KONCEPČNÍ RECENZE: VÍTEJTE NA WISECO SVĚTOVÉM MISTROVSTVÍ DVOUTAKTŮ 2021

Fotografie od Debbi Tamietti a Trevor Nelson

Nepotřebujete Sherlocka Holmese, aby vám říkal, že dvoutaktní motor je mnohem lepší motokrosový závodní motor než čtyřtaktní. V přepočtu na krychlový centimetr poskytuje o 40 procent vyšší výkon a to s nižší hmotností, menším počtem pohyblivých součástí, nižšími náklady a bez nutnosti velké technické podpory. Dvoudobý motor je nejlepší pohonnou jednotkou pro motokrosový stroj. Ve skutečnosti byl dvoutaktní tak lepší než čtyřtakt, když se v roce 1966 poprvé prosadil v závodech, že vymazal čtyřtakt ze závodních drah světa. A dvoutakty by dnes s největší pravděpodobností vymazaly ty čtyřtakty z povrchu zemského – kdyby byrokraté, tlustí kočky, směnárníci, tužkáři, profesionální alibierové a vyloženě lháři neměli na starosti směřování motokrosový sport.

TOMUTO SENTIMENTÁLNÍMU TOKÁNÍ SE NAZÝVÁ NOSTALGIE — A SNADNO HO SPUSTÍ PÍSNIČKOU V RÁDIU, STARÝ FILM, RODINNÉ SNÍMKY NEBO VŮNĚ PÁLENÍ OLEJE DVOUTAKTŮ.

Zeptejte se sami sebe na tyto otázky, proč by sport nechtěl prosazovat motory, které jsou výkonnější a levnější, aby se na nich dalo konkurovat? Proč by sport nechtěl, aby stroje byly pro spotřebitele levnější (a co je důležitější, levnější na opravy)? A naopak, proč by měl sport chtít podporovat konstrukce motorů, které jsou tak komplikované, že rozpočty závodních týmů musely čtyřnásobně narůst, aby pokryly nárůst nákladů? Proč by měl sport chtít zajistit existenci typu motoru, který upřednostňuje kubické dolary před zdravým rozumem?

Pokud chcete vyhrát v Glen Helen, musíte obejít první zatáčku Talladega se strmým sklonem v první pětce.

Všichni máme toužebnou touhu vrátit se ke štěstí bývalého místa, času nebo stroje. Této sentimentální touze se říká nostalgie – a snadno ji vyvolá písnička v rádiu, starý film, rodinné momentky nebo vůně hořící dvoutaktní nafty. Nemusíte se dívat moc daleko, abyste viděli moderní návraty. Ve výrobě automobilů jsou příklady retro-futurismu Ford Mustang, Dodge Challenger a Chevy Camaro. Domácí spotřebiče ve většině moderních předváděcích kuchyní jsou moderní převzaté předměty z poloviny století, jako jsou konvice na kávu, mixéry, sporáky a lednice. Vlastnictví dvoutaktů vzdává hold době, kdy politika nehrála tak velkou roli v tom, na čem jezdíme, kolik to stojí a čí kapsy jsou nacpané od zániku dvoutaktu.

BÝT PRO DVOUTAKT NEZNAMENÁ, ŽE MUSÍTE BÝT PROTI ČTYŘTAKTU. NAŽIVO NENÍ DVOUTAKTNÍ ZÁSTUPCE, KTERÝ CHCE VYRAZIT VĚRNÉMU MAJITELI ČTYŘTAKTU KOLO ZE SVÝCH STUDENÝCH MRTVÝCH RUCÍ. POUZE NAOPAK; DVOUTAKTNÍ AFICIONADOS CHTĚJÍ KLIDNĚ KOEXISTOVAT

Nikdo nemůže s jistotou tvrdit, že dvoutakt by zachránil sport, ale může zachránit sport pro jednotlivého jezdce, který se rozhodne vrátit do zábavných dnů závodění – a součástí této zábavy je i možnost si to dovolit. Mnoho dnešních dvoutaktů věří, že tento sport se v roce 1998 vydal na špatnou vidlici, když AMA poskytla obrovskou výhodu v přemístění tlumičům, bez níž by čtyřtakty byly stále odsunuty do stavu hracích kol.

