ZKOUŠKA RACE MOTOCROS MXA: 2018 KTM 85SX

Otázka: PRVNÍ A PŘEDCHOZÍ, JE MEZI 2018 KTM 85SX LEPŠÍ AKO MODEL 2017?

A: Ano. KTM začal s čistou břidlicí pro 2018 KTM 85SX. Bylo to kolo, které bylo postaveno od základů.

Otázka: Jaké jsou změny KTM 85SX od roku 2017 do roku 2018?

A: KTM vylepšil celkové výkonové pásmo a dal motocyklu účinnější podvozek. Zde jsou mody, které KTM vyrobil na 2018 85SX.

(1) Válec. Nový válec byl navržen kolem zcela nového systému výkonových ventilů. Tento systém je nastavitelný otočením číselníku - stejně jako u dvoudobých výkonových ventilů KTM 125SX a 250SX. Nastavovač může změnit dodávku energie tím, že řídí, kdy a jak rychle se ventily otevírají a uzavírají.
(2) Klikový hřídel. Klikový hřídel je lehčí a má větší setrvačnost. Optimalizované vyvážení snižuje vibrace.
(3) Spojka. Jeho membránová pružinová spojka je menší, silnější a kompaktnější.
(4) Klikové skříně. Klikové skříně jsou navrženy s vnitřními hřídeli uspořádanými co nejblíže těžiště.
(5) Přenos. Hmotnost byla oholena z ozubených kol, hřídelí a vidlic.
(6) Rám. Chromovaný ocelový rám je o téměř 1 libru lehčí. To je navíc k 7% zvýšení torzní tuhosti a 25% snížení podélné tuhosti.
(7) Vidlice. Dobře přijaté vzduchové vidlice WER AER 43 mm jsou standardní výbavou.
(8) Pomocný rám. Pomocný rám je lehčí a kompaktnější.
(9) Chladicí systém. 85SX má nyní integrované chlazení klikové skříně se dvěma radiátory. Přepracované a zesílené kryty chladičů a gril, který chrání radiátory při nárazu.
(10) Karoserie. Karoserie je založena na modelech KTM SX v plné velikosti.
(11) Airbox. Airbox má přístup bez nástrojů, jako jsou jeho velcí bratři.Na první pohled vypadá KTM 2018SX 85 jako KTM 125SX - dokud si nevšimnete, že kolo a stojan jsou nepřiměřené. Jak to jde, je to velmi moderní 85.

OTÁZKA: CO CO MÁ NÁKLAD 2018 KTM 85SX?

A: S 5799 $ je 2018 KTM 85SX o více než 1000 85 USD vyšší než všichni jeho japonští konkurenti; je však levnější než italsky vyrobený Loretta Lynn-vítězný TM MX8199, který stojí za XNUMX $.

Otázka: ZMĚNIL KTM ZMĚNU GEOMETRIE 85SX?

A: Ne. Rozměry modelu KTM 2017SX v roce 85 byly okamžité a inženýři společnosti KTM nechtěli opravit něco, co nebylo rozbité. Úhel hlavy řízení zůstává na 24 stupních, rázvor kol 50.8 palce, světlá výška 13.9 palce a výška sedadla 33.7 palce.

Otázka: Proč KTM POKRAČUJE V AKTUALIZACI JEJICH MINI 85SX, KDYŽ SOUČÁSTI „BIG FOUR“ JAPONSKÉHO SOUTĚŽE RARELY NEBUDOU RYCHLE VYDÁVAT ŽÁDNÉ AKTUALIZACE?

A: KTM věří, že vynaložené peníze na výzkum a vývoj KTM 50SX, 65SX a 85SX jsou dobře vynaložené peníze, protože děti od 6 let jsou závislé na oranžové barvě. Pokud dítě závodí na KTM 65SX, pravděpodobně si koupí KTM 85SX, až vyroste. Pokud závodí na KTM 85SX, pravděpodobně si koupí KTM 125SX, 250SXF a nakonec 450SXF. Marketingovým plánem KTM je získat je, zatímco jsou mladí, a doufejme, že se z nich stanou celoživotní zákazníci. Přestože Kawasaki a Yamaha mají ve svých řadách 65 motokrosové motocykly o objemu 2018 ccm, chybí jim celá řada modelů, které KTM nabízí - nejen v motokrosu, ale také v offroadu, enduro a dual-sportu. Žádný výrobce nevynaložil tolik peněz a energie na vývoj svého mini portfolia jako KTM - a procházka boxem jakéhokoli amatérského národa potvrdí, že funguje.

