TESTOVÁNO TÝMEM MXA: PLYŠOVÁ NÁDRŽ KREFT MOTO

CO JE TO? Pamatujete si šílenství podtank v letech 2003–2008? Subtanks byly vzduchové komory, obvykle vyrobené z trubek z uhlíkových vláken a skryté za přední poznávací značkou. Tyto prázdné komory připevněné k odvzdušňovacím otvorům vidlice a při nízkých rychlostech vidlice se vzduch mohl snadno pohybovat nastavitelným číselníkem a do nádrží z uhlíkových vláken, takže vidlice si myslí, že výška oleje byla nižší. Díky nižší výšce oleje jsou vidlice měkčí. Naopak, když byly rychlosti vidlic vyšší, mohl být vzduch omezen ve volném pohybu ventilem, což mělo za následek pocit, že vidlice mají vyšší výšku oleje (tužší). Kromě toho můžete zavřít ventil a vrátit se k objemu vzduchu vidlice bez připojených nádrží.

Přes všechny své podobnosti s podzásobníky Enzo není Kreft Moto Plush Tank ničím podobným jako podtank. Plyšová nádrž nemá nic společného s výškou oleje vidlice nebo oklamáním vidlice, aby si myslela, že je výška oleje nízká nebo vysoká. Místo toho se plyšová nádrž připevňuje k vzduchové noze vzduchové vidlice WP. Jediným olejem ve vzduchové noze WP je malé množství pro mazání vnitřních částí, takže plyšová nádrž nemění tlumení vidlice tím, že by oklamala výšku oleje vidlice. Místo toho umožňuje jezdci změnit objem hlavní vzduchové komory.

CO JE TO NÁKLADY? $ 295.00.

KONTAKT? (541) 797-0700 nebo www.kreftmoto.com.

CO STOJÍ? Zde je seznam věcí, které vynikají s plyšovým tankem Kreft Moto.

(1) Charakteristika pružiny. Pružina z vinuté oceli má lineární kompresní poměr. Při konstantní rychlosti změn je stále tužší. Ne tak u vzduchové pružiny. Při stlačování vzduchové vidlice se rychlost pružiny exponenciálně zvyšuje. Tomu se říká hyperprogresivní jarní křivka. To způsobí, že posledních pár centimetrů cestování vytvoří masivní nárůst rychlosti vzduchové pružiny. Díky tomu je vzduchová vidlice na konci zdvihu velmi drsná.

(2) Boyleův zákon. Plyšová nádrž Kreft využívá Boyleova zákona, který říká, že mezi tlakem a objemem existuje inverzní vztah. V akci to znamená, že tlak plynu (vzduchu) klesá se zvyšováním objemu nádoby. To je základ plyšového tanku Kreft. Pomocí Boyleova zákona dokázal Kreft manipulovat s tlakem vzduchu uvnitř vzduchové vidlice WP přepnutím spínače na boku plyšové nádrže. Když je přepínač v pevné poloze, plyšový tank se vypne, aby nepřidával na noze vidlice WP; když však přepnete přepínač do polohy Plyš, otevřete dýchací cesty mezi vidlicovou nohou a plyšovou nádrží, což zvýší objem hlavní komory vzduchových pružin. A podle Boylea, jak objem nádoby stoupá, tlak vzduchu klesá.

(3) V akci. Nastavení Plyš zvyšuje objem hlavní komory vzduchových pružin, takže vaše vzduchové vidlice WP mají lineárnější křivku pružiny. Vidlice bude okamžitě měkčí, troufáme si říci plusher. Na technických trasách pocítíte lepší dodržování předpisů a měkčí nastavení. Vydejte se na oblíbenou smyčku nebo stezku nebo jeďte kola zády k sobě v každém nastavení a pocítíte rozdíl. Přepnutím přepínače zpět do pevné polohy se objem vidlice vrátí zpět do původního nastavení pažby, které je tužší a lépe zvládá velké zásahy.

(4) Výkon. Očividně je nejlepší možné použití plyšového tanku pro jezdce, který jeden den jede po stopách a druhý den lesuje. Je to jako mít dvě vidlice v jedné; jezdec, který má pouze motokros, by však byl mnohem lepší, kdyby měl vidlice ventilované speciálně pro motokros a spoléhal by se na úpravu tlumení a tlaku vzduchu v terénu.    

CO JE SQUAWK? U několika vysokotlakých armatur existuje skutečná obava z úniků vzduchu.

MXA HODNOCENÍ: Plyšová nádrž Kreft funguje tak, že manipuluje s objemem ve vašich vzduchových vidlicích. Může to způsobit, že se vaše vidlice zvýší pohybem přepínače nebo vaše vidlice budou tužší tím, že obrátíte proces, ale i Kreft vám řekne, že musíte znovu ventilovat své vidlice, aby fungovaly nejlépe v jednom nebo druhém nastavení.

kreft motokreft plyšová nádržmotokrosmotorross vidlice modmxatým mxa testován