Mohl, měl by, ale Trevor Stewart nevyhrál, protože měl sedmé místo v prvním Open Pro moto. Snadno vyhrál druhou moto, ale skončil celkově 7.

Čtyřtakty mají kvůli své hmotnosti, točivému momentu a nastavení podvozku tendenci sledovat stejnou závodní linii. Na stroji o objemu 450 ccm, který váží 245 liber, je těžší dělat řezy než na stroji o objemu 220 liber s lehkou a svižnou odezvou plynu. Přestože všechny výsledky závodu závisí na talentu jezdců v terénu, závodníci na dvoutaktech mohou běžet blíže k sobě, používat různé linie a zkoušet exotičtější strategie, než jaké by kdy dovolil čtyřtakt.

Josh Mosiman z MXA (vpravo) to zdvojnásobil na 3. místě ve třídě 125 Pro a 8. ve třídě Open Pro. Protože Josh jel dvě třídy, měl Schnikey (vlevo) na přípravu dvakrát tolik kol.

Dvoudobý motor nemá vačky, lopaty, podložky, držáky, ventily, pružiny ventilů, sedla ventilů ani kladičky prstů. Největší předností dvoutaktu je jeho jednoduchost. Méně pohyblivých dílů se promítá do nižší ceny na úrovni prodejce a do stroje, který lze přestavět za haléře na dolar oproti čtyřtaktu. Nejlepší na tom je, že dvoutakty dokáže přestavět v garáži mechanicky neobratný prodejce bot z Peoria. Zkuste to se čtyřtaktem!

Severokalifornský Dare DeMartile závodil s Beta 300RX na druhém místě ve třídě Open Pro. Úžasně, Dare vydělal nejvíce peněz, protože dostal zaplaceno 5000 2500 $ počátečních peněz od Bety, 1200 XNUMX $ jako bonus za sekundu a XNUMX XNUMX $ z peněz z kabelky.

Za prvé a především, být pro dvoutakty neznamená, že musíte být proti čtyřtaktům. Není naživu zastánce dvoutaktu, který by chtěl vyrvat věrnému majiteli čtyřtaktu motorku z jeho studených mrtvých rukou. Právě naopak; Milovníci dvoutaktů chtějí pokojně koexistovat na stejné dráze ve stejnou dobu se stejným objemovým vzorcem jako jejich čtyřtaktní bratři. Ale v tomto bodě životního cyklu našeho sportu byste si měli uvědomit, že dvoutakty ztělesňují, o čem motokros je. Jízda na nich je obrovská. Točí se, točí se a hřadují s chraplavým zvukem, který se nezmění v ohlušující řev. Skutečné vzrušení ze závodních motocyklů tlumí buben těžkého čtyřdobého motoru. Dvoutakty dokážou dělat zářezy a dostat se na místa, o kterých si čtyřtakty mohou nechat jen zdát. A přes všechny zastánce zvuku jsou tišší.

Justin Hoeft smetl oba motocykly třídy Pasha 125 Pro. Vydělal 3000 $ v peněžence a bonus 3000 $ od Fasthouse.

Stejně jako aukce Barrett-Jackson zdůrazňují zájem amerických spotřebitelů o precizně zpracovaná vozidla, která nemusí být nutně přední linií, mistrovství světa dvoutaktů ukazuje respekt ke strojům, které dávají motokros na mapu. A nenechte si nikým říkat, že tento sport je od příchodu éry čtyřtaktů lepší než kdykoli předtím. Ještě v 1970. letech 100,000. století prodávali výrobci motocyklů Američanům milion špinavých kol ročně. Dnes by skákali radostí, kdyby prodali 1970 tisíc. Myslíte si, že to mělo něco společného s tím, že motocykly v XNUMX. letech byly cenově dostupné na stavbu, koupi, vlastnictví, údržbu a závodění? To se zdá jako jasný vzorec úspěchu.

