ZKOUŠKA MXA RETRO: JÍZDĚME ČADOVOU REED'S 2002 YAMAHA OF TROY YZ250F

Tento článek je přetištěn z vydání MXA z dubna 2002.

Dostáváme zamlžené oči a přemýšlíme o minulých kolech, které jsme milovali, ao těch, která by měla zůstat zapomenutá. Vezmeme vás na výlet po pamětním pruhu s testy na kole, které se uložily a ignorovaly v archivech MXA. Připomínáme si na kousek historie motocyklů, který byl vzkříšen. Tady je náš test Yamaha Tad YZ2002F z Chad Reed z roku 250.

Poprvé jsme se setkali s Chadem Reedem v Evropě. Stejně jako my, i Chad navštěvoval Evropu. V té době byla australská společnost na 250 mistrovství světa s týmem Winfield Kawasaki Jana de Groota. Důvodem, proč Chad Reed navštěvoval pouze Evropu, bylo to, že již plánoval opustit mistrovství světa a přestěhovat se do Spojených států. 

Reed se podepsal na tečkované čáře a jezdil na Yamahě ze 125 týmu Troy 250 Supercross. Tento krok nás překvapil, protože (a Jeremy McGrath to může dosvědčit) Reedovi létají mouchy na 250. Byl to uchazeč o XNUMX mistrovství světa, vyhrál GP a mohl z veletrhu využít spravedlivý kus eur Groot.

Proč tedy Čad souhlasil, že spadne do třídy 125? Odpověď je zklamáním! Nikdo v USA nevěřil v 250 GP závodníka natolik, aby mu nabídl 250 obchodů. Jeho potenciál viděl pouze Yamaha z Tróje Phil Alderton, ale vše, co YoT musel nabídnout, bylo 125 (protože jsou oficiálním týmem Yamahy 125). Pro chlapce z Tróje to byl skvělý tah. Čad Reed se dostane do třídy 250 Supercross, když je série na západním pobřeží, a bude jezdit na 125 východě, aby splnil své smluvní závazky. Reedova 250 jízd Supercrossem bylo otvíračem očí. Ve svém vůbec prvním 250 Supercrossu skončil Chad šestý (a byl by vyšší, kdyby jeho dýmka nebyla rozdrcena). Yamaha z Tróje je extatická. Yamaha je šťastná a všichni čekají, až Chad Reed vystoupí ze svého YZ250 a vystoupí na palubu svého čtyřtaktního YZ250F pro 125 východních a 125 národních.

THE MXA GANG COULDN'T WAIT

Pokud žijete na východním pobřeží, letos neuvidíte jízdu Chad Reed na 250, ale nedělejte si starosti. V 19 letech má Chad před sebou hodně let na to, aby závodil s 250 třídami. A jen si pomyslete, jestli je teď dobrý ve třídě 250, jak rychle si myslíte, že bude ve třídě 125? Projekt MXA demoliční posádka se rozhodla vzít Chadovu YZ250F na vířivou cestu po SoCalu. Zde je, jaké to je jezdit na Yamahu Troy YZ2002F od Chad Reed z roku 250.

Čadské pracovní vidlice Kayaba byly vybaveny subzásobníky z uhlíkových vláken Enzo.

KOLE MILENNIUM

Byli jsme trochu nadšeni z jízdy na Yamahě z Troyova YZ250F. Proč všechno vzrušení? Yamaha of Troy je oficiálním výrobním úsilím společnosti Yamaha 125. YoT má každý trik v arzenálu Yamahy, v neposlední řadě je to úžasný čtyřtaktní motor.

Poté, co bojoval s loňským podváděním humbuk, dostal YZ250F od AMA čistý zdravotní stav. Na rozdíl od modelu YZ426, který tým továrny za posledních pět let zdokonalil, je model YZ250F teprve ve druhém roce vývoje závodu.

Před Čadem Reedem nebo MXA zkušební posádka někdy hodila nohu přes YZ250F, YoT už roztrhal motor úplně od sebe a přešel přes to s jemným zubem hřebenem. Hledali dokonalost a místo toho, aby házeli pouze pracovní díly na 250F, testovala Yamaha z Troy každou produkční část, aby se ujistila, že je v mezích tolerance.

Aby nedocházelo k vylupování průzoru hladiny oleje, bylo přidržováno sponami.

Reed provozuje na svém motocyklu zapalování, ale nezvyšuje už tak směšně omezovač otáček. Reed je řidič, takže jeho zapalovací křivka pomáhá motoru, aby se dostal zespodu dolů. I ten nejmenší zákrut plynu způsobí tah. Od většiny MXA testovací jezdci raději používají křivku točivého momentu místo křivky výkonu, Reedovo nastavení bylo pro nás perfektní.

Chcete-li přidat další nízký výkon, vytvořil FMF se systémem PowerBomb výfuk titanu 4 a speciální S-ohyb jen pro Reed.

Výkon YZ250F Reed s extra spodním koncem je impozantní. Mohli bychom snadno nastartovat druhý rychlostní stupeň. Pro úzké rohy jsme pokračovali v používání druhého rychlostního stupně, ale všechno poté bylo třetí a čtvrté. Nemusíte jezdit na Reedově kole, pokud to nechcete, protože motor bude i nadále silně táhnout nahoru.

