PROČ SVŮJ DVOUTLAKOVÝ SPUŠTĚNÍ NEBUDE ZAČNUTO

 


Možná si myslíte, že startér tahu, jako na Rokonu, by byl lepší než kickstarter, ale nejde o to, jak točíte motorem, ale o ohnivý trojúhelník (palivo / vzduch / jiskra).

Stejně jako temperamentní auto, které musí mít volant zavřený dříve, než začne blikat směrový signál, nebo startér automobilu, který se nezapne, dokud nestisknete klíč, může být motokrosový motor temperamentní. MXA Vraková posádka má svůj podíl na kolech, která se nespustí. V průběhu let jsme přišli s krátkým seznamem strategií pro spouštění dvoudobých motocyklů. Přeskočme, zda je to bez plynu, protože je to příliš snadné.

ZAČÁTEK BUMPU

Pokud jste kopali, dokud nebudete v obličeji modří, je čas vyzkoušet metodu bump-start. Získejte kamaráda (nebo dva), který tlačí kolo na rychlost terminálu. Potom zatáhněte za spojku, zařaďte kolo na druhý rychlostní stupeň (třetí na velkém otvoru) a zatlačte spojku. Jakmile se kolo začne churnovat, udržujte jej v pohybu, dokud nevyčistíte zaplavený plyn. Pro vyčištění zástrčky ji několik minut projeďte. Existuje však jeden problém s touto metodou. Pokud se kolo nespustí, pravděpodobně se ocitnete na úpatí kopce.

ZKONTROLUJTE HNACÍ HODNOTU

Pokud nakopávání a rána při nastartování motoru nefungují, je čas hledat příčinu nemoci. Vytáhněte zapalovací svíčku z motoru a dejte jí orlí oko. Je to mokré plynem? Mokrá zástrčka označuje dvě věci:

(1) Že jste zaplavili motor pokusem o jeho nastartování, nebo že je načten spodní konec (protože jste nechali plynový kohoutek zapnutý).

(2) Že neexistuje jiskra (zástrčka je tedy mokrá, protože zástrčka nikdy nezapálila palivo).

Upevnění mokré zátky (ze zaplaveného motoru) je snadné. Vyjměte zástrčku a vyměňte ji za novou. Pokud zástrčka po jízdě nadále zanikne, zkuste použít jinou zástrčku teplotního rozsahu. Čím nižší je číslo na zástrčce, tím je teplejší (B8EV je teplejší než B9EV).

Pokud se domníváte, že je spodní konec zaplaven (známý jako nabitý), několikrát nakopejte motor se zapalovací svíčkou. Tím se provzdušní spodní konec a vytlačí se přebytečný plyn. Dávejte pozor, abyste nezahájili oheň ani nevtlačovali kolo bez zapojení (elektronické zapalování se to nelíbí).

CO O SUŠENÉM PLUGU?


Dvoutaktní zástrčky jsou z nějakého důvodu snazší.

Pokud je zástrčka suchá, máte různé problémy. Suchá zátka znamená, že se do spalovací komory nedostává žádný plyn. Nejprve sejměte plynové potrubí z karabiny a zapněte petcock, abyste zjistili, zda do karbenu proudí plyn. Pokud plynem vytéká z petcock, pak omezení je ve vašem karburátoru.

Před ponořením do svého karbónu vyčistěte motor co nejdůkladněji. Během práce na něm nechcete, aby se do karbu nebo příjmu dostávaly nečistoty.

Nejrychlejším způsobem, jak zkontrolovat karabinu, je povolit karabinové svorky a otočit floatovou misku dostatečně daleko k sobě, abyste ji mohli sundat (to není možné u všech modelů kol). Když sundáváte plovoucí misku, snažte se palivo v misce uchovat - mohlo by to obsahovat stopy. Například jsou na dně plovákové mísy nečistoty? Ta špína by mohla rušit práce. Je v plovákové misce voda? Voda se vzpírá v benzínu a rozhodně ztratí práce.

ELEMENTARY MY VÁŽNÝ WATSON

Stopa, kterou nechcete najít, je, že v plovákové misce není palivo. To znamená, že se můžete zastavit ve stopách a vyjmout karabinu z kola. Jakmile je karbát odstraněn, postupujte takto:

   (1) Ujistěte se, že se plave pohybují a jehla a sedlo se volně pohybují. Plaváky občas zamrznou kvůli malému množství nečistot. Tento problém vyřeší drobné roztržení a skvrna čističe karb.

   (2) Držte karabinu ve svislé poloze a foukejte do palivového potrubí, zatímco pohybujete plováky nahoru a dolů. Pokud nemůžete cítit, jak se vzduch pohybuje systémem, když je plováková mísa úplně dole, nebo cítíte, že se vypíná, když jsou plováky zvednuté, jehla a sedlo jsou zaseknuté. Nečistoty, malé kousky úlomků nebo kousky plastového lemování (z plynové nádrže) mohou jehlu a sedlo ucpat. Důkladně je očistěte.

