JÍ JEDNO MLADÉ: CRAZY SVĚT AMATÉRSKÝCH RACINGŮ

Po mnoho let špičkové značky a výrobci jízdních kol nabízeli amatérskou motokrosovou komunitu na všech špičkových závodech po celé zemi tzv. „Traťovou podporu“; zdá se však, že nový bzučák kolem jám je „plná podpora ze strany továrny“, což je status statusu, který býval vyhrazený pro profesionální pozice, jakmile překročíte most z Amateur na Pro. Ano, čtete to správně - nejlepší týmy AMA Supercross a AMA 250/450 Národní týmy podepisují vybrané mladé sportovce, kteří budou reprezentovat svou značku u amatérských občanů, v naději, že budou „další velkou věcí“, když budou připraveni na AMA Pro pozice. Ačkoli to pro některé z vás nemusí být novinkou, podrobnosti a výše podpory, kterou tito mladí jezdci dostávají, za posledních pět let prudce stouply. Co to ale přesně znamená? MXA rozhodl se udělat nějaké kopání a zkontrolovat si naše spojení a zjistit to.

„Traťová podpora“ je to jen - podpora na závodech. Společnost pošle přinejmenším na tyto události krabicový vůz plný dílů. Mnoho společností nabízí sponzorství amatérské motokrosové komunitě. V případě potřeby poskytují technickou pomoc na všech velkých závodech Amatéři. Tyto společnosti nabízejí jezdcům slevy na díly, příslušenství a vybavení, zejména pokud má jezdec potenciál stát se profesionálním motokrosovým závodníkem. Je to skvělý marketingový nástroj, jak tyto mladé sportovce propojit s jejich produkty. A pokud máte to štěstí, že vás sponzorují tyto vybrané značky, usnadní to závodění. Potřebujete pneumatiky? Bez obav. Posádka v Dunlop je více než šťastná, že vám dá novou sadu MX3S '. Měl tvrdý moto a roztrhl si dres? Hlavu vzhůru! Je pravděpodobné, že vaše sponzorovaná značka zařízení je připravena vás spojit s novou. Možná vám došly slzy nebo potřebujete pro vaše brýle nové čočky? Aleluja! Vaše společnost s brýlemi se postará o tento problém se zrakem. Výhodou traťové podpory v závislosti na úrovni vaší smlouvy může být také velká sleva na vše, co potřebujete. Dnešní amatérské závody stojí spoustu peněz. Někdo, obvykle máma a táta, musí zaplatit účet za kola, náhradní díly, jezdecké vybavení, výcvikové tábory, vstupní poplatky, cestovní výdaje a cokoli jiného, ​​co se týká získání velkého amatéra. Pomoc jakéhokoli druhu je požehnáním.

„Plná podpora výroby“ pro amatérský jezdec je dospívající verze týmového kolegy Ken Roczena - pokud je stále v pořádku, když vstoupíte na velkou show. Plná podpora továrny znamená, že se musíte jen dostavit. Tito ručně vybraní jezdci se postaví vedle velké plošiny. Jejich výstroj, brýle, boty, pneumatiky a kola jsou zdarma. Pokud má vaše kolo potíže na závodech, týmový mechanik je připraven jej opravit. Máte krk v krku z havárie? Týmový trenér je připraven vám to pomoci. Potřebujete zvýšení hladiny cukru v krvi? Jděte do soupravy a uchopte si něco k jídlu. Zní to docela rad, že? A zatímco se nikdo nechtěl vyjádřit k tomu, jak přesně smlouva vypadá nebo kolik to platí, každý Amatérský nadějný loví tento vrcholný let.

„PLNÁ PODPORA FAKTORŮ“ PRO AMATÉRSKÉHO JAZDCE JE VÝMĚNA VERZE BYTÍ
KEN ROCZENOVÝ TEAMMÁT - POKUD JE STÁLE PŘI KROKU, KTEŘÍTE VELKOU VÝSTAVU.
PLNÁ PODPORA FACTORY ZNAMENÁ, ŽE VŠE MÁTE ZOBRAZIT SE NA PRÁCI.