Jedinou podivnou věcí s Reedovým nastavením motoru bylo jeho převody. Mezera mezi druhým a třetím se zdála vyšší než u akcií YZ250F. Yamaha vedoucího Troyovy posádky, Dean Baker, nás ujistil, že tranny byl akcie - a nelhal. Hlavice převodovky pocházela z 52-zubového řetězového kola. Převodovka je věcí volby a minulý rok Ernesto Fonseca provozoval zadní ozubené kolo o 45 zubech, aby více využil první a druhý rychlostní stupeň. Je zřejmé, že Reed dává přednost druhému a třetímu.

Trojité svorky sochoru byly spojeny držáky sochory sochory (s hořčíkovými čepičkami). Tyče byly od Renthal.

ZÍSKÁVÁM LIT

Start YZ2002F z roku 250 je těžší než YZ426. Výjimkou z pravidla je YZ250F od Chad Reed. Teplé nebo studené, stačilo jen jedno kopnutí. Úžasný! A to se zlepší. Nikdy jsme nemuseli používat tlačítko hot-start. Ani jednou. Zeptali jsme se Deana Bakera, jestli YoT provozoval speciální karburátor, ale odpověď byla ne. Tajemství spočívá v řádném tryskání a důkladném vyčištění carb. 

Baker doporučuje kompletně oddělit karburátor (včetně vytažení trysek) a vyčistit vše čističem karburátoru. Poté vyloží všechny části, vzduch je vyschne, zkontroluje O-kroužky a znovu sestaví cukr. Jak zjistíte, kdy je třeba vyčistit? Odpověď Deana Bakera je jednoduchá: „Pokud musíte použít tlačítko hot-start, musíte to vyčistit.“

Yamaha of Troy za mokra propadla své motory YZ250F. Co to znamená? Motorový olej běžel pouze v případech a jen natolik, aby to zvládlo.

SUPERCROS SUSPENSION WARS

Můžeš říct ztuhlý? Pokud můžete, opakujte to znovu a znovu. Měli jsme nějakou představu, že Chadovi se jeho tuhý zavěšení líbil poté, co jsme ho sledovali, jak bušil v kvasarových rychlostech na YZ250, ale náš odhad nebyl ani příliš blízko. Když jsme jeli na Chadově kole na venkovní dráze Glen Helen, nemohli jsme jít bez více než pěti kol, aniž bychom se zastavili.

Proč je Chad tak pozastavený? To je způsob světa Supercrossu. Čad je podsaditý chlap, který nemusí nutně mít nejhladší jízdní styl. Místo toho, aby zmizel rány, jim Reed pluhy prolomil.

YoT YZ250F od Chad Reed byl vybaven vzduchovou skříní z uhlíkových vláken DSP, titanovou trubkou FMF a sadou titanových šroubů. Vážil 216 liber.

CO JE TO HMOTNÉ?

Na začátku sezóny se AMA pokusila na YZ216F umístit hmotnostní limit 250 liber, zatímco umožnila dvoutaktním 125s vážit 194 liber. Pravidlo bylo sestřeleno kancelářskou politikou AMA (kancelář Honda). Zatímco Yamaha utrácí spoustu peněz odlehčujících YZ426 Tim Ferryho, Yamaha of Troy to udržuje jednoduše. Sada titanových šroubů pokrývá všechny šrouby na kole, s výjimkou náprav, které jsou skladem. Airbox je systém DSP z uhlíkových vláken a výfukový systém je titan. Jediné další hlavní zařízení na úsporu hmotnosti, které YoT používá, je mokré jímání motoru YZ250F. Hmotnost YZ250F Chad Reed bez plynu je 216 liber. Podle pravidel pro sestřelení AMA by to bylo dokonce legální.

OVLÁDACÍ PRVKY ČADOVÉHO REEDU

Když jsme skočili na Chad Reedovo kolo, byli jsme překvapeni, že jsme se nemuseli dotýkat věci. Páky byly téměř normální a poloha lišty byla téměř uprostřed. Reed samozřejmě nepoužívá bidélko spojky. Pro závodní týmy Yamaha vyrábí bidélko z pevného kusu hliníku. Nastavovač za běhu napodobuje sklad modelu Yamaha, kromě toho, že model práce má kuličkové ložisko, které zabraňuje otáčení seřizovače.

Yamaha z Troy očistil Čadův Keihin FCR carb, pokud měl potíže se startem v prvním kopu.

Reed provozuje standardní přední brzdový rezervoár a hlavní válec, ale spojuje je s opletenou brzdovou hadicí Fastline z nerezové oceli (směrovaná ve stylu Honda). Reed provozuje 270 mm plovoucí přední rotor. Pro zadní brzdu dostane YoT trik, all-in-one nádrž, kterou používají Vuillemin a Ferry. Je větší než jednotka nalezená na skladě Hondas. Zadní brzda Reed je výkonná. Reed také ovládá pedál zadní brzdy poměrně vysoko. 

O titanových stupních DSP, které YoT běží, nemůžeme říct dost dobrých věcí. Jsou větší, ostřejší a lehčí než skladovatelé.

CO SKUTEČNĚ MYSLÍM?

Upřímně si přejeme, aby Chad Reed mohl pokračovat v závodech s první třídou v Supercrossu. Věříme, že by mohl vyhrát hlavní událost před koncem série 2002. Očekáváme, že Čad bude soupeřem na 125 východě, ale kde bude opravdu svítit, je ve 125 národech.

 

2002 yz250fČad rákosDean BakerJan de Grootmotokrosmxamxa retro testPhil AldertonYamaha z Trójeyz250f