Josh Mosiman byl třetí ve třídě Pasha 125 Pro a na svém Pro Circuit KTM 250SX inkasoval navíc 150 $ za holeshot.

Většina fanoušků motokrosu si ráda představuje moderní dvoutaktní závody jako pohodové, oldschoolové setkání starých lysek připomínajících Woodstock, kteří vzpomínají na staré dobré časy, kdy světu vládly dvoutakty. Na tomto konceptu je docela dost pravdy, ale dva-stoke se docela vrátily od dob, kdy jste nemohli prodat ani použitý YZ250, CR250, KX250 nebo RM250 a museli jste svého věrného kuřáka zatlačit do zad. garáž, aby bylo místo pro váš nový čtyřtaktní motor. Dvoutakt je zpět. Ve skutečnosti, pokud jste v roce 250 strčili svůj YZ2002 do vlhkého tmavého rohu vaší garáže, protože byl považován za zastaralý, čeká vás překvapení. Cena použitých YZ250 prostřelila střechu. Ojetá kola, která se před 1000 lety těžko prodávala za 20 dolarů, nyní převyšují 5000 dolarů.

Pasha Afshar, který miluje zábavu, vložil z vlastní kapsy 10,000 125 dolarů na tři speciální závody XNUMX Pro.

A domácká, lidová atmosféra závodů dvoutaktů je nyní velkým byznysem pro společnosti na trhu s náhradními díly, které prodávají plastové sady pro úpravu stylu, horní koncovky s velkým průměrem, dvoutaktní výfuky, zlaté ráfky, grafiku a Old New Stock (NOS ). Každý zná někoho, kdo restauruje „toho starého psa“ – a utratí dvojnásobek toho, co by stálo jeho pořízení nového. Procházka boxy na Mistrovství světa dvoutaktů by odhalila kola neuvěřitelné kvality, která konkurují nejlepším závodním kolům 1990. let. Je snadné pochopit, proč Wiseco sponzorovalo Mistrovství světa dvoutaktů v roce 2021 – to jsou jejich nejlepší zákazníci. Wiseco ví, že dvoutaktní motocykly 750 v Glen Helen nejsou „Garage Queens“. Jsou to závodní kola, na kterých jezdí muži, kteří se rozhodli, že život je krátký a možná by stálo za to žít, kdyby šli proti čtyřtaktu.

Robbie Wageman se vyšel podívat na závod svého bratra RJ o jeho volném víkendu z AMA 250 West. Když se Josh Grant při tréninku zranil, Robbie byl přijat, aby jezdil na Joshově kole. Nejenže na něm jel, ale vyhrál na něm třídu Open Pro.

Myšlenka mistrovství světa dvoutaktů by neměla být velkým překvapením. Proč ne? Protože přesně tohle se stalo čtyřtaktu, když je koncem 1960. let vymazal z povrchu zemského povýšený dvoutakty. Přemýšlejte o tom. Svého času bylo mistrovství světa ve čtyřtaktech White Brothers kultovní enklávou pro excentrické fanoušky zastaralé technologie (něco jako setkání Modelu T nebo Piper Cub). V polovině 1970. let 1997. století bylo čtyřtaktní vybavení zastaralé, a tak myšlenka mistrovství světa ve čtyřtaktech nabyla zvláštního významu jako oslava „jakého to bylo“. Poté, díky přepsání knihy pravidel AMA z roku XNUMX, byl svět postaven na hlavu. Nízký, zastaralý, obézní, peníze hořící čtyřtakt se stal miláčkem průmyslu a lehký, výkonný a jednoduchý dvoutakt se stal vyvrhelem.

