ZKOUŠKA MXA RACE: SKUTEČNÁ ZKOUŠKA HUSQVARNA FC2022 do roku 350

TEST RACE MXA: 2022 HUSQVARNA FC350

PŘEVOD: Dres: Fly Racing Kinetic Mesh, Kalhoty: Fly Racing Kinetic Mesh, Helma: Fly Racing F2, Goggles: Viral Brand Factory Series, Boty: Gaerne SG-12.

Otázka: PRVNÍ A PŘEDCHOZÍ, JE HUSQVARNA FC2022 do roku 350 LEPŠÍ než 2021 FC350?

A: Ano, ale pro rok 2022 jsou na FC350 pouze tři změny. 

(1) BNG. Pryč je ošklivá tmavě šedá spodní polovina zadních poznávacích značek. Přestože jsou desky stále podivně rozdělené, jsou nyní nahoře i dole bílé. Velký žlutý pruh, který v loňském roce proběhl přes křídlo chladiče a potah sedadel, byl nahrazen pouze žlutým nádechem. Pro rok 2022 jsou stráže vidlic modré místo loňské žluté.

(2) Ložisko vyvažovače. Přepnutí jehlového ložiska vyvažovače na kluzné ložisko (pouzdro) je změnou trvanlivosti. Jehlové ložisko mělo ve zvyku samo vyjít z pouzder. Nebyla to katastrofa, ale Husqvarna chtěla do roku 2022 hrát v bezpečí.

(3) Spojka. Poté, co Magura vyřešila selhání těsnění podřízeného válce na FC450, začala se nám spojka Magura líbit. Měl hladký lineární tah, který vyžadoval minimální úsilí. Na druhou stranu většina MXA test jezdci dávali přednost „popovému“ pocitu z hlavního válce Brembo. Pop ukázal, kde spojka zapnula a vypnula. Husky přešel na Brembo na 2022.

Otázka: JAK BĚHEM HUSQVARNA FC2022 RUN 350?

A:  Každý MXA testovací jezdec - Pro, Intermediate, Novice a Vet - si zamiloval powerband Husqvarna 2022. Je to dokonalé spojení schopnosti 250 otáček a 450 koní. Husqvarna FC250 dosahuje výkonu 39 koní ve středním rozsahu. FC350 produkuje 50 koní uprostřed, zatímco FC450 vyskočí až 54 ve středu napájecího pásma. Stručně řečeno, FC350 dělá ve středním rozsahu o 11 koní více než FC250 a pouze o 4 méně než FC450 uprostřed. Nejpovídavější čísla jsou však u špičkových koní, kde FC250 dosahuje 44.4 koňských sil, FC350 54.4 koňských sil a FC450 58.4 koňských sil. Ve špičce je FC350 o 10 koní silnější než FC250 a pouze o 4 koně slabší než FC450.

Široké, ale lineární napájecí pásmo Husqvarna FC350 umožňuje jezdci dostat se na plyn dříve, zůstat déle a mít dostatek energie nahoře k uzavření obchodu. Ano, má menší špičkový výkon než 450, ale je tak dobře modulovaný, že je snazší jet rychle, když s vámi kolo, na kterém jedete, nebojuje. Tento motor milujeme.

Jakmile se naučíte, jak je nastavit, vzduchové vidlice WP XACT společnosti Husqvarna jsou srovnatelné s jakoukoli vidlicovou pružinou.

Otázka: CO NENÁVIDÍME NA MOTORU?

A: To je jednoduché. 

(1) Převodovka. Chtěli bychom více kůry při přechodu z nízké na střední. Má líné řazení při skoku z druhé na třetí. Zlepšili jsme zrychlení z úzkých zatáček instalací většího zadního ozubeného kola - standardní převodovka je 14/51.

(2) Airbox. Ultra dlouhý kryt airboxu Husqvarna má několik nedostatků. Za prvé, nedýchá tak dobře, jak by mělo. Za druhé, kvůli délce a pružnosti krytu vzduchového boxu se kryt vzduchového boxu Husky ohne, než se sundá. Aby se uvolnil, vyžaduje zdravý tah. Na zadní konec nalepíme 8mm rukojeť ve tvaru T a vysuneme gumové hroty z průchodek. 

