MXA RACE TEST: SKUTEČNÝ TEST 2022 GASGAS MC 250 DVOUTAKT

VÝSTROJ: Dres: O'Neal Hardwear, Kalhoty: O'Neal Hardwear, Helma: 6D ATR-2, Brýle: EKS Brand Lucid, Boty: Sidi Crossfire 3SR.

Q: V PRVNÍM MÍSTĚ JE MC 2022 250 LEPŠÍ NEŽ MODEL 2021?

A: GasGas MC 250 dvoutakt je zbrusu nový model pro tento rok. Je to nové, protože je to první dvoutaktní 250 specifický pro motokros, který GasGas vyrobil, ale není to tak nové, protože je to v podstatě měkčí, červeně zbarvená a dostupnější verze KTM 250SX. V roce 2021, kdy skupina KTM poprvé začala prodávat svá kola GasGas se sdílením platformy, v nabídce chyběly dvoutaktní 250 a 350 čtyřtakty specifické pro motokros. Nyní byly přidány obě motorky – i když je třeba poznamenat, že dvoutakt 2023 MC 250 bude od roku 2021 mechanicky nezměněn.

Q: V ČEM SE 2022 GASGAS MC 250 LIŠÍ OD KTM 2022SX 250?

A: Pokud víte něco o platformovém vztahu mezi GasGas a KTM, víte, že vnitřnosti každého motocyklu jsou prakticky totožné, ale oba mají několik osobnostních rozdílů. Zde je seznam dílů, které oddělují GasGas MC 250 od KTM 250SX:

(1) Estetika. GasGas má jedinečně tvarované červené plasty s jinou palivovou nádrží pro umístění krytů GasGas. Nemůžete namontovat kryty GasGas na KTM bez instalace nádrže GasGas. Navíc má GasGas stříbrná řídítka Neken, stříbrné ráfky a uzavřený kryt airboxu. 

(2) Trojité svorky. Stejně jako ostatní velká kola GasGas, MC 250 přichází s trojitými svorkami složenými z kovaného hliníku namísto CNC obráběného hliníku. To má určité pozitivní a negativní účinky na manipulaci.

(3) Držáky na tyče. Namísto gumového nárazníku jako KTM jsou držáky tyče GasGas přišroubovány přímo do svorek. 

(4) Ventily. Konstrukční složení vzduchových vidlic a tlumičů WP XACT je stejné, ale ventilace pro přední i zadní odpružení je měkčí.

(5) Pneumatiky. GasGas je dodáván s pneumatikami Maxxis MaxxCross MX-ST. 

(6) Počitadlo hodin. GasGas nepřichází s počítadlem hodin jako KTM a Husqvarna. 

(7) Cena. GasGas MC 2022 250 se prodává za 8199 $, což je o 600 $ méně než KTM. 

Dvoutakt 2022 GasGas MC 250 je čistě vypadající stroj. Je účelový, lehký a výkonný.

Q: PRO KOHO JE GASGAS MC 2022 250 URČEN?

A: Skupina KTM poprvé koupila Husqvarnu v roce 2013 a zahájila svůj program sdílení platforem prodejem přeznačených bílých KTM s jedinečnými pomocnými rámy z uhlíkového kompozitu za mírný příplatek. Poté, v roce 2020, KTM koupil značku GasGas, zdědil řadu zkušebních kol TXT (nová kategorie pro KTM) a přidal do svého programu sdílení platforem další motokrosová, cross-country a enduro kola. Skupina KTM se snažila nabídnout stroje GasGas za nižší cenu bez snížení kvality. 

Po pravdě řečeno, kvůli měkčímu odpružení není dvoutakt GasGas MC 250 stvořen pro závodníka nejvyšší úrovně, který si chce koupit kolo a vyrazit na závody. GasGas se zaměřuje na jezdce nižší až střední úrovně, kteří mají rádi myšlenku úspory peněz a milují červenou barvu. 

Q: JAK SE GASGAS MC 250 JÍZDÍ NA TRATI?

