KLASICKÝ MOTOKROSOVÝ ŽELEZO: 1973 MAICO 400

Autor: Tom White

Němec Wilhelm Maisch začal vyrábět motocykly v roce 1935 pod názvem Maico. Společnost byla bohužel brzy stržena do druhé světové války a začala vyrábět díly letadel pro Hitlerovu Luftwaffe. Po válce bylo na základě podmínek kapitulace členům nacistické strany zakázáno většinové vlastnictví německých společností. Aby tento zákon překonal, Wilhelm, člen strany, pověřil svého bratra Otta, který se nestal nacistou, aby převzal většinové vlastnictví Maico.

V roce 1973 byly modely Maico 400 a 440 nejlepší volbou jezdců třídy Open v Americe, ale hardcore jezdci Maico preferovali 400. Jak ukázal šampion Trans-AMA Adolf Weil, velké Maico měly ovládání ostré jako břitva, lineární výkonová pásma. , bohatý výkon, točivý moment a vynikající vidlice. Díky této kombinaci je bylo obzvláště těžké porazit na nabitých skladbách, jako je Saddleback Park.

Maico bohužel také získal pověst pro špatnou spolehlivost. Zpěv „Maico Breako“ byl často používán k popisu německých motocyklů. Naštěstí výkonné obchody jako Wheelsmith Engineering (Greg Smith a Sam Wheeler) v Santa Ana v Kalifornii dokázaly provést úpravy, aby se zvýšila spolehlivost velkého Maica. Je zajímavé, že Maico 125 a 250 nebyly nikdy populární, ačkoli oba byli dobře ovladatelnými motocykly. Cena byla pravděpodobně největším problémem, i když ne tolik pro jezdce třídy Open, kteří byli obecně starší.

V roce 1982 Maico sledoval trend v oboru a představil nový design s jedním šokem. Bohužel, pochybné šoky Corte Cossa se zlomily, často během prvních pár kol. Výsledná finanční vazba (a rodina Maischových sporů) vedla k tomu, že Maico propadl narušení a řada neúspěšných plánů obnovy. Stále podniká v různých formách a různých zemích, ale dnes v Německu ne.

Byl vytvořen průmysl doslovných chalup, který dodával díly pro maicos třídy Open, a náhradní díly jsou hojné. Zatímco Maicos jsou stále nejlepší volbou pro závody AHRMA, ceny jsou docela rozumné. Tento Počátky muzea motokrosu Maico má hodnotu 5000 USD.

Modely z roku 1973 byly standardně dodávány s ocelovými ráfky a pneumatikami Metzeler. Tlumiče byly Girlings, páky a plyn byly od Magury a standardní karburátor byl Bing. Maico bylo dodáváno se stojanem, který byl téměř yard dlouhý. S výjimkou pneumatik Metzeler a pák Magura by závodníci změnili vše ostatní na lepší komponenty dostupné u dodavatelů na trhu s náhradními díly, jako je Wheelsmith. Pokud chcete ukázat kolo, nejlepší je sklad!

Více informací o klasických kolech najdete na www.earlyyearsofmx.com

 

\