ZKOUŠKA MXA RACE: 2018 YAMAHA YZ65 JUNIOR CYCLE

THE GEAR Jersey: Fox 180 Sayak, kalhoty: Fox 180 Sayak, helma: 6D ATR-2, brýle: EKS-S Premium, boty: boty Fox Youth Comp 3.

Otázka: JE YAMAHA YZ2018 z roku 65 LEPŠÍ NEŽ PŘEDCHOZÍ YZ60?

A: Protože Yamaha nevyrábí YZ65 od roku 1983, předpokládáme, že se v posledních třech desetiletích zlepšila. V roce 1983 se poslední Yamaha Junior Cycle nazýval YZ60. Byl chlazený vzduchem se žlutým motivem. Po 35leté přestávce se Yamaha rozhodla, že je čas vrátit se na trh s minibiky. Pokud si říkáte: „Už nejsou na trhu s minibiky?“ Upřímná odpověď zní: „Ne.“

Yamaha má řadu vstupních mini stezkových kol, ale tato závodní kola nebereme v potaz, ani do PW50 YZinger PW2018 YZinger nevkládáme žádné zásoby (i když to kolo milujeme). Je pravda, že Yamaha vydělala 85 YZ85, ale není to nic nového. Balíček YZ2002 trpí od roku 2014 nezhoubným zanedbáváním. Dobře, připouštíme, že v roce 2015 došlo k aktualizaci spojky a tranny a v roce 85 došlo k nějakým spiffy plastovým karoserím a nové páce válce a spojky, ale tyto aktualizace neudělaly nic pro to, aby YZ85 posíly proti nové plemeno 85 ccm minibicyklů pocházejících z KTM, Husqvarna a TM (av menší míře Kawasaki). YZXNUMX je také běžný ve světě minis.

Yamaha nabídla současně závodní PW50, YZ60, YZ85, YZ125, YZ250 a YZ400. Tato sestava se setkala s Aristotelovými filozofickými principy. Ale Yamaha se vzdala před 50 a 60 lety před 35 lety. Nyní je YZ65 zpět.

Otázka: CO JE ZLATÝ FLEECE PEE-WEE, JUNIOR CYCLE A MINICYCLE MARKETING?

A: V motocyklovém průmyslu je zlatého rouna minikolového marketingu dosaženo výrobou konkurenčního Pee-Wee (50cc), Junior Cycle (65cc) a Minicycle (85cc) ve stejném modelovém roce. KTM a Husqvarna to dělají - nikdo jiný ne. Proč je tak důležité vyrábět všechny tři velikosti? Vrací se k něčemu, co Aristoteles řekl před více než 2000 lety. Přestože byl Aristoteles vetřelcem Vet Novice, muž pochopil marketing motocyklu, když řekl: „Dej mi dítě, dokud mu nebude 7, a já ti ho ukážu.“ Aristoteles, připoutaný k jeho podstatě, znamenal, že pokud si dítě ve velmi malém věku vytvoří pouto s tím, co má rád, bude se s ním držet, jak roste v mužství. Pokud tedy dítě začíná v KTM 50SX ve věku 6 let, bude chtít získat KTM 65SX, když je mu 9 let, KTM 85SX, když je mu 12 let, a řadu větších KTM, jak stárne do zralosti.

Yamaha to věděla najednou. Měli PW50, YZ60 a YZ80 jako odrazový můstek k YZ125, YZ250 a YZ400. K úvěru Yamahy si nyní uvědomují, že pád YZ60 a odmítnutí aktualizace YZinger byly chybami úsudku. A pro rok 2018 podniká Yamaha první krok k nápravě díry v mini sestavě Aristoteles pomocí zcela nového, zcela moderního YZ65 Junior Cycle.

Otázka: JAKÉ JSOU NĚKTERÉ Z SVĚTEL SVĚTOVÉHO CYKLU YZ65?