Nejslavnější z organizací podporujících továrnu je Team Green. Byl vytvořen v roce 1981 jako Kawasakiho amatérský podpůrný program a vytvořil talent jako Austin Forkner, Adam Cianciarulo a bývalí šampióni Justin Hill, Dean Wilson, Blake Baggett, Ryan Villopoto, James Stewart a samotný GOAT, Ricky Carmichael. Team Green byl původně jen traťovým podpůrným programem. KTM „Orange Brigade“ byl vytvořen v roce 2012 jako traťový podpůrný systém pro své amatérské jezdce a připojili se k nim podobné amatérské programy, jako je BLU CRU a RM Army. Velkým příběhem je však to, že týmy podporující továrnu 250/450 Pro, jako například Troy Lee Designs KTM, Yamalube Star Racing Yamaha, Geico Honda a Pro Circuit Kawasaki, vytvořily elitní Amatérské programy určené k přesunu mladých amatérů do továrního stanu. v budoucnu. Po pravdě řečeno, dělají to pod radarem roky. Vezměte si například Troy Lee Designs. Podepsali současného jezdce Sean Cantrella ve věku 15 let, před čtyřmi lety, když závodil ve třídě Schoolboy. Poté, co Cantrell vyhrál několik titulů Loretty Lynn, debutoval v premiéře pod stanem Troy Lee Designs KTM na zahajovacím kole 2017 Motocyklového národního závodu Lucas Oil Pro v Hangtownu XNUMX.

Yamalube Star Racing Yamaha podepsala 250 soutěžících v Loretta Championship Challen Tennant (věk 17) a Supermini powerhouse Matt LeBlanc (věk 13) do programu na rok 2018 a dále. Tennant je naplánován dokončit Spring Amateur občany a dělat jeho debutovat Pro v Hangtown podél továrny 250 týmu v květnu. LeBlanc je nejnovější přírůstek do týmu Star Racing. Na otázku o podpisu Matta LeBlanca koordinátor podpory Star Amateur Will Hahn řekl: „Mattovy závodní schopnosti jsou úžasné a také pochází z takové skromné ​​rodiny s velkou morálkou. Byl to pravda, očividná volba, kterou přinesl na palubu! Známe jeho úroveň dovedností již nyní a v současné době se ho snažíme přivést sem do Kalifornie, aby začal testovat a spolupracovat s našimi chlapci. Než to budete vědět, trénovat s Garethem Swanepoelem brzy bude mít ještě více před míčem v jeho kariéře! “

DNES, POKUD TÝM CHCÍ RIDER, NEMŮŽE ČEKAT, ŽE DLOUHÉ. SOUTĚŽ K PODPISU DALŠÍHO SUPERSTARU JE INTENSE. PLNÉ RIDÉRY PODPORY FACTORY UCHOVÁVAJTE MLADÝM.

Jen 15 dálnic od Star Racing je skupina Geico Honda. Mnoho z dnešních nejlepších jezdců, jako je Eli Tomac, Justin Barcia, Justin Bogle, Jordan Smith, RJ Hampshire a Chase Sexton, všichni absolvovali Amatéry k profíkům s Geico Hondou. Rozdíl mezi těmito jezdci a amatérskými jezdci dneška spočívá v tom, že všichni výše uvedení jezdci podepsali své týmy podpory závodu, když byli v posledním ročníku amatérského ročníku ve třídě A. Pokud tým dnes chce jezdce, nemůže tak dlouho čekat. Soutěž o podpis další superstar je intenzivní. Plná podpora závodních jezdců je stále mladší. Manažer týmu Geico Honda Dan Betley řekl: „Myslím, že je to typ dohody, kde to může být riskantní, ale z velké části se vyplatí. Pokud necháte dítě pomalu vstoupit do programu, pak jeho skok na profesionály není tak šok. Bude vědět, co lze očekávat a jak zvládnout většinu situací. “

Stejně jako každý náborový příběh, soutěžící o titul Loretta Jo Shimoda podepsal s týmem Geico na konci roku 2016 poté, co spojil několik jízd s čelistmi před hlavními honosy v Geico Honda. Poté se tým rozhodl přivést na palubu talentovaného mladého sportovce z Japonska. Rok 2017 byl jeho prvním během na modelu Honda CRF250 a týmový mechanik pro Jo Shimoda, Cameron Camera, zmínil: „Nemohli jsme být pyšnější na jeho vývoj a pokrok.“

