KNIHA MXA: SEKRETY ROKU 2017 YAMAHA YZ450F

Pro zvětšení klikněte na obrázky

Žádné kolo není dokonalé, když se valí z předváděcí místnosti, a to platí i pro Yamaha YZ450F jako pro KTM 450SXF, Kawasaki KX450F, Suzuki RM-Z450, Husky FC450 nebo Honda CRF450; model YZ2017F však v roce 450 skončil na „přestřelce MXA 2017 v roce 450“. Takže, pokud chcete, aby váš YZ450F byl lepší, rychlejší a uhlazenější, nedostanete se tam tím, že ho budete jezdit na skladě. Následuje kronika změn, které mohou být provedeny na jakémkoli Yamaha YZ2017F v roce 450, ale co je nejdůležitější, provedli jsme je na osobním YZ450F sponzorovaném Jonem Ortnerem Simi Valley Cycles. Nabízíme to jako průvodce závodníka pro Yamaha YZ2017F v roce 450.

YZ450F OTÁZKY PRO AIRBOX

Souprava Power Flow Twin Air je vybavena nadrozměrným, nehořlavým vzduchovým filtrem a hliníkovou klecí vyrobenou CNC.

Airbox na nové generaci Yamaha YZ2017F v roce 450 by měl být v technické hale hanby. Dostanete se do bezpečného crackeru a jakmile otevřete trezor, nebude se na burzovní filtr moc dívat. MXA našel útěchu v nejnovější sadě Twin Air PowerFlow. Nejde jen o nový vzduchový filtr, ale o zcela nový vzduchový box, sací trakt, klec a kryt. Skoro zdvojnásobil velikost filtru a množství vzduchu v airboxu. Hump-back airbox vypadá neobvykle, ale znatelně zlepšuje reakci na škrticí klapku a over-rev. Další informace naleznete na adrese www.twinair.com nebo telefonicky (800) 749-2890.

HMOTNOST FLYWHELU HEAVIER PRO LEPŠÍ MANIPULACI

Díky hmotnosti Steahly setrvačníku je síla využitelnější a vyplatí další dividendy, které pomáhají zasadit přední kolo do země vycházející z rohů.

To by mohlo znít divně, ale jedním z nejlepších způsobů manipulace, který jsme provedli na modelu YZ2017F v roce 450, bylo položit na něj setrvačníkovou soustavu o hmotnosti 9 uncí Steahly. Ve výbavě materiálu je YZ450F agresivní při prvním prasknutí škrticí klapky, což vede k nežádoucímu roztočení kol v kluzkých nebo kluzkých situacích a naopak ke skokům v lepších situacích. Hluboký písek a rychlé profesionály mohou preferovat tento zásah, ale nejvíce MXA testovací jezdci chtěli více ovládání plynu a větší sílu. Po závodění s a bez stabilně modifikovaného setrvačníku byl každý zkušební jezdec velkorysý v pochvalu za výhody těžšího setrvačníku. Cílem bylo, aby YZ450F cítil točivý moment, vyhladil výkonové pásmo a zaměřil se na zvládnutelný výkon.

Hmotnost setrvačníku Steahly YZ450F není projektem s nalepením (protože vyžaduje lepení a pečení), ale Steahly pro vás provede těžkou práci za malý příplatek. Další informace naleznete na adrese www.steahlyoffroad.com.

SPOJKA ROUTETTE

Testovací jezdci MXA doladí dojem spojky YZ450F smícháním a přizpůsobením kombinace dvou různých typů spojkových desek YZ450F.

Ze všech japonských produkčních spojek jsou Yamaha nejlepší. Trvá déle a je lepší než cokoli, co Honda, Suzuki nebo Kawasaki nabízejí. Nejlevnější způsob, jak vylepšit spojku YZ450F, je pochopit, že spojková sada s osmi deskami má dva různé typy spojkových desek - přilnavost a standardní. V obložení skladu má spojka tři přilnavé spojkové desky (číslo dílu 5VP-16321-00) a pět standardních spojkových desek (číslo dílu 5PA-16321-00). Pokud chcete silnější spojku, vyměňte některé ze standardních desek za grippy. Můžete vyměnit všech pět nebo jen dvě nebo tři, abyste přizpůsobili pocit. Jedna nástraha: standardní desky by se měly používat v nejvnitřnější a nejvzdálenější poloze ve svazku spojky. To znamená, že YZ450F stále nesplňuje standardy stanovené KTM. Abychom pomohli spojce přežít, přidali jsme tužší pružiny spojky Pro Circuit. Pro naše testovací jezdce AMA Pro jsme šli s úplnou spojkou Hinson.

NASTAVITELNÁ SPOJENÍ JGR SHOCK

Šokové spojení JGRMX lze nastavit v rozsahu 4 mm. Jdeme o 2 mm déle.

YZ450F je kolo s podivnou kombinací manipulačních pocitů - některé z nich jsou způsobeny stinkbugským postojem. Naší opravou bylo nainstalovat nastavitelná ramena tlumičů JGRMX. Odkazy JGR mohou být nastaveny od 142 mm do 146 mm dlouhé (když tým JGR závodil s YZ450F, běžely odkazy na 144 mm). Delší články snížily zadní konec z 8 mm na 14 mm na 19 mm na 23 mm v závislosti na tom, kde jsme jej nastavili. To nám umožnilo snížit celkovou výšku rámu zasunutím vidlic do svorek. Navíc jsme měli s dolním zadním koncem větší rozsah při změně úhlu hlavy s nastavením výšky vidlic. Výška sedadla 2018 Yamaha YZ450F je o 20 mm nižší.

CHYBY CHLADÍ

Úkolem číslo jedna na kterémkoli kole s krytem chladiče 1.1 kg / cm2 je jeho nahrazení vysokotlakým uzávěrem. Tento uzávěr CV4 je 2.0 kg / cm2.

Pro letní závody jsme chtěli, aby náš model YZ450F pracoval chladněji. Věříme, že plast PowerFlow společnosti Cycra nejenže zužuje YZ450F, ale umožňuje více vzduchu dosáhnout radiátorů. Bohužel pro nás by kryty chladiče Cycra nepracovaly s naším krytem vzduchové komory Twin Air Power Flow s hrbáčky. Přidali jsme tedy kryt čerpadla a oběžné kolo Boyesen Supercooler. Čerpadlo Boyesen eliminuje kavitaci, což znamená více vody a méně vzduchových bublin v chladicím systému. Jak se stalo rote, kopali jsme 1.1 kg / cm2 uzávěr chladiče (15.6 psi) pro vysokotlaký 2.0 kg / cm2 čepice (25.6 psi) od CV4 Products pro zvýšení bodu varu nemrznoucí směsi z 265 stupňů Fahrenheita na 278 stupňů.

Vodní čerpadlo Boyesen Supercooler nejen protéká více vody, ale snižuje kavitaci, aby se snížilo množství vzduchových bublin ve vodě.

CYCRA POWERFLOW PLASTOVÁ

Cycra má plastovou soupravu těla, která je prakticky totožná s plastem Yamaha YZ2018F z roku 450.

Plast Yamaha pro výrobu 2018 je založen na plastu Cycra PowerFlow YZ450F. Křídla chladiče Cycra PowerFlow eliminují veškerou práci potrubí a potrubí s dvojitou stěnou Yamaha a vytvářejí elegantnější, užší a čistší rozhraní nádrž / radiátor. Jedná se o čistý design a lze jej objednat pouze s křídly chladiče a krytem vzduchové komory nebo jako kompletní plastová sada. Nemohli jsme spojit křídla chladiče Cycra s naší vzducholodí Twin Air s hrbáčky, ale pokud bychom mohli, mohli bychom.

HOPPED NA STEROIDECH

Přidali jsme násuvný výfuk DR.D, který pomáhá vyčistit přechod od střední do střední.

Testovali jsme výfukové potrubí Pro Circuit, DR.D a FMF a všechny zvýšily oomph, zejména v kombinaci s lepším dýcháním, ostřejším mapováním a vytáčenou geometrií. Obecně lze říci, že na výfukových systémech s následným trhem se daří na kolech s vstřikovaným palivem. Mají tendenci se zvyšovat přes otáčky, zatímco zkreslují nepříjemnou reakci škrticí klapky. Překvapivě existuje procento MXA vyzkoušejte jezdce, kteří dávají přednost spuštění nasazovacích tlumičů namísto plných systémů, a další skupiny, která má ráda dodávku energie zásobního systému YZ450F.

MAPA JE PRO LEPŠÍ VÝKON

Máme rádi Power Tuner Yamaha. Nevytváří větší výkon, ale umožňuje jezdci postupovat a zpomalit zapalování, aby vytvořil různé styly síly. Nezapomeňte, že potřebujete různé mapy pro kola s jemným výfukem a lépe dýchajícími trubkami na trhu s náhradními díly.

Pokud jde o zásobní potrubí, běželi jsme blízko mapy zásob paliva a trochu víc paliva nahoře. Pokud jde o mapování zapalování, rozšířili jsme jej v každé krabici, s výjimkou široce otevřené krabice s vysokými otáčkami, kde jsme ji zpomalili o 3 stupně.

U trubek s následným trhem jsme naklonili palivovou směs ve čtyřech z devíti krabic (dalších pět jsme ponechali sami). Pokud jde o mapování zapalování, posunuli jsme jej o 1 stupeň při malých a středních otvorech škrticí klapky. Power Tuner nebude fungovat na modelu Yamaha YZ2018F z roku 450, protože byl přepnut na Wi-Fi.

ZMĚNĚNÍ POP-OFF SPARK-PLUG CAP

Věřte tomu nebo ne, krytky zapalovacích svíček Yamaha YZ-F mají sklon k odpálení. Přidali jsme držák víčka zapalovací svíčky JGR.

Pokud by se nám to nestalo a my jsme nezjistili, že se to stalo i továrním týmům Yamaha (včetně JGR a Star Yamaha), neuvěřili bychom tomu. Víčko zapalovací svíčky YZ-F je zcela utěsněno tam, kde vstupuje do krytu ventilu. Zachycená voda vytéká ven otvorem ve straně hlavy válců. Pokud se však tato díra ucpá, teplo motoru způsobí rychlý nárůst tlaku vzduchu v uzavřené komoře zapalovací svíčky. Tento tlak může ve skutečnosti vyskočit uzávěr zapalovací svíčky ze zapalovací svíčky. První známkou toho, že máte problémy se zapalovací svíčkou, je to, že kolo začíná na horním konci chvástat. Máte-li pochybnosti, sáhněte pod plynovou nádrž a zatlačte na víčko zapalovací svíčky. Pokud zaklapne zpět na zástrčku, zjistili jste problém. Spustili jsme držák víčka zapalovací svíčky JGRMX Yamaha. Namontuje se na šrouby víka ventilu a drží víčko zapalovací svíčky dolů. Samozřejmě je také nutné udržovat odvzdušňovací otvor čistý. 2018 Yamha YZ450F má téměř identický držák držáku svíčky.

VYBAVENÍ HMOTNOSTÍ

Na naše kola Tusk jsme přidali jednozubé řetězové kolo SuperSprox. Spustili jsme také řetězového průvodce TM Designworks.

Každý MXA zkušební jezdec si stěžoval, že kolo při pádu z druhé na třetí spadne z těžkého hlíny, písku nebo do kopce. Chtěli jsme závodit s YZ450F v širším třetím rychlostním stupni, abychom se vyhnuli otáčení ve druhém rychlostním stupni. Oprava? Zařaďte to. Běhali jsme 13/49. Skladové řetězové kolo je 48.

KONTROLA STARTU

Všechny Suzuki, KTM, Kawasaki a Husqvarna mají stejné základní řídicí systémy spouštění (Honda nemá ovládání spouštění). Typický systém řízení spouštění dramaticky zpomaluje zapalování od 7000 ot / min nahoru (protože nebudete startovat mimo startovní čáru pod 7000 ot / min). Tím se srazí 3 až 5 koňských sil, aby se pomohlo skusit zadní pneumatiku namísto točení. Tyto systémy zůstávají zapojeny, dokud nezařadíte nahoru, nenastavíte škrticí klapku nebo nevybijete hodiny časovače. Ovládací systém spouštění Yamaha je jiný. Jak to? Od 4500 otáček za minutu a 30 procent otevření škrticí klapky snižuje řídicí systém spouštění Yamaha výkon koňské síly mnohem více než konkurenční systémy. Menší koňská síla se promítá do menšího roztočení kola a většího připojení dopředu. Jakmile YZ450F vyčistí počáteční bránu a cestuje mezi 30 a 60 stopami od linie, výkon koňských sil stoupá zpět na maximální výkon, aniž byste něco dělali. Spouštěcí kontrolní systém Yamaha (LCS) obnovuje plný výkon, jakmile otáčky, snímače polohy škrticí klapky a volič rychlostních stupňů odpovídají logaritmu, který oznamuje ECU, že kolo již není v režimu napájení při zapnutí. Pokud nikdy nedostanete tečky a pomlčky do požadovaného pole - LCS se automaticky vypne, když se přesunete na třetí.

TRIPLE CLAMP OFSET

Yamaha v roce 25 přepnul na 2016 mm offsetové svorky, ale přepnuli jsme zpět na 22 mm Pro Circuit trojité svorky.

Yamaha změnila v roce 22 posunutí trojité svorky z 25 mm na 2016 mm. Může to vypadat jako pohyb na zemětřesení na přední straně geometrie, ale ve skutečnosti je to jen návrat k předchozímu posunutí v roce 2009. Ale kvůli zvědavosti jsme se chtěli vrátit k 22 mm posunu, na který původně Yamaha přešla v roce 2010. Objednali jsme si 22mm trojité svorky Pro Circuit a líbilo se nám, jak se YZ450F cítil při vstupu do zatáčky. Nebyla to žádná nezměněná změna, ale ve spojení s delším rázovým spojením JGR nás to potěšilo, jako jsme byli se schopností YZ450F vystopovat rohy bez toho, aby to dráždilo kývání. Další informace naleznete na adrese www.procircuit.com. Hádej co? 2018 Yamaha YZ450F má opět 22mm posun.

ZÍSKEJTE HANDLE NA YZ450F

Yamaha YZ2017F v roce 450 se nikdy nezastaví jako Suzuki nebo se nebude cítit vyrovnaný jako KTM, ale existují kroky, které můžete podniknout pro zlepšení pocitu Big Blue.

Možná vás překvapí, že většina našich změn motoru (mapování, hmotnost setrvačníku a převodovka) byla provedena ve jménu manipulace více než u koní. Ale udělali jsme spoustu dalších změn podvozku. Zde je seznam:

(1) Výška vidlice. Zasunuli jsme vidlice do svorek, abychom zvýšili úhel hlavy a více zatížit přední kolo. To snižuje volnost u vchodu do zatáčky, ale vyžaduje pokus a omyl, aby se zabránilo přetáčivosti. Pokud provozujete delší spojení, budete muset posunout vidlice nahoru do svorek, aby se zachovala rovnováha podvozku

(2) Závodní pokles. Ve spojení s vysunutím vidlic jsme snížili zadní prověšení ze 100 mm na 103 mm. Tím se zbavil vlastní sedačkové výšky YZ450F.

(3) Šokové spojení. Delší rázové táhlo pomohlo ještě více s vyvážením podvozku a dobře fungovalo s mírně měkčí rázovou pružinou, kterou inženýři přidali v roce 2016.

(4) Vysokorychlostní nastavovač. Většina našich nastavení zadních nárazů byla provedena pomocí vysokorychlostního nastavovacího kompresoru. Měli jsme tendenci to vyvinout, aby pomohlo zadní sedačce usadit se více pod nákladem.

(5) Přední pneumatika. Vždy používejte nejlepší možnou přední pneumatiku na trapně otáčejícím se YZ450F. Levná guma je recept na katastrofu.

Nejsme obránci YZ450F. Víme lépe než většina ostatních, že YZ450F může být nepříjemný při vstupu do plochých nebo zametacích zatáček. Kriticky jsme reagovali na frontovou reakci Yamahy tak dlouho, jak si pamatujeme. Vynikající manipulace nikdy nebyla silným bodem Yamahy - pozastavení, ano; zatáčky, ne. Přispívajícím faktorem k neklidnému pocitu YZ450F je jeho podivná ergonomie. V opláštění zásob je v zadní části příliš vysoká. To vyvolává dojem, že je u radiátorů příliš široká. Připadá mi to hrbolatý a těžký. Není dost plochý pro náš vkus. A kreativní centralizace masa nemůže nahradit 238 liber.

SOUČÁSTI RÁMOVÝCH RÁMŮ

Bývalá osmdesátá léta AMA National Pro Jon Ortner létající na svém plném závodě 1980 Yamaha YZ2017F v Glen Helen.

Mnoho jezdců se pokouší retro-opravit pocit YZ450F tím, že pohybuje motorem dopředu o 1.5 mm, aby se více hmotnosti na přední kolo, což v podstatě přináší předpětí hmotnosti zpět tam, kde to bylo na YZ2010F před rokem 450. Před nejnovějším YZ2015F 2017–450 nabídla společnost DR.D soupravy pro přemístění motoru, které posunuly motor YZ450F o 2.5 mm vpřed. Souprava DR.D 2016–2017 DR.D přemísťuje motor o 1.5 mm dopředu pomocí speciálních excentrických výkyvných výkyvných čepů. DR.D dále nabízí soupravu, která snižuje radiátory o 27 mm ve snaze snížit hmotnost vody na rámu.

ŽE ZVLÁŠTNÍ HLEDÁNÍ

Decal Works zpracoval grafiku a použili jsme zásobní plast Yamaha, s výjimkou čelního štítku Cycra a předního blatníku.

Společnost MXA demoliční posádka miluje lidi v Decal Works. Zachraňují naši slaninu po celou dobu. Pokaždé, když jsme se rozhodli stavět projektové kolo, prodlužujeme barvu plastu, loga sponzora a celkový vzhled kola. Někdy začneme zásobním plastem a poté přejdeme na Cycru, což znamená, že v Decal Works musí být postavena zcela nová grafika. Nikdy si nestěžují, když říkáme, že to musíme mít zítra, nebo když změníme názor na barvu. A co je nejdůležitější, když potřebujeme pomoc s designem, abychom společně vytáhli vzhled kola, udělají to pro nás. Pro náš cyklus Simi Valley YZ450F jsme Nickovi v Decal Works dali všechna sponzorská loga a řekli jsme mu, aby je dal dohromady. Myslíme si, že to vypadá skvěle. Další informace naleznete na adrese www.decalmx.com nebo telefonicky (815) 784-4000.

CHYBĚJÍCÍ GUMOVÉ GUMMETY A DZUS FASTENERY

2018 YZ450F používá pouze jeden upevňovací prvek Dzus, zatímco v roce 2017 byly tři (i když často vypadly).

Pryžové průchodky v horní polovině vzduchové komory, potrubí chladiče a místa, kde je výklopná část zástrčky sedadla sklopena, jsou náchylné k vypadnutí. Také ztratíme spojovací prvky Dzus, které drží kryty chladiče. Nejlepší je mít ve své sadě nástrojů náhradní průchodky a upevňovací prvky Dzus. Uvědomte si, že existují dva různé typy průchodek pro potrubí. Číslo dílu průchodky chladiče je 90480-01558, zatímco průchodky sedadel jsou 1SL-24742-00.

BEZPLATNÉ KOLEKCE POD 600 $

Bílý plast? Bílé náboje. Přirozeně.

Chtěli jsme druhou sadu kol, abychom mohli okamžitě připravit různé složené pneumatiky. Protože zásoby kol YZ450F jsou přiměřené pro průměrného závodníka (ačkoli naši testovací jezdci neměli v úmyslu s nimi závodit s Supercrossem), rozhodli jsme se pro naše záložní kola použít dvojkolí Tusk Impact (vybavené brzdovými rotory Tusk Typhoon). MXA Vraková posádka měla v průběhu let velké štěstí s koly Tusk. Jsou dostatečně odolné pro pravidelné používání, zůstávají pravdivé a nikdy jsme neutrpěli žádné selhání. Nejlepší ze všech, obě kola (s bílými náboji, černými paprsky a černými ráfky) stojí jen 590 $. Pokud kupujete kola Tusk jako náhradní díly na závodech, nezapomeňte zohlednit náklady na nové rotory (a šrouby rotorů); jinak budete muset vyměnit rotory pokaždé, když změníte kola. Přední a zadní rotory Tusk Typhoon byly pouze 120 $ (130 $ se šrouby rotoru).

SPOLEHLIVOST: JE TO PRAVDĚLÁ YAMAHA

Spolehlivost motoru YZ450F je legendární.

Pokud hledáte nejspolehlivější 450cc motocykl vyrobený, nehledejte nic jiného než YZ450F. Je neprůstřelné. Nikdy nepotřebuje seřízení ventilu. Život pístu je téměř 100 hodin a na tomto kole se nic nepřeruší. Jste-li jistič kol, Yamaha YZ450F je nejlepší kolo, které vlastní.

CHLADÍCÍ POTŘEBY, KTERÉ SE ZAŘÁDĚJÍ

Každý jezdec má osobní dotyk. Test MXZ YZ450F má volitelné vysoké sedadlo GYTR, protože testovací jezdec je vysoký.

Báli jsme se, že vodní čerpadlo může být vystaveno poškození a na jeho ochranu jsme nainstalovali smykovou desku Cycra s plným pokrytím. Je vyroben z plastu a může mít spoustu zneužití. Když jsme viděli, jak to dopadlo, byli jsme rádi, že namísto spodku YZ450F to zasáhlo. Provozovali jsme různé uhlíkové vlákno JGRMX a eloxované bity z hliníku - vedení řetězu, tepelné štíty potrubí, držák zapalovací svíčky a bloky náprav. Přidali jsme pevně eloxovaný kryt spojky Pro Circuit, aby si lidé mysleli, že jsme za kryt utratili více peněz, než jsme ve skutečnosti dělali.

HMOTNOST JE NAD

Jakmile je pohyb v pohybu, pocit hmotnosti nezmizí.

Promiň, Charlie, ale bylo by potřeba krychlových dolarů, aby se snížila významná váha z 238 liber Yamaha YZ450F. Je o 6 liber těžší než model Honda CRF450, 8 liber více než model Kawasaki KX450F a 16 liber nad a za KTM 450SXF. Výdaje tisíců dolarů na titan, vzduchové vidlice a uhlíkové vlákno by to mohly snížit až na hmotnost Honda, ale nikdy se nepřibližuje světlu. Naučili jsme se přijmout jeho tonáž, obvod a výšku. Je to velké kolo, které se nejlépe hodí pro velké chlapce. Nesnáším, že vám to zlomíme, ale Yamaha YZ2018F z roku 450 skutečně získala jednu libru a váží 239 liber (bez paliva v nádrži) - zapálte ji na elektrický start.

Vidlička je nad

Modely zavěšení byly zpracovány společností TBT Racing.

Yamaha má nejlepší prodané skladové zásoby. Kayaba SSS pozastavení je tak dobré, že MXA testovací jezdci neměli žádné velké stížnosti. Ve většině případů lze vidlice YZ450F použít bez pružin nebo ventilových dílů. Vynikající vidlice. Níže jsou uvedena nastavení, která jsme provozovali na zásobách vidliček Kayaba, ale paradoxně jsme poslali naše pozastavení YZ450F společnosti TBT Racing, abychom jej přehodnotili. Díky této úpravě jsou vidlice mnohem lepší, lepší a odolnější vůči dnu. Hlavně ventil TBT držel vidlice vysoko ve svém tahu, takže udržovaly značné cestování pro nadcházející hrboly. Pro více informací kontaktujte společnost TBT na čísle (951) 707-7837 nebo www.tbtracing.com.

Pro hardcore závody to jsou MXADoporučené nastavení vidlice 2017 Yamaha YZ450F (nastavení zásob je uvedeno v závorkách).
Jarní sazba: 0.50 N / m
Množství oleje: 315cc
Komprese: 10 kliknutí ven (8 kliknutí ven)
Odskočit: 8 kliknutí ven (10 kliknutí ven)
Výška vidlice: 4 mm nahoru
Poznámky: Pro rok 2017 Yamaha vylepšila to, co již bylo nejlepší vidličkou na trhu. Co je na nich nejlepší? Pracují pro začátečníky, nováčky a profesionály AMA. Je jim jedno, jestli jsi hubený nebo tlustý, vysoký nebo krátký. Pro každého je nastavení. Je však důležité, abyste úroveň podvozku dostali úpravou výšky prohloubení a výšky vidlic, aby žádný konec nebyl přetížen.

Šokujte to mě

Někde tam je šok.

Pro hardcore závody to jsou MXADoporučené nastavení šoků YZ2017F do roku 450 (nastavení zásob je uvedeno v závorkách).

Jarní sazba: 56 N / m
Závodné prověšení: 103 mm (100 mm skladem)
Hi-komprese: 2 otočení (1-1 / 2 otočení)
Lo komprese: 12 kliknutí ven
Odskočit: 9 kliknutí ven (14 kliknutí ven)
Poznámky: Spustili jsme nastavitelné tlumení nárazů JGR (nejen pro účely odpružení, ale také proto, abychom nám poskytli více prostoru pro nastavení s úhlem hlavy a geometrií rámu). Delší článek sníží zadní část kola z výšky vozidla až na 23 mm a ztuhne počáteční část zdvihu. Vyrovnáváme zvýšení nízké rychlosti otočením vysokorychlostní komprese o půl otáčky a odskočením v pěti klikech. Navíc jsme nechali TBT znovu ventilovat šok YZ450F, aby odpovídal hmotnosti, rychlosti a oblíbené dráze jezdce.

Cyradr.dHinsonjgrmxjon ortnermxamxa racer průvodce po yz450fpro obvodTBT pozastaveníTwi airm obtiskyyamahayz450f