PÝTAJTE SE MXPERTS: Jaké mody bych měl udělat pro svůj CRF2006 250?

PÝTAJTE SE MXPERTŮ: CO MÁ MĚNO PROVÉST MY 2006 CRF250?


Vážený MXA, ÿÿÿ
ÿÿ Co provedla demontážní posádka MXA s Honda CRF2006 v roce 250?

Zde je seznam věcí, které testovací posádka MXA vyzkoušela na CRF2006 v roce 250:
ÿÿÿÿ
(1) Převodovka CRF250 má příliš velkou mezeru mezi druhým a třetím převodovým stupněm. Pokud se pokusíte zkrátit směnu, stanoví se řazení. Druhý je příliš nízký a třetí příliš vysoký. Nejlepším řešením je zařadit ji ozubeným kolem s 52 zuby (usnadní se tím přesunutí na třetí).
ÿÿÿÿ
(2) Skladová spojka CRF postrádá pevnost. Rychlá oprava? Tuhé pružiny spojky. Pro Circuit je má skladem. Budete si myslet, že někdo naskočil na kole, když ucítíte zvláštní skus tuhých pružin spojky.
ÿÿÿÿ
(3) Pro roky 2006 a 2007 namontovala společnost Honda na CRF40 250 mm karabinu. Většina testovacích jezdců MXA upřednostňuje v roce 2005 37mm Keihin FCR, protože to není bažina, když přistáváte ze skoků, ale je drahé se připojit. Levnějším řešením je vložka z karbidu TBT, která má rukávy o průměru 40 mm až na 37. Zkoušeli jsme to a líbilo se nám to. Stojí 79.95 $ na (509) 941-7716.
ÿÿÿÿ
(4) Každý testovací jezdec MXA měl rád jednostranný výfukový systém DR.D. Fungovalo to velmi dobře, ale nejlépe ze všeho to není hromada peněz. Protože je to jediný výfuk, stojí to pár stovek dolarů méně než srovnatelné dvojité výfukové plyny.
ÿÿÿÿ
(5) Nakonec jsme provozovali karburátor, vzduchový box a pomocný rám z roku 2005 spolu s jednostrannou trubkou DR.D.

Pokud máte otázku, pošlete ji na adresu [chráněno e-mailem]

Mohlo by se Vám také líbit