Procházení tagu

VSTŘIK PALIVA

ČERNÁ A BÍLÁ: JE VSTŘIKOVÁNÍ PALIVEM BĚHEM NEBO KURZEM?

V první řadě je vstřikování paliva na čtyřtaktních motokrosových kolech hotovým úspěchem. Nikdo s tím bojuje. Je to hotový obchod. Yamaha YZ250F byla poslední výdrž a letos skončili. V motokrosovém návratu se už nevrací zpět k úctyhodnému karburátoru - dokonce i NASCAR byl v roce 2012 nucen kulka kousnout. Ale změnilo to opravdu něco o NASCAR nebo motokrosu? Do vzduchu byla zavedena injekce plynu do těla, která se používá na moderních motokrosových kolech od vydání modelu Suzuki RM-Z2008 z roku 450…

PRVNÍ POHLED A VIDEO! UVNITŘ GEICO HONDA EFI TAJNÉ: CO JE ROTUJÍCÍ BRÁNA PROTI PLYNU?

JE TO BUDOUCNOST VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA? „Rotující brána“ (vlevo) je zcela neviditelný, když je dokořán. Kontaktuje se s pouzdrem, pouze když je zcela zavřený. To znamená nízké tření. Když je ventil otevřený, brání mu motýl (vpravo). Po měsících vrtání je Dean Dickinson blízko produkční verze svého prototypu škrticí klapky pro výzkum a vývoj. Tým Geico Honda, Justin Barcia a Eli Tomac, jej využívají v Nationals a MXA sledoval jeho postup, protože Dean nám ukázal své stereotypy…

FUTURE TECH: R & D'S INGENIUS THROTTLE BODY PROTOTYPE MIGHT ELIMINATE BUTTERFLIES

Žádný motýl neznamená absolutně žádnou překážku proudění vzduchu při 100% otevření škrticí klapky. Vzhledem k tomu, že většina motokrosových motocyklů používá téměř identická škrticí tělesa vstřikování paliva, je překvapivé zjistit, že ve zbytku světa motoristického sportu se používá mnoho různých designů. Od vývoje Bendix Electrojetu pro Rambler Rebel z roku 1957 bylo tělo škrticí klapky předmětem pozornosti vynálezce. U motorů s vstřikováním paliva je těleso škrticí klapky součástí vzduchu…