JSME RIDE TWISTED DEVELOPMENT'S 2005 HONDA CR125

Když máme v názvu příběhu Twisted Development, automaticky očekáváte plnohodnotné závodní kolo s vysokým dolarem. Twisted Development (TD) je známý pro soukromější sílu, která může běžet s továrními koly. Pokud chcete závodit s továrními týmy, Twisted Development je závodní obchod; tento test stroje postaveného na TD se však trochu liší. Nikdy jsme nepovažovali Jamie Ellis od Twisted Development za sentimentální pro kola, která staví, ale pro tuto společnost s vysokým výkonem motoru byl tento motocykl na nostalgické straně. Ale my to chápeme. MXA Vraková posádka je zamilovaná do paty zamilovaná do starých kuřáků, takže jsme nemohli odolat jízdě Twisted Developments 2005 Honda CR125. Protože to byl pro Jamieho osobní projekt, necháme ho vysvětlit trochu pozadí kola. Vezmi to pryč, Jamie.

VŽDY, ŽE MŮJ SON byl POUZE 6 LET STARÝ, Měl jsem vizi
PRO TENTO KOLEK BÝT MÝM SONOVÝM KOLEM DEKOROVANÝ Z TEĎ
KDY
SE STAŽIL OLD JEDNOU, KDYŽ JSOU JÍZDY.

 

"V té době jsem pracoval pro Bobbyho Hewitta, který byl majitelem závodního týmu Rockstar Suzuki," řekl Jamie, "náš koordinátor dílů, Brian Burke, pocházel z Binghamtonu v New Yorku." Každý rok pro Unadilla National zůstal tým celý týden v Binghamtonu, aby obnovil naše závodní kola a zkontroloval místní památky. V roce 2011 se Brian zeptal, zda by mohl dát svůj poražený Honda CR2005 125 v semifinále Rockstar, aby se dostal zpět do Kalifornie. V mimosezóně to plánoval znovu postavit. V semifinále jsme neměli moc místa, takže jsme CR125 roztrhali a vložili do koše, aby se vešly do horní úrovně semifinále. Takto by bylo snazší se pohybovat, dokud nebudou národní. Když jsme se vrátili do závodu, celá posádka Rockstar Suzuki pomohla dát CR125 zpět dohromady, protože jsme nemohli vydržet vidět mechanicky napadnutý Brianův boj o práci na kole.

PŘEVODOVKA: Jersey: Odpovědět Racing Korza, Kalhoty: Answer Racing Korza, Přilba: 6D ATR-2, Brýle: EKS Značka EKS-S, Boty: Gaerne SG12.

"Rychlý posun vpřed do roku 2015, kdy se tým Rockstar Suzuki změnil na tým Rockstar Husqvarna a přestěhoval se z našeho koronského Kalifornie, dostihového obchodu 40 mil na jih do sídla Husqvarny v Murrietě v Kalifornii (což je nyní hned vedle mého obchodu)." Během tahu tým cítil, že by nebylo dobré mít Honda v závodním závodě Factory Husqvarna, takže Brianův CR125 byl přesunut do temného rohu mé osobní garáže, kde by seděl až do roku 2020. Těch dalších pět roky jsem byl unavený ukládáním Brianova veselého starého CR125 a nakonec jsem mu řekl, aby přišel vyzvednout, nebo jsem to chtěl opravit, aby moje dítě jezdilo. Přestože byl mému synovi pouhých 6 let, měl jsem tu vizi, že se toto kolo stane kolom mého syna o deset let od té doby, co je dost starý na to, aby to jezdil. Řekl jsem Brianovi, že kdyby někdy chtěl jezdit na kole, mohl by přijít a vyzvednout ho kdykoli chtěl. Brian řekl, že to znělo jako dobrý obchod. 

"Cítil jsem, že CR125 je skvělý přechodový motor, a že za 10 let, kdo věděl, zda budou kuřáci k dispozici?" S touto vizí jsem dostal starý CR125 do obchodu Twisted Development a vložili jsme do něj nějaké TLC. Bylo to hon na shánění zvířat najít díly pro staré gal, ale po poškrábání kolem, tato stavba nakonec se spojil. 

"Udělali jsme jednoduché úpravy této stavby, abychom ji udrželi spolehlivou a zvládnutelnou pro mé dítě, když se do ní nakonec dostane." Vstoupili jsme do válce a vysunuli hlavu (abychom se dostali do písku tam, kde to mělo být). Přidali jsme šroubový výkon FMF s trubkou a tlumičem, který byl poháněn závodním palivem VP MRX02. Factory Connection zavěsil zavěšení a Tusk poskytl dvojkolí se sadou pneumatik Dunlop MX33. Použili jsme nízký převod Supersprox 13/52, abychom se pokusili uvést do pohybu 125cc. Vybrali jsme číslo 40, protože když byl můj syn požádán o své oblíbené číslo, vybral 40.