A: GasGas MC 250 je rychlý. Na tomto motocyklu je nutné časté řazení, protože motor se rychle otáčí v rozsahu otáček. Při srovnání GasGas s KTM je to prakticky totožné. KTM přichází s volitelným ventilovaným krytem airboxu, který zvyšuje výkon, ale u dvoutaktu 250 to není tak velký problém, protože kolo je již dostatečně rychlé pro většinu testerů. Navíc plasty UFO tvoří odvětrávaný červený kryt, který odpovídá krytu KTM. Dalšími možnostmi jsou vyvrtání vlastních děr (jak jsme to udělali mnohokrát) nebo nasunutí krytu KTM (i když nesedí dokonale a je bílý). 

Kromě oranžových a bílých bratříčků je jedinou hlavní konkurencí MC 250 Yamaha YZ250. Aktualizovaný pro rok 2022 má YZ250 nové plasty, nové sání a nové nastavení odpružení. Ale na rozdíl od nového YZ2022 125 zůstal starý věrný motor YZ250 stejný. Výkon YZ250 je jemnější a plynulejší od nízkých po střední a obdařený spoustou přetočení. Pro srovnání, GasGas MC250 je silný a táhne silně do středního pásma, kde je potřeba jej posunout nakrátko, protože se brzy odhlásí. 

Q: JSOU VZDUCHOVÉ VIDLICE WP XACT DOBRÉ? 

A: Jsme překvapeni, že mnoho jezdců pomlouvá vzduchové vidlice WP XACT 2021–2022. Buď je pošlou pro sadu vidlic, aniž by na nich jeli, nebo svůj názor založí na jednotkách před rokem 2021. Vzduchové vidlice WP 2019 a 2020 byly dobré, ale ve srovnání s vidlicemi poslední generace '21–'22 nebyly tak kompatibilní a bylo obtížnější se s nimi seznámit. V roce 2021 dostaly všechny vzduchové vidlice KTM, Husky a GasGas nové obtokové otvory pro vzduch a olej a obtokové zářezy pro „odfouknutí“ nahromaděného tlaku ve vidlicích. Spolu s inovativním „trampolínovým ventilem“ mají nové vidlice XACT hladký a kontrolovaný chod, který začíná plyšem v horní části zdvihu a je tužší, když se vidlice stlačují. 

Neděláme si legraci, když mluvíme o našem ocenění vzduchových vidlic WP XACT; naši testeři je milují! Rozdíl hmotnosti 3 libry je patrný v přední části při jízdě na vzduchových vidlicích zády k sobě s vidlicemi s vinutými pružinami. 

Společnost WP překvapivě prodává vlastní sadu pro přestavbu pružin pro své vzduchové vidlice, aby mohla konkurovat jiným sadám pro přestavbu pružin na trhu s náhradními díly a aby uspokojila postoj „bez vzduchových vidlic za každou cenu“, který má mnoho spotřebitelů. Ale i po otestování vidlic WP pro přeměnu pružin zády k sobě se vzduchovými vidlicemi WP, MXA preferuje vzduch. Nahoře jsou ultra plyšové. Snadno se usadí v zatáčkách, což vzbuzuje důvěru, a jsou lehčí. Z našeho pohledu se zdá, že krok WP nabídnout sadu na přestavbu pružinové vidlice pro aftermarket pro svou skladovou vzduchovou vidlici jako facka do tváře jejích vzduchových vidlic. Připouští WP, že vzduchové vidlice jsou špatné? Proč se nedržet jeho zbraní? 

Q: JAK SI MC 250 ŘÍDÍ NA TRATI?

A: 2022 GasGas MC 250 je jedinečný stroj. Obecně platí, že modely GasGas mají lehčí pružiny a nastavení ventilů, aby se zaměřovaly na jiné publikum. Motto KTM je „Ready to Race“, zatímco GasGas je charakterizován jako „energická“ a „zábavná“ značka. Marketing GasGas se zaměřuje na mladší a podrážděnější publikum. Image značky dokonale zapadá do týmu Red Bull GasGas a jeho hvězdného jezdce Justina Barcii. Přestože pružina tlumiče 42 N/mm na tlumiči je stejná jako u KTM 250SX, vnitřní ventilování na vidlicích a tlumiči GasGas je měkčí. To umožňuje odpružení se snadněji stlačit, což mu dává plyšový a pohodlnější pocit pro jezdce, kteří nenarážejí na nerovnosti tak tvrdě. Naproti tomu měkké odpružení vytváří drsný pocit pro rychlejší jezdce, kteří se vrhají do nerovností při vyšších rychlostech, spouštějí další skoky a v zatáčkách silněji šlápnou na brzdy. 