A: Zde je seznam všech věcí, které vyčnívají o modelu Yamaha YZ2018 v roce 65.
(1) Stupačky. Zásobníky YZ65 jsou stejné kolíky, které přicházejí na modelech YZ2018 a YZ125 v roce 250.
(2) Vidlice. Yamaha použil vidlicové pružiny 36 mm Kayaba. Horní sloupky vidlice jsou mimo YZ85.
(3) Spojka. Spojka YZ65 je stejná jako u YZ85. Jediná věc odlišná je, že má dvě méně spojkových desek.
(4) Šok. Šok je design bez propojení. Je levnější stavět bez propojení a protože KTM 65SX nemá propojení, Yamaha se s tím může zbavit. Pouze model KX65 nabízí odpružení s rostoucí rychlostí. Největší výhodou šoku bez propojení je úspora hmotnosti. Největším nebezpečím designu bez propojení je, že inženýři mohli najít šok pod nesprávným úhlem. Stručně řečeno, stupňovitý trojúhelník tvořený otočným čepem, horním tlumičem a dolním tlumičem určuje rychlost stoupání zadního zavěšení. Pokud je geometrie trojúhelníku vypnutá, není nic, co by zákazník mohl udělat jinak, než s ním žít. Při bezšokovém šoku byste museli přerušit rázovou vzpěru z otočného ramene a namontovat ji, abyste změnili vzestupnou rychlost.


(5) Nastavitelnost. YZ65 nabízí čtyřpolohově nastavitelnou hliníkovou svorku řídítek, která uspokojí jak vysoké, tak krátké jezdce.
(6) Ráfky. YZ65 je standardně dodáván s modrými ráfky Excel.
(7) Pneumatiky. Pneumatiky Maxxis Maxxcross SI se používají vpředu (60 / 100-14) a vzadu (80 / 100-12).
(8) Karburátor. Cukr je 28 mm Keihin PWK.
(9) Výkonový ventil. Motor YZ65 používá patentovaný silový ventil YPVS.
(10) Přenos. Tranny má šestistupňovou převodovku s blízkým poměrem otáček.

Otázka: JAK JE MOHNO NÁKLADY YAMAHA 2018 COST?

A: YZ65 stojí 4599 $. KX65 je 3699 $. KTM 65SX stojí 4999 $ a TC65 přichází za 5099 $.

Návrháři Yamaha získali vzhled spotu YZ2018 v roce 65. Vypadá to identicky jako na kole, které jezdí táta - jen pro malé lidi je předběžné.

Otázka: Je soutěž YAMAHA 2018 s KTM 65SX na DYNO?

A: Ano, rozhodně ano. YZ65 je silný motor. Čerpá 17.45 koňských sil. Pro srovnání, model 2018 KTM 65SX dosahuje 16.52 koňských sil a model 2018 KX65 13.77. Je YZ65 špičkovým motorem? Ne, pane. YZ65 nabízí větší točivý moment a výkon v celé křivce než 65SX. Produkuje jednu a polovinu výkonu více od 6500 ot / min do 7800 ot / min a jeden až dva další koňské síly od 10,500 11,800 do 65 65 ot / min. Dobře, to není úplně přesné. KTM 9100SX se vrhne YZ9700 rychlostí XNUMX až XNUMX otáček za minutu, ale ne dlouho a ne moc.

Pokud vás zajímá, kde se řadí Kawasaki KX65, není to ani ve stejné lize. Motor KX65 je až 4 koně na 65SX a YZ65 prakticky v každém bodě na křivce - a když mluvíte o kolech, která dělají pouze 17 koní, to je o 25 procent méně energie přes palubu.

Inženýři Yamahy ho vyhodili z parku pomocí pohonné jednotky YZ65. To se hodí pro KTM 65SX a Husky TC65.

Otázka: Jak rychle je YAMAHA YZ65 na skladě?