"Když se to stalo, zeptal jsem se." MXA ztroskotání posádky, pokud by si to chtěli vyjet. Až s tím skončí, odložím repasovanou Honda CR2005 z roku 125, dokud nebude můj syn dost starý na to, aby si to užil. Do té doby by to mohlo být považováno ještě víc za vintage kolo. “

ZÍSKALI SÁM O BLOWING A BIKE, KTERÝ JAMIE HADAL PUSHED AROUND
POČÁTEK NA ROK ČEKÁNÍ NA DEN, KDYŽ JE TO
KONEČNĚ RIDDEN ZNOVU.

 

Líbilo se nám příběh Honda CR125 Briana Burkeho, a když se Jamie zeptal, zda bychom to chtěli vyzkoušet, skočili jsme do šance. Bohužel, poprvé, když jsme jeli, CR125 chytil prsten. Cítili jsme se špatně z toho, že jsme vyhodili kolo, které Jamie mnoho let tlačil kolem a čekal na den, kdy se konečně znovu projel. Milí kluci, že jsme, položili jsme veškerou vinu na testovacího jezdce a projekt CR125 jsme odsunuli na stranu. Jaime přislíbil, že se kolo opět rozběhne, ale teprve když se věci začaly normalizovat z pandemie koronavirů, MXA a Jaime měl příležitost znovu se setkat a nechat starého psa procházet jeho tempy. 

Náš druhý pokus byl z velké části úspěch. CR125 vypadal jako stroj nové generace se svou obnovenou sadou Polisport, novými pneumatikami a lesklou grafikou, ale na trati se motor cítil jako desetiletý stroj. To nebyla špatná věc, protože to byl vlastně deset a půl starý stroj. Nikdy jsme si nemysleli, že patnáctiletá Honda CR15 bude běžet s dnešním zázrakem o výkonu 125 koní 40 let, protože to byl projekt lásky k mladému dítěti, který se bude učit a užívat si. Motor byl neuvěřitelně zábavný. Nenabízelo to mnoho dna, ale síla střední-na-horní si udržovala svou vlastní. Udělali jsme několik malých změn paliva a tryskání, abychom zajistili, že kolo bude čistší. Poté měli naši testeři absolutní kouli. 

Tlakové odpružení Factory Connection a podvozek Honda umožnily jízdě na kole jako šampion. Lehký podvozek umožnil testerům snadno umístit přední kolo kamkoli chtěli. CR125 umožnil jezdcům rychle se zotavit z chyb, ale ve skutečnosti bylo obtížné udělat chyby na kole s lepší manipulací než s výkonem motoru. 

Projekt MXA gang nechtěl přestat jezdit na této stavbě ze tří důvodů: (1) Bylo neuvěřitelně zábavné jezdit. (2) Jakmile jsme ji vypnuli, šlo to dalších 10 let zpět do skříňky na úložiště. (3) Mohli bychom projet tankem plynu, aniž bychom se unavili. Toto kolo je ideální pro zamýšlený účel, kterým je přinést bezpečí a úsměv dítěti, které miluje jízdu.  

DOKONČENÉ DODAVATELÉ DÍLŮ CR125:

Zkroucený vývoj: www.td-racing.com
Kel: www.rockymountainatvmc.com
Supersprox: www.supersproxusa.com
ODI: www.odigrips.com
Dunlop: www.dunlopmotorcycletires.com 
Připojení k práci: www.worksconnection.com
Polisport: www.posport.com
Hinson Racing: www.hinsonracing.com
Všechny Balls Racing: www.allballsracing.com
Scar Racing: www.scar-racing.com
Vrcholové písty: www.vertexpistons.com
Obtisky: www.decalmx.com
Moto sedadlo: www.motoseat.com
FMF: www.fmfracing.com
VP Racing: www.vpracingfuels.com 
Rychlost světla: www.lightspeedcarbon.com

 

 

Honda cr 2005 r.v. 125všechny míčové závodyBrian Burkeobtisková dílaTovární připojenífmfHinsonJamie EllismotokrosmotosedačkamxaodiPolisportjizvasuperproxkelzkroucený vývojTwisted Developments 2005 Honda CR125dvoudobývrcholový pistolvp mrx02funkční spojení