Otázka: Funguje WP AER FORKS WELL AWELL na 85SX stejně jako na velkých KATOOMS?

A: Ano. KTM má vzduchové vidlice AER 43 mm WP AER vytočené pro širokou škálu jezdců. Na 85SX jsme měli velké i malé testovací jezdce a flexibilita možnosti nastavení byla úžasná. Velcí jezdci si nikdy nestěžovali na dno, zatímco malí jezdci si nikdy nestěžovali na tvrdost. Děkujeme společnosti WP za to, že se stala pevným hráčem ve světě zavěšení. Byla to dlouhá, tvrdá cesta, většinou pro závodníky, kteří museli žít v období 4CS, ale WP našla tajnou omáčku. Chcete-li najít svůj dokonalý tlak vzduchu, položte na jednu nohu vidlice zip a zavolejte. Pokud je pásek na zip menší než 2–1 / 2 palce od dna, snižte tlak vzduchu. Pokračujte ve snižování, dokud nejste 1 palec od dna. To je váš tlak vzduchu.

Q: DID KTM PŘIJÍMAT PŘEPÍNAČ Z KEIHINU MIKUNI, KTERÝ MÁ RÁD, ŽE JSME DID na 125SX a 250SX?

A: Ne, díky bohu. První rok karburátorů Mikuni s KTM 125SX a KTM 250SX byl plný nebezpečí. Naštěstí tryskání 28 mm Keihin PWK karburátoru na 2018 KTM 85SX bylo bez přemýšlení. Bojovali jsme se vzduchovým šroubem kvůli změnám klimatu, ale nic jiného jsme nezměnili.

Otázka: JAK JAK VÝKON JE 85SX?

A: Dost silný na to, aby se naši testovací jezdci dostali do smyčky. Každý jezdec podcenil výkon malého, ale mocného motoru. Toto je závodní kolo. Nemá moc spodního konce, ale jakmile zasáhne střed, exploduje silou. Nejen, že na vrcholu je silnější než v roce 2017. Oba jsou v rozsahu 21.5 koňských sil, ale došlo ke zdravému nárůstu středního točivého momentu. Pokud chcete krotit sílu nebo ji přesunout, můžete otočit seřizovačem výkonového ventilu. Je to snadné. Jděte na 85SX a pak zastavte a otočte regulátorem silového ventilu na pravé straně motoru o 1/8 otáčky ve směru hodinových ručiček. Jízda na kole znovu, vraťte se do boxů a otočte je o 1/8 otáčky proti směru hodinových ručiček (ze skladu). Jakmile najdete směr otáčení, který se vám nejvíce líbí, pokračujte v drobných úpravách, abyste jej mohli vytočit. Je to velký rozdíl v dodávce energie, takže stojí za čas a úsilí vyzkoušet několik nastavení.

Otázka: Co jsme nenáviděli?

A: Seznam nenávisti:
(1) Předpínací kroužek. Plastový předpínací kroužek musí být zesílen. Nikdy jsme to nezasáhli úderem, protože se zdeformuje; namísto toho používáme dlouhý plochý šroubovák, abych se opřel o rám.
(2) Seřizovač výkonového ventilu. Výkonový ventil KTM je nastaven pomocí Robertsonova klíče. Jo, ani jeden z nich nevlastníme. Ve slotu jsme zaklínovali plochý šroubovák, abychom mohli provést předpětí pružiny. KTM Power Parts a Nihilo Concepts nabízejí dodatečné klíče Robertson, které vyhovují čtvercovému příslušenství výkonového ventilu KTM.
(3) Odvzdušňovací šroub. Odvzdušňovací šroub se vzduchovou vidlicí je Torx # 15. Místo toho jsme použili 8mm šestihrannou T-rukojeť. Šroub Phillips by fungoval lépe, kdyby někdo v továrně poslouchal.
(4) Barová podložka. Nestaráme se o malou, tvrdou podložku, protože nenabízí moc ochrany. Co se děje s tyčinkami, které přicházejí na velká kola KTM?
(5) Úchopy ODI. Máme rádi uzamykací rukojeti ODI, ale strana spojky je zajištěna Torxem # 15. Pokud chcete změnit úchopy, musíte mít Torx # 15.
(6) Airbox. Přestože je tato vzduchová skříň podobná větším bratřím, boční kryt je velmi obtížný. Pomocí plochého šroubováku odklopíme kryt a dostaneme se do vzduchového filtru, takže jej nemůžeme nazvat airboxem bez nářadí.