Kurt Nicoll (2) vyhrál třídu Pasha Over-50 125 Pro v těžkém závodě proti Dougu Dubachovi.

Když se čtyřtakty vrátily z mrtvých s Yamahou YZ400, CRF450 a KX450F, mistrovství světa čtyřtaktů ztratilo svůj význam jako cool, retro, zachraňující kouzlo dávno ztracené éry BSA. Proto byl v roce 2010 po 34 nepřetržitých letech provozu přerušen a nahrazen Mistrovstvím světa dvoutaktů. To byl logický krok, protože hezké vzpomínky na čtyřtakty byly vytěsněny příjemnými vzpomínkami na dvoutakty.

S každým dalším rokem, jak dvoutakty mizely ze života mladých fanoušků a závodníků, se stroj stal ikoničtějším v myslích hardcore, kteří si přáli zachovat dvoutakty – a dokonce je vidět, že se vracejí. S každým dalším rokem nabývalo deset let staré mistrovství světa dvoutaktů na významu, jak se tento sport vzdaloval cenově dostupným, lehkým a snadno udržovatelným motocyklům ve prospěch stále složitějších, přehnaně elektronických a směšně drahých čtyřtaktů.

Na konci tunelu je vždy světlo...a čtyři chlapi bojují o své místo.

V Evropě jsou šokováni, že by někdo něco nazval „mistrovstvím světa“, aniž by Giuseppe Luongo dovolil vyřadit peníze z peněženky, držet je v nějaké zapadlé zemi a účtovat směšné vstupní poplatky; ale stejně jako v případě Mistrovství světa veterinářů, Mistrovství světa v superkrosu a Mistrovství světa dvoutaktů mají Američané historii osvojování si jedinečných závodních nápadů desetiletí předtím, než je Evropa vůbec uznala. Titul tedy připadá mužům, kteří zavěšují vlajku, nikoli mužům, kteří zavěšování vlajky kopírovali.

Po pravdě řečeno, Mistrovství světa dvoutaktů se zrodilo, když se o dvoutakty nikdo jiný na světě nestaral a jim to bylo jedno, protože na nich nemohli vydělat. Takže zatímco se zbytek motokrosového světa snažil zničit sport, který zdědil, stále existovalo několik malých enkláv rebelie. Dělat přesný opak toho, co po vás chtějí velcí manipulátoři v AMA, MX Sports, FIM, Infront a továrnách, je to, co je na mistrovství světa dvoutaktů v roce 2021 tak sladké. Lidé se neobjevují na podporu vyklízení smyček Schnuerle, ale se sebeuspokojujícím jásotem, že udržují starosvětskou, chalupářskou techniku ​​naživu, a zároveň ji přilepují na člověka. Není život zvláštní?

Dare DeMartile, Robbie Wageman a Trevor Stewart.

DESET SVĚTOVÝCH DVOUTAKTŮ

(1) Josh Grant byl favorit, ale nikdy nedostal šanci postavit se na startovní čáru, protože v tréninku havaroval se svým Twisted Development YZ250 a utrpěl otřes mozku a proraženou plíci. Naštěstí pro Twisted Development se Robbie Wageman vyšel podívat na závod svého bratra RJ a bylo mu nabídnuto Grantovo kolo. Pokračoval ve vítězství v obou závodech Open Pro a
získejte 3000 XNUMX $ v peněžence a peníze na díry.

(2) Mike Alessi nemohl obhájit své mistrovství světa ve dvoutaktech 2021, protože si během série AMA Arenacross zlomil zápěstí, ale jeho bratr Jeff se objevil a ve třídě Pasha Over-1 2 Pro šel 30-125, ale byl poražen Sean Collier 2-1. Collier je bývalý dvojnásobný mistr světa ve dvoutaktech (2013-2014). Collierovo vítězství mělo hodnotu 1000 850 $, zatímco Jeff Alessi získal XNUMX $ v peněžence a na holeshotu.

