Deset věcí o tom, že jsou testovacím jezdcem MXA

(1) Co to znamená. Jezdci ze všech oblastí života se každý rok ptají, zda se mohou stát součástí vyprošťovací posádky MXA. Vypadá to jako snadná práce. Jezděte příští rok na kolech. Leťte na závody. Vyzkoušejte skvělý produkt a napište recenze. Ale je to vysněná práce, která vyžaduje dlouholeté zkušenosti, aby se naučila do hloubky. Možná budete moci jezdit jako vítr, ale rozumíte mechanice, technologii a fyzice motokrosových kol. Schopnost řídit je zbytečná bez znalosti podrobně vysvětlit každý aspekt zážitku.

(2) Dobré nebo špatné. Testovací jezdec MXA nikdy neví, co nové kolo přináší ke stolu. Může to být nervové hrabání. Projektová kola některých firem s následným trhem pocházejí z Craigslist. Testovací jezdci jsou na milosrdenství, kdo dal kola dohromady. Měli jsme kola vyhodit z obličeje skoky a části, které odlétají v nejmenším vhodném čase. Někdy to vyjedeme a jindy ne. Zkušební jezdci MXA se příležitostně stávají skutečnými zkušebními piloty.


Testovací jezdci nesmějí mít oblíbená závodní kola. Pokud vyznají lásku k určitému motocyklu, zjistí, že budou příští dva měsíce přiděleni jiné značce. Pokud řeknou, že nenávidí kolo, budou mu na příští dva měsíce přiděleny.

(3) Pohodlné. Jaké je vaše oblíbené kolo? KTM 350SXF? Kawasaki KX450F? Yamaha YZ250? Ať už je to cokoli, pokud jste testovacím jezdcem MXA, je pravděpodobné, že budete jezdit na něčem jiném. Josh Mosiman z MXA závodil s Husqvarna FC450 na AMA 450 Nationals - kvůli tomu nedostal ani pozvánku na testovací zkoušky Husky MXA. Jako profesionální závodník Daryl Ecklund miloval Kawasakise, ale závodil s Hondasem ve 450 Nationals - na těchto kolech jezdí jen zřídka. Dennis Stapleton závodil na motocyklech Honda CRF450 v AMA Nationals - špatně, nikdy nebyl přidělen k testování. Jody Weisel Hodakase miloval, ale protože před desítkami let skončili s obchodováním - může si vyzkoušet, co chce. Jak můžete říct, testovací jezdci MXA si nevybírají kola, se kterými jezdí. Jsou jim přiřazeni. A jakmile se jim přidělí přiřazené kolo, je čas přejít na další kolo v seznamu.

(4) Zdarma. Je pravda, že testovací jezdci MXA získají všechno na Boží zelené Zemi zdarma. Je smutné, že nemají čas na to, aby si mohli užívat. Každé focení a testovací sezení znamená jinou značku výstroje, helmy, bot a brýlí. Je velmi vzácné, že testovací jezdec MXA nosí v zásobníku dvakrát stejné barevné vybavení.

(5) Terminologie. Dirt bike racers mluví s gesty rukou a gutturálními zvuky. Je to primitivní jazyk, kterému rozumějí všichni závodníci, ale technici zavěšení a tovární inženýři tomu nerozumí. Brapp je pro ně cizím jazykem. Testovací jezdci MXA musí odpovídat na testovací otázky konzistentní slovní zásobou termínů. Není povoleno žádné gesta rukou ani vtipné zvuky. Slovní zásoba MXA s technickými termíny a souslovími frázemi vylučuje odhad, že je chápán technikem, který závodí. Litujte špatného zkušebního jezdce, který říká „motor“ místo „motoru“ - bez ohledu na to, že mluví o elektromotoru.

Nic zvláštního, jen malá část testovacích kol MXA.

(6) Na rychlosti nezáleží. Věk s sebou přináší zážitek, zatímco snižuje rychlost. Testovací jezdec, který strávil 15 let testováním, má cennou zásobu znalostí, že žádný 17letý Pro se nepřiblíží duplikování. Vezměme si například Jody Weisel. Jezdil na každém kole vyrobeném za posledních 50 let. Na trati kolem něj krouží naši testovací jezdci Pro. Mimo trať může Jody předložit bezchybnou zprávu o vlastnostech výkonového pásma, charakteristikách odpružení a chybách v manipulaci s bibliografií odkazů na předchozí kola, která měla stejné vlastnosti. Být dobrým testovacím jezdcem není o rychlosti; jde o pochopení toho, co motorka dělá pod vámi.


Jody byl testovacím jezdcem, který byl zaměstnán již v 1970. letech - tady je na obálce Cycle News v roce 1974. To je spousta různých kol pro jednoho muže, kteří za ta léta závodili.

(7) Ztráta počtu. Hádej co? Musíte mít jezdec Honda CRF2002 z roku 450, abyste věděli, proč je model 2021 takový, jaký je. Pokud testovací jezdec nikdy neházel nohu přes Honda CRF2008 z roku 450, je špatně vybaven, aby mohl vyjádřit svůj názor na model 2021. Bez trávení času na stroji poháněném Keihin FCR testovací jezdec nikdy nezíská úplný obraz kladů a záporů vstřikování paliva. Jedním nepopiratelným faktem je, že čím více kol pojedete, tím lepším testovacím jezdcem se stanete. A každý testovací jezdec MXA ztratil počet kol, na kterých jel. Někteří jezdili jen něco málo přes 100 a jiní přes 1000.

(8) Naši čtenáři. Když se vaše kolo vytáčí podle vašeho vkusu, líbí se vašim přátelům vaše nastavení? Líbí se vám způsob, jakým vaši přátelé nastavili svá kola? Nebo mají páky dole, meče v kolech a pogo stick pro zadní náraz? Testovací jezdec MXA nemůže při testech na kole nebo produktu jen myslet na sebe; musí na tebe myslet. Naši čtenáři jsou pro koho testujeme, ne sami.

Seznámit se s modelem 2021 KTM 350SXF dříve, než kdokoli jiný, je výhodou - ale věnovali jste pozornost tomu, jak jste si užívali, převodové poměry, tuhost pružiny, ohyb tyče a ergonomii? Otázky budou položeny, když sesednete z kola.

(9) Nasaďte formu. Máme nespočet sad přileb, bot a výstroje. Ale hádejte co, všichni jsou v jedné velikosti. Chcete-li být testerem MXA nebo jezdcem na fotografii, musíte do formy zapadnout. To znamená střední přilbu, boty velikosti 10, velký dres, kalhoty velikosti 32 a rukavice velikosti 10. I když je pravda, že někteří testovací jezdci tyto velikosti nenosí, nestěžují si, když stlačují boty o velikosti 12 stop na boty velikosti 10.

(10) Peníze. Pokud nejste zaměstnancem MXA (existuje nás jen hrstka), nedostanete zaplaceno. Ať už jste vytrvalostní testovací jezdec nebo fotografický jezdec, nejste na výplatní listině. Považujeme to za výcvik na pracovišti, protože možná jednoho dne dostanou platící koncert. Navíc byste odmítli každý týden zdarma závodit s novými koly?

Daryl Ecklund.DENNIS STAPLETONjody WeiselJOSH MOSIMANmotokroszkušební jezdec na motocyklumxa oranžové přilbyTESTOVACÍ JEZDEC MXAdeset věcí