JÍZDÁME HAIDEN DEEGAN'S KTM 112SX SUPERMINI

Pokud bychom vám řekli, že Brian Deegan byl génius, pravděpodobně byste se nám smáli. Ale pokud jsme řekli, že má v levém pinky více talentu než jakýkoli smrtelný člověk na kolech, hádáme, že bys mohl souhlasit. Chcete-li dělat backflips, duch-jezdit na kole přes cílovou čáru Supercross a skočit kamionu 200 stop, může naznačovat, že má několik šroubů uvolněných, ale musí být docela vypočten, aby odešel bez zranění od téměř všech divokých antik (s výjimkou pro myšlenka freestyle motokrosu na sněhu). Ve skutečnosti je Brian směsí syrového talentu, mozkové síly a chytrého marketingu. 

DEEGANCI CHCÍ BÝT NA ZJIŠTĚNÝCH ROZVOJOVÝCH KOLOCH, AKO JE MOŽNÉ, ŽE VYSÍLÁNÍ SPONZOROVÁNÍ ZDARMA, aby AKTUÁLNĚ VYPLATILI ZJIŠTĚNÝ ROZVOJ NA STAVENÍ JEJICH RACÍCH KOL.

Říkali mu „generál“, když Metal Mulisha způsobila zmatek po celém světě a toto ochranné jméno přineslo za ta léta spoustu peněz. Šťastný? Brian má trofejní místnost plnou medailí X Games, trofeje Rallycross, mistrovství Lucas Oil Off-Road Truck Series a AMA Supercross zvítězil ve třídě 125 ccm v Los Angeles Coliseum v roce 1997, aby dokázal, že to není štěstí.

Pokud si nepamatujete, že Brian někdy vyhrál motokros, natož Supercross, možná si vzpomenete na chlapa, který duch jezdil na kole přes cílovou čáru Los Angelese Coliseum, aby oslavil své vítězství. Šťastný? Ano, dost štěstí, abych nebyl diskvalifikován za ten kousek, který porušil řadu pravidel AMA. Ale byl to dobrý marketing a povýšil jeho značku na nové výšky. Úspěchy Briana Deegana jsou působivé a podporuje je osobností, která přitahuje i odpuzuje fanoušky. Milujte ho nebo ho nenáviděte, Brianova akční sportovní aura přináší dohody o sponzorování a sponzory. A nyní je na obzoru nová generace Deeganů. 

Brian připravil cestu svým třem neuvěřitelně talentovaným dětem, aby se prosadily. Brianova nejstarší, Hailie Deeganová, je profesionální řidičkou sériového vozu a je jedinou ženou, která kdy vyhrála závody v seriálu NASCAR K&N Pro. Jeho prostřední dítě, Haiden, je připraveno na další velkou věc v Supercrossu po neuvěřitelně silném výkonu na letošním AMA National Amateur Championships, proto testujeme Haiden's KTM Supermini a jeho nejmladší, Huckson, následuje ve svém velkém závodní kroky bratra Haidena. 

MXA testoval Haidenův Twisted Development KTM 112SX Supermini v rodinném domě Deegan. Haiden nám řekl: „V našem domě mám vše, co potřebuji. Proč bych měl opustit toto místo? “ Je těžké si představit, o čem Haiden mluví, dokud nenavštívíte Deeganovu směs. Nachází se ve vinařské zemi Temecula v Kalifornii, kde Brian vlastní nespočet akrů bez sousedů v dohledu. Vrcholem nemovitosti Deegan je krásný dům, nápadné vinice a haidenská dráha Supercross. Ano, tento třináctiletý má stopu Supercrossu pro sebe. Brian chce, aby byl Haiden prvním z nových plemen závodníků, kteří vyrostli na Supercrossu. Většina začínajících závodníků se poprvé nedostane na Supercrossovou dráhu, dokud nedosáhnou věku 13 let. Proč? Pro jednoho jsou skladby Supercross těžké přijít. Za druhé, potřebujete licenci AMA Pro, abyste mohli jezdit na většině veřejných stop Supercross SoCal. Tři, tratě Supercross jsou nebezpečné pro každého, kdo nemá dostatek dovedností a zkušeností, aby je mohl jezdit. 

Haiden Deegan KTM 112cc Supermini je stejně továrna jako minibike.

 

 

 

 

 

Pokud vás Haidenova stopa Supercross nezpůsobí, jeho venkovní trať je spíše „motokrosovým šílenstvím“ než AMA National. Ve světě neexistuje žádná veřejná trať, na které by bylo tolik velkých skoků. A to nejsou všechna hřiště v usedlosti Deegan. Existuje několik dalších venkovních tras a velká rampa, na které Brian skočí na své terénní vozíky. A to je jen špička ledovce. Haiden má pravdu. Proč by někdy dítě opustilo tento ráj?

 

 

 Když má Haiden pod opaskem četné amatérské mistrovství a téměř 700,000 XNUMX stoupenců Instagramu, sponzoři neustále klepe na dveře, aby získali kus Deeganova koláče. Po otevření všech dveří chtějí Brian a Haiden nejlepší dostupné vybavení. Není žádným překvapením, že se Haiden rozhodl jezdit na KTM. KTM je jediným výrobcem, který již nějakou dobu soustavně tlačí obálku v budování lepších a lepších minicyklů. KTM má navíc solidní tým podpory amatérů, který Haiden může volat domů. Když se postavil velký sponzor na kole, Deegané věřili ve Twisted Development a vytvořili z nich ty nejkonkurenceschopnější motory.