Otázka: Co jsme chtěli?

A: Seznam jako:
(1) Pohonná jednotka. Toto kolo je rychlé, opravdu rychlé.
(2) Brzdy. Jsou stále nejlepší ve své třídě sesuvem půdy.
(3) Hydraulická spojka. Samonastavitelné hydraulické spojky se neobjevují na žádných japonských motokrosových kolech, bez ohledu na jejich velikost motoru, ale KTM 85SX má jeden.
(4) Vidlice. Milujeme vidlice WP AER. Jsou jednoduché, lehké, srozumitelné, snadno použitelné a velmi dobré.
(5) Seřizovač výkonového ventilu. Rádi jsme schopni přizpůsobit rozpětí síly pro různé jezdce a terény.

Otázka: Co opravdu myslíme?

A: Myslíme si, že KTM miluje vyhrávat. Proto každý rok utrácejí za výzkum a vývoj neuvěřitelné množství peněz. Ve třídě 85 ccm se japonské značky ani nesnažily bojovat. Některé japonské osmdesátky jsou staré více než deset let a mají jen kosmetické aktualizace. KTM 85SX je tovární kolo na klíč pro juniorskou sadu. Sečteno a podtrženo? Toto kolo nabízí skvělý motor, odpružení a podvozek hned vedle podlahy showroomu.

MXA'S 2018 KTM 85SX NASTAVENÍ SPECIFIKACE

Takto jsme nastavili 2018 KTM 85SX pro závody. Nabízíme ji jako průvodce, který vám pomůže najít vlastní sladké místo.

NASTAVENÍ vidlice WP AER 43MM
Nejprve se zaměřte na vyvážení kola pro vaši hmotnost úpravou tlaku vzduchu ve vidlicích. Pokud se vidlice potápí do rohů, jděte nahoru o pár psi. Pokud jsou rigidní, spusťte psi. Tyto vidlice nabízejí skvělý odpor proti dnu, takže pro měkčí jízdu to není měkké. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlic pro 2018 KTM 85SX (nastavení zásob v závorkách):
Tlak vzduchu: 73 psi
Komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 12 kliknutí ven
Výška vidlice: Skladem
Poznámky: Nebojte se o kontrolu tlaku vzduchu vidlice WP AER pokaždé, když narazíte na trať. Odvzdušněte však oba vzduchové šrouby na horní části vidlic.

NASTAVENÍ WOCK SHOCK
KTM se přilepil k PDS no-linkage stock systému s 85SX. Teď tohle MXA testovací jezdci mají určitou vzdálenost od dnů PDS a KTM měl více času na upřesnění jarních sazeb, zdá se, že PDS nebrání výkonu KTM 85SX. Naši testovací jezdci se na skladníkovi příliš nezměnili, protože začali čísly zásob a zůstali velmi blízko této základní linii. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlic pro 2018 KTM 85SX (údaje o akciích jsou uvedeny v závorkách):
Jarní sazba: 40N / m
Závodné prověšení: 120mm
Hi-komprese: 2 se ukáže
Lo komprese: 15 se ukáže
Odskočit: 15 se ukáže
Poznámky: Nastavení šoků akcií je v parkovišti.

KEIHIN PWK 28MM JETTING SPEC
Tady je to, co jsme běželi v našem 28mm PWK carb.
Hlavní tryska: 142
Pilot: 48
Jehla: NRKC
Klip: 3. pozice
Vzduchový šroub: 2 se ukáže

ZAŘÍZENÍ: Jersey: Thor Fuse High Tide, Kalhoty:  Thor Fuse High Tide, Helma: Thor Verge, Ochranné brýle: Thor Sniper Chase, Boty: Sidi Crossfire 2