MXA RESTORES 2005 YAMAHA YZ250 ZPĚT NA BOJ PROTI FITNESS

Když jsme dostali 2005 YZ250, vytáhli jsme ji v krabici dílů. Takhle to teď vypadá.

Víte, co je nejprodávanější motokrosové kolo na planetě Zemi? Pokud jste uhodli některý z nejnovějších nových kol na podlaze showroomu, mýlíte se. Horký lístek pro jezdce právě teď se používá dvoudobý Yamaha YZ250. Poptávka po nich je neuvěřitelná. Použité kola YZ250 v posledních letech prudce stouply. Kupující vědí, že použitý YZ250 je mnohem levnější než nový a náklady na přestavbu jsou ve srovnání s přestavbou čtyřdobého tahu v kbelíku.

Každý by nyní měl vědět, že zbrusu nový model Yamaha YZ2019 z roku 250, který sedí v předváděcích místnostech, a desetiletý model YZ250, který sedí v něčí garáži, jsou prakticky totožné. Nemůžeme říci, že nákup použitého kuřáka je špatný nápad, protože to tak není. Nové náklady na kola, zejména čtyři tahy, jsou přes střechu! Pokud jste se vrátili do 1970. let a řekli Bobovi Hannahovi, že nový nárazník bude stát 10 tisíc, bude si myslet, že jste patřil do loony. Nedělejte s tím chybu. 10,000 XNUMX dolarů je hodně těsta, dokonce i pro lidi, kteří mají peníze na náhradní. Ale pro závodníka střední třídy je to jako požádat ho, aby si vybral mezi koupí automobilu, aby se dostal do práce, a koupí nového závodního kola. A ne, nemůže jezdit na kole do práce. 

Vraťme se zpět na kolejnice. Existují upozornění na nákup použitých kol. Při nákupu něčeho z druhé ruky vždy existuje riziko. Mít mechanické know-how, nebo někdo s vámi, kdo to dělá, vám dává výhodu při pohledu na použité vyhlídky před plunking dolů peníze. Zneužitý kuřák může vypadat opravdu dobře s čerstvými plasty, novou gumou a plechovkou z epoxidové barvy PJ1. Věř nám; víme. To nás přivádí k naší konstrukci YZ2005 z roku 250, která začala jako podvozek a skříň dílů. 

ZÍSKÁME OBCHOD A MÁME 500 BUCKŮ, KTERÝM SE ZÍSKEJTE RASHER ODPOVĚDNÝ ZA KAŽDÝ BIKE - AJ JAK JE TO V KUSECH. VŠECHNO, KTERÉ MUSÍME UDĚLAT VELKÉ HODINY V HODINĚ, ZNOVU NAŠE BARGAINOVÉ BIKE.

PŘEVODOVKA: Dres: Alpinestars Five Star racer, Kalhoty: Alpinestars Five Star racer, Přilba: 6D ATR-2, Brýle: EKS Brand S Premium, Boty: Alpinestars Tech 7.

Máme rádi obchody a pouhých 500 babek se zdálo celkem rozumné pro celé kolo, i když bylo v kusech. Jediné, co jsme museli udělat, bylo odjet nekonečné hodiny v garáži přestavbou našeho výhodného kola. Nízká cena je bohužel vždy červenou vlajkou. Jsou tam všechny části? Jsou to ty správné části? Běží kolo jednou, když je to spolu? Existují poškozené díly, které promění vaši dobrou investici v jámu na peníze? Naše 2005 YZ250 spadá někde uprostřed těchto potenciálních scénářů. 

Byli jsme rádi, že jsme dostali podvozek a krabici plnou dílů na pět škeblí. I když jsme věděli, že válec potřebuje nějakou seriózní TLC, rám, kola, karburátor a kyvadlo by nám naše peníze vrátily, kdyby všechno šlo vzhůru nohama. Obnovení starého kola je cvičení při rozhodování, spousta z nich. Když jsme si prohlédli náš válec YZ250, uvědomili jsme si, že se jedná o přípitek. Co teď? Nový válec byl 509 $. To je více, než jsme za první kolo zaplatili. Čas rozhodnutí. Rozdělujeme kolo, abychom dostali peníze zpět? Strávíme 509 $ za nové díly? Snažíme se to opravit?  

Tom Morgan postavil kolo tak, aby běželo na čerpací plyn. Výkon se cítil jako nový model KTM 250SX. Tvrdě to zasáhlo a rychle vyšlo najevo.