(3) Kryt Airboxu. Inženýři společnosti Husqvarna nechávají výkon na stole nebo přesněji odezvu plynu. Můžete to sami dokázat jízdou na jedno kolo s odstraněným krytem airboxu Husky. 

(4) Obrazovka backfire. Obrazovka zpětného rázu v kleci vzduchového filtru je příliš omezující. Můžete odříznout drátěnou clonu, což není snadné, nebo si objednat dvoutaktní klec KTM 250SX, která se dodává bez zpětného rázu. Jako bezpečný způsob selhání můžete použít buď ohnivzdorný filtr Twin Air, nebo použít ohnivzdorný olej do vzduchového filtru DT-1.

Otázka: JAK FUNGUJÍ VIDLICE 2022 WP XACT?

A: Tyto vidlice jsou prosté a jednoduché ve všech předchozích stížnostech na vzduchové vidlice WP AER u KTM a Husqvarnas. Jak velké jsou díry? Bazooka-size! V loňském roce byly vzduchové vidlice Husqvarna XACT přepracovány tak, aby byl zdvih plynulejší, snížily se hroty tlaku vzduchu, odvzdušnil se nadměrný tlak oleje a snížily se účinky hyperprogresivní pružiny vzduchové vidlice na konci zdvihu. Vzduchové vidlice 2022 WP mají stejný plyšový pocit jako vidlice s vinutými pružinami. Sledují zem a při středním zdvihu nešpičkují. V bouřlivých zrychleních drsného pocitu je pryč. Velmi působivé. 

Víme, že nám nevěříte, ale většina fandů na vidlice WP nikdy neměla čas naučit se správně nastavit vzduchové vidlice. Tento nedostatek znalostí vytvořil vlnu negativity vzduchových vidlic, která teď, když vidlice fungují tak dobře, nedává smysl.

Otázka: JAK PŘÍPRAVEK ZA ROK 2022 FC350?

A: Husky je prvním výrobcem, který zkrátil vidlice a snížil zadní část motocyklu pomocí nového tlumiče. Nežili jste, dokud jste se na sníženém podvozku FC350 neroztrhli do těsného bermusu. Je to jako chirurgický skalpel skrz rohy, mezi vašimi nohami se cítí menší a umožňuje mírné přesuny hmotnosti k ovládání úhlu kola. Plochý model FC350 se lépe ovládá než jakékoli kolo na trati, čemuž napomáhá jeho lehký a odolný podvozek z chromoly oceli. Každý skeptický MXA testovací jezdec vyrazil po manipulaci po své první zkušební jízdě.

Nižší výška sedadla přináší velké dividendy, které jsou očividně zřejmé i těm nejhlučnějším jezdcům. A pro krátké jezdce, kteří se na Hondě, Yamahě, Kawasaki, Suzuki nebo KTM nemohou dotknout země, je Husky splněným snem. Není žádným tajemstvím, že moderní motokrosová kola jsou příliš vysoká, ale nakonec s tím jeden výrobce motocyklů něco udělal.

Otázka: JAK JSOU OVLÁDACÍ PRVKY?

A: MXA testovací jezdci dávají přednost řídítkům FC350 Pro Taper před řídítky Neken na KTM a GasGas. Uzamykací rukojeti ODI se snadno instalují a vyměňují, ale pokud máte citlivé ruce, guma je na lepidlových úchytkách dvakrát silnější (a přitom má stejný OD). Držáky tyčí se zkroutí i při nejmenším nárazu. V roce 2016 měla KTM/Husky jednodílný držák na lištu pod řídítky. Poté, v roce 2017, se změnili na jednodílný držák tyčí na horní části řídítek-ani nastavení nezastavilo překrucování tyčí. MXA běžel jednodílný držák spodní lišty 2016 s jednodílným držákem horní lišty 2017, aby zastavil kroucení. Předem varujte, že 17 mm matice pod úchyty lišty nemůžete utáhnout, aniž byste sundali řídítka a nedrželi šroub pro uchycení lišty pomocí 45 mm klíče Torx. Při koupi motocyklu Husqvarna je přiložen plynový pedál. Nainstalujte si to hned.

