THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

THE PINK JUMPER CHRONICLES: TM VERSUS TM, PINK VERSUS PINK, 1995 VERSUS 2018

V roce 2020 oslavila TM Racing své 43. výročí. V průběhu let měla TM Motocykl barevná schémata červená, oranžová, růžová a za posledních 20 let modrá. Nejpamátnější barvou byl jasně růžový motiv. Někdo se zeptal: „Co si mysleli?“, Zatímco jiní si mysleli, že to byla nejžhavější věc na dvou kolech. Nebylo mezi tím - lidé to milovali nebo nenáviděli. Přestože se všichni shodli, že barva vyčnívala a upozorňovala na značku TM, nedospělo se ke shodě, zda je to dobrý nebo špatný nápad. Jedna věc byla jistá - zakladatelům TM, Claudiu Flenghi (Mr. Engine) a Francesco Battistelli (Mr. Frame), to bylo jedno. Chtěli vyrobit TM pro pár, ne pro mnohé. Chtěli být odlišní a byli.

Nalezení růžové TM je těžší, než si myslíte. TM je hrdá na své italské řemeslo, ne na rychlost a efektivitu jako japonští výrobci „Big Four“. TM vyrábí ročně méně než 1200 kusů. KTM produkuje kolem 280,000 200 ročně. Navíc se do Spojených států ročně dováží méně než 40 TM - a po většinu posledních XNUMX let neexistovaly žádné TM TM překračující oceán. Pokud jste nikdy neviděli skutečnou růžovou TM, nedělejte si starosti. Jsou vzácné.

Dvě desetiletí vývoje znamenaly, že model 2018 TM MX250 byl rychlejší, ale model TM MX1995 v roce 250 měl vlastní kouzla. Budete překvapeni. Neposuzujte knihu podle obalu.

RALF DODÁVATELÉ: NOVINKY A STARÉ

Byli jsme tedy překvapeni, když nám americký dovozce Ralf Schmidt přinesl svůj růžový MX TM1995 z roku 250. Ralf nám také dal 2018 TM MX250, který vyzdobil v retro-růžovém plastu. Ralf chtěl, abychom otestovali model TM MX1995 z roku 250 proti modelu TM MX2018 z roku 250. Nechápali jsme to. Jaký měl smysl srovnávat 23letý motocykl s italským hřebcem nového věku? Olemovali jsme se a strnuli a řekli jsme Ralfovi, že jsme opravdu zaneprázdněni a nejsme si jisti, kdy se k tomu dostaneme, ale Ralf byl vytrvalý. Abych byl upřímný, nikdo z MXA demoliční posádka chtěla jezdit na 25letém ročníku. Bylo by to jako jít k Tomu Whiteovi Počátky muzea motokrosu a vyhodit jedno ze svých „klasických železných“ kol na závod v AMA 250 Nationals. Normálně, MXA testovací jezdci skočí na šanci, že budou jezdci vybráni, ale tentokrát byli stejně tichí jako kostelní myši. Rozhodli jsme se zahrát si Rochambeau (lépe známý jako skála, papír, nůžky), abychom zjistili, kdo by musel jet na růžovém dinosaura. Z pěti zkušebních jezdců by dva poražení dostali koncert.

Než vám však řekneme, co se stalo ve hře Rochambeau, necháme Ralfa, aby vám vyprávěl příběh o významu toho, co nazývá „růžovým skokanem“, a pak se vrátíme k tomu, jak test proběhl. Vem si to, Ralfe.