Twisted Development je známý jako tvůrce motorů AMA National a Supercross, ale byli s Haidenem od doby, kdy byl na 50cc Pee-Wees. Věřte tomu nebo ne, Deegané chtějí být na motorkách Twisted Development natolik, že předávají bezplatné sponzorství, aby skutečně zaplatili Twisted Development za stavbu svých závodních kol. Přestože jsou ve světě motosportů superhvězdami, ne všechno je zdarma. Čas a peníze na vývoj závodních kol na úrovni, kterou Deegané chtějí, navíc mohou do díry vložit malý, ale mocný obchod jako Twisted Development. 

POKUD JSTE SI SVĚT, CO JE NA SVĚTU SUPERMINI, ZDE JE KRÁTKÁ ODPOVĚĎ. Jde o MINICYKLNÍ PODVOZKU S VELKÝMI KOLA A
MOTOR, KTERÝ MŮŽE BÝT VYBAVEN AŽ 112CC.

Pokud vás zajímá, co na světě Supermini je, je zde krátká odpověď. Jedná se o podvozek s malými koly s většími koly a motorem, který lze postavit až na 112 ccm. Všechny modely KTM, Husky a Kawasaki tvoří model s větší kombinací kol 19/16, ale Kawasaki je jediný výrobce, který nabízí kolo s většími koly a výtlakem více než 100 ccm (prodává za 4599 $). KTM a Husky nabízejí ze svého katalogu PowerParts sadu 105 ccm. Sada s velkým vrtem stojí 799.99 $ a zahrnuje vše od válce po ECU až po tryskání. S náklady na velké kolo KTM 85SX za 6199 $ plus soupravu PowerParts s velkým vrtem jsou celkové náklady na KTM Supermini 6998.99 USD. Je to téměř 7000 $ bez jakýchkoli úprav. 

Komponenty pérového podvozku WP byly nahrazeny vidlicemi WP Xact Pro a rázy, které byly oceněny společností Powerband Racing.

Haiden KTM 112cc Supermini začal se sadou 105cc KTM PowerParts. Chcete-li získat dalších 7 ccm, Twisted Development pohladil motor místo toho, aby ho nudil. Hladit motor je dobré ze dvou důvodů. Zajišťuje zvýšenou trvanlivost tím, že udržuje stěny válců na jejich standardní tloušťce a dává výkonovému pásmu větší šíři. Motor s krátkým zdvihem a velkým vrtem se obvykle promítá do náhlého, silného dodání, které se poměrně rychle odhlásí. To nutí závodníka, aby s přesností zasáhl body posunu a získal tak maximum z motoru.

Jaime Ellis z Twisted Development chtěl vytvořit nejlepší výkonové pásmo Supermini. Jamie nám řekl, že nejdůležitější věcí, kterou máme napravit, bylo načasování přístavu. Protože Twisted nevyrábí roury, Jaime pracoval s FMF tak, aby časování portů odpovídalo rourám FMF vytvořeným Haidenem. Tyto režimy spolu s portem Jamieho válce a hlavy, naladěnou ECU a palivem VPXX MRXO2 oživily Haidenovu raketovou loď. 

Pokud jde o odpružení, Haiden nechal Powerband Racing v Minnesotě masírovat dvě sady odpružení WP Xact Pro, které přepíná tam a zpět. Má sadu Supercross a venkovní sadu. Nenechte si tyto komponenty zaměnit s běžnými komponenty zavěšení WP Xact. Nastavení WP Xact Pro je zavěšením A-kit WP a je dodáváno s vysokou cenovou značkou.

KDYŽ VAŠE OČI ZAHÁJÍ DO VODY, DALŠÍ BURST
ENERGIE JE Z MALÉHO MUTNÉHO MOTORU.

Cítil se jako mini-kolo. Ano, byla menší, ale síla reagovala bez švihnutí spojky. Ve střední části měla hrubou sílu a nahoře křičela; bylo však zřejmé, že to, co jsme považovali za vrchol, nebylo ani tak blízko k otáčení každého zařízení. Síla dopadla na spalovače v nadměrném rozsahu. V okamžiku, kdy se vaše oči začaly zalévat, přišel další výboj energie z malého, ale mocného motoru. Balíček motorů byl nabitý větším výkonem, než dokonce potřebuje Haiden Deegan, takže Jamie provozuje mnohem vyšší rychlostní stupeň než zásoby, aby zmírnila výbušné výkonové pásmo. Haiden je pro třídu Supermini stále mladý a nakonec vyroste v masivní šíření moci.

Výkonové pásmo Haiden's Supermini nabízí čtyřtaktní spodní část a horní část 125 cmXNUMX. Je to kolo, které nabízí to nejlepší z obou světů. Zkoušející mohli krátce řadit, nechat ji na vyšším rychlostním stupni do zatáček nebo vůbec neposunout. Mohlo by to všechno. Jedinou stížností, kterou měli testeři, byl pedál nízké zadní brzdy. Haiden má sklon jezdit zadní brzdou a spálit rotory, tedy spodní pedál. 

Supermini KTM 112cc od Haiden Deegan má větší sílu, než by mohl běžný kluk použít. Ale Haiden je daleko od vašeho typického teenagera. Je chován jako budoucí šampión Supercross. Jeho kolo je tak blízko k továrnímu kolu, jaké může získat jakýkoli minicykl. Nejlepší ze všeho je, že můžete koupit své dítě vše, co je na Haidenově kole, ale bude to stát Juniorské vysoké školy.

 

 

velké kolo KTM 85SXHaiden DeeganHaiden Deegan je KTM 112cc SuperminiHailie Deeganovájamie ellsiktm 112 sxKTM 85SXmotokrosmxanárodní amatérský šampionpowerband závodníSouprava PowerParts s velkým vrtemSupermini.zkroucený vývojWP Xact Pro pozastavení