Zadní odpružení Husqvarna snižuje výšku sedadla, čímž klesá těžiště a vaše boty jsou v kontaktu s mateřskou zemí.

Otázka: CO ZTRACÍ NA HUSKY FC2022 350?

A: Není to tak, že by se spousta věcí uvolnila; jde o to, že pár věcí je neustále uvolněných. Zde je seznam: (1) Utáhneme šrouby s hlavou Torx #45 Torx na 25 N/m (a ke každému šroubu přidáme malý kousek Loctite 243). Je smutné, že jeden šroub na pravé straně hlavy nelze utáhnout bez odstranění trubky. (2) Vždy zkontrolujte šroub upevnění motoru na přední straně motoru; je pravděpodobné, že je volný. (3) Každé ráno kontrolujte paprsky, počínaje paprsky vedle zámku ráfku. (4) Šrouby zadních řetězových kol se uvolňují s alarmující pravidelností. Dotažení šroubů řetězových kol pomocí 13mm klíče trvá pouze tři minuty. (5) Zkontrolujte šrouby 45 mm, které připevňují spodní část pomocného rámu k rámu. (6) Zadní matice na tlumiči má ošklivý zvyk odpadávat; občas utáhněte. (7) MXA s sebou na každý závod nese náhradní matici tlumiče, vložené palivové filtry, nylonové vzduchové průchodky a pružiny pedálu zadní brzdy.

Otázka: JAKÝCH 10 OBLASTI PROBLÉMŮ MUSÍTE SLEDOVAT?

A: Každé motokrosové kolo má své problémové zóny. Toto je 10 věcí MXA demoliční posádka dohlíží na:

(1) Plastový/karbonový pomocný rám praskne přímo skrz otvor pro šroub dolního pomocného rámu na pravé straně.

(2) Drát elektrického startéru se vytáhne z bílé spojovací skříňky za přední poznávací značkou.

(3) Plynový uzávěr se přilepí, pokud jej příliš utáhnete.

(4) Kola jsou dodávána z továrny Husky s tlačítkem zabití namontovaným uvnitř spínače mapy a spojky; přesuneme tlačítko zabití vedle levého držadla.

(5) Světlo na kontrolce FI idiot neustále vypadává z jeho zásuvného gumového držáku.

(6) Kroužek předpětí rázů vždy vypáčte dlouhým plochým šroubovákem, přičemž rám použijte jako opěrný bod. Nezasahujte do něj kladivem a úderem, jinak odštípnete kousky z plastového kroužku.

(7) Dostat převodovku do neutrálu na startovní čáře je těžké. Někdy pomůže vytočit motor opravdu vysoko a poté zacvaknout řadicí páku, než spadnou otáčky. Pokud to nefunguje, použijte ruku.

(8) Kompresní klikr WP vidlice je obtížně ovladatelný. Křídla křídla podobná bílému plastovému kompresnímu kliku jsou příliš krátká. WP potřebuje navrhnout delší klikr, aby měl větší pákový efekt.

(9) Když kolo sedí na stojanu na kolo, přední kolo sedí na zemi. To je potíže při kontrole paprsků, práci na předním kole nebo mytí kola; strčíme půlměsícový klíč pod přední část kolejnic rámu, aby se kolo roztočilo.

(10) Buďte velmi opatrní při zavěšování stahovacích pásek na řídítka, aby nezakřivily kovovou trubku vycházející z hlavního brzdového válce přední brzdy. Vždy používejte měkké pásy a zastrčte je pod brzdové a spojkové hadice.

Představte si model 2022 Husqvarna FC350 jako výkon 54.4 koňských sil 250. Jezděte s ním naplno, vyjeďte na Měsíc a sklízejte výhody.

Otázka: JAK DOBRÉ JSOU MAPY ECU?

A: Během posledních několika let výzkumu a vývoje reagovali rakouští inženýři na stížnosti, že tyto dvě dostupné mapy jsou si navzájem příliš podobné. Jezdci často nepoznali rozdíl. Ke cti společnosti Husqvarna přepsali software a nyní existují výrazně odlišné měkké a agresivní mapy. 

