PRO TAPER PŘEDSTAVUJE MIDA TÝDENNÍ ZPRÁVU MXA JOHNA BASHERA

FOTO TÝDNE

Troy Lee Designs jezdec KTM Shane McElrath naviguje po cílové čáře po komplikovaném pravém rohu, zatímco vášnivý dav na Američana fandí. Foto: Massimo Zanzani

MXA VIDEO: PROJEKTY YAMAHA YZ250 DVOJSTROJ

MINI-VIEW: 250 SVĚTOVÝCH ŠAMPIONŮ ČASOVÝ GAJSER

Po sezóně, která zaznamenala mnoho vzestupů a pádů, 19letý slovinský Tim Gajser získal 250 mistrovství světa tím, že skončil na čtvrtém místě v Glen Helen USGP. Jízda do týmu Gariboldi Honda Gajser postavila Honda na nejvyšší podstavec.

Jim Kimball

Tome, je neuvěřitelné, že jsi vyhrál 250 mistrovství světa jen ve druhém ročníku jako profesionál. Je to trochu neočekávané. To jsme vůbec nepředvídali. Začátkem roku jsme měli velká očekávání, ale ne tak vysoká jako vítězství v šampionátu. Minulý rok jsem byl pátý, takže jsme si mysleli, že budou možné tři nejlepší. Vítězství v šampionátu je úžasné a jsem z toho velmi šťastný! Vyhrát světový titul bylo prostě neuvěřitelné. To je to, co jsem sní, protože jsem byl malé dítě. Je to také skvělé pro Slovinsko. Je to taková malá země, která má jen asi milion lidí. Není snadné přijít z tak malé země a uspět v motokrosu. Motocross byl ve Slovinsku velmi, velmi malý, ale zlepšoval se, protože jsem získával větší mediální pokrytí. Do GP jezdilo více fanoušků a nyní ve Slovinsku můžete sledovat televizní motokros. Pro sport to bylo dobré.

Vypadalo to, že letošní třída měla tolik rychlých chlapů. Souhlasíš? Určitě. Třída měla mnoho dobrých jezdců. Myslím, že na začátku bylo tolik jezdců, že si mysleli, že by mohli vyhrát závody. Časy kol byly opravdu blízké a zdálo se, že všichni jdeme stejným tempem. Bylo pro nás velmi zajímavé mít tak blízké bitvy a samozřejmě diváky sledovat bitvy. O závod se hodně zajímalo a celkově to byla jen velmi příjemná sezóna.

Bylo to období, kdy měl každý jezdec své výšky a minima. Ano, všichni jsme měli dobré cíle spojené se špatnými cíli. Když je soutěž tak blízko, jak to bylo, všichni se snažíme vyhrát. Neustále se snažíme jezdit stále rychleji, a to je situace, kdy můžete narazit nebo se na kole něco může stát. Všichni jsme občas jeli přes limit. V každé kariéře můžete mít vzestupy i pády.

HRC se mnohem více zapojuje do závodů Grand Prix, že? Máte pravdu a jejich pomoc byla obrovská. Minulý rok se vrátili na světový motokros po dlouhé době pryč - zejména v této menší třídě. Byli poněkud zapojeni do třídy 450 po několik sezón, ale nyní jsou také ve třídě 250. Předtím, než se zapojili, kolo pravděpodobně nebylo na stejné úrovni jako ostatní značky. Ale v zimě opravdu tvrdě pracovali na vylepšení motocyklu. Podařilo se nám otestovat mnohem více a vždy měli něco nového, aby to mohli vyzkoušet. Kolo se neustále zlepšovalo a stále je. Také velmi dobře pracovali s mojí rodinou a my žijeme sen. Byl to skvělý vztah pro nás všechny.

Nedávno jste podepsali dlouhodobou smlouvu s Hondou, že? Ano, podepsali jsme pětiletou smlouvu s HRC a je ctí být s nimi do budoucna. Nyní jsou jedním z největších týmů ve sportu. Všichni spolupracujeme velmi dobře a je to jako velká rodina. Dali mi otevřené dveře, abych dělal, co chci. Ať už chci zůstat ve třídě 250, přestěhovat se na 450, nebo dokonce jít do USA, jsou otevřeni tomu, o čem se s mým otcem rozhodneme.

Máte zájem o Ameriku? Důraz je až dosud kladen na vítězství 250 mistrovství světa. Plánuje se udělat několik evropských supercrossů a pak možná zkusit Anaheim. Uvidíme. Když jsem byl mladší, sledoval jsem na YouTube některé z AMA Supercrosses a vždycky jsem přemýšlel, jaké by to bylo jezdit před tolika lidmi. Teď asi budu mít šanci. Brzy o tom budeme mluvit.

Citace týdne: Jessica Pattersonová

"Je realističtější pro dívku, aby se kvalifikovala na venkovní národní." Vicky [Golden] vzdávám veškerý respekt ve světě za to, co udělala. Když jsem před lety cvičil Supercross pro X Games, uvědomil jsem si, jak tvrdý Supercross vlastně je. Nemůžete mít špatný den v Supercrosu, nebo skončíte v nemocnici. Jezdil jsem se spoustou kluků a největším rozdílem mezi muži a ženami je jejich úroveň síly. Chcete-li účinně závodit se supercrossem, musíte mít sílu člověka. Je to něco, co nikdy nebudeme mít. V Supercrossu musíte být schopni vyskočit na skoky a být super silní skrz hops. Dokonalost tam také není. To je hlavní neúspěch. Kluci kliknou na výbavu, která jde do řevu a připne ji. Mohou ovládat kolo. Ženy to dokáží, ale ne na tuto úroveň. “- Jessica Pattersonová

klikněte zde číst celý rozhovor.

SPOTLIGHT PRODUKTU: RACE TECH SPRING CONVERSION PRO SHOWA TAC FORK

Tisková zpráva: Race Tech s potěšením oznamuje nejnovější přírůstek do své prémiové řady RT Hi-Performance Suspension Components. Race Tech Spring Conversion System (SCS) transformuje vaše vidlice Showa TAC, které najdete na nových modelech Kawasaki KX450, Suzuki RMZ450 a Honda CRF250, ze vzduchové pružiny na nastavení spirálové pružiny.

Pro mnoho jezdců, kteří se nechtějí zabývat kontrolou tlaků vzduchu, je Race Tech SCS nastaveno a zapomenuto. Race Tech SCS je navržen tak, aby transformoval vaše vidlice Showa TAC na vidlici s vinutými pružinami ve stylu SFF. Vyberte si vhodnou pružinu RT Hi-Performance Spring (prodává se samostatně), která doplní váš systém převodu pružiny RT a jste připraveni vyrazit na trať, aniž byste museli před každou jízdou kontrolovat tlaky! Sada pro přestavbu pružin RT pro vidlice KYB PSF1 a PSF2 na modelu Honda CRF450R a dřívějším modelu Kawasaki KX450F je v současné době ve vývoji a bude brzy k dispozici.

Race Tech Spring Conversion System obsahuje:
- Pružinová kazeta
- Uzávěr vidlice
- 100% zaručeno
- Vyrobeno v USA
- Jaro řady FRSP 4566 se prodává samostatně
- Maloobchodní cena: 499.99 USD
- Více informací o produktech, seminářích a programu podpory jezdců společnosti Race Tech najdete na stránkách racetech.com nebo zavolejte na náš přátelský prodejní personál na adrese (951) 279-6655.

GLEN HELEN USGP VÝSTUPY

Všechny fotky od Massima Zanzani

VIDEO MXA: 2016 HUSQVARNA FC450

VÝCHOZÍ NÁKLADY VÝCHODU: AKTUALIZUJTE NEW YORK

Miluji mě nějaké Silver Springs, New York. Rybník, který vidíte v pravém rohu fotografie, má zvláštní význam, protože jsem během závodění téměř několikrát přistál.

Jsem ze západního New Yorku, asi hodinu jižně od Buffalu. V roce 2004 jsem se přestěhoval do SoCal a před měsícem jsem opustil zemi slunečního svitu a sucha v Severní Karolíně. Jedním z výhod života v Severní Karolíně je, že jsem blíž ke svému starému stompingu. Minulý týden jsem sbalil manželku a děti a namířil Toyota Highlander na sever. Trvalo 13 hodin, než se dostal do New Yorku - ne největší zážitek se dvěma chlapci batole. Křičení stálo za to. Upstate New York odcházel. Počasí bylo úžasné - ne to 50 stupňů a déšť, který jsem si vždycky pamatoval jako dítě. Ještě lepší je, že jsem se naplánoval s bývalým odborníkem Western New York Motocross Association (WNYMA) číslo jedna, Joe Ellingtonem, na jízdu ve Silver Springs a Sick Brothers MX. Pokud to nestačilo, můj dlouholetý kamarád, Eric Carr, postavil v roce 2006 Yamaha YZ250F, kterou jsem chtěl testovat. Skóre!

Projekt Yamaha YZ2006F 250 se ukázal opravdu pěkně. Nenechte se rozptylovat veškerou krásnou zelení v pozadí.

Několik poznámek o Yamaha YZ2006F v roce 250. Ten rok Yamaha vydal výzvu k YZ250F. Sací ventily by praskaly s pravidelností. Kromě toho byl motocykl pro svou dobu velmi dobrý. Ericovo desetileté kolo však vyžadovalo něžnou láskyplnou péči. Objednal jsem si standardní kompresní píst Vertex, kola Tusk, kompletní spojku Hinson, plastovou soupravu Cycra, výfuk FMF Megabomb, rotory Moto-Master, sadu Boyesen Supercooler, pneumatiky Dunlop MX32, Renthal tyče a řetězová kola, titanové stupačky Pro-Pegz, DeCal Works grafická sada, řetězová sada TM Designworks a sada Twin Air Powerflow. Nechtěl jsem rozbít banku, i když jsem si jistě zatnul na titanových stupních a Hinsonově spojce. Dave Richards z DRPerformance přestavěl pozastavení SSS Kayaba. Jak vidíte, konečný výsledek vyšel vypadat docela efektně (i když jsem zkreslený).

Eric a já jsme naložili YZ250F a vypluli na Silver Springs, který je součástí série WNYMA. Po pravdě řečeno, Silver Springs je jedna z mých oblíbených skladeb všech dob. Na tomto pozemku bylo vytvořeno tolik dobrých vzpomínek. Není to trať národního kalibru jako Monster Mountain v Alabamě (další z mých oblíbených), ale Silver Springs nikdy netvrdil, že je. Místo toho najdete zábavné rozložení se skromnými skoky a mírnou změnou výšky. Dělníci trati byli zaneprázdněni přípravou základny pro závod WNYMA a spoluorganizátoři - Brianna a Darrell Stone - byli tak milí, že Eric a já jsme mohli v soukromý den rozjet půdu. Díky jim za to milion.

Eric Carr se v roce 2006 YZ250F zhroutí a špiní. Nevadí skromný sklon kamery. 

Poté, co jsem vyfotografoval statické obrazy YZ2006F z roku 250, Eric se hodil a hodil nohou přes jeho obnovené železo. O několik kol později jsem vyštěkl fotografie, jak ho hází z zadní pneumatiky. Nebyl tak zlý jezdec na fotografii pro chlapa, který měl doma práci na plný úvazek a rodinu. Mohlo se tedy stát, že se v záběru bude trochu naklonit kamera, ale to není žádný velký problém. Dokonce i Ryan Dungey dostane léčbu náklonu kamery každou chvíli.

Sick Brothers MX v Cohoctonu v New Yorku je zábavná dráha s náročným terénem.

Skončili jsme v Silver Springs a zamířili do Sick Brothers MX v Cohoctonu v New Yorku. Nemocní bratři jsou zakořeněni v motokrosu. Ve skutečnosti jsem proti nim závodil před 15 lety. Jejich nová dráha je součástí WNY Racing, dalšího motocyklového sdružení v této oblasti. Trať je umístěna na dalším pozemku nad původní Cohoctonovou dráhou, což byl první motokrosový závod, jaký jsem kdy viděl. Mladý Paul Carpenter létal na Honda CR80, zatímco Joe Ellington a Billy Silvarole bojovali ve třídě Pro. Je zvláštní, jak Ellington a Silvarole spolu jezdili, když jsme se Eric a já ukázali, 21 let odstraněno z chladného podzimního dne v roce 1994.

Podívejte se na úplnou recenzi obnoveného 2006 Yamaha YZ250F v budoucím čísle MXA.

ATLAS BRACE PŘIJÍMAJÍCÍ VÝSLEDKY RIDERU

Tisková zpráva: Atlas Brace nyní přijímá nové a aktuální sponzorované jezdce pro sezónu 2016. Naše programy jsou otevřené pro všechny věkové kategorie a úrovně, které se aktivně účastní motocrossu, supercrossu, offroadů, horských kol a mnoha dalších akčních sportů. Těšíme se, až se připojíte k našemu týmu!

Existují tři způsoby, jak se připojit:
Hookit
Sponzor MX
Web Atlas

Prosím e-mail bobby@atlasbrace.com s případnými dotazy nebo obavami týkajícími se následujících programů.

NÁRODNÍ ČÍSLA AMA 2016

Joey Savatgy měla během sportovní sezóny 2015 prosperující sezónu 37. Tolik se mu to líbilo, že si vybral jako číslo své kariéry. 

Několik poznámek o nových závodech pro příští sezónu:
A. Jessy Nelson nemá triskaidekafobii, protože se rozhodl spustit # 13.
b. Jason Anderson získal kariérní číslo. Vybral # 21.
C. Joey Savatgy letos měl zřejmě své číslo závodu. Jeho kariérní číslo bude # 37.
d. Heath Harrison byl posledním jezdcem, který v roce 2016 získal dvojciferné číslo. Způsob, Heath!

* Kariérní čísla
** Nová čísla kariéry pro rok 2016

1 - 450SX: Ryan Dungey
1 - 450MX: Ryan Dungey
1 - 250MX: Jeremy Martin
1 - 250SX West: Cooper Webb
1 - 250SX východně: Marvin Musquin
3 *: Eli Tomac
4 *: Blake Baggett
5 *: Ryan Dungey
6 *: Jeremy Martin
7 *: James Stewart
10 *: Justin Brayton
11 *: Kyle Chisholm
12 *: Jake Weimer
13: Jessy Nelson
14 *: Cole Seely
15 *: Dean Wilson
16 *: Zach Osborne
17 *: Cooper Webb
18 *: David Millsaps
19 *: Justin Bogle
20 *: Broc Tickle
21 **: Jason Anderson
22 *: Čad Reed
23: Aaron Plessinger
24 *: Brett Metcalfe
25 *: Marvin Musquin
26: Alex Martin
27 *: Nicholas Wey
28: Weston Peick
29 *: Andrew Short
30: Shane McElrath
31: RJ Hampshire
32: Matthew Bisceglia
33 *: Joshua Grant
34: Phillip Nicoletti
35: Chris Alldredge
36: Justin Hill
37 **: Joey Savatgy
38: Christian Craig
39: Jordon Smith
40: Kyle Peters
41 *: Trey Canard
42: Mitchell Oldenburg
43: Fredrik Noren
44: Adam Cianciarulo
45: Kyle Cunningham
46: Luke Renzland
47: Thomas Hahn
48: Anthony Rodriquez
49: Martin Davalos
50: Malcolm Stewart
51 *: Justin Barcia
52: Ben Lamay
53: Tyler Bowers
54: Wil Hahn
55: Vince Friese
56: Jackson Richardson
57: Josh Hansen
58: James Decotis
59: Jace Owen
60: Matthew Lemoine
61: Gannon Audette
62: Justin Starling
63: Jesse Wentland
64: Dakota Alix
65: Zachary Bell
66: Arnaud Tonus
67: Killian Rusk
68: Cole Martinez
69: Colt Nichols
70: Tony Archer
71: Kyle Partridge
72: Hayden Mellross
73: Nick Gaines
74: Ryan Sipes
75 *: Josh Hill
76: Scott Champion
77: Zackery Freeberg
78: Daniel Baker
79: Nicholas Schmidt
80: Zachary Williams
81: Jason Brooks
82: Trevor Reis
83: Daniel Herrlein
84: Jimmy Albertson
85: Michael Leib
86: AJ Catanzaro
87: Austin Politelli
88: Ronnie Stewart
89: John Short
90: Brandon Scharer
91: Ryan Breece
92: Colton Facciotti
93: Dustinové potrubí
94 *: Ken Roczen
95: Alex Frye
96: Noah McConahy
97: Tevin Tapia
98: Darian Sanayei
99: Heath Harrison
377 *: Christophe Pourcel
800 *: Mike Alessi

Eric CarrGlen Helenjoey savatgyJOHN BASHERMassimo ZanzaniZPRÁVA O TÝDENU TÝDNEmotokrosmwrpro kafezávod techzávoděníShane mcelrathTim Gajserusgp