SOMETHING VERY DIFFERENT: MXA TESTY SVĚTOVÝ MISTROVSTVÍ SVĚTA 660CC

SOMETHING VERY DIFFERENT: MXA TESTY SVĚTOVÝ MISTROVSTVÍ SVĚTA 660CC

Jste čtenář mysli? Dokážete předvídat činy a rozhodnutí lidí? Pokud můžete, je pravděpodobné, že byste byli dobří v motokrosových závodech sajdkářů. Daryl Ecklund z MXA se naučil úzce spolupracovat s kolegou v testovacím jezdci MXA Joshem Mosimanem díky příležitosti, kterou si jednou za život vyzkoušel kolem Glen Helen na motokrosovém voze Grand Prix.

Po zkušenostech Josha a Daryla mají pocit, že motokrosové závody na postranních vozech jsou nejvíce podceňovanými motoristickými disciplínami na světě. Není to honosné. Nemůžete házet biče přes cílovou čáru a pózování na pódiové fotografii je super přeplněné šesti lidmi na plošině. A pokud jste jako většina motokrosových závodníků, dostali jste se z motokrosových sportů do závodů motokrosů, protože se vám líbil její individuální aspekt. Když v motokrosu vyhrajete nebo prohrajete, není to proto, že váš levý hráč v poli vyskočil vyskakovací okno. V motokrosu je to všechno na vás, ne na vašem týmu. V motokrosovém závodě postranního vozu je to práce pro dva muže.

Čistá hmotnost a síla jízdy na postranním vozíku na motokrosové trati je zastrašující. Maso a brambory na motocyklu jsou chromovaný válcovací podvozek WSP (který stojí více než 9000 USD) a čtyřdobý motor s objemem 660 ccm (založený na znuděném a zdvihnutém motoru TM 450MX). S motocyklem vážícím 400 liber suchým a jezdci vážícími okolo 350 liber dohromady, to je celková hmotnost 750 liber, kterou musí čtyřtaktní tah 660 ccm TM táhnout kolem trati. Italský motor čerpá 72 poníků. To by bylo obtížné zvládnout na samostatném kole, ale s výkonem zaměřeným více na točivý moment než na koňskou sílu to bylo asi perfektní pro přívěsný vozík.

MXA měla štěstí, že měla po ruce dva závodní vozy Grand Prix, aby naučila vyprošťovací posádku MXA, jak na ní jezdit. FIM nemohl najít lepší vyslance pro závodní vozy než Peter Beunk (cestující) a Van Werven (řidič). Byli nadšeni, že nám mohli předvést závodění sajdkářů v Glen Helen - velkým lákadlem pro ně byly velké kopce Glen Helen - protože z větší části se Mistrovství světa v motokrosu sajdkářů koná na relativně plochých holandských, belgických, lotyšských, německých, estonských , Slovinské, české a francouzské skladby. Byli jsme rádi, že přišli do USA, protože desetkrát zrychlili naši křivku učení. Bez nich, aby stáli u trati, aby nám dávali ukazatele a praktické pokyny, bychom s Joshem Mosimanem zasáhli více věcí, než jsme již udělali.

Ano, mezi jejich rychlostí a rychlostí byl velký rozdíl, ale byli to profesionální závodníci s postranními vozy s dlouholetými zkušenostmi, zatímco Josh a Daryl to dělali poprvé. Užijte si video, protože se MXA bavilo dělat to, viset ven s Peterem a Gertem a děsit se vícekrát za jeden den než za celý rok na samostatném kole.

Pokud se chcete dozvědět více o motokrosovém vozíku a jaké to bylo jezdit na této šelmě, Klikněte zde

Daryl Ecklund.Gert Van WervenGlen HelenJOSH MOSIMANmotokrosMXmxamxa vrak posádkyPeter se spustilRalf Schmidtsidecarpřívěsný motokrosTM MOTOCYKLtm USAMistrovství světa v motokrosových vozech světaWSP