Mapa 1 je měkká mapa. Poskytuje pěkný rozsah použitelného výkonu a je obzvláště zkušený na tvrdých nebo blátivých tratích. Mapa 2 je agresivní mapa a je ostřejší a lépe reaguje. Zasahuje tvrději, rychleji do otáček a nabízí lepší odezvu na plyn. Obě mapy lze kombinovat s kontrolou trakce (TC) stisknutím tlačítka TC. Když je aktivována kontrola trakce, výkon zůstává stejný jako u pažby, dokud elektronický snímač nerozpozná roztočení kol, o čemž svědčí rozjezdové otáčky; pak zpomalí zapalování, aby se kolo neroztočilo. MXA testovací jezdci obvykle spouští Mapu 2 se zapnutou kontrolou trakce. Toto duální nastavení umožňuje rychlejší dodávku energie, když je trakce bohatá, a zpomaluje zapalování, když se setkáte se situacemi rozjetých otáček, které generují roztočení kola.

Funkce Launch Control zlepšuje trakci, dokud jezdec nezařadí na třetí místo nebo nevypne plyn. Aby bylo možné nastavit Launch Control, musí jezdec současně stisknout tlačítka mapy a TC (dokud nezačne blikat kontrolka FI). Může to znít jednoduše, ale zkuste to v rukavicích, zatímco sedíte na startovní čáře a snažíte se vidět blikající funkční kontrolku.

Když poprvé zatáhnete za roh na modelu 2022 Husqvarna FC350, řeknete: „Páni!“

Otázka: CO JE TAK SKVĚLÉHO O HUSQVARNA FC2022 350?

A: Jak tě milujeme, spočítejme způsoby:

(1) Ačkoli hlavní válec hydraulické spojky aktivuje pouze tlačnou tyč, která rozděluje lamely spojky od sebe, stále existují dobré a špatné systémy hydraulické spojky. Loňská spojka Magura byla na FC350 dobrá, ale nový systém Brembo je lepší. Dobrý tah.

(2) Zatímco na téma Brembo, Brembo brzdy na Husqvarna, KTM a GasGas nemají žádné vrstevníky. Není to tak silná brzda. Výkon je spíše o modulaci, ovládání a lehkém dotyku. Brembo je má v piky.

(3) Pojmenujte jinou značku motocyklů, která kupuje své převodovky od dodavatele Formule 1. Víte, že metalurgie je špičková.

(4) Husqvarna FC350 je dodávána s minimálním rozšířením, 64pramennými, ocelovými opletenými brzdovými a spojkovými hadicemi. Honda, Yamaha, Suzuki a Kawasaki nejsou dodávány s pletenými hadicemi.

(5) KTM Husky a GasGas již nestojí samostatně se svými elektrickými startéry, ale stojí samostatně při přidávání elektrického startování bez přidání nadměrné hmotnosti.

(6) Při hmotnosti 223 liber je model 2022 Husqvarna FC350 lehčí než většina dostupných 450 čtyřdobých zdvihů a většina japonských 2022 čtyřtaktních motorů v roce 250.

(7) Pokud jste nikdy nenainstalovali vzduchový filtr do KTM, Husqvarna nebo GasGas, budete překvapeni, jak je spolehlivý ve srovnání s běžnou gymnastikou jiných provedení vzduchového filtru/klece/airboxu.

(8) Husqvarnas je dodáván s palivovým potrubím, které lze odpojit, aniž by došlo k přerušení ocelového pásku, který drží palivová potrubí jiných značek. A k dispozici je řadový palivový filtr, který lze vyměnit nebo vyprat zpět za méně než tři minuty.

(9) Téměř na každé japonské kolo jsme nasadili průvodce řetězem TM Designworks, ale na Husqvarnu ne.

(10) Tradiční špičkové ložisko tyče bylo nahrazeno bronzovým pouzdrem, zatímco ojnice klikového hřídele je vybavena kluzným pouzdrem se dvěma silově uloženými pouzdry ložiska po dobu 100 hodin.

(11) Nastavovač bez nástrojů. Díky většímu prostoru, který byl nalezen odstraněním kužele dna v roce 2021, WP eliminoval potřebu slézt na ruce a kolena a upravit tlumení odskoku pomocí šroubováku. Nyní může závodník nastavit tlumení odrazu vidlice ručním otáčením klikrem.

