(1) Koncept. Změna z hliníkového spojkového koše z roku 2022 s primárním ozubeným kolem, které je přinýtováno, na kombinaci jednoho ocelového koše/primárního ozubeného kola pro rok 2023 pomohla Yamaze snížit hmotnost, snížit celkovou velikost a zvýšit odolnost. Pro vytvoření hladšího záběru nahradili šest vinutých pružin pružinou Belleville.
(2) Spojka. Spojka hraje v motocyklu důležitou roli, protože odebírá energii, která se vygenerovala ve spalovací komoře, a připojuje/odpojuje ji k převodovce. Vnitřní náboj a koš se pohybují na stejné ose převodovky; nejsou však propojeny. Když je spojka vypnutá, koš se otáčí na základě otáček klikového hřídele a vnitřní náboj se otáčí rychlostí zadního kola. Síla od pružin vnitřního přítlačného kotouče na spojkové vlákno a ocelové kotouče jsou to, co ve skutečnosti spojuje rotující vnitřní náboj a vnější koš pro pohon zadního kola.
(3) Historie. Yamaha je tvrdohlavá. Když KTM, Honda a Kawasaki přešly na vzduchové vidlice, Yamaha zůstala u svých pružinových vidlic Kayaba SSS. Od Yamahy to byl chytrý tah. Když kritici, jako MXA, stěžovali si na motor směřující dozadu, stáli pevně. Když KTM přešla na hydraulické spojky a přidaly se k nim Husqvarna, GasGas a nakonec Honda a Kawasaki, Yamaha zůstala u ovládání lankem. Nyní, s novým 2023 YZ450F, Yamaha nejen přešla na hydrauliku, ale přijala ocelový spojkový koš KTM (s primárním ozubeným kolem obrobeným do zadní části koše) a skočila do rozjetého vlaku Belleville. Yamaha je třetí japonská značka výrobce, která šla ve stopách KTM, ale porazila Hondu a Kawasaki na vylepšení oceli.
(4) Osvědčená technika. Spojkové koše 2022 a předchozí model YZ450F byly vyrobeny z hliníku s ocelovým primárním ozubeným kolem přinýtovaným na koš. Hliník není tak pevný jako ocel, což znamenalo, že hliníkový koš musel být větší než nový ocelový koš. Koncept ocelového koše se na KTM používá od roku 2012 a je tak úspěšný, že i tovární závodní týmy KTM/Husky/GasGas používají skladové spojkové koše. Hinson a Rekluse nabízejí CNC obráběné hliníkové spojkové koše pro Honda, Kawasaki, Suzuki a Yamaha, ale ne pro KTM, Husky nebo GasGas. Nyní Hinson a Rekluse ztratili dalšího potenciálního zákazníka pro spojkové koše - majitele Yamaha YZ2023F 450.
(5) Hmotnost. Yamaha tvrdí, že u modelu 5.3 YZ2023F shodila 450 libry a nový motor je z velké části zodpovědný za stravu. Přestože je ocel těžší než hliník, Yamaha dokázala vyrobit primární ozubenou část koše, a tak se jim podařilo použít méně oceli do té míry, že spojka nakonec vážila o 1.6 libry méně.
(6) Velikost. Protože primární ozubené kolo a koš jsou nyní obrobeny jako jeden kus, je sada spojky o 12.7 mm užší. Kryt spojky byl také přiblížen k motoru o 8.5 mm a průměr celé spojkové sady je o 1.6 mm menší.
(7) Trvanlivost. V průběhu času může neustálé bouchání mezi lamelami spojky a výstupky koše vytvořit zářezy. Jakmile jsou tyto zářezy vyvinuty, znesnadňují uvolnění a zapojení spojkových lamel uvnitř koše. Hlavní výhodou ocelového spojkového koše je to, že se nezařezává jako hliníkový koš.
(8) Pračka Belleville. Namísto šesti různých vinutých pružin je podložka Belleville (známá pod několika různými patentovanými názvy) velká, miskovaná podložka, která zvyšuje tlak pružiny, když je stlačena. Tah spojky podložky Belleville nabízí pocit, který je opačný než u spojky s vinutými pružinami. Pružina podložky Belleville začíná ztuha a je snazší, když ji zatáhnete, zatímco vinutá pružina začíná snadno a při vytahování ztuhne. Kawasaki nejprve přidala pružinu podložky Belleville na 2020 KX450, ale nepřidala CNC obrobený ocelový spojkový koš / primární ozubené kolo. Většina testovacích jezdců MXA má pocit, že Yamaha neztuhla dostatečně při tlaku „Slip Torque“ jejich podložky Belleville z roku 2023, což má za následek, že spojka YZ450F po několika kolech tvrdého používání změkne. Není v tom žádné překvapení, protože KTM několikrát ztužila svou podložku Belleville od jejího zavedení ve snaze najít správnou tuhost pružiny.
(9) Rotující hmota. Pokud jde o ovladatelnost, motor vaší motorky hraje větší roli, než si myslíte. Nejlepší způsob, jak přemýšlet o rotující hmotě, je studovat kolovrátek. Čím je vršek těžší, tím hůře se převrhne, jakmile je v pohybu. Podobně těžší rotující hmota v motoru způsobí, že motorka bude chtít stát rovně a nezůstávat nakloněná ve vyjetých kolejích. Protože je nová spojka YZ450F menší a lehčí, (spolu s dalšími změnami) to pomáhá YZ450F lépe řídit.
(10) Aftermarket. Novinkou pro rok 2023, Yamaha nabízí šroubovanou hydraulickou spojkovou sadu pro svůj YZ450F. Pro Yamahu by dávalo smysl, aby to bylo standardem u produkčního modelu 2023, ale rádi poukazují na skutečnost, že Eli Tomac byl velmi neústupný, pokud jde o zachování kabelové spojky. Eli měl během svého působení u Kawasaki spoustu problémů se spojkami ovládanými kabely. Yamaha se rozhodla dát spotřebitelům možnost přidat hydrauliku šroubem pro hydraulickou spojku GYTR, která by se měla prodávat za přibližně 300 USD. Upřednostnili bychom, aby byl model 2023 YZ450F dodáván s hydraulickou spojkovou pákou/hlavním válcem/podřízenou jednotkou jako OEM vybavení a dali Eli možnost přidat kabelem ovládanou sadu.