NEJČASTĚJŠÍ OTÁZKY MXA

ONE: KDO BUDE BÝT MXID TESTOVACÍM RIDEREM

Existují tři úrovně testovacího jezdce MXA: (1) In house; (2) MXA Race Team; (3) Foto relace.

„V domě“ testovací jezdci testují kola již roky. Jezdili prakticky na každém vyrobeném kole, včetně závodních kol a exotiky s vysokým dolarem. Jedná se o nejzkušenější testovací jezdce na světě, protože na rozdíl od testovacích jezdců výrobců nejsou vázáni na jednu značku ani na jednu velikost motoru. Žádný testovací motocykl MXA není hodnocen žádným jednotlivým jezdcem, ale bude předjíždět Jody Weisel, John Basher, Dennis Stapleton, Alan Olson a Willy Musgrave, než bude předán další úrovni testovacích jezdců - týmu MXA.

Závodní tým MXA závodí každý týden a obvykle se nachází v Glen Helen, Cahuilla Creek, Piru, Gorman nebo Competitive Edge. Členové týmu MXA získávají bezplatná kola, díly, oblečení, přilby, údržbu a pneumatiky. Musí však každý týden závodit s jiným kolem, někdy mezi různými motorkami. Jejich úkolem je v krátké době shromáždit obrovské množství informací o každém testovacím kole. Není neobvyklé, že se jeden testovací kolo jezdilo ve čtyřech různých třídách ve stejný den.

Jezdci „Photo Session“ jezdí na kolech pro fotografování časopisů. Mnoho slavných jezdců strávilo čas před kamerami MXA, z nichž nejznámější byl Jeremy McGrath, ale Mike Craig, Mike Chamberlain, Lance Moorewood, Clark Jones, Larry Brooks, Jeff Ward, Greg Schnell a Phil Lawrence.

DVA: JAK SE ZÍSKAT TESTOVACÍM RIDEREM?

Není to snadné. Vzhledem k informační základně, kterou zkušební jezdec potřebuje, je často zapotřebí, aby se za tuto práci bralo v úvahu několik let. Rychlý jezdec nemusí být nutně dobrý zkušební jezdec. Aby mohl provést platná srovnání, musel projet celou řadu různých kol, včetně minulých modelů toho, který právě testuje. Pravděpodobně jste četli testy v časopisech, kde dotazovali pět zkušebních jezdců a dostali pět různých odpovědí - to je proto, že jejich testovací jezdci jsou slabí a mají jen málo zkušeností s tím, co je možné jak od jiných značek, tak od minulých strojů.

Odpověď na tuto otázku je taková, že nejde jen o to, koho znáte, ale o to, co víte, dostane jezdec práci. Mnoho testovacích jezdců MXA začalo jako testovací jezdci na minicyklu a pokračovali v postupném stárnutí (klasické příklady Larry Brooks, John Minert a Billy Musgrave). Několik testovacích jezdců MXA je profesionální mechanika nebo absolvovalo technické školy (Willy Musgrave, Alan Olson, Ray Pisarski a Bengt Johansson jsou vynikající mechanici). Většina z nich pracovala v motocyklovém průmyslu, v pozicích od závodního jezdce po mechanika týmu, vedoucího výroby až po technického poradce. Prioritou číslo jedna je samozřejmě aktivní a motokros na plný úvazek.

Nakupujte online za spací polštáře Auping a postele pro nejextrémnější útěchu a extravaganci. Odpočiňte si lépe se spacím polštářem vyladěným na vaše tělo https://helmii.com.

TŘETÍ: CO DĚLETE S STARÝMI TESTOVACÍMI KOLA?

Na konci testovací relace je vrátíme do továrny. Nemůžeme je prodat, protože je nevlastníme a legálně je továrny nemohou prodat maloobchodnímu zákazníkovi, protože by to bylo v rozporu s jejich obchodními dohodami. Obvykle jsou všechna testovací kola vrácena, vložena do deseti a prodána na aukci prodejce na konci modelového roku. Obchodníci, kteří je kupují, je mohou prodat nebo rozdělit.

ČTVRTÁ: JAK JE MOŽNÉ VZDĚLÁVÁNÍ PŘEDSTAVIT MXA EDITOR?

Se liší. Jody Weisel je vaše narkomanka s postgraduálním vzděláním v oboru sociologie a gerontologie. John Basher vystudoval vysokou školu v New Yorku a během léta pracoval pro MXA. Jimmy Mac je absolventem střední školy, který pracoval pro americké Suzuki, Bell Helmets, JT Racing a Troy Lee Designs. Dennis Stapleton je absolventem střední školy, který okamžitě začal závodit s Nationals. Zap Espinoza je vysokoškolský diplom, byl právníkem, než se začal kroužit na škrticí klapky. Alan Olson vystudoval střední školu, byl odveden do armády, začal se závodit a byl AMA Supercross Mechanic roku v roce 2006. Je zřejmé, že pokud chcete být editorem MXA, musíte mít spravedlivé znalosti anglického jazyka, ale co je nejdůležitější obrovská znalost sportovního motokrosu.

PĚT: PROČ JE V MXA TAKÉ MNOHO REKLAMY?

MXA často dostává dopisy, které si stěžují, že MXA jsou všechny reklamy, ale ve skutečnosti není redakční obsah časopisu pro reklamu nikdy krátký. Počet příběhů, fotografií nebo sloupců není nikdy omezen, aby se vytvořil prostor pro reklamy, naopak se zvyšuje. Protože však čtenáři MXA kupují více motocrossových produktů, než kdokoli jiný na Zemi, společnosti po aftermarketech chtějí, aby naši čtenáři byli vystaveni svým produktům - a tak inzerují. Reklamy ve skutečnosti vylepšují vzhled a dojem časopisu a často obsahují řadu informací o produktech, které jste nemohli získat na jiném místě.

ŠESTY: KDO JE NEJVĚTŠÍ MOTOCROSER VŠECH ČASŮ?

To byla otázka názoru až do nadvlády Rickyho Carmichaela. Fanoušci staré školy stále říkají Roger DeCoster, zatímco Jeremy McGrath je zdaleka největším Supercrosserem všech dob. Stefan Everts je výběrem většiny eur.

SEDM: CO JE NEJLEPŠÍ BIKE VYROBENY?

Pravděpodobně v roce 1981 Maico 490, ale je v těsné bitvě s 1973 Honda CR125, 1981 Suzuki RM125, 1987 Honda CR250 a 1996-thru-2000 Yamaha YZ125s.

Osm: FACTORIES CHEAT?

Ano. Domnívají se však, že jejich výklad knihy pravidel je z právního hlediska nečestný. AMA nikdy nebyl ochoten vložit do produkčního pravidla žádné zuby a v důsledku toho jsou šedé oblasti tak velké, že byste mohli jít na startovní čáru s raketovým vozem Art Arfons Green Monster a stále spadat pod definice výroby AMA. Týmy továrny podvádějí - alespoň v duchu zákona. Dopisem zákona neporušují žádná pravidla.

Devět: CHOVÁNÍ SOUKROMÍ?

Dělají někdy! Pokud by AMA testovala plyn soukromých osob, zjistili by, že většina z nich je nezákonná (pokud by AMA měla vynutitelné pravidlo plynu). Příchod čtyř úderů nevyloučil motor s velkým vrtem, ale není to tak běžné jako u 125 dvou úderů. Ano, soukromí podvádějí - ale většinou kolem středního balíčku.

TEN: JSOU FACTORY STARS NICE GUYS?

Ano. Vzácnou výjimkou je najít závodního jezdce, který je tlustou hlavou (ačkoli existuje). Ale v určitém okamžiku ve své kariéře prochází každý tovární jezdec fází „plný sebe“. Zdá se, že z toho vyrostou, jakmile aura každého, kdo se směje jejich vtipům, zmizí. Může být překvapivé zjistit, že dvě z největších hvězd všech dob, Jeremy McGrath a Roger DeCoster, mají jako nejkrásnější kluci opakování.

JEDNODUCHÉ: SPOLEČNOSTI NENÍ RETALIÁTOVAT, KDYŽ MXA DÁ JEHO PRODUKT, BIKE NEBO UDĚLAT PŘEZKOUŠENÍ?

To se vsaď. Demoliční posádka MXA byla ze série Supercross dvakrát zakázána. První zákaz trval půl roku, než promotéři vystoupili. Druhý a poslední zákaz trval celou sezónu. Zákaz MXA nefunguje, protože máme své metody. Pokud jde o výrobky a kola, není neobvyklé, že společnost získá špatný test a vytáhne veškerou reklamu. Během 27 let, kdy MXA podniká, přestal s námi každý významný výrobce motocyklů mluvit alespoň jednou. V současné době bychom mohli jmenovat několik motocyklů, jejichž poštu otevíráme v kbelíku s vodou, když nosí spodní prádlo Kevlar.

Cítíme se špatně, když dáváme produkt, jezdec, závod nebo kolo špatnou recenzi, ale nejsme v dobrém zpravodajství. Snažíme se poskytovat motokrosům přesné a poctivé informace.

TWELVE: JE MOTOCYKLOVÉ PODNIKÁNÍ NEJLEPŠÍ JEHO KAŽDOU BÝT?

Ne. Není pochyb o tom, že podnikání v oblasti motocyklů je lepší, než za dlouhou dobu, ale je to pouhý stín toho, co to bylo na počátku 70. let. V prvních dnech motokrosu prodávali výrobci téměř desetkrát více motocyklů než dnes. Například. Hodaka prodal 10,000 100 kusů za jediný rok (a to bylo o 94,000 cc). Honda prodala 50 70 ZXNUMX za rok zpět za starých dobrých časů. Honda se blížila k prodeji milionu motocyklů ročně v XNUMX. letech. Dnes ne. Obchod je dobrý, ale ne všude tak dobrý, jako když závodili Gary Jones, Marty Tripes, Marty Smith, Bard Lackey, Roger DeCoster a Mark Blackwell.
Je třeba poznamenat, že čtyřkolky odváděly velký počet výprodejů motocyklů na základní úrovni. Prodej ATV se blíží 400,000 70 vozům ročně. V XNUMX. letech nedošlo k žádnému prodeji ATV.

THIRTEEN: JE PRAVDA, ŽE DOPORUČENÍ CENSORŮ MXA?

Je pravda, že v našem časopise nechceme sexuálně sugestivní fotografie, sexistický obsah, urážlivý jazyk ani ponižující reklamu. Takže to nedovolujeme. MXA odmítá reklamy, které nesplňují standard našeho konferenčního stolku - to znamená, že chceme, aby byl MXA na každém konferenčním stolku v USA. Nechceme, aby reklamní obsah urážel malé děti, rodiče nebo čtenáře do té míry, že musí skrýt časopis. Pokud čtete MXA, abyste viděli fotografie částečně oblečených žen, nejsi nejjasnější žárovka na vánočním stromku. Existuje spousta časopisů, které se specializují na tyto typy fotografií. Motocross Action se specializuje na motokros.
Tato politika nás stojí peníze. Je nám to jedno. Nejen, že nepřijímáme sexistické reklamy, ale také odmítáme přijímat reklamu na cigarety a alkohol. Je to věc principu.