GEA GEARLOOSE MXYOVÝCH GARROSŮ DEN

Pamatujete si Gyro Gearloose? Byl to antropomorfní kuře vytvořená společností Walt Disney Company, která se objevila v komiksové knize Scrooge McDuck. Gyro bylo město nejslavnějšího vynálezce Duckburgu. Protože jeho vynálezy byly zřídka úspěšné, jméno Gyro Gearloose se stalo synonymem pro každého vynálezce s bláznivým nebo crackpotovým nápadem. Motocross má více než spravedlivý podíl na Gyro Gearlooses - někteří úžasně úspěšní a jiní zapomněli. MXA představuje nejnovější splátku ze své řady podivných a šílených vynálezů.

HORST LEITNEROVÉ ATKOVÉ MOTOCYKLY


ATK 406.

Podívejte se pozorně na první model ATK 406 o dvou zdech výše. Ačkoli to bylo postaveno dlouho poté, co se vodní chlazení stalo normou, velké množství jezdců v terénu, v terénu a enduro nedůvěřovalo radiátorům a chtělo vzduchem chlazené kolo. Horst jim s pomocí národního šampiona AMA Johna Martina dal, co chtěli. Přestože byl motor Rotax dlouhý v zubu, Horst přepracoval přívod tak, aby produkoval větší výkon (a vzduchový filtr byl umístěn do černé skříňky v palivové nádrži). Když se podíváte na zadní kolo, neuvidíte zadní brzdu. Proč ne? Protože Horst chtěl snížit neodpruženou hmotnost, tak namontoval zadní disk na řetězové kolo předlohového hřídele.


1993 ATK 406 dvoutaktní. Uvědomte si, že zadní brzdový pedál je namontován dozadu, takže jej nelze v ohništi ohnout dozadu.

Na této fotografii můžete vidět několik jedinečných rysů tohoto modelu ATK 1993. 406. Řetěz je veden patentovaným systémem Horst A-Trak, který při zrychlování odstraňuje točivý moment řetězu ze zavěšení. Zadní kotouč je za ochranou předlohového hřídele. Horst dokonce postavil plynový uzávěr vysoko a naklonil jej na stranu, aby bylo snazší vložit palivo. Chromolový rám byl poniklován. Kyvné rameno je ocelové (a lehčí než hliníkové kyvné rameno).


Čtyřtakt ATK 604.

Najednou a po mnoho let byl ATK 604 největším prodejním čtyřtaktním motocyklovým motocyklem. Prodával se za dvojnásobek ceny japonského 500c dvoudobého tahu, ale lidé se seřadili, aby si je koupili v 1980. a 90. letech 604. století. ATK 30 používal motor Rotax, jediný náraz bez spojení a mnoho dalších Horstových inovací. Později Horst nahradil všechna hliníková ramena na svých kolech obdélníkovými ocelovými rameny. Na rozdíl od toho, čemu lidé věřili, byl chromový ocelový výkyv o dvě libry lehčí a XNUMX% tužší než hliníkový. Horst by později přidal elektrickou startovací verzi a tvrdí, že nikdo nikdy neobnovil kickstart verzi poté.


Prototyp AMP Research KTM 125SX.

Horst prodal ATK v roce 1990 a odstartoval AMP Research, který se později stal velkým hráčem v odpružených horských kolech (jeho vlastní kola a prototypy pro Mongoose a Specialized), Bed Extenders a příslušenství pro nákladní automobily. KTM pověřil Horst Leitner, aby v roce 125 postavil prototyp 1990cc dvoutaktní (nahoře). Rozhodně ne muž, který by to hrál bezpečně, navrhl Horst rám z pravoúhlé chromované oceli, který používal pouze tři trubky. Motor visel z rámu a neexistovala žádná rámová kolébka (pouze smyková deska). Dlouhý jednoduchý radiátor byl namontován na pravé straně rámu, zatímco výfuková trubka stoupala po levé straně (kde by byl druhý radiátor). Tlumič výfuku vystoupil přímo za motorem skrz otvor, kam by šok normálně šel. Jediný náraz je vidět za hliníkovou vzduchovou botkou a je namontován na vzpěře a úhlu radikálně dopředu. Kolo bylo neuvěřitelně lehké. KTM zaplatila Horstovi za prototyp, ale nevyráběla ho. Koncem roku 2013 Horst prodal společnost AMP Research automobilové příslušenství a odešel do důchodu.

ATKšpinavé koloNEJLEPŠÍ LEITERKTMmotokrosmotokrosová akcemxa