(12) Naše nohy se mohou dotýkat země na startovní čáře. Možná si nemyslíte, že je to velký problém, ale zkuste začít s nohama visícími ve vzduchu.

(13) Husqvarna FC350 je nejlepší všestranné kolo vyrobené v roce 2022.

Otázka: Co opravdu myslíme?

A: Toto kolo milujeme a myslíme si, že vy také. Je to rychlé, lehké a nízké. Funguje to s vámi, abyste byli co nejlepší.

Husqvarna je jen pár vylepšení, která z ní činí nejlepší kolo ve vesmíru, nejen nejlepší kolo na světě.

MXA '2022 HUSQVARNA FC350 NASTAVENÍ SPECIFIKACE

Takto jsme připravili Husqvarna FC2022 do roku 350 pro závody. Nabízíme ji jako průvodce, který vám pomůže najít vlastní sladké místo.

XACT NASTAVENÍ VIDLICE
Vzduchové vidlice 2022 WP XACT změní názor na vzduchové vidlice. Jsou plyšové, pružné a nabízejí pocit vidlice s vinutou pružinou a jsou o 3 libry lehčí. Chcete -li získat tento pocit, stačí najít perfektní tlak vzduchu a provést všechna další ladění pomocí klikrů. Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení vidlice pro průměrného jezdce na Husqvarna FC2021 350 (specifikace akcií jsou v závorkách):

Jarní sazba: Profesionálové (10.6 baru, 155 psi), meziprodukty (10.3 baru, 150 psi), rychlí nováčci (10.0 barů, 145 psi), nováčci/veterináři (9.6 baru, 140 psi)
Komprese: 15 kliknutí ven (12 kliknutí)
Odskočit: 10 kliknutí ven (12 kliknutí)
Výška vidlice: Třetí řádek
Poznámky: Jak zjistíte svůj nejlepší tlak vzduchu v vidlici? Na jednu vidlicovou nohu navlékněte zapínání na zip a vyjděte a jeďte. Pokud je zipová spona o 3 palce kratší než dno, snižte tlak vzduchu. Pokračujte ve snižování, dokud nebudete 1-1/2 palce od dna. To je váš tlak vzduchu. Pamatuj si to. Od té doby ovládejte pojezd pomocí kompresního klikače. Nebojte se být divokí s klikrem. Máme testovací jezdce, kteří jej spustí na 6 kliknutí, a testovací jezdce, kteří jej spustí na 30 kliknutí. Je důležité pravidelně odvzdušňovat vnější komory vidlic.

NASTAVENÍ WOCK SHOCK
MXA testerům se líbil zadní tlumič Husky. V minulosti byla pružina citlivá na hmotnost jezdce, ale delší rameno závěsu vyžadovalo upgrade rychlosti pružiny ze 42 N/mm na 45 N/mm. MXA testovací jezdci se neztrácejí daleko od vozu. 15 kliknutí na nízkorychlostní kompresi, spoléhání se na vysokorychlostní a odskokové úpravy, které mají vliv na celý výboj.  Pro hardcore závody doporučujeme toto nastavení šoků pro Husqvarna FC2021 v roce 350 (údaje o akciích jsou uvedeny v závorkách):

Jarní sazba: 45 N / mm
Závodné prověšení: 105mm
Hi-komprese: 1-1 / 4 se zhasne (1-1 / 2 se zhasne)
Lo komprese: 15 kliknutí ven
Odskočit: 10 kliknutí ven (15 kliknutí ven)
Poznámky: Husqvarna specifikovala o 10 mm kratší vidlice WP, zatímco delší ramena snížila výšku zadního sedadla o 1 palec. Otočili jsme vysokorychlostní tlumení komprese o 1/4 otáčky, abychom zmenšili G-out a spustili více odrazu, než je doporučené nastavení.

Zkouška na kole 2021 MXAHusqvarna FC2022 r.v. 350Brembo brzdychraplavýmotokrosmxaZKOUŠKA ZÁVODU MXAvzduchová vidlice wp xact