KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1967 BRIDGESTONE SR175 TWIN

Muzeum Bridgestone SR1967 „Early Years of Motocross“ z roku 175 bylo svlečeno kvůli rvačkám a polní cestě.

TOM WHITE

Ačkoli je dnes nejlépe známý jako výrobce pneumatik, společnost Bridgestone byla založena v roce 1931 Shojiro Ishibashi jako firma vyrábějící pneumatiky a automobilové díly. Název společnosti je převzat z doslovného překladu příjmení zakladatele do angličtiny—ishi překládá se jako „kámen“ a bashi znamená „most“. Společnost Bridgestone začala vyrábět jízdní kola od roku 1946, elektrická jízdní kola v roce 1949 a motocykly od roku 1958 do roku 1971. V roce 1960 se společnost rozrostla v masivní výrobní koncern vyrábějící kompletní spektrum pryžových výrobků a byla také předním japonským výrobcem jízdních kol. V rámci dalšího vyčlenění společnost Bridgestone vyrobila 5000 1966 osobních a nákladních automobilů měsíčně pod názvem Prince Motors (v roce XNUMX se společnost Prince stala součástí společnosti Nissan). S dvojitými rotačními ventily na obou stranách dvouválcového motoru, leštěnými porty a vycpanými klikami byla SR175 raketou.

Export do Ameriky byl zahájen v roce 1963 prostřednictvím společnosti Rockford Scooter Company v Rockfordu ve státě Illinois (později přejmenovaná na Rockford Motors). Prvním modelem byl 7, dvoutaktní, 50 ccm chlazený ventilátorem s třístupňovou rotační převodovkou. Stroje byly původně prodávány prostřednictvím katalogových společností, jako jsou Spiegels a Aldens. Bridgestone si v šedesátých letech vybudoval pověst technologicky vyspělých strojů ve velikostech od 1960 ccm do 50 ccm. Bohužel pro motocykly Bridgestone společnost nikdy nezískala podporu prodejců v USA, jakou poskytovali společnosti Honda a Yamaha, přestože Amerika byla jejím největším trhem. 

SR1967 z roku 175 byl ručně sestavený tovární závodník založený na produkčním pouličním kole DT175 Dual Twin a HS174 Hurricane Scrambler. SR580 v hodnotě 175 USD byl o stupeň nad konkurencí, pokud jde o povrchovou úpravu, technologii a výkon. Díky dvojitým rotačním ventilům, leštěným portům, plněným klikám a trubkové ocelové konstrukci byly SR175 raketovými loděmi. Absolutně dominovali ve třídách 175 ccm a 200 ccm v bojích, polní cestě, silničních závodech a závodech táhnout, ale high-tech funkce přišly s vyššími maloobchodními náklady, což přispělo k nevýraznému prodeji.

Výroba motocyklů byla pouze vedlejší činností v oboru pneumatik. Nepotvrzené zprávy tvrdí, že japonská vláda zprostředkovala dohodu s Bridgestone o ukončení výroby motocyklů výměnou za další obchod s pneumatikami.

V pouličním střihu byste si nemysleli, že toto produkční kolo bude na konci 1960. let dominovat ve scramble, dirt tracku a silničním závodění.

Po modelovém roce 1971 Bridgestone uzavřel svou motocyklovou divizi a prodal své nářadí tchajwanské společnosti BS Tailung. Společnost BS Tailung vyrobila náhradní díly pro předchozí modely Bridgestone a prakticky všechny dnes dostupné díly NOS Bridgestone pocházejí z Tchaj-wanu, nikoli z Japonska. BS Tailung také vyráběla malá mini kola Chibi, Tora a Taka, která distribuovala společnost Rockford Motors. BS Tailung ukončil provoz v roce 1975.