PRVNÍ TÝDEN MXA S FAKTORY EDITIONS 2015-1 / 2 KTM


Kliknutím sem se přihlásíte k odběru MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction

 

Víme, že by to mohlo být trochu chladno, kde jste, ale bylo to tento týden v 80. letech v SoCal - perfektní počasí pro jízdu na zcela nových kolech.

Než začneme, je důležité pochopit, odkud pochází koncepce Factory Editions. V Dobré staré dny příští rok nebylo kolo uvolněno v srpnu, září nebo říjnu předchozího roku. Pokud jste chtěli Maica z roku 1973, museli jste počkat, než si jednu pořídíte. Nevyšli ven pozdě v roce 1973 a rozhodně ne uprostřed léta 1972. Podobně jako láhev mléka - pokud řekli 1972 na kontrolní desce, nebyli na předváděcích místnostech až do roku 1973. Po celou dobu osmdesátých let byl největším prodejním měsícem pro nové modely duben roku na čísle rámu. Poté si muži v předních kancelářích uvědomili, že kdyby mohli dostat model 1973 v prosinci 1980, dostali by skok na ostatní výrobce a prodali některá další kola závodníkům Sun Belt a lidem s vánočními penězi, aby spálili. Brzy se tato prosincová vydání stala listopadem předchozího roku, pak října, pak září. A to je místo, kde se motocyklový průmysl postavil. Proto budou kola 1985 s největší pravděpodobností zasáhnout podlahy showroomu v září 1984. Alespoň u velké většiny závodníků.

Někdo se vždy stane prvním člověkem, který bude jezdit s nejnovějším největším strojem, a tentokrát to byl Dennis Stapleton. Ve středu létá nad tovární edicí 450SXF nad LACR.

MXA vždy dostal modely příštího roku mnohem dříve, než nyní standardizované datum vydání září. Začneme vidět příští rok na kole již v dubnu a některé z nich začneme získávat do června nebo července. MXA dostane kola brzy, protože většina výrobců chce, aby kola a testy MXA na kole zasáhly spotřebitele současně. Je dobré mít časopisy plné nových kol současně s novými koly.

Dobře, Dennis nebyl jediným mužem, který byl prvním v tovární edici - Daryl Ecklund musí být první, kdo projel tovární edici 2015-1 / 2 KTM 250SXF. Jak hluboko do berm může jeden člověk dostat?

Když Roger DeCoster odešel do KTM, vzpomněl si na pravidlo AMA o tom, co představuje výrobní model. Je to jednoduché pravidlo - aby bylo možné v nadcházející sezóně závodit, musí být k dispozici 400 jednotek, které bude veřejnost k dispozici. Výrobce tak může závodit na kole pouze tehdy a pokud produkuje 400 výrobních kol, aby mohl prodat veřejnosti (ačkoli existovali výrobci, kteří tento požadavek nesplnili v minulosti - ale proklouzli železnou rukou AMA jejich vlastní pravidla). Když byl Ryan Dungey ochoten připojit se k Rogeru na KTM v roce 2012, Roger věděl, že potřebuje zbrusu nový stroj připravený na závod, 450ccm a čeká na Ryana. Roger požádal pravomoci, které budou v Rakousku, aby zrychlily 2013 KTM 450SXF 400. Všechno, co Roger potřeboval, aby přiměl Dungeyho, aby se k němu připojil na KTM, bylo XNUMX příštích let.

Bývalý AMA National Pro Casey Lytle se minulý rok přesunul z týmu Red Bull do vývoje produktů - a Factory Editions je jeho první dítě. Přišel, aby se ujistil, že všechno šlo dobře.

Celý kredit KTM. Říkali, že to dokážou. A díky typicky laxnímu psaní pravidel AMA nepotřeboval Roger před prvním Supercrossem 400 2012 dalších kol, ale potřeboval jen asi 20 z nich. Roger říká, že nikdy nemohl najít skutečné pravidlo, které vyžadovalo, aby měl před začátkem sezóny 20 kol, ale myslel si, že to bylo jedno z těch mlhavých pravidel AMA, které nazýváme „kapesní pravidla“ - protože v pravidle neexistuje knihu, jen na kousek papíru v kapse nějakého úředníka AMA. Pro KTM byl život jednodušší skutečností, že pravidlo AMA vyžadovalo, aby do 400. června 1 bylo na předváděcích místnostech pouze 2012 kol ve formě čísel VIN. To znamenalo, že Dungey mohl závodit celou sezónu AMA Supercross 2012 dříve 400 kol bylo k dispozici. Toto pravidlo bylo dodnes zpřísněno; 200 kol do 1. března a 200 dalších do 1. června - ale stále to znamenalo, že KTM mohla závodit s 20 koly, zatímco spotřebitel čekal na 400.

Tom Moen z KTM a Dennis Stapleton z MXA diskutují o některých nápadech na nastavení, zatímco v pozadí Husqvarna's Andy Jefferson a Daryl Ecklund posílili své plány na to, aby Ecklund v dubnu závodil s Huskym mistrovstvím světa ve dvou zdech. Ve čtvrtek v Glen Helen najdete polovinu motocyklového průmyslu.

