RYAN HUGHES RETROSPECTIVE: LEFT IT VŠECHNY NA TRACK

Eric Johnson

Ryan Hughes, naprostý vnitřek, který je poháněn na trati i mimo ni touhou být tím nejlepším, jaký může být, stále rezonuje s fanoušky motokrosu po celém světě. S drsným stylem závodění a nikdy neřeknutým postojem Hughes svrhl naprosto všechno, co musel dostat na frontu. Někdy se tam dostal, jindy ne, ale nikdo ve stáncích nikdy neopustil závody, aniž by věděl, že muž, kterému říkali „Ryno“, to všechno nechal na trati.

Ryan Hughes vyrůstal v kalifornském městě Escondido, 140,000 30 obyvatel, usazených v regionu North County v San Diegu a nachází se asi 1980 kilometrů severovýchodně od centra San Diega. Jeho otec Bill Hughes a jeho bratr dostali Ryana do jezdectví a závodění v polovině XNUMX. let, což byla forma rekreace, na které se zpočátku velmi zdráhal účastnit.

"Z nějakého důvodu jsem byl vždy příliš vystrašený na závod," řekl Hughes, který se ve věku 11 let úplně nezačal s tím, co by se stalo třicetiletou odyssey. "Tehdy jsem hrál fotbal a podle mého názoru jsem byl profesionální fotbalista." Když mě jednoho dne konečně dostali na trati, nevystoupil bych z auta. Plakal jsem: „Ne, tati! Nechci jít, tati! Ne! Ne!' Nakonec mě dostal na trať. Když jsem jezdil, padl jsem a nějaký chlap na velkém kole se zastavil a pomohl mi jít. Podle mého názoru to bylo všechno. Klikněte! 'Wow! Tito kluci jsou milí! ““

"MITCH MŮŽETE MĚNIT NA KONCI DNE A ŘEKNĚ," JAKÉ? " Řekl bych, 'DOBRÉ. UDĚLIL jsem DVĚ 40 MINUTNÍCH MOTORŮ, ZÍSKALI BĚH A POTVRZIL CYKLISTU. “ MITCH BY MĚL říct, „DOBRÉ. MŮŽETE ZÍSKAT BĚHEM RUNNING. “ Takže, chtěl bych! “

Ryan (zcela vpravo) s manažerem týmu Kawasaki Roy Turner, Mickael Pichon a Mitch Payton (zcela vlevo).

"Závody jsem začal v roce 1984 ve třídě 9 - 11 80 Beginner a vyhrál jsem prvních šest závodů v Barona Oaks," vzpomíná Ryan. "Když jsem vyhrál svůj první závod, vypadalo to jako:" Bam! To je to, co chci dělat! Budu profesionálním motokrosovým závodníkem, protože můžu vyhrát sám a ztratit sám. To je vše co potřebuji.'"

V době, kdy mu bylo 16, byl Hughes na nejrychlejší cestě, aby se stal závodním jezdcem s plnou výrobou, přibíjením titulů 125 A Modified a 250 A Modified pro Team Green na Amatérském národním motokrosovém šampionátu Loretta Lynn v roce 1990. Také letos v létě debutoval v seriálu AMA 125cc National a 125cc West Region Supercross, v každém závodě se umístil v top 10.

"Měl jsem schopnost, že kdybych něco zamyslel, stalo by se to bez ohledu na to." Udělal jsem vše, co jsem věděl, jak dělat to, co jsem mohl. Neměl jsem žádný strach. Nebojil jsem se havárie. Nebojil jsem se zranit. Nebojím se bít. Chtěl jsem všechny tak silně porazit. Zkoušel jsem to nejtěžší v každé moto. Ať už bylo cokoli nejtěžší, tak to pro mě vždy bylo. “

