN MARTINjohnny o'maraKTMMLÉKO NÁRODNÍmxa rozhovorTrójské závětříTYTLA RATTRAYzach osborne