„Byl to rok 2013, kdy jsem při procházení webu našel továrnu 1983 TM MX125. Byl většinou červený s modrým sedadlem a měl hliníkovou nádrž na plyn. Bylo to v obchodním zastoupení v Belgii a prodejce nevěděl, jak vzácné je to, co seděl ve svém obchodě. Byl to jeden z pěti továrních TM MX125 s pozastavením Full Floater. Byl jsem více než šťastný, když jsem mu dal obálku s penězi a přidal si kolo do mé sbírky. Belgický prodejce měl obrovský obchod. Bylo rozprostřeno v nekonečných malých přístřešcích a budovách (jak vidíte v „American Pickers“). Zeptal jsem se ho: „Nestaneš se, že by někde ve tvém obchodě odhalovaly nějaké další TM, že?“ “

Nebylo snadné získat hliníkový rám 2018 TM MX250, aby vypadal jako ocelový rám 1995 TM, ale šokující růžová šla dlouhou cestu k rozptylování lidského oka.

"Jo," odpověděl. 'Mám růžový 1995 TM MX250, ale nemá kompresi. Můžeš to mít levné. “ Vypadalo to tak hrozné, že i levné bylo stále příliš. Sedadlo bylo roztrhané. Potrubí bylo zmláceno a růžový plast byl tak vybledlý, že vypadal, jako by roky seděl na pouštním slunci. A jak řekl, kolo nemělo kompresi. Chtěl jsem to. Ne, potřeboval jsem to! Myslel jsem, co to sakra? Co by se mohlo stát za 200 babek? Byl to dvoutakt; jak špatné to mohlo být? Tak jsem to koupil. O týden později jsem sundal válec. Nebylo to tak špatné. Nový píst, čerstvý olej, čistý carb ao dva kopy později vystřelil hned nahoru. Obešel jsem to kolo a pomyslel jsem si: "To je ošklivé kolo." Tehdy jsem viděl nálepku na předním blatníku s nápisem „Růžový svetr“.

Testovací jezdci MXA nechtěli jezdit starým MX250, ale jakmile to udělali, nemohli jsme je z toho dostat.

"Kolo bylo tak ošklivé, že bylo super." Tak jsem to přivedl na jeden z národních závodů v Holandsku a sjel na startovní čáru. Měl stejný starý vybledlý plast (s výjimkou toho, že jsem přidal zip, abych ho držel pohromadě), holou pneumatiku a těsnící vidlice, ale myslel jsem si: „Pojďme se bavit s tímto 18letým kolem.“ V prostoru představení si ze mě všichni dělali legraci z jízdy na Růžovém skokanském můstku. To bylo do konce praxe. Kvalifikoval jsem druhou nejrychlejší jízdu proti klukům s kuřáky novorozence a 450cc stroji, které měly zavěšení A-Kit a vyskočené motory. Nemohl jsem uvěřit, jak dobře jsem mohl jezdit na tomto kole. Vzpomínám si na první moto. Chlap vedle mě na své zcela nové Husqvarně řekl: „Jak jste na světě získali lepší čas na kolo než já na té hromádce hnoje? Musel jsi přeříznout stopu! ““

"Odpověděl jsem:" Neboj se, nebudu ti bránit. " Uvidíš mě jen, když tě míjím, nebo možná dvakrát, když tě budu lapovat. “ Oba jsme se smáli. Na konci dne jsem skončil celkově 3-2 za sekundu. Plešatá pneumatika od začátku moc nepomohla, takže jsem nedostal děrovanou hlavu a musel jsem projít mého přítele Huskyho. Byl to skvělý pocit předat klukům na 9000 200 $ kola na použité TM, které jsem si koupil za 100 USD plus XNUMX $ v částech. “

"Miloval jsem to kolo." Odpružení bylo měkké, olej vytekl z vidlic, ale kolo neudělo nic špatného. Pink Jumper toho dne učinil prohlášení. Když jsem se vrátil o několik týdnů později s novými pneumatikami, soutěž už neporušovala vtipy. Dva roky v řadě jsem vyhrál svou třídu na akci TM des Nations. Kolo je stále v Evropě a na příští rok TM des Nations budu na Pink Jumperu, abych obhájil svůj titul.