ŽIVOTNÍ ZMĚNA EVENTU v roce 1994

V sobotu 12. ledna 1991 v Orlandu v Citrus Bowl přišel jeden sousoší jezdec Hughes, který vyhrál hlavní sezónu 125cc East Region Supercross nad Brianem Swinkem. Po tomto slibném začátku by jeho počáteční hybnost zpomalila zlomené zápěstí na výstavním závodě v kupole Fukuoka v Japonsku. Další zranění shromážděná na cestě v roce 1992 a 1993 by pronásledovala Kalifornii až do začátku sezóny 1994. Jakmile se fyzicky vrátil na rychlost pro začátek série West 1994 Supercross v roce 125, došlo k dalšímu neúspěchu, jeden zcela jiného typu - Ryanovi otci byla diagnostikována rakovina terminálu.

"Měl terminální rakovinu tlustého střeva, ale v té době se mnou nezaregistroval, co je terminál." Měl jsem na sobě žaluzie. Řekli mi, že můj táta zemřel, když jsem se vrátil domů z úvodního kola seriálu v Houstonu. Na druhém závodě v Anaheimu jsem se nekvalifikoval. “

Hughes, Brokenhearted, koval o týden později ve stadionu Jack Murphy ve svém rodném San Diegu, jezdil s SplitFire / Hot Wheels / Kawasaki KX125 k prvnímu vítězství své profesionální kariéry. Pro tehdy 20letého muže to nemohlo přijít v lepší čas. "Vyhrál jsem tento závod a byla to ta nejlepší věc, která se mi kdy stala." Táta zemřel minulý týden a pak jsem vyhrál další závod. To pro mě byla obrovská emoční horská dráha. “

Rok 1994 by se pro Hughese stal průlomovým rokem, protože by vyhrál hlavní události Supercrossu v Seattlu a Las Vegas, jakož i první dva 125cc Nationals z jeho kariéry v Unadilla a Washougal. To léto, on a majitel týmu SplitFire / Hot Wheels / Kawasaki Mitch Payton, oba extrémně poháněni k vítězství, by vytvořili pozoruhodnou pouto.

"Nikdy jsem neměl problém se Mitchem," řekl Hughes. "Pro Mitcha bylo snadné jezdit." Jediné, co musíte udělat, je tvrdě pracovat a pak od něj máte plnou podporu. Trénoval bych jako blázen. Jezdil jsem každý den a trénoval jsem každý den. Mitch mi na konci dne zavolal a řekl: "Jak to bylo?" Řekl bych: „Dobrá. Udělal jsem dva 40minutové motocykly, běžel jsem a pak jel na kole. “ Mitch řekl: „Dobře. Možná byste měli znovu běžet. “ Takže bych! “

Poté, co umístili druhé místo v 1995cc West Supercross Series v roce 125, Hughes a Payton vrhli svůj útok na AMA 125cc National Championship s přesvědčivým vítězstvím v otvíráku v Hangtownu. Devatenáct motocyklů ao čtyři měsíce později se titanický boj o titul dostal až na poslední motocykl sezóny na Steel City Raceway. Tím, že Hughes vyhrál zahajovací moto dne v Delmont, dokázal svázat protivníka Steve Lamsona na body. Mistrovství by bylo vyřešeno v bitvě o vítězství, která trvá 35 minut.

"Celá sezóna sestoupila na poslední moto," vysvětlil Hughes. "Steve Lamson dostal díru a já jsem byl třetí." Jednou jsem se obešel s Mikem Brownem, Steve Lamson a já jsme byli 2 sekund od sebe 35 sekundy. Šel jsem tak rychle, jak jsem dokázal, aby to bylo 125. Dva rohy od konce jsme skočili a můj řetěz se zlomil. Už jsem věděl, že vyhrál závod, ale skočil jsem z motocyklu a moje mentalita byla: „Nezastavujte, dokud se nedostanete na šachovnicovou vlajku.“ Zatlačil jsem kolo na kopec. Tak jsem naprogramován. Řetěz mi neztratil ten šampionát, ale byl jsem plný emocí, protože jsem chtěl vyhrát ten šampionát pro svého otce. “

"Když jsem přišel z první praxe, prosil jsem," JAK SE DĚLIL? " ROGER DECOSTER řekl: „MŮŽEME VYROBIT Špatné rozhodnutí.“ ALMOST ZAČÁTEJÍ KRYTÍ, protože jsem nikdy NIKDY NEBEZPEČÍ 6 SECONDS SLOWER než ANYBODY!