(3) S Mikem Alessim a Joshem Grantem na vedlejší koleji byl Dare DeMartile povýšen na favorita Open Pro, protože v roce 2020 skončil druhý za Mikem Alessim, dokonce předjel Alessiho a vyhrál první moto. Dare dostal nabídku od Bety závodit s jejich 2021 300RX. Proslýchalo se, že nabídka bude 5000 $ v počátečních penězích a další bonusové peníze pro kolo Glen Helen. Dare skončil celkově druhý na Beta a odhaduje se, že jeho den Glen Helen mu vynesl 8000 $.

(4) Projekt MXA demoliční posádka se objevila s osmi motocykly, se zaměřením na profesionály Joshe Mosimana a Jerryho Robina ve třídách Pasha 125 Pro a Open Pro, zatímco Cole Zeller závodil na třídě Pasha 125 Pro. Australan Dan Alamangos byl ve třídě Pasha Over-50 125 Expert a John Perry závodil ve třídě Pasha Over-50 125 Pro. Josh Mosiman skončil 2-3 ve třídě 125 Pro na KTM 150SX laděném Pro Circuit a 4-10 ve třídě Open Pro na sériovém Husky TC250. Jerry Robin závodil MXAYZ250 skončil 3-9 ve třídě Open Pro a 4-4 ve třídě Pasha 125 Pro MXA's stock GasGas MC 125. Cole Zeller závodil MXASkříňový model 2021 KTM 150SX dosáhl 7-7 skóre ve třídě Pasha 125 Pro. Dodatečně, MXADennis Stapleton skončil 3-4 ve třídě Pasha Over-30 125 Pro.

(5) Na mistrovství světa dvoutaktů byli tři jezdci speciálů. Představte si je jako jezdce, kteří přišli na večeři: (1) Napodobitel Hillbilly Ronnie Mac se krátce, ale trapně objevil na začátku závodu. (2) Freestyler Jeremy „Twitch“ Stenberg skončil 4-3 na třetím místě ve třídě expertů nad 40 let. (3) Vicki Golden skončila 17. v jedné jízdě ve třídě Pasha 125 Pro a vyhrála třídu žen.

(6) Off-roadový závodník Trevor Stewart mohl klidně vyhrát třídu Open Pro, ale nehoda na začátku první rozjížďky ho zařadila na konec balíku, kde se na konci rozjížďky vrátil na 7. místo. Trevor pak vyhrál druhou jízdu, ale jeho 7-1 stačilo jen na celkové třetí místo.

(7) Brit Kurt Nicoll a Doug Dubach pokračovali ve svém téměř deset let starém sporu, který začal na světovém veterinárním šampionátu, když jim bylo 40 let. Nebylo jim ani půl kola v první jízdě závodu Over-50 Pasha 125 Pro a oba na sebe narazili ve dvou různých zatáčkách. Na konci dne Nicoll prohrála 1-1 nad Dubachovým 2-2, ale velkým překvapením bylo, že loňského vítěze Pasha 50 nad 125 let Pete Murrayho předběhl o poslední místo na stupních vítězů Jihoafričan Alan Jullien ve druhém motocyklu. .

(8) Trať obsahovala vše, čím je Glen Helen slavný – startovací rovinka rychlostí 70 mil za hodinu; první zatáčka Talladega s náklonem 45 stupňů a 180 stupňů; 220 stop vertikální stoupání na vrchol Mt. Saint Hill; svištící sjezd do dvouproudého zametače; návrat hrbolů Saddleback v sekci Canyon, po kterém následovala nejtěžší překážka pro většinu světových dvoutaktů – široká zatáčka, z kopce, mimo křivku, o 180 stupňů, kde gravitace tlačila jezdce dolů ke dnu, zmírněná – trojitý nájezd a dvě sady skotačení (jeden v pískové části pod jámou REM a druhý na začátku).

