Deset věcí, které potřebujete vědět o přenášení MOMENTUM

(1) Hybnost. Velikost hybnosti, kterou přenášíte po koleji, určuje, jak jste dobrý jezdec. Rozdíl mezi vámi a AMA Pro není nejvyšší rychlost, ale celková rychlost. Pokud budete pozorně sledovat, budete překvapeni tím, jak málo Pro jezdců používá jejich brzdy. Nechtějí bránit jejich dynamice.

(2) MotoGP. Silniční závodníci MotoGP jsou hybnou silou. Používají každý čtvereční palec kurzu. Z vnějšku dovnitř a zevnitř ven, maximalizují svou trakční a výkonovou kapacitu, aby se proklouzli kolem trati. Jezdci MotoGP plánují dopředu. Vědí, kam jdou před začátkem závodu. Na druhé straně se dostali do nejlepší pozice, aby co nejlépe využili druhé kolo. Nejsou jen výbuch kolem kurzu a vymyslet to, jak to jde. Myslí si to skrz.

(3) Zpomalte. Víme, že „zpomalení“ není to, co chcete slyšet. Je těžké pro kohokoli z nás spolknout naši pýchu a zpomalit tempo, ale často je lepší být trpělivý než blázen. Může to být pravda, že pokud brzdíte pozdě a přijdete dovnitř, budete rychleji na odbočce, ale pokud jste šli trochu širší a nastavili jste se, abyste zametali stejným odbočením, můžete být příští 10 mil za hodinu rychlejší rovný. Zpomalení vám umožní zaměřit se na cíl po ruce. Skladby nemusí mít „tok“, ale dobré jezdce ano.

(4) Žádné brzdy. Žádné brzdy nemusí znít jako recept na katastrofu, ale brzdy jsou nepřítelem hybnosti. Přemýšlejte o tom. Neexistuje žádný rozdíl v rychlosti, kterou mohou Vet Intermediate a Ryan Villopoto generovat po dlouhé rovině. Oba mohou být dokořán. Kam se Ryan odtáhne. Koutek nebrzdí tolik. Při východu sešlápne škrticí klapku dříve. Brzdí méně, a tak zpomaluje méně. Můžete snadno cvičit, že nepoužíváte brzdy tím, že uděláte kroky. Poté, jak najdete místa, kde můžete brzdit méně, můžete začít zrychlovat tempo. Postupujte pomalu.

(5) Posun. Mnoho lidí má tendenci mít rády větší kola z jednoho jednoduchého důvodu: síla je tam, když ji potřebujete. To je vede k tomu, že jsou líní jezdci. Pokud máte přístup k dvoudobému nebo menšímu zdvihu, abyste mohli trénovat, uvidíte, že vaše tempo závodu na 450 je spíše jako jízda na koni než závodění. Pokud máte šanci projet se 125 zdvihem 125, vezměte si to, protože to je dokonalé kolo. Pár kol na 450 vám zlepší XNUMX jezdců.

(6) Pohon. Ve většině případů, kdykoli se přední nebo zadní konec kola uvolní, ztratíte dynamiku. Ztráta trakce může být způsobena nedostatečným ovládáním plynu, agresivním brzděním, nesprávnou polohou těla nebo nesprávnými pneumatikami pro terén. Pokud chcete, aby se rohy pohybovaly rychlostí, musíte gumovou tyč přilepit na zem.

(7) Ovládání škrticí klapky. Zkušební jezdci MXA na svých zkušebních fotografiích nevykazují dobré ovládání škrticí klapky. Nejlepší fotografie pocházejí ze sesypání spojky, drží plyn otevřený a pohybuje se co nejvíce zemí. Ale když závodíme, změníme náš styl. Být hladký a konzistentní s škrticí klapkou skrz rohy neznamená dobré fotografie, ale udržuje přední stopu vpředu.

(8) Linky. Nejkratší trasa je nejrychlejší trasa - pokud se chystáte do bodu B. Ale motokros není o tom jít z bodu A do bodu B; jde o přechod z A do B do C do D a zpět do A. Jediný čas, jak maximalizovat vaši rychlost od A do B přes vaši rychlost od A do C, je, když jdete nahoru dovnitř a uděláte pas. Pokud pronásledujete, použijte nejrychlejší linku kolem trati, nejen nejrychlejší linii do dalšího kola.

(9) Zadní brzda. Když se nastavíte na roh a začnete sedět, je zvykem sehnat zadní brzdu. Tím zajistíte, že všechny brzdění provedete brzy. Ano, jiní jezdci vás mohou dohonit přicházející do rohu, ale budete od nich odtahovat výstupem, protože budete mít větší rychlost. Zadní brzda je těžko použitelná, když se posadíte přes brzdové hrboly - a nárazy často způsobí, že jezdec dupne na pedál místo toho, aby jej pouze stlačil. Vypnutí zadní brzdy skrz rohy pomůže udržet kolo na zamýšlené lince.

(10) Zvláštní výbava. Příliš mnoho jezdců na nižší rychlostní stupeň pro zatáčky, které by mohly být sjednány na vyšším rychlostním stupni. Pokud dokážete udělat roh s druhým rychlostním stupněm ve třetím, budete mnohem rychleji nahoru na další rovinu, než kdybyste řadili dolů a poté posunuli zpět na třetí. Zpočátku se možná budete cítit nuceni používat spojku, abyste udrželi otáčky nahoru, ale s praxí zjistíte, že mnoho rohů druhého stupně jsou skutečně rohy třetího stupně.

špinavé kolomotokrosmotokrosová akcemxaSUPERCROSSdeset věcívillopoto