A: YZ65 je víc než jen rychlý. Powerband je vhodný pro jakoukoli úroveň dovedností. Na YZ65 jsme měli malé, velké, pomalé a rychlé testovací jezdce. Všichni řekli, že YZ65 se nejen jezdí snáze, ale rychleji než jejich vlastní kola, což byly samozřejmě Husky a KTM 65s. Cítíte velká čísla dyna na trati; energie však není náhlá nebo těžko použitelná. Má plynulou sílu, která se zvedne a zhasne, když otočíte plyn. Navíc není nutné, aby Junior proplétal spojku, aby udržel kolo na potrubí. Rychlé a snadno ovladatelné zvuky jako něco, co Yamaha vytáhla z KTM v knize.

Cítíte velká čísla dyna na trati; moc však není náhlá. Má hladké dodání.

Otázka: JAK JE SUSPENSION YZ65?

A: Testeři se cítili, jako by závěs jezdil výš v tahu než na KTM a Husky. To jim zajistilo bezpečnost a přimělo je, aby se cítili, jako by mohli zasáhnout rány tvrději a překonávat překážky dále beze strachu ze dna. Těžší a rychlejší jezdci ztuhli kompresi několika klepnutími, aby se vidlice nedostaly k potápění při vstupu do zatáčky a v brzdných nárazech. Menší jezdci opustili klikač v nastavení akcií. Odpružení YZ65 mělo plyšový pocit, i když každý zkušební jezdec cítil, že je jeho tah zdánlivější. Žádní jezdci si nestěžovali na zadní odpružení bez spojení. Testovací jezdci měli jen dobré informace o modelu YZ65. Zní povědomě? Celá řada Yamaha YZ obsahuje komponenty Kayaba ve své třídě.

Otázka: JAK JE SPOJKA YZ65?

A: Není tajemstvím, že KTM a Husky převzali třídu 65cc. Děti, které vyrostly na KTM nebo Huskys, mají zkušenosti pouze s hydraulickými spojkami (dokonce i spojka Cobra CX65 je ovládána hydraulicky). Když tedy tito jezdci poprvé pocítili kabelovou spojku YZ65, mysleli si, že je přerušená. Když se spojka YZ65 zahřála, neměli žádné zkušenosti s vůlí ve spojkové páce nebo seřízením napnutí lana.

Vidlice jsou 36 mm pružiny Kayaba, které sdílejí sloupky vidlic YZ85 a trojité svorky.

Mysleli jsme si, že naši testovací jezdci budou mít problém s rozdílem v pocitu a musí být svědomí ohledně udržování páky na správném místě. Abychom zmírnili problémy, vzali jsme si čas na to, abychom proběhli naše testovací jezdce Škola použití spojky MXA pomocí kabelu (MXASCOCU) předtím, než jeli YZ65. Fungovalo to jako kouzlo. A zatímco jsme měli několik katastrof, téměř se jim jako skupině začaly líbit tahy a pocity kabelové spojky YZ65. S menšími dětmi to tak není. Páka YZ65 se jim nelíbila a cítila, že je příliš daleko od jejich prstů, protože byli zvyklí na nastavitelné páky na 65SX a TC65.

Q: CO O BRZDÁCH?

A: Je pro nás šílené říkat to, ale všem našim testerům se líbily dvojpístové brzdy YZ65 lépe než brzdy Formula na modelu KTM 65SX. Brzdy Yamaha se zastavily rychleji, zůstaly déle chladné a měly lepší modulaci; nicméně, stejně jako u spojky, menší jezdci protestovali, že brzdová páka je příliš daleko od jejich rukou.

Přestože zadní odpružení bez spojů je zónou bez létání na velkých kolech, nachází se na třech ze čtyř juniorských cyklů.

Otázka: Co jsme nenáviděli?