(9) Nejrychlejší profesionální kolo dne zajel Jerry Robin v prvním závodě třídy Open Pro, bylo to bleskově rychlé 2.39.8. Vítěz Pasha 125 Pro Justin Hoeft zajel 2:42.2, Sean Collier dal 2:47.9 ve třídě Over-30 125 Pro, zatímco Doug Dubach zajel 2:56.7 ve třídě Pasha Over-50 Pro. Nejrychlejší čas na kolo od neprofesionálu byl 2:47.1 na 250 Intermediate Slade Varola. Drtivá většina jezdců nedokázala překonat hranici 3 minut na kolo a časy druhých jízd byly o 5 až 10 sekund pomalejší než časy prvních jízd.

(10) 750 dvoutaktů na Glen Helen pocházelo z Anglie, Francie, Austrálie, Kanady, Irska, Japonska, Mexika, Spojených států a Jižní Afriky. Státy s největším počtem jezdců byly v tomto pořadí: Kalifornie, Arizona, Colorado, Nevada, Washington, Texas, Utah, Florida, Minnesota, Montana, Nové Mexiko, Oregon, Tennessee, Texas a Utah.

VÝSLEDKY: MISTROVSTVÍ SVĚTA WISECO DVOUTAKTŮ 2021

Jerry Robin (77) závodil na testovacích kolech MXA na 4. místě ve třídě 125 Pro a 6. ve třídě Open Pro.

OPEN PRO
1. Robbie Wageman (Yam) 1-2
2. Dare DeMartile (sázka) 2-3
3. Trevor Stewart (Yam) 7-1
4. Brandon Ray (Yam) 5-4
5. Griffin Dexter (Hus) 6-6
6. Jerry Robin (Yam) 3-9
7. Sean Collier (Yam) 9-5
8. Josh Mosiman (Hus) 4-10
9. Jason Potter (Hon) 8-8
10. RJ Wageman (Yam) 10-7

Brandon Ray (119) byl druhý ve třídě Pasha 125 Pro a 4. ve třídě Open Pro.

PASHA 125 PRO
1. Justin Hoeft (Yam) 1-1
2. Brandon Ray (Yam) 3-2
3. Josh Mosiman (KTM) 2-3
4. Jerry Robin (plyn) 4-4
5. Griffin Dexter (Hus) 6-5
6. Ryan Surratt (Hon) 5-6
7. Cole Zeller (KTM) 7-7
8. Sean Borkenhagen (Kaw) 8-8
9. Max Groom (Suz) 9-9
10.Travis Damon (Hon) 10-10

PASHA 125 PRO NAD-30
1. Sean Collier (Yam) 2-1
2. Jeff Alessi (Yam) 1-2
3. Jeff Loop (Hus) 4-3
4. Dennis Stapleton (KTM) 3-4
5. Ricky Yorks (KTM) 8-6
6. Jason Lutton (Yam) 7-7
7. Brian Hulsey (Yam) 6-8
8. Casey Casper (Hon) 10-5
9. Michael Smith (Yam) 9-9
10. Dominic Desimone (Hon) 5-15

PASHA 125 PRO NAD-50
1. Kurt Nicoll (KTM) 1-1
2. Doug Dubach (Yam) 2-2
3. Alan Jullien (Yam) 4-3
4. Peter Murray (Yam) 3-4
5. Kevin Barda (Yam) 5-5
6. Danny Bonham (Yam) 7-6
7. John Perry (Yam) 9-7
8. Steve Chandler (KTM) 8-8
9. Jeff Policky (Yam) 10-9
10. Gary Sailors (KTM) 11-10

Mistrovství světa ve dvoudobých motorech wiseco 2021odvážit se demartilněDENNIS STAPLETONdoug dubachGlenlen Helen RacewayJerry Robinjosh grantJOSH MOSIMANJustin hoeftkurt nicollMike Alessimotoktosmxapaša afsharRobbie WagemanSean CollierTrevor Stewartdvou úderů