Může to vypadat, jako by KTM našla mezeru v pravidlech, která jim umožní závodit s „závodním kolem“ v první polovině sezóny 2015, zatímco každý další výrobce je na loňských kolech. To není pravda. KTM pravidla neohýbá. Honda, Yamaha, Suzuki nebo Kawasaki nic nebrání v tom, aby brali své modely z roku 2016, produkovali dostatek kol, aby splnili pravidlo AMA (a pravidlo kapsy) a dělali to samé jako KTM. Ve skutečnosti měli čtyři roky na to, aby zkopírovali myšlenku KTM Factory Edition - prostě o to nemají zájem. KTM je.

Testovací jezdci MXA změnili závodní dráhu z 98 mm na 108 mm se zastavením po celou dobu. Toto je místo, kde jsme provedli měření - od zadní hrany levé poznávací značky (doporučujeme udělat totéž).

Nyní jsme ve čtvrtém vydání „Factory Edition“ - a letos je k dispozici 250cc verze spolu s 450SXF. V současné době je v USA 40 Factory Edition (20 z každého vysídlení). Tato kola jsou vyhrazena pro závodní týmy k použití a jeden z každé velikosti jde do MXA. Těchto 40 kol má čísla VIN a počítá se jako součást 400 požadovaných jednotek, ale KTM vyrobí přibližně 450 z každé velikosti edicí Factory. Spotřebitelská kola jsou naplánována na to, že za pár týdnů začnou bít do showroomů, kde již byla řečena všechna.

Zcela nové tovární edice MXA již nejsou tak nové. Ve čtvrtek jsme na ně umístili 4 hodiny v Glen Helen (se čtyřmi testovacími jezdci). Tento počítadlo hodin se montuje mezi přední poznávací značku a trojité svorky.

Pro vyprošťovací posádku MXA bylo získání našich továrních edic KTM 2015SXF a 1SXF 2-250 / 450 dlouhá cesta. Společnost MXA se v září 2014 vydala do továrny KTM v rakouském Mattighofenu, aby viděla, jak jsou Factory Editions R & D'ed (a všechny fotografie, které jsme z prototypů natočili, si můžete prohlédnout právě v březnovém čísle MXA). Přestože jsme už téměř šest měsíců věděli vše, co jsme měli vědět o nových Factory Editions - byli jsme zavázáni mlčenlivostí až do skutečného představení nového modelu v prosinci 2014 a nyní, v únoru, jsme obdrželi naše testovací kola.

Naším plánem je dnes odpočinout na kolech (pátek) a poté v sobotu závodit na 450SXF Factory Edition v REM (se třemi různými testovacími jezdci), v sobotu jezdit na 25oSXF v AV Motoplexu (s Johnem Basherem, Darylem Ecklundem a Dennisem Stapletonem) a v pondělí jděte do Milestone pro další testování s KTM. Než jsme ale opustili Glen Helen, vyměnili jsme olej a olejový filtr. Jakmile budeme mít pocit, že máme k dispozici nová kola, je to, když začneme zkoušet vážně.

Víme, že chcete znát všechna fakta o nových strojích - a my také. Ale MXA netestuje kola za jeden týden. Máme před sebou dlouhou cestu a po pouhých pár dnech jízdy, většinu času stráveného zkoušením každého možného klikání, klesání, nastavení mapy a vyvážení, víme jen malou část toho, co se v týdnech naučíme a měsíce dopředu. Budeme stejně důkladní jako vždy. A pravdou je, že zájem MXA o tovární edice 2015-1 / 2 není tolik na těchto 450 jednotkách, ale o budoucnost. Protože později letos v létě uvolní společnost KTM produkci 2016 KTM 250SXF a 450SXF - na základě těchto vydání Factory. Přesto nesnižujeme důležitost Factory Edition. Jde o kola s povodí v tom, že dnes jsou to příští rok na kole - a marketingový převrat, který si v blízké budoucnosti vzpomene. Ale všichni jsou prodáváni. Pokud někdo ze seznamu neodejde, bylo by velmi obtížné vstoupit do autorizovaného servisu KTM a dostat vaše jméno do seznamu 2015-1 / 2 Factory Edition.


Chcete-li se dozvědět více o vydáních KTM Factory Edition, vydejte vydání MXA z března 2015. Odkrývá všechna tajemství, která stojí za vývojem KTM ve vydání Factory Editions. Včetně fotografií z prototypového hliníkového rámu KTM, plastového kyvného ramene, nastavitelného podvozku hlavy a mnoha dalších.

 


Kliknutím sem se přihlásíte k odběru MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction

250sxf tovární vydání450sxf tovární vydáníšpinavé kolotovární vydáníGlen Helenktm 450 sxfktm tovární vydáníLACRmotokrosmotokrosová akcemxa