Začali jsme tím, že jsme poslali poškozený válec do Millennium Technologies, aby se odstranil, opravil a znovu naložil na vývrt 66.4 mm. Za to, že se válec vytočil, stálo 225 USD. S tím jsme byli v pořádku, protože to bylo levnější než nový. Další na naší prohlídce závodů YZ250 bylo poslat válec a zamířit k Tom Morgan Racing. Tom je specialista na získávání většího výkonu z kuřáků. Naše jediná námitka byla, že jsme chtěli být schopni provozovat čerpací plyn po modech. Spodní konec byl stále v dobrém stavu, takže tyč a klika byly ponechány samy. Nejlépe jsme šli na web Wrench Rabbit (www.wrenchrabbit.com), abychom získali náš píst Vertex (což je pažba repliky akcií za 129.95 $) a ložiska špičkových ložisek Hot Rods. Použili jsme také kompletní spojku Hinson (1120 $). To je spousta peněz, které můžete utratit za spojku, ale víme, že to vydrží déle než samotný motor a časem za něj zaplatí. 

Většina ložisek a vazeb byla ve špatném stavu. Přestavili jsme kloub řízení (49.95 $), propojení (89.95 $) a kluzná ložiska (69.95 $) pomocí sad Pivot Works. Keihin PWK 38mm carb byl nalepený z posezení na několik let. Vše jsme vyčistili loketním tukem, kontaktním čističem a zubním kartáčkem. Trysky byly ucpané a O-kroužky byly prasklé. Kompletní sada pro přestavbu karburátoru od All Balls Racing měla vše, co jsme chtěli přestavět na zhruba 30 $. 

Vylepšili jsme sílu zvrásnění větším předním rotorem.

Houpačka měla na sobě spoustu škrábanců a škrábanců. Mechanicky to bylo zdravé; prostě to nevypadalo dobře. Poslali jsme ji do leštičky za zhruba 50 $, která ji znovu vypadala jako nová. (A jakmile se polština vyčerpá, vezmeme na to jen trochu skotského.)

Při aktualizaci pozastavení jsme na Craigslistu našli několik vidlic 2011 YZ450F za 300 $. Poslali jsme je přímo do Race Tech, který je opravoval a revalvoval je pro Vet Intermediate racer. Aby se vidlice mohly namontovat na kolo, dostali jsme trojité svorky Applied, abychom vytvořili vlastní svorky pro přední vidlice dárce a aktualizovali přizpůsobení blatníku se správnou stopkou řízení. 

Použité svorky byly vyrobeny na míru, aby se vešly na vidlice SSZ YZ450F Kayaba SSS, které jsme zakoupili na Craigslistu.

Použili jsme sadu pro změnu stylu Polisport, abychom vytvořili náš 14letý Yamaha tak, aby vypadal nový, zatímco Bolt Hardware nám pomohl vyměnit šrouby, které chyběly nebo propadaly. Nevěřili jsme starým radiátorům. Byli trochu pokřivení. Poslali jsme je do radiátorů ICW, aby se narovnáli a zkontrolovali, zda nedochází k únikům. Rychleji USA Cerakoted brzdové třmeny a několik dalších dílů pro tovární vzhled. Samozřejmě jsme si objednali zcela novou vlastní grafiku od společnosti DeCal Works (269.90 $), aby se YZ250 vrátil k životu.

PŘIPOJÍME SE NA VÁS, KDYŽ ZÍSKÁME 14-LETNÍ A YZ250 A REALIZUJTE
ŽE JE TŘEBA VYDĚLÁVAT Z NOVÉHO JEDNOHO Z PODLAHOVÉ PODLAHY. YEAH, YEAH, ZNAMENÁME VÍCE OODLES PENÍZE
 

Za více než 1000 XNUMX $ jsme nemuseli mít plnou spojku Hinson. Ale víme, že to obstojí v testu času.

Tohle je stavba, která byla

Vždy nás šokuje, když se dostaneme na čtrnáctiletého YZ14 a uvědomíme si, že je těžké to říct z nového mimo předváděcí místnost. Jo, jo, víme, že jsme na tuto sestavu utratili oodles peněz. Kolik jsme utratili? Kolem 250 $, včetně toho, co jsme za kolo zaplatili. Když to řeknete, nemusíte dělat vše, co jsme udělali. Mohli jsme srazit asi 6500 3000 $ po částech a stále jsme měli opravdu pěkný, závodný Yamaha YZ250; Když jsme však skončili s návratem našeho 500 $ kola zpět do jeho základní závodní formy, chtěli jsme zjistit, jak by to bylo s Tuskova koly, Scar titanovými footpegy, dobrotami Works Connection a FMF trubkou a tlumičem.

Po pravdě řečeno, mohli jsme přeskočit práci Toma Morgana na motoru. Abychom to dobře fungovali, nemuseli jsme do tohoto kola přidávat další věci. Pokud bychom právě přidali potřeby, stálo by to asi 3500 $. Ale bez ohledu na to, jak to nakrájíte, 6500 USD za zcela přestavěné Yamaha YZ250 bez nákladů je stále o 900 USD levnější než 7399 USD (plus poplatky) za nový.