 GasGas MC 2022 250 je technicky „prvoroční model“, protože GasGas v roce 2021 žádný nevyrobil.

Q: JAK JSOU NA TO KOVANÉ HLINÍKOVÉ TROJUPORKY?

A: Kromě měkčího odpružení umožňují kované hliníkové trojité svorky na GasGas větší flex v přední části. To změkčuje nárazy chvění a vytváří také hladší jízdu. Na GasGas MC 450F a MC 250F jsme měli více problémů s pocitem „nejasnosti“ přední části v zatáčkách. Nebylo to tak přesné jako sériové svorky KTM/Husky nebo tak přesné jako upínače Luxon MX nebo Ride Engineering na trhu s náhradními díly. 

Jak bylo zmíněno v jiných testech GasGas, zvýšili jsme nastavení točivého momentu na trojitých svorkách na 20 N/mm na horní svorce a 15 N/mm na spodní (což je těsnější než doporučená nastavení KTM/Husky). To pomohlo vrátit část předního pocitu u čtyřtaktů, ale tento problém pro nás u MC 250 nebyl tak velký. žádné brzdění motorem, zadní kolo určitě pohání kolo víc než přední. Absence brzdění motorem je důvodem, proč mají dvoutakty obvykle měkčí nastavení vidlice než čtyřtakty. S touto fyzikou ve hře nebyly kované hliníkové trojité svorky tak velký rozdíl na GasGas ve srovnání s CNC obráběnými svorkami KTM/Husky. 

Q: JAKÉ JE NEJLEPŠÍ NASTAVENÍ VÝKONOVÉHO VENTILU?

A: K seřízení mosazného šroubu napájecího ventilu je potřeba čtvercový klíč Robertson, ale tento nástroj je těžké najít v boxech. Jedním z našich prvních vylepšení, které byste měli provést u dvoutaktů KTM, Husky nebo GasGas, je výměna mosazného šroubu Robertsonovy hlavy za Powerdial 3.0 od Kreft Moto (49.95 $). Powerdial nám umožňuje ručně nastavit výkonový ventil. Začneme otáčením v krocích po 1/2 otáčky. Jakmile se přiblížíme, pak to doladíme v menších krocích po 1/8 otáčky. Průměrné nastavení pro MXA testovací jezdci se najdou, když úplně vytáhneme seřizovač výkonového ventilu a poté jím otočíme o 1-1/2 otáčky. Toto nastavení je svižné zespodu, ale není tak agresivní, aby bylo obtížné zahnout. Nejlepší věc na Powerdial 3.0 je schopnost rychle a snadno měnit ventil napájení. Někdy naši veterinární testeři otočí Powerdial o 2-1/2 otáčky, aby zjemnili spodní konec, zvláště když dráha vyschne.

Pro další přizpůsobení výkonových charakteristik můžete vyměnit malou pomocnou pružinu uvnitř pružiny hlavního výkonového ventilu. V zásadě pružina primárního napájecího ventilu určuje, při kterých otáčkách se ventil otevře, a pomocná pružina určuje, jak rychle se otevře, jakmile se tam dostane. GasGas nabízí tři možnosti pružin pomocných silových ventilů, když si koupíte tento model. Žlutá pružina je skladem. Červená pružina umožňuje rychlejší otevření ventilu a zelená pružina jeho otevírání pomaleji. 

Pneumatiky Maxxis MX-ST fungují dobře, dokud se nezačnou odlupovat knoflíky zadního kola.

Q: JAK JE TO S ŘÍDÍTKY A DRŽATY RENTHAL?

A: Pokud jste si všimli, že řídítka na našem testovacím kole nebyla stříbrná a rukojeti nebyly zámky ODI – dobré oko. S MXA testovací kola, obvykle dostaneme motocykl přímo od výrobce a necháme si ho, dokud jej příští rok nevrátíme pro další verzi; v dobách COVID, kdy je kol nedostatek, je však pro výrobce obtížnější obstarat dostatek testovacích kol pro média. Aby nám GasGas MC 2022 rychle sehnal dvoutaktní model 250, dal nám GasGas kolo, na kterém jezdil Justin Barcia v reklamách na dvoutaktní GasGas 250, a později bylo pro svůj tým pro rok 2022 přeměněno na flat tracker se sníženým odpružením a plochými koly. intro s Justinem Barciou, Michaelem Mosimanem a Piercem Brownem na flat trackingu na Blackmore Ranch. 

