JSME DENNIS STAPLETON'S 2018 KTM 250SX TWO-STROKE

Poznámka redakce: Směrem do 2018 MTA Mistrovství světa dvou tahů, posádka vrhací posádky MXA měla sedm zkušebních jezdců - rozdělených mezi interní testery, testery fotografií a testery vytrvalosti - kteří chtěli závodit na dvoudobé akci. Žádný velký problém; to je normální počet zkušebních jezdců, které používáme v pravidelném závodním víkendu, ale měli jsme jen pět 2018 dvou úderů. To opět není neobvyklé, protože často máme dva nebo více zkušebních jezdců, kteří závodí na stejném kole ve stejný víkend v různých třídách; urychluje proces testování.

Pro mistrovství světa ve dvou-taktním mistrovství měla matematika v sobě pár uzlů. Nejprve jsme slíbili našim zkušebním jezdcům, kteří si nejprve vyberou kodicil, že nebudou muset sdílet svá kola s nikým jiným. Položili jsme Dennisa Stapletona 2018 KTM 250SX a Zach Bell na našem Husqvarna TC2018 r.v. 250, a dal jim carte blanche, aby udělali cokoli, co považovali za nutné pro jejich kola. U Zach Bell's Husky se závody Three Brothers Racing, AHM Factory Services a STI Tires dohodly, že provedou všechny těžké zvedání. Mezitím dostal Dennis Stapleton pomoc od KTM, WP Suspension a Knobby Shop.

Můžete si přečíst vše o Zach Bell's Husky TC250 od kliknutím zde, ale následuje rozpis změn, které Dennis provedl svými vlastními slovy.

Tento rok jsem si vybral kolo KTM 250SX. Strávil jsem hodně času závodem 2018 KTM 450SXF, takže jsem si myslel, že přizpůsobení se dvoudobé verzi by bylo docela snadné. Jako MXA testovací jezdec, mám spoustu zkušeností s přeskakováním z jedné značky na druhou, někdy i mezi motocyty. Díky této zkušenosti je mnohem snazší jet studenou krůtu na kolo, které jsem v této sezoně závodil.

"Chtěl jsem být na PODIUMU, ALE BY MOHLY BÝT."
HAPPY S NEJLEPŠÍM PĚTEM NA KONCI DÁVÁ JAK TO DOSTAT TRACK WAS,
BĚHEM VE VĚKU, ŽE JSEM V NEJLEPŠÍCH DESETI. “ 

Šel jsem kolem Jody's, abych vyzvedl KTM 250SX týden před závodem, a on řekl, že mohu udělat vše, co jsem chtěl, aby byl můj. Z několika testovacích sezení, videonahrávek a hraní kolem jsem věděl, že s tryskáním a převodovkou dojde k drobným problémům, ale celkově to byl motocykl, který dokázal běžet dopředu přímo před podlahu showroomu.

Během mého prvního World Two-Stroke moto jsem dostal skvělý start a běžel uvnitř první pětky. Když závod pokračoval, udělal jsem několik chyb a zatlačil jsem se zpět na osmé místo, kde jsem spadl do spárů mého dětského přítele Arika Swana, a on mě vyvedl na šachovnicovou vlajku a umístil mě na deváté místo.

Pro druhý motocykl jsem se postavil vedle boxu, který mě dostal do středu startu. Když brána klesla, můj KTM 250SX vystřelil z brány. V polovině dráhy, kde trať kříží start, jsem narazil na berme trochu z pozice, což mě přimělo dvojitou spojku, takže jsem dal ostatním jezdcům výhodu v prvním kole.

Když jsem běžel v polovičním balíčku, dostal jsem se do další bitvy o titul s tatem s bývalým závodním jezdcem Yamahy a vítězem AMA Supercross Dougem Dubachem. Zřídka jsme se rozdělili během celé druhé motocyklů až do konce, kdy Doug překročil hranici v 10. a já v 11. místě. Bylo celkem dost sedmé; Doug skončil celkově osmý.

Zde je seznam věcí, které jsem udělal MXA2018 KTM 250SX pro světový dvoudobý závod.

odpružení: Naštěstí jsem s WP testoval nové specifikace vzduchových vidlic pro vzduchové vidlice Cone Valve. Snažil jsem se spustit nastavení z mého KTM 450SXF, ale byly příliš pevné, takže jsem je změkčil. Tyto vidlice mají jinou kombinaci kužele a kužele a pružiny, která produkuje méně tlumení než nastavení 450. Má také lehčí základní ventil, který udržuje rovnováhu tlaku před špičkami.

VÝBAVA: Jersey: Fly Kinetic Era, kalhoty: Fly Kinetic Era, helma: Fly F2 Carbon, brýle: Viral Brand Factory Series, boty: Gaerne SG12.

Na vidlicích jsem snížil tlak vzduchu z 11.3 baru v kompresní komoře a 12.3 baru v odrazové komoře na 10.0 bar, respektive 11.2 baru.

Pokud jde o šok, postavili jsme šok Trax, který měl méně počátečního tlumení, aby pomohl kolu lépe dřepět a lépe absorbovat malé chvění (při vyšších rychlostech hřídele je stále téměř totožné).

Kola / náboje / pneumatiky: Na kolech, která jsme postavili pro model 250SX, nebylo nic mimořádného. Vycházely z nábojů Kite, ráfků Excelu a pneumatik Dunlop MX3S. Rozhodl jsem se spustit 110 / 90-19 na zadní straně dvoudobého tahu.