A: Seznam nenávisti:
(1) Gripy. Jedná se o stejné úchopy, jaké Yamaha provozuje na celé své sestavě velkých kol YZ. Děti je všeobecně nemilovaly.
(2) paprsky. Musíte vždy dávat pozor na zadní paprsky; během prvních několika hodin se uvolnili.
(3) Pneumatiky. Testeři se nestarali o pneumatiky Maxxcross SI; trvají však navždy a jsou to pneumatiky OEM na modelech KTM 65SX a Husky TC65.
(4) Čep sedadla. Chvíli nám trvalo, než jsme našli sedák. Skryje se pod zadní částí sedadla; musíte ohnout pěnu, abyste se dostali k jedinému šroubu.
(5) Vibrace. YZ65 měl více vibrací než rakouské konkurenty, i když ne tolik jako Cobra CX65.
(6) Páky. Největší stížnost našich malých zkušebních jezdců spočívala v tom, že páčky byly příliš malé pro jejich malé ruce.
(7) žaluzie chladiče. Toto je varování pro kontrolu všech šroubů v pravidelných intervalech. Naše šrouby mřížky chladiče vypadly z naší továrně připravené YZ65 v první hodině.

Otázka: Co jsme chtěli?

A: Seznam jako:
(1) Motor. Tento motor YZ65 je vítěz. Je to nejsilnější a nejjednodušší jízdní pohonná jednotka ve své třídě. Yamaha odvedl skvělou práci na své 65cc pohonné jednotce.

(2) Pozastavení. Na oddělení Yamaha se vždy můžete spolehnout. Komponenty Kayaba byly skvělé.
(3) Brzdy. Dvou-pístové brzdy se zastaví na desetník a jsou lepší než brzdy KTM 65SX, TC65, CX65 a KX65.
(4) Manipulace. Každý tester měl rád, jak se s YZ65 zacházelo.

Otázka: Co opravdu myslíme?

A: Sotva můžeme čekat, až Yamaha představí YZ50 Pee Wee. Yamaha hazardoval, že YZ65 bude dost dobrý na to, aby konkuroval hromadě rakouských juniorských cyklů na startovních linkách po celé Americe - a nakreslili královské flush. Yamaha viděl příležitost a vešel dovnitř. Yamaha YZ2018 z roku 65 má lepší motor, lepší odpružení a lepší brzdy než její konkurence. Je to perfektní kolo pro dítě přecházející z 50 ccm na 65 ccm - pokud pouze Yamaha dokáže rozbít Aristotelesův efekt, který KTM již uvedl do pohybu.

MXA testoval s Junior Cycle jezdci všech úrovní dovedností, každý z nich měl závodníka KTM 65SX nebo Husky TC65 a všichni cítili, že YZ65 měl lepší sílu, brzdy a odpružení.

MXA'S 2018 YAMAHA YZ65 NASTAVENÍ SPECIFIKACE

Takto jsme připravili náš 2018 Yamaha YZ65 pro závody. Nabízíme ji jako průvodce, který vám pomůže najít vlastní sladké místo.

NASTAVENÍ vidlic KAYABA 36 mm
Z velké části naši testeři nechali nastavení vidlic na pokoji. Naši těžší a rychlejší jezdci šli na kompresi tvrdšími dvěma až čtyřmi kliknutími, ale odskočili sami. Pro hardcore závody jsme toto nastavení provedli na Yamaze YZ2018 65 (akcie klikerů jsou v závorkách):
Jarní sazba: 0.28 kg / mm
Komprese: 10 kliknutí ven (12 kliknutí ven)
Odskočit: 10 kliknutí ven
Výška vidlice: 5 mm nahoru

NASTAVENÍ ÚRAZU KAYABA
Každému testovacímu jezdci se líbilo nastavení zásoby na šoku. Je to dobré základní nastavení pro většinu jezdců. Pro hardcore závody jsme toto nastavení provedli na Yamaze YZ2018 65 (akcie klikerů jsou v závorkách):
Jarní sazba: 4.0 kg / mm
Závodné prověšení: 80 mm (75–85 mm)
Lo komprese: 10 kliknutí ven
Odskočit: 10 kliknutí ven

TRYSKA YAMAHA YZ65
Zde jsou MXADoporučené specifikace tryskání (pokud se změní, specifikace zásob jsou v závorkách):
Hlavní: 142
Pilot: 48
Jehla: NAPF
Klip: 3.
Vzduchový šroub: 2 se ukáže

Mohlo by se Vám také líbit

Komentáře jsou uzavřeny.