Na motorce bylo velmi málo času a GasGas namontoval zpět na kolo odpružení, plasty a kola, ale Justinovy ​​tyče a gripy Renthal nám nechali. Černá řídítka shazují stříbrnou a červenou tematiku, kterou máme na motorkách GasGas rádi, ale s čerstvým dvoutaktem 250 v naší garáži si nemůžeme příliš stěžovat. 

Q: CO DĚLAT?

A: Seznam nenávisti:

(1) paprsky. Jako vždy se paprsky u zámku ráfku rychle uvolní, zvláště při nabourávání kola. Kontrolujte je při každé jízdě. 

(2) Pružina pedálu brzdy. Pružina, která se připevňuje k pedálu zadní brzdy, časem buď odpadne, nebo se zlomí. Tuto pružinu vždy otočíme, aby se nám bota nezachytila ​​o odkrytý třmen a nevytlačila ho z pedálu. Pokud praskne pružina brzdového pedálu, vyměňte ji za pružinu zadní brzdy Honda. Jsou pevnější a mají kolem sebe gumovou průchodku pro ochranu. 

(3) Motor. Chceme si dát svůj dort a taky ho sníst. Prosím, pane Pierere, můžeme ještě přetočit otáčky, aniž bychom ztratili silné spodní a střední pásmo? Naše levá noha je unavená z řazení. 

(4) Pneumatiky. Pneumatiky Maxxis MX-ST nejsou na trati otřesné, ale životnost je nízká. Během tří hodin jsme začali trhat knoflíky. 

(5) Barová podložka. Podložka na mini bar vypadá neohrabaně a působí nebezpečně. Jedinou příjemnou částí je, že se velmi snadno nasazuje a sundává. 

Kupte si Kreft Powerdial a získejte všechny výhody motoru MC 250.

Q: CO ZNAMENÁME?

A: Seznam jako:

(1) Hmotnost. S hmotností 210 liber je GasGas ultralehký a snadno se s ním manévruje po dráze a perfektně projíždí zevnitř ven. 

(2) Pozastavení. Vzduchové vidlice a tlumiče WP XACT jsou perfektní, pokud jste veterináři nebo jste lehcí. 

(3) Převodovka. Líbí se nám převodový poměr 14/49. 

(4) Brzdy. Objevily se zvěsti, že GasGas bude mít jiného dodavatele brzd, aby se značka dále odlišila od KTM. Jsme rádi, že specifikovali stejné Brembo jako KTM a Husky. 

(5) Estetika. Červené plasty a červený rám se nedají porazit. Moderní Hondy a GasGas vždy přitahují pozornost v boxech, zvláště když jsou úplně nové. 

(6) Výkonový ventil. Oceňujeme, že můžeme přizpůsobit výkon pro každého jezdce a trať na dvoutaktech GasGas, KTM a Husky. 

(7) Výměna oleje. MC 250 nemá stejné průhledítko jako čtyřtaktní modely GasGas pro kontrolu výšky oleje. Místo toho má šroub pro sledování hladiny oleje umístěný za pružinou zadní brzdy. Odstraňte pružinu a vyjměte 8mm šroub; pokud vyteče malé množství oleje, jste v pořádku. 

(8) Mapy. I když se s nimi často zapomínáme hrát, GasGas má nastavitelné mapy jako KTM a Husky. Odpojte bílý konektor samec/samice pod levou stranou plynové nádrže, abyste získali přístup k jemnější mapě.

(9) Uzávěr chladiče. GasGas MC 250 je dodáván s krytem chladiče 1.8. Přejeme si, aby japonské značky používaly tuto čepici na všech svých čtyřtaktech. 

Q: CO JSME SKUTEČNĚ MYSLÍME?