Slabý tlumič FMF Shorty zní skvěle a přidává další nízký až střední výkon.

Na trati nás tento starý pes naučil několik nových triků. Powerband se cítil hodně jako 2019 KTM 250SX s více než rev. Přišlo to velmi hladce, tvrdě zasáhlo ve středu a díky ruční práci Tom Morgan Racing mělo slušný tah. Kdybychom šli na závodní plynový motor, Tom nám mohl dát mnohem víc ze všeho, ale byli jsme spokojeni s nízkým zavrčením, které mohlo zatáhnout vyšší rychlost v rozích. Protože jsme si koupili dvoudobý tah YZ2005 v roce 250, nedostali jsme pozastavení SSS Kayaba, které bylo skladem od roku 2006. A hledání dobrých, použitých vidlic YZ250 SSS je noční můrou, protože každý majitel KTM s vidlicemi WP 4CS zásobil zásoby. Překvapivě ale na trhu ojetých kol najdete spoustu čtyřdobých vidlic Kayaba YZ450F s pozdním modelem (a Applied může díky svému trojnásobnému upnutí know-how použít jakoukoli vidličku na jakékoli kolo). Rok 2005 byl tak nový, jak jsme to dokázali, a nastavení Race Tech bylo na místě. Vidlice udržovaly přední konec vyšší ve zdvihu a dělaly ze zastaralého ocelového podvozku sen. Zadek dobře sledoval a pracoval ve shodě s vidličkami. Milovali jsme to. 

Pocit a snadnost nastavení páky Quick Adjust pro rychlé nastavení je nutností pro každého starého psa, který potřebuje člověka.

Musíme se přestat snažit přestavět náš oblíbený old-school dva tahy z částí z lepenkové krabice. Nákup krabičky součástí není jako nákup krabičky čokolády. Opravdu nevíte, co získáváte (a pod fólií není žádná mapa, která by vám řekla, které jsou malinové lanýže). Riskovali jsme a ani s naší odborností jsme nemohli vědět, jak by to dopadlo. Rádi bychom si mysleli, že pokud je cena správná, můžeme vždy rozbít i prodej dílů; to by však znamenalo, že jsme byli dost chytří na to, abychom se zastavili, než jsme se dostali příliš hluboko. Na této stavbě jsme udělali všechna správná rozhodnutí a kontaktovali dokonalé lidi, i když jsme šli trochu přes vrchol. Když to bylo hotové, měli jsme klasický ocelový rám Yamaha YZ250 se skvělým zavěšením a kouřovým motorem.

Rychlejší USA eloxovaly mnoho částí, abychom získali tovární vzhled.

DODAVATELÉ DÍLŮ:

Klíčový králík: www.wrenchrabbit.com

Tom Morgan Racing: www.tommorganracing1.com

Závody FMF: www.fmfracing.com

Technika tisíciletí: www.mt-llc.com

Kometová těsnění: www.cometic.com

Supersprox: www.supersproxusa.com 

Pivot funguje: www.pivotworks.com

Pneumatika Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com

Všechny koule: www.allballsracing.com

Rychlejší USA: www.fasterusa.com

Komponenty spojky Hinson: www.hinsonracing.com

Uni filtr: www.unifilter.com

Moto Tassinari: www.mototassinari.com

Polisport: www.posport.com

Závodní technika: www.racetech.com 

Moto sedadlo: www.motoseat.com 

Připojení k práci: www.worksconnection.com

DeCal funguje: www.decalmx.com

Palivová hvězda: www.fuel-star.com

Scar Racing: www.scar-racing.com

Syntetická maziva Klotz: www.klotzlube.com

Motion Pro: www.motionpro.com

Nájemné: www.renthal.com 

Hardware šroubového motocyklu: www.boltmotorcyclehardware.com

Použité závody: www.appliedrace.com

ICW: www.icwbikestands.com

Fast Co: www.fasstco.com

Návrhy TM: www.tmdesignworks.com

Kel: www.tuskoffroad.com

VP palivo: www.vpracingfuels.com

Acerbis: www.acerbisusa.com

2005 yamaha yz250Všechny Balls Racingpoužité trojité svorkyHardware šroubového motocykluobtisková dílaRYCHLE USAFMF závodníhinsonová spojkaLožiska top rods Hot Rodsicw radiátoryTechnologie tisíciletípohyb promoto sedadlomoto tassinarimotokrosmxaPivot fungujeRestylová sada Polisportzávod techrenthaljizvy z titanuSupersproxTom Morgan Racingtusk koladvoudobýuni filtrfunkční spojeníKlíč králíkyamahaYamaha YZ250 dvoutaktní