Zpět do roku 2015, kdy nejvyhledávanější zázračné dítě, Carson Mumford, bylo přidáno do programu Honda na základě šestileté smlouvy. Dvanáctiletý jezdec týmu Kawasaki Team Green určený pro tým národního okruhu Pro Circuit obdržel nabídku od Geica, kterou nemohl odmítnout. "Podepisování s Geico Hondou byl sen." Přestože Kawasaki chtěl, abych zůstal, byla to příležitost, kterou jsem nemohl projít. Vím, že přechod od 12 ccm na 85 ccm pro čtyři cviky je pro některé těžké, ale zvykl jsem si na tovární kolo super rychle a cítil jsem se velmi dobře na čtyřtaktním modelu Honda CRF150cc hned od netopýra, “řekl Mumford. Mladý jezdec z Simi Valley v Kalifornii bude závodit v příštích třech letech jako Amatér (po celou dobu vybírá velký plat od Honda). Mumford nebude debutovat AMA Pro až do roku 150, pokud vše půjde podle plánu.

Ale Mumford není nejmladší jezdec v památkách Geica Honda. Podepsali dvanáctiletého Huntera Yodera. Dvanáctiletý jezdec z Menifee v Kalifornii má oči a uši tohoto odvětví od doby, kdy se stal známkou v roce 12. Yoder měl okamžitý dopad na program Orange Brigade KTM v raných fázích jeho kariéry. On vyhrál několik titulů a byl odkazoval se na jako mladý zázrak po nějakou dobu kolem jám. V tuto chvíli je nejmladším závodníkem, kterého má najmout tovární organizace. Měl hodně úspěchů ve třídách 12cc a 2009cc a rok 50 je plánován jako jeho průlomový rok ve třídách 65cc a Supermini.

MXA Posadil se s Hunterem, aby zjistil, jaké to bylo být najat v tak mladém věku. Hunter řekl: „Je to rozhodně jiný a šílený pocit. Myslím, mám plnou továrnu, podvedené kolo. Přidává na mě jen trochu větší tlak, ale z větší části se jen snažím jít ven a dělat svou věc. Je zjevné, že je opravdu úžasné být v plném továrním týmu jezdícím na plném továrním kole. Jsem nadšený, že budu závodit příští sezónu. “

TAKÉ TĚTO DĚTI A JEJICH RODIČE MÁ STÁLE v jejich očích.
A OD JEDNÁNÍ PLNÉ PODPORY RYCHLÉ PODPORY MŮŽE PŘIJÍT S SARYREM 100,000 XNUMX USD,
DLOUHODOBÁ Vize je často ZKRATOVÁNA KRÁTKODOBÝM ÚSPĚCHEM.

Když 12leté osoby podepisují dlouhodobé smlouvy, musíte si položit otázku, zda je jejich vzdělání obětováno, zatímco honí mosazný prsten. Kouzelná slova pro nadějné Amatérské hvězdy jsou „vychovávána doma“. Zatímco někteří rodiče jsou oddaní výchově svých dětí, domácí vzdělávání často ponechává děti nevzdělané, když se jejich sny uskuteční - nebo rychle skončí. Některé týmy mají programy, které vyvíjejí tlak na jejich amatérské jezdce, aby drželi krok s jejich prací ve škole, ale statistiky neukazují příliš mnoho vysokoškolsky vzdělaných jezdců vycházejících z post-kariéry AMA Pro.

Ale tyto děti a jejich rodiče mají v očích hvězdu. A protože jízda s plnou podporou výroby může přijít s platem 100,000 XNUMX USD, dlouhodobá vize je často zamlžována krátkodobým úspěchem. Není pochyb o tom, že malé procento jezdců, kteří jsou upraveni továrními týmy Suzuki, Yamaha, Kawasaki, KTM, Husqvarna a Honda, bude ve světě AMA Pro velké. Ale většina nebude. Budou pohlceni systémem mlýna a vyplivnou. Och, dostanou svůj okamžik na slunci, protože to je to, co jim jejich smlouva slibuje, ale o rok později budou upuštěni. Pokud budou mít štěstí, podepíší se s menším týmem. A pokud to nefunguje, dobře víte zbytek.

Každé malé dítě sní o tom, že vyroste a stane se profesionálním motokrosovým závodníkem; v této moderní době však ani nemusíte vyrůst.