"Od té doby, co jsem se přestěhoval do Spojených států, jsem toužil po další růžové TM." Trvalo to nějakou dobu, ale nakonec jsem našel růžový 1995 TM MX250. Říkám tomu „Návrat růžového propojky“ a je to moje pocta motocyklu, který mám v Evropě. “

1995 TM MX250 VERZUS 2018 MX MX250

2018 TM.

Po kole skály, papíru, nůžek to bylo MXADaryl Ecklund a Dennis Stapleton, kterým byla přidělena testovací práce, kterou nikdo nechtěl. Tehdy jim Ralf řekl, že si nebyl jistý, zda by se model z roku 1995 začal, což bylo s nimi v pořádku. Ale po třech kopech to vystřelilo. Dennis a Daryl se na sebe podívali a věděli, že jeden z nich bude muset nejdřív projet - a ani jeden z nich nechtěl být morčatem. Hráli další hru Rochambeau, s poraženým získáním růžové 1995 TM a vítězem získáním předělávaného růžového modelu 2018. Dennisovy nůžky porazily Darylův papír, ale na tom nezáleželo, protože museli po celou dobu testu přepínat sem a tam.

1995 TM.

Oba jezdci se valili na velkou trasu Glen Helen National na svých růžových koších a sledovali, jak se hlavice otáčí, když projížděli jámami. Nebyly tu žádné zmatky, když odstartovali start rovnou směrem k masivnímu prvnímu tahu Talladega. V tuto chvíli nechal Dennis na 2018 TM MX250 Daryla v prachu. Vypadalo to, že by to byl krátký přestřelka, protože staré železo vypadalo, že je překonáno novým kovem. Pak se stalo něco úžasného. V drsných kotletích a úzkých rozích začal Daryl na starodávném válečníkovi na kole. Najednou to byl krk a krk. Závod byl pro dva bývalé národní jezdce AMA. Po několika kolech koček a myší přišli do boxů. Daryl se rozzářil vzrušením, když se vtahl dovnitř a řekl Dennisovi: „Musíš jezdit s tímto kusem haraburdí!“

Vyměnili kola a jako zdvořilost Daryl, nyní na 2018 TM MX250, dali Dennisovi několik náskoků v délce do Talladega. Když Daryl dohnal zadní blatník roku 1995 TM MX250, válka začala. Dennis protáhl několik délek na Darylu drsnými částmi trati a Daryl rozevřel Dennise na velkých kopcích. Docela brzy se závod změnil z přátelské zkušební jízdy na velmi intenzivní hru win-take-all. V každém rohu byly použity kroutící, blokující a složité pohyby. Na kole, které se báli jezdit, se teď houpali přes velké skoky.

Jak Daryl, tak Dennis říkali, že kolo z roku 1995 bylo poddimenzované, ale protože mělo nízké těžiště a plyšové odpružení, mohlo tvrdší zasáhnout rány a projít rohy rychleji. Nechtěli přestat jezdit. Vrátili by se do jám, získali více plynu, vyměnili kola a vrátili se ven. Když se jich zeptali, zda by mohli závodit na 25letém kole, řekli oba: „Jo,“ unisono. Odborný názor byl, že v roce 1995 TM MX250 byla jízda stejně zábavná jako u modelu 7000 2018 dolarů dražšího XNUMX. Možná, že Ralf byl na něco.

Opravdu potřebujete nejnovější a největší strojní zařízení pro zábavu? Ne, nada, nyet, nein - ne když míjím kluky na svém 25letém kole, cítím se jako vyhrát velkou cenu.

Více informací o motocyklech TM. jít do www.tmracing-usa.com

1983 TM MX1251995 TM mx2502018 TM MX2502018-test na koleClaudio FlenghiDaryl Ecklund.DENNIS STAPLETONFrancesco Battistellipik přestřelkaRalf Schmidtrůžový svetrTM Motocross kolatm motocyklytm USAdvou-zdvihy