MŮŽE BÝT DEAD

Dalším možným důvodem suché zapalovací svíčky jsou opotřebené pístní kroužky. Vaše kolo spoléhá na vakuum vytvořené pístem a kroužky, aby nasalo palivo a vzduch do motoru. Pokud jste závodili s motocyklem nonstop po dobu šesti měsíců a najednou se odmítá nastartovat, je to proto, že píst a kroužky se staly tak volné, že se těsně nezatěsňují proti válci dostatečně pevně, aby vytvořily sání. Řešení tohoto problému je snadné. Vyměňte píst a kroužky; Nejen, že se kolo rozběhne, ale oceníte také novou koňskou sílu.

KONTROLA PLUGU

Ve většině případů, pokud váš motocykl absolutně odmítne nastartovat, je problém elektrický. Nejrychlejším způsobem, jak zjistit, zda je elektrický, je zkontrolovat zástrčku na jiskru. Vyjměte zapalovací svíčku z hlavy válce a zasuňte ji zpět do uzávěru zapalovací svíčky. Držte závitovou část zapalovací svíčky proti matici hlavy válce a nechte přítele nakopnout motor. Když je kolo kopáno, podívejte se dovnitř zapalovací svíčky, abyste viděli, zda vidíte jiskru přeskočit mezeru. Možná budete muset položit ruku, abyste poskytli stín. Pokud vidíte jiskru, je to modrá nebo žlutá? Modrá jiskra je dobrá. Žlutá jiskra je špatná. Pokud máte žlutou jiskru, zkuste novou zapalovací svíčku. Upozornění: pokud zahodíte zástrčku, můžete dostat mírný šok. Nestačí vám ublížit, ale probudí vás.

CO POKUD NENÍ JAKÝKOLI JEDEN


Jeremy McGrath s CR250 s dvoudobým tahem začal pokaždé, protože byl králem.

Pokud při převrácení motoru není vidět žádná jiskra, postupujte takto:

   (1) Zkontrolujte kovový kryt na horní části zapalovací svíčky a ujistěte se, že je pevně utažený. Pokud tomu tak není, udělejte to jemným otočením pomocí kleští.

   (2) Ujistěte se, že je vodič zapalovací svíčky pevně připojen k víčku zapalovací svíčky. Pokud máte podezření na víčko zapalovací svíčky, vytáhněte přívodní kabel z uzávěru a podívejte se na konec drátu. Není-li vodič jádra viditelný nebo vypadá spálený, odřízněte 1/4 palce od konce drátu a znovu jej vložte do uzávěru zapalovací svíčky (pomocí správného postupu, buď hrotem nebo přívodním vodičem).

   (3) Odpojte kabel vedení knoflíku od kabelového svazku. Kill buttons jsou náchylní ke zkratům a nedostatek jisker může být často vyléčen odpojením knoflíku kill. Je zřejmé, že byste měli před jízdou vyměnit tlačítko kill, abyste se vyhnuli zlověstným podtextům názvu tlačítka.

   (4) Vyjměte benzínovou nádrž a zkontrolujte všechna elektrická připojení. Nejenže se uvolňují, ale také do nich vnášejí vodu. Spoje nastříkejte čisticím prostředkem na kontakty, pevně je spojte a obalte elektrickou páskou, abyste zajistili, že zůstanou v budoucnu.

   (5) Zatáhněte za zapalování a zkontrolujte setrvačník. Hledejte uvolněné šrouby statoru nebo prasklé dráty. Pokud zapalování vykazuje známky vlhkosti nebo nečistot, očistěte jej kontaktním čisticím prostředkem a nechte jej uschnout na vzduchu.

   (6) Pokud máte to štěstí, že máte přítele se stejným kolem jako vy, půjčte si jeho černou skříňku. Může být stažen z jednoho kola a během několika minut připojen k jinému. Pokud je vaše černá skříňka špatná, nasměrování funkční vás nasměruje správným směrem.

   (7) Zatáhněte za sedadlo a podrobně se podívejte na svůj vzduchový filtr. Vytáhněte ji z kola a hledejte hadry v příjmu (stává se to často jako praktický vtip). Extrémně znečištěný filtr může zastavit startování motoru (k zapálení paliva je zapotřebí vzduch).

   (8) Pokud vám žádná z výše uvedených oprav nevyvolá jiskru, problém je hlubší. Buď budete muset vyměňovat díly z vašeho kamarádova kola, dokud nevyměníte všechno, nebo odneste kolo k prodejci.

CO POTŘEBUJEŠ VĚDĚT

Kola potřebují ke spuštění tři věci (dva a čtyři tahy): palivo, jiskra a vzduch. Toto je známé jako ohnivý trojúhelník. Pokud zjistíte, že máte všechny tři, měl by váš motocykl běžet. Pokud tomu tak není, prodejte kolo a kupte si horské kolo. Potřebuje pouze vzduch v pneumatikách.

 

špinavé kolomotokrosmxamůj dvoudobý úder se nezačnedvoudobý