Ryan s Rogerem na MXDN.

Ryan Hughes se ocitl v Motocross des Nations v Sverepci na Slovensku přesně za jeden týden, který byl odstraněn ze zúčtování Steel City. Spolu se spoluhráči Jeffem Emigem a Steve Lamsonem by se trio pokusilo získat zpět titul Motocross des Nations, který tým USA prohrál rok předtím ve Švýcarsku. Statečně, Hughes, v té době v podstatě 125cc specialista, přijal úkol AMA napadnout aféru na Kawasaki KX500.

"Chtěl jsem jen závodit, takže když se mě zeptali, jestli bych měl zájem dělat Motocross des Nations, řekl jsem:" Jo. " Když mi pak řekli, že budu muset jezdit na 500, řekl jsem: „Pojďme na to.“ Neznal jsem většinu jmen jezdců, proti nimž bych závodil - a bylo mi to jedno. Samozřejmě jsem slyšel o Joel Smets; on byl mistr světa na jeho velký Husaberg čtyři-mrtvice. Byl jsem tak nafoukaný, cítil jsem, že toho chlapa kouřím. “

"Když jsem přišel z prvního tréninku, zeptal jsem se:" Jak jsem to udělal? " Roger DeCoster řekl: "Možná jsme se rozhodli špatně." Skoro jsem začal plakat, protože jsem nikdy nebyl o 6 sekund pomalejší než kdokoli a kdekoli! Takže Mike Hooker, který pracoval na mém kole, změnil spojku na kole a já ji snížil na 4 sekundy. Pak jsem řekl: "Dobře, mám to." Na konci tréninku jsem byl na 2 sekundy. “

Hughes skončil na druhém místě v úvodním motocyklu 125/500, asi 7 vteřin za vítězem Smets. Jak by to mělo osud a oficiální hodnocení Motocross des Nations, rvačka za právo opustit město s trofejí Peter Chamberlain by se scvrkla na posledních pár minut poslední moto dne. Aby tým USA vyhrál, musel by rychle zavírající Hughes absolvovat Smets s vedoucím třídy 500cc. Mezi mohutným belgickým mistrem světa a nafoukaným Američanem se umístil britský jezdec 250 ccm Kurt Nicoll. V té době byla Nicoll mužem, který měl na rukávu dresu opovržení pro všechny věci amerického motokrosu. Nicoll udělal vše, co mohl, aby zabil Hughese a následně umožnil Smetsovi uprchnout. Poté, když zbývala jen hrstka kol, pro tým USA se všechno zhroutilo.

"Smets byl v první motorce o něco rychlejší, ale ve druhé motorce jsem byl všude kolem něj." Pronásledoval jsem ho a skoro jsem tam byl na konci motocyklů. Tehdy to byla Evropa versus Amerika, takže mě Kurt Nicoll celou dobu blokoval. Potom, když jsme šli na tento velký skalnatý kopec, odhodil se a já jsem ho vykostil. “

Tým USA by ztratil Motocross des Nations o jediný bod do Belgie. Pokud by tedy Hughes nebyl sestřelen zrádným Angličanem Nicollem, zachytil by a prošel vzkvétajícím Husabergem? "Ano. Sto procent, protože v jednom dalším kole jsem chtěl Kurta dostat z cesty, “řekl Ryan.