Stupačky: MetalTek mi vyrobil vlastní footpegy frézováním horní části kolíčků a svařováním na nové sadě zubů. Profil zubů byl vyšší na vnějších zubech, aby mi pomohl udržet nohy namířené, aby nedošlo ke sklouznutí z kolíků. Cítím, že se při dvoudobém pohybu pohybujete mnohem více než při čtyřdobém pohybu, proto jsem se rozhodl pro potah sedačky MotoSeat Gripper.

Řetěz a řetězové kolo: Během testování před závodem jsem se obával, že zadní ozubené kolo 50 zubů by vyčerpalo rychlost před tím, než jsem se dostal k prvnímu tahu Glen Helen na 70 km / h. Takže jsem testoval 49-zubové řetězové kolo, které nejvíce MXA preferují testovací jezdci. Na začátku to bylo mnohem lepší, ale na strmých kopcích a drsných částech písku jsem dával přednost 50. Co byste dělali? Pro začátek jsem si vybral Pro-X 49.

Motor: Mými jedinými mody v motoru byly potrubí Pro Circuit s tlumičem 304 Shorty a kyslíkem na palivo U4.4. Naštěstí jsem dostal pomoc od KTM s tryskáním. Tady jsem běžel:

Hlavní tryska: 430
Pilotní tryska: 32.5
Jehla: 6BFY42-73
Tryska trysky: S4
Klip: 3. klip

Poznámky k tryskání: V závodě jsem běžel jehlovou sponu ve střední poloze, ale během testování jsem si všiml, že když se dostal do žáru dne, mohl jsem získat lepší výkon ve 2. slotu klipu dolů. V den závodu jsem to hrál bezpečně ve 3. klipu. Nabídli jsme tyto specifikace tryskání týmu Zach Bell, ale byl spokojený se skromnými hlavními a pilotními změnami na svém Huskym a navíc Zach běžel s čerpacím plynem.

V nastavitelném výkonovém ventilu KTM se nachází síla. Přidal jsem Kreft PowerDial 2.0, abych mohl trávit čas prováděním veškerých možných úprav na trati. Ve dnech před mistrovstvím světa ve dvou zdech jsem strávil dvě hodiny koly. Zastavil jsem každé kolo a otočil číselníkem proti směru hodinových ručiček o další zásah a po směru hodinových ručiček pro širší výkonové pásmo. Udělal jsem čtvrtotáčkové úpravy a byl velmi důkladný. V prvním motocyklu jsem to otočil proti směru hodinových ručiček, ale v případě druhého motocyklu jsem jej přepnul zpět na skladovou pozici, když se trať ztvrdla.

"PŘIDAL jsem KREFT POWERDIAL 2.0 SO, ŽE MŮŽEM SPRAVIT
ČAS VYTVÁŘENÍ KAŽDÉ MOŽNÉ ÚPRAVY. “

Dennis v polovině letu s Richardem Taylorem (44) a Nickem Schmidtem (79) v honbě za světovým šampionátem MTA MTA v roce 2018.

Různé: Nedovolte, aby vás krycí spojka Hinson oklamala. Obal byl Hinson, ale spojka byla spojková membrána KTM. Bylo to neprůstřelné. S tolika času na KTM 450SXF jsem se cítil dobře se zásobními řídítky Neken a úchopy ODI. Dostal jsem náhradní filtry Twin Air od společnosti MXA workshop a změnil je mezi motos. Jednorázovou grafiku Stapo MX provedl kolega MXA testovací jezdec Johnny Jelderda ve společnosti Trinity Graphix.

Chtěl jsem být na pódiu, ale byl bych spokojený s pěti nejlepšími. Nakonec jsem bojoval s každým centimetrem na trati, který nasával energii každého jezdce na něm. Měl rychlý start, následovaný okamžitě prudkým stoupáním, ještě strmějším kopcem a dvěma pískovými úseky, které je okrádaly o moc, přičemž je oddělil další úsek nahoru a dolů. Popisuji, jak těžká byla trať, abych nakonec řekl, že jsem byl nadšený, že jsem skončil v top 10.

2018 VÝSLEDKY MEZINÁRODNÍHO MISTROVSTVÍ SVĚTA
1. Zach Bell (Hus)… 1-1
2. Darryn Durham (Yam)… 2-2
3. Talon Lafountaine (KTM)… 4-3
4. Ryan Surratt (Hon)… 3-6
5. Richard Taylor (Suz)… 7-8
6. Dalton Shirey (Hus)… 6-9
7. Dennis Stapleton (KTM)… 9-11
8. Doug Dubach (Yam)… 11-10
9. Justin Jones (Hon)… 19-5
10. Beau Baron (Hon)… 12-13
Další poznámky: 11. Brian Medeiros (KTM); 14. Nick Schmidt (Yam); 17. Arik Swan (Hon); 18. Sean Lipanovich (Hon); 22. Mike Brown (Hus); 24. Sean Borkenhagen (Kaw) 28. Chris Fillmore (KTM).

2018-test na koleKuželové ventilové vzduchové vidleDENNIS STAPLETONDunlop mx3sjohnny jelderdaNáboje na drakakm 250sx dvoutaktníKreft PowerDialMetalTekmotosedačkapro obvodPro-Xstapo mxTrojice Graphixdvojče vzduchudvoudobýmistrovství světa dvoutaktů