ZEPTEJTE SE MXPERTS: PÁR TIPŮ HUSQVARNA FC2019 450

Vážený MXA,
Jak mohu opravit airbox na svém 2019 Husqvarna FC450? Vyvrtám díry v poznávací značce? Co jiného bych měl zvážit?

Husqvarna FC2019 pro rok 450 je na obou koncích systému přiškrcen. Design airboxu Husqvarna 2019 dusí odezvu motoru na plyn. Při nízkých otáčkách jede jako by měl hadr v airboxu. Aby to dokázala, MXA provozovala náš 2019 Husky FC450 na dyno a na dráze s vypnutým krytem airboxu. U dyna vyskočila koňská síla z 56.40 se základním krytem airboxu na 57.50 bez krytu airboxu. Na trati byl každý testovací jezdec ohromen svižnější odezvou plynu a rychlejším zvednutím otevřené vzduchové komory. Na opačném konci spektra než vzduchová komora je tlumič také překážkou pro citlivý výstupní výkon. Tlumič výfuku FC2019 z roku 450 je velmi dobrý ve zvukovém testu AMA/FIM, ale těchto nízkých decibelových čísel dosahuje díky omezovači ve tvaru kužele zmrzliny v jádru výkonu. Kovový kužel zabíjí odezvu plynu při nízkých otáčkách a přispívá k tomu, že 2019 Husky FC450 má 1 koňskou sílu na neomezený tlumič výfuku.

Řešení airboxu. Vyvrtejte 1-1/4-palcové otvory do krytu vzduchové komory. Zeptali jsme se týmu Rockstar Husqvarna, kde vyvrtat otvory, a řekli, abychom se ujistili, že všechny otvory jsou umístěny za vzduchovým filtrem – ne vedle něj. Dodatečně jsme vrtali do plastového pomocného rámu za prodlouženým krytem sací komory, kde dutá sekce vede do prostoru sací komory. Dále odstraňte boční panely, které kryjí druhou stranu vzduchové komory, a zjistíte, že Husqvarna vylisovala otvor do pravé strany vzduchové komory; na boční panel však nasadili rty, aby tento větrací otvor utěsnili. Měli byste přesně najít místo, kde je lisovaný otvor, a vyvrtat otvor do bočního panelu tak, aby byl zarovnán s otvorem vzduchové komory, aby mohl dovnitř vzduch.

Řešení tlumiče. Jakýkoli poprodejní navlékací tlumič vyřeší problémy způsobené omezovačem ve skladovém tlumiči. Nebo, pokud znáte někoho, kdo nainstaloval výfukový systém FMF nebo Pro Circuit na svůj FC250, podívejte se, zda vám neprodá svůj sériový tlumič FC250. Je identický s tlumičem výfuku FC450, ale nemá omezovač.

Několik dalších návrhů. (1) Zaměňte škrticí vačku s dlouhým házením za volitelnou škrticí kameru s rychlým otočením. Tím se zrychlí, jak rychle se napájení zapne, snížením stupňů rotace potřebných k dosažení 100 procent energie. (2) Spusťte přepínač mapy na „2.“. Jedná se o agresivní mapu, která nedává větší výkon, ale je zřetelně ostřejší. (3) Přidejte jeden zub na zadní ozubené kolo. To zvýší nízkou akceleraci a umožní vám dostat se na třetí rychlostní stupeň dříve.

Mohlo by se Vám také líbit