Tým Kawasaki byl bezpochyby povzbuzen Hughesovou brilantní formou a podepsal ho na smlouvu na víceletou továrnu 250 ccm, která začala v roce 1996. A na začátku to šlo dobře, když Hughes několikrát navštívil pódium, dokud v Charlotte neutrpěla vážně zlomená čelist vytáhl ho ze směsi. Kromě toho, zranění kolen a problémy s koly viděly neobyčejné druhy, které Hughes ztratil během sezony 1997 a 1998 značné množství podnětů. Nakonec jeho výsledky trpěly, a on se ocitl na out s dlouhodobým dobrodincem Kawasaki.

"Některé obchody propadly lidem v USA, takže jsem v roce 1999 chtěl udělat něco nového. Chtěl jsem udělat praktický lékař." Také jsem vždycky chtěl jezdit na Hondasu. Líbil se mi manažer týmu Pamo Honda Paul Kasper a opravdu se mi líbil tým Pamo, “řekl Ryan. Ačkoli tým Pamo Honda v roce 1999 nezískal plnou podporu továrny od Japonska Honda, Hughes si vedl docela dobře a byl okamžitým vyzývatelem mistrovství světa 250cc, když se v této sezóně vydal na pódium v ​​6 z 12 Grands Prix. Pozoruhodně fit a v nejlepším závodním stavu jeho kariéry, Hughes by vstoupil do 2000 FIM 250 mistrovství světa jako spoluhráč panování 250cc mistr světa Frederic Bolley. Oba jezdci budou vysláni na palubu plně funkčních kol pro práci s HRC. Hughes zahájil sezónu oslnivým vítězstvím v motocyklu ve španělské Talaverě a vypadal, že je na dobré cestě stát se mistrem světa. Tento sen trval jeden týden, než Ryan utrpěl zranění zápěstí v portugalské Aguedě.

Vše vypadalo ztraceno pro sezónu 2000, dokud telefonní hovor od AMA nedal Hughesovi důvod k bytí. "AMA mi zavolala a zeptala se mě, jestli chci závodit s Motocross des Nations v St. Jean D'Angely." Pořád jsem měl na ruce obsazení, ale řekl jsem: „Udělejme to! Jsem v. ““ Před 33,000 XNUMX fanoušky za skvělého slunečného dne ve Francii vyhrál tým USA, vedený celkovým vítězstvím Hughese ve třídě Open, nejprestižnější motokrosový závod na světě. "To byl nejlepší okamžik mého života," usmál se Hughes, který stál na vítězném pódiu se spoluhráči Travisem Pastranou a Rickym Carmichaelem.

RYAN HUGHES byl vyhozen zpět do Spojených států, aby dosáhl PROTOTYPE HONDA CRF450 FOUR-STROKE. "BIKE byl kousek štěstí." ZÍSKAL jsem ZJIŠTĚNĚ TAKÉ MNOHO ČASU, ŽE SE SEZÓNA A KONEČNĚ S ČTVRTÝMI DOKUMENTY. “

Závod s prototypem Honda CRF2001 450 během jeho výjimečného roku nebyl příjemnou odborností.

Na jaře 2001 byl Ryan Hughes nalákán zpět do Spojených států, aby závodil s prototypem čtyřtaktního motoru Honda CRF450. "Chtěl jsem strávit zbytek své kariéry v Evropě, ale pak mě Honda zavolala, abych pomohl rozvíjet její nový čtyřtakt v USA." V praxi a testování bylo všechno dobré, ale kolo bylo trochu hrstka. Vždy jsme honili ocasy. Bylo to příliš těžké a neotočilo se dobře. V té sezoně jsem se tolikrát zranil a skončil se čtyřmi otřesy. Bylo to po špatné havárii u Steel City National, když jsem řekl: „Jsem hotový. Odcházím do důchodu. Končím.'"

Poté, co Ryan odešel do důchodu, dostal práci jako zkušební jezdec pro KTM. Ukázalo se však, že je rychlejší než většina týmových jezdců, takže mu dali smlouvu pro 2003 AM2004 125 Nationals XNUMX-XNUMX.