A: S třešňově červeným plastem, barevně sladěným chromoly rámem, stříbrnými koly, řídítky, trojitými svorkami a chromovanou 250 dvoutaktní trubkou vypadá tohle kolo trikově. V pohybu má dvoutaktní GasGas 250 odpružení, které je plyšové a vyhovující, a má motor, který přichází s autoritou a vyžaduje respekt od svého jezdce. Skladová verze dvoutaktu GasGas 250 má odpružení přizpůsobené pro veterináře a začínající jezdce a je spojeno s motorem určeným pro středně pokročilé. Rychlejší jezdci budou potřebovat tužší odpružení, aby si toto kolo užili, a pomalejší jezdci budou muset zašroubovat šroub napájecího ventilu, aby zjemnili spodní konec a naučili se rychle řadit.

SPECIFIKACE NASTAVENÍ MXA 2022 GASGAS MC 250 

Takto jsme nastavili náš 2022 GasGas MC 250 pro závodění. Nabízíme jej jako průvodce, který vám pomůže najít svou vlastní sladkou tečku. 

NASTAVENÍ VZDUCHOVÉ VIDLICE WP XACT
K nalezení správného nastavení tlaku vzduchu vždy doporučujeme použít zip. Poté, jakmile najdete číslo tlaku vzduchu, které přivede vaše vidlice na 1-1/2 palce od dna, začněte si hrát s kompresním klikerem, dokud vám to nebude příjemné. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro rok 2022 GasGas MC 250.
Tlak vzduchu: 10.4 bar (151 psi)
Komprese: 8 kliknutí ven (pro středně pokročilé a vyšší), 12 kliknutí ven (pro pomalejší nebo lehčí jezdce)
Odskočit: 10 kliknutí (18 kliknutí pro pomalejší nebo lehčí jezdce)
Výška vidlice: 2nd řádek
Poznámky: Obecně platí, že si nezačínejte hrát s nastavením tlaku vzduchu nebo klikru, dokud nenastavíte tlak vzduchu pro vaši váhu, nezkontrolujete tlak v pneumatikách a nevypustíte vzduch malým šroubem hlavy Torx na obou krytech vidlice. Také v horkém dni budou vaše vidlice časem nabírat tlak. Kontrolujte tlak pravidelně během dne, zvláště pokud je venku horko. Jsme si jisti, že si nové odpružení WP XACT zamilujete, pokud nastavíte tlak vzduchu a použijete klikr k ovládání tlumení. 

NASTAVENÍ ZADNÍHO VÝBOJU WP
Na zadním tlumiči WP XACT se snadno cítíte pohodlně. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení tlumičů pro 2022 GasGas MC 250 (skladové specifikace jsou v závorkách):
Jarní sazba: 42 N / mm
Hi-komprese: 1-1 / 2 otočení (2 otočení)
Lo komprese: 14 kliknutí ven
Odskočit: 14 kliknutí ven
Závodné prověšení: 105mm
Poznámky: Standardní nastavení MC 250 je lepší pro začínající a veterinární jezdce, protože je měkčí. Pokud jste rychlí nebo těžcí, budete muset použít klikery, přejít na pružinu 45 N/mm nebo poslat odpružení pryč, aby bylo odpruženo a ventilováno za vás. 

MIKUNI TMX 38 SPECIFIKACE TRYSKY
Zásobní tryskací plyn GasGas MC 250 se nám skvěle osvědčil na našich SoCal tratích. Je zřejmé, že pro vaši místní nadmořskou výšku, vlhkost a teplotu bude zapotřebí nějaké nastavení vzduchového šroubu, jehly nebo pilota. Zde je to, co jsme provozovali v našem Mikuni TMX 38 carb:
Hlavní tryska: 450
Pilot: 35
Jehla: 6BFY42-71
Klip: 3.
Vzduchový šroub: 1-1 / 2 dopadá
Poznámky: Pokud kolo váhá zespodu, zkuste seřídit vzduchový šroub. Požádejte někoho, aby držel plyn na 1800 otáčkách za minutu, zatímco budete vytáčet vzduchový šroub dovnitř a ven. Když motor při volnoběhu dosáhne nejvyšších otáček za minutu, tam by měl být vzduchový šroub.

2022 plynový plyn mc250Test kola MXA 2022plynmotokrostest MXA na koledvoudobývidlice WACT XACT