Ryanův odchod do důchodu trval méně než rok. Když Hughes putoval do role pomáhat KTM testovat jeho závodní kola, ocitl se rychleji a lépe než jezdci týmu KTM. Jedna věc vedla k další a před zahájením národního šampionátu AMA 2003cc v roce 125 měl Hughes před sebou smlouvu KTM. Ryan byl mužem, který byl v roce 450 určen k závodě s prototypem Honda CRF2001.

"Řekl jsem KTM, že chci závodit se 125 národy." Řekli mi, že nemají moc peněz. Řekl jsem jim, aby mi zaplatili ve výherních bonusech. Hned od začátku jsem získal třetí místo u svého prvního národního v Glen Helen, “řekl Hughes. "Pak jsme šli do Hangtownu a jeli jsme 1-1." Byl to velký okamžik, protože jsem se vykopl z odchodu do důchodu a do vedení národního šampionátu AMA 125. “

RAINS V OHIO FALL HLAVNĚ NA TROY

Ryan neodjel do západu slunce, poté, co odešel ze závodů AMA, se vrátil, aby pětkrát vyhrál mistrovství světa veterinářů (2004, 2005, 2010, 2011 a 2012).

2003 AMA 125 národní šampionát viděl veterány Hughes, Red Bull KTM týmový kolega Grant Langston a Pro Circuit / Kawasaki je Mike Brown na krku druhých 'na moto-by-moto základ. S jedním závodem jít do série, Ryan Hughes ocitl jen osm bodů plachý z bodů vůdce Grant Langston. Poslední závod sezóny byl naplánován na Troy v Ohiu. Hughes měl dobrý záběr na korunu. Jižní Ohio bohužel obléhalo silné deště a záplavy a Kenworthyho motokrosový park byl doslova pod vodou. AMA, která se také nacházela v Ohiu, uspořádala mimořádné jedenáct hodinové setkání a rozhodla se zrušit poslední závod, čímž udělila titul Grantovi Langstonovi.

Hughes by se pokusil o další sezónu s týmem Red Bull KTM v roce 2004, zkrácenou soukromou kampaň v roce 2005 a dvě sezóny v závodech WORCS s týmem Suzuki / FMF Off-Road, než nakonec v roce 2007 definitivně ukončil svou závodní kariéru. „Ryan nikdy nechtěl skončit. Pořád se v listopadu pořádal závod na mistrovství světa veterinářů - pětkrát to vyhrál.

Tom White rozhovory s Ryanem Hughesem poté, co v roce 2012 v Glen Helen vyhrál svůj pátý a závěrečný šampionát Světového veterináře.

"Začal jsem Ryno Power v roce 2010," vysvětlil Hughes z firmy Ryno Power Sports Supplements, do které pomáhá dohlížet. "Začali jsme s 10,000 XNUMX $ a postavili jsme ho od přízemí." Nyní jsme na celém světě - Evropa, Austrálie, Nový Zéland, Brazílie, Japonsko a Kanada. Zaměřujeme se na motoristické sporty a motokros. Zaměřujeme se také na horská kola a CrossFit. Jsem také zapojen do Ryno Power Gym, Ryno Institute a nové společnosti s názvem Ryno Equipment. “

Přestože nikdy nedosáhl tohoto nepolapitelného mistrovství, pro kterého byl tak zoufalý a neměl rád čísla z síně slávy, pokud jde o celkové vítězství v kariéře, Ryan Hughes si užije bohatého dědictví a bude si ho vždy pamatovat jako oblíbený fanoušek. A to něco opravdu říká. "Možná lidé nebyli tolik fanoušků mě jako jednotlivce, ale fanoušci mého odhodlání a pracovní etiky," řekl Ryan.

Za deset let od odchodu do důchodu se Ryan Hughes vůbec nezpomalil. Jeho odhodlání a vášeň pro sport nebyly nikdy zřetelnější, než když jsme v roce 1995 protlačili kolo přes cíl Steel City.

 

udělit langstonhondaKAWASAKIKTMMitch Paytonmxdn